Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

Už více než tři měsíce jezdí v Jihlavě MHD podle nových jízdních řádů. Novinkami jsou trolejbusové linky G a H, které spojují Antonínův Důl a Bedřichov s centrem města. 
Lidé často zasílají podněty ke změnám jízdních řádů. Jihlavští zastupitelé se na svém posledním jednání vypořádávali s peticí k MHD, kterou podepsalo přes 400 osob. Petici vzali zastupitelé jednomyslně na vědomí.  

„Na magistrát města Jihlavy přišla petice od osadních výborů Červeného Kříže a Antonínova Dolu, kteří nesouhlasili se změnou jízdních řádů,“ informoval zastupitele primátor města Petr Ryška (ODS). 
Celé znění patice má redakce JL k dispozici. Z ní vyplývá, že linka G a autobus číslo 12 podle nových jízdních řádů uvedené části města nedostatečně obsluhují ve všední dny v exponovaných časech od 12 do 19 hodin. 
To silně omezuje při návratu žáky, studenty i pracující. Petenti požadují v zmíněné časy více spojů na lince G a 12 nebo posunutí odjezdů. 

Nové jízdní řády považují za krok zpět ve snaze města vrátit lidi do MHD a v omezení osobní automobilové dopravy.   
„Navrženými změnami v jízdních řádech naopak donutí obyvatele využívat pro přepravu osobní automobily,“ napsali v petici Květoslava Mrázková (osadní výbor A. Důl), Dagmar Andělová a Martin Mráz (oba osadní výbor Červený Kříž). 

Podněty vyhodnocují
Podle předsedy představenstva jihlavského dopravního podniku (DP) Radima Rovnera dorazilo na DP více než 50 podnětů k trolejbusovým linkám G a H, které pečlivě analyzují. 
Doplnil, že nyní je na nich časový interval 20 minut. 

„Po dvou měsících provozu je brzy vyhodnocovat, jestli tu linku má smysl vést v tomto intervalu, nebo ho nastavit třeba na půl hodinu,“ podotkl na dubnovém zastupitelstvu Rovner. 
Předseda upozornil, že dělat změny na lince G je složitější než u autobusů MHD. Poznamenal, že situaci navíc komplikuje zpožděná dodávka nových parciálních trolejbusů. 
„Předpoklad je ten, že po nějaké důsledné čtyřměsíční analýze čísel po dohodě s odborem dopravy se navrhne řešení, které by vyhovovalo možná o trochu více, než je teď,“ řekl k linkám G a H Rovner. 

Jednání o VDV jsou intenzivní
Podle městského radního Petra Piáčka (KDU-ČSL) na základě podnětů občanů došlo u spojů, kde to bylo možné, k časovým posunům. 
Zmínil, že pokud by se zasáhlo do dopravní obslužnosti, jak to petenti požadují, muselo by město vyhovět požadavkům všech okrajových částí Jihlavy. 

„To znamená, že není možné jednu okrajovou část preferovat před další, pokud k tomu nemáme nějaký zásadní důvod,“ vysvětlil radní.  
Pokračoval, že se proto rozhodli zpracovávat data z jednotlivých vozů MHD a tam, kde je to možné, sčítat cestující. 

„Pokud najdeme nějakou linku nebo spoj, kde z okrajových částí bude velký nárůst cestujících, tak to budeme řešit a budeme se snažit ty linky nějakým způsobem posílit,“ slíbil lidovecký radní. 
Na zastupitelstvu dále zazněla informace, že město nyní intenzivně jedná s Krajem Vysočina o začlenění MHD do krajského integrovaného dopravního systému Veřejná doprava Vysočiny (VDV).  

„Máme s krajem měsíční schůzky, kde je vstřícnost veliká. Myslím si, že se to podaří,“ informoval Piáček. To by umožnilo lidem z okrajových částí Jihlavy jezdit na jednu jízdenku jak modrými linkovými autobusy, tak i vozy MHD. 
Jenže o začlenění jihlavské městské dopravy do VDV se hovoří už dlouho. I proto chtěli městští zastupitelé znát přibližný termín. 
Primátor Ryška hovořil o roce 2024. „Myslím si, že termín, který řekl pan primátor, je reálný. Domnívám se, že to může být i dřív,“ potvrdil radní Piáček.  

Diskuze k článku