Aktuálně.cz

Rodiče dětí, které se narodí od 1. ledna příštího roku, by mohli mít vyšší rodičovskou. Místo nynějších 350 tisíc korun by dostali 400 tisíc korun, na dvojčata a vícerčata místo 700 tisíc korun pak 800 tisíc korun. Počítá s tím chystaná novela o státní sociální podpoře, kterou v pondělí beze změn schválila vláda. Potvrdil to ministr práce Aleš Juchelka (ANO). Normu dostane k projednání sněmovna.

Mezi unikátními Ferrari za miliardu, vzácnými Bugatti a desítkami dalších fascinujících veteránů zaujalo u jezera Como ne tak nápadné předválečné BMW. Ne cenou ani výkonem, ale příběhem, který by vydal na román. Přehlídka veteránů Concorso d´Eleganza Villa d’Este u jezera Como je nejlepší akce v Evropě a i letos se proměnila ve svátek automobilové historie.

Banky a stavební spořitelny poskytly v dubnu hypoteční úvěry za 61,5 miliardy korun, což je o 11 procent více než před měsícem a o 90 procent více než před rokem. Nové úvěry bez refinancování stouply meziměsíčně o desetinu na 44,2 miliardy Kč. Úrokové sazby v průměru stouply na 4,52 procenta z březnových 4,43 procenta.

Někomu voní, někomu smrdí. První usednutí do nového auta je každopádně silný čichový vjem. Nové plasty, ještě ne zcela vyzrálá lepidla nebo nová kůže — to všechno může vonět příjemně, ale také nemusí. A může být nové auto v tomto směru zdraví škodlivé? Vždyť novopečení majitelé mohou vdechovat formaldehyd nebo těkavé aromatické uhlovodíky. Na to se podíval test německého autoklubu ADAC.

Společnost Meta změnila pravidla ohledně soukromí na své platformě Instagram. Uživatelé už nebudou moci využít end-to-end šifrování (E2EE) v soukromých zprávách, jelikož sociální síť tuto technologii minulý týden globálně vypnula.

Evropská komise představila novou strategii, která by měla do roku 2030 pomoci vyvést z chudoby 15 milionů Evropanů a do poloviny století chudobu v EU zcela odstranit. Unie sází hlavně na kvalitnější pracovní místa a účinnější využívání evropských fondů. Plán přichází v době rostoucích životních nákladů a prohlubující se krize bydlení, která zasahuje miliony Evropanů.

Ekonom John Maynard Keynes ve své často citované předpovědi z roku 1930 odhadoval, že díky technologickému pokroku budou lidé za sto let pracovat jen 15 hodin týdně. Zatím to nevypadá, že by se jeho predikce naplnila.

Pokusů, jak se dostat na kobylku západoevropským rallye speciálům, se za železnou oponou odehrálo několik. Málokterý měl ale tak blízko k úspěchu. Lada Samara EVA neměla se sériovým hatchbackem společného téměř nic, někdo dokonce tvrdí, že jde o první litevské auto. Soupeřit přitom chtěla s auty jako Peugeot 205 T16 nebo Lancia Delta S4.

Jmenuje se Charles, pochází z Číny a ve výzkumném ústavu Biocev ve Vestci u Prahy je teprve pár měsíců. Přesto už tu má pro sebe svou vlastní laboratoř. „Zkoušíme různé limitní situace – jak moc umí natáhnout ruku, jak těžkou zátěž udrží a podobně,“ říká přednosta ústavu Milan Jakubek.

Sázka na elektřinu zatím Porsche příliš nevychází. A i když se německá automobilka rozhodla vrátit ke spalovacím motorům, některé modely už bylo složité zarazit. Čtvrtá generace SUV Cayenne proto přijíždí v čistě elektrické podobě vycizelovaná do podoby, která si nezadá s někdejším důrazem na detail Ferdinanda Piëcha. Stane se ale navzdory pohonu opět (nejen českým) bestsellerem?

Správné nastavení ceny, rozumná investice do rekonstrukce i práce s emocemi kupujícího mohou výrazně ovlivnit prodejní cenu nemovitosti.

Český miliardář Michal Strnad zakládá novou investiční společnost, která by mohla disponovat deseti miliardami eur (zhruba 240 miliard korun) na akvizice v Evropě a Spojených státech. S odvoláním na rozhovor se Strnadem o tom v pátek informovala agentura Bloomberg. Část peněz by měla pocházet z nedávného prodeje akcií ve Strnadově zbrojařské společnosti Czechoslovak Group (CSG).

Byli jsme u další premiéry elektrického Volkswagenu v Hamburku. Tentokrát jde o velmi rychlý kus, který má potěšit vyznavače tří ikonických písmen.

Po třech měsících se v redakci loučíme s elektrickým prckem do města. Ještě než definitivně zmizí za obzorem, zhodnotíme 2500 ujetých kilometrů a spočítáme náklady na jeho provoz.

Že jdou čínské automobilky po nevyužívaných továrnách v Evropě, je jasné už nějaký ten pátek. Napomohla tomu mimo jiné i evropská cla na elektromobily dovážené z Číny, obecně je ale pro expanzi lepší v místě přímo vyrábět. Zvyšuje to důvěru a zkracuje dodací lhůty. Jenže dříve kolem konkrétních jmen asijské značky mlžily, teď o nich mluví naprosto otevřeně.