Matthias Rabe

Neuvážená avíza brzkého konce prodejů aut s motory na benzin a naftu jsou absurdní vždy, někdy ale narazí na příliš velký odpor zákazníků. Tak se tomu stalo v případě Bentley, kterému nezbylo než couvnout. (Petr Prokopec)

Zatímco některé automobilky označují vodík za budoucnost, značka Volkswagen s ním v nejbližších letech nepočítá.

Ze Severní smyčky Nürburgingu se postupem času stala modla, kterou automobilky musí využívat už z marketingových důvodů. Podle Matthiase Rabeho je toho ale třeba k ladění víc, může to být ale znovu hlavně marketingová fráze. (Petr Prokopec)

Automobilka Volkswagen investuje obrovské prostředky do vývoje elektromobility a s ní související infrastruktury, jak však zdůrazňuje její technický ředitel Matthias Rabe, dny spalovacích motorů ještě zdaleka nekončí. Mnohem důležitější, než jejich …

Navzdory stále přísnějším emisním limitům tu s námi zůstanou tradiční spalovací motory ještě mnoho let, soudí technický šéf automobilky Volkwagen.

Motorům na benzin a naftu věští konec kde kdo a debaty se obvykle vedou pouze na téma, kdy k němu dojde. Němci říkají, že nic takového není na pořadu dne. (Petr Prokopec)

Motorům na benzin a naftu věští konec kde kdo a debaty se obvykle vedou pouze na téma, kdy k němu dojde. Němci říkají, že nic takového není na pořadu dne. (Petr Prokopec)

Ve Wolfsburgu vědí, že se stále najdou zákazníci, kteří v autě chtějí tři pedály. A dokud po nich bude dostatečná poptávka, manuál nezaříznou.

V minulosti existovala reálná šance, že se z nového Golfu GTI stane hybrid. Tuto myšlenku ale nakonec Volkswagen opustil a nyní dodává proč.