AUTO.cz

Ačkoliv čínské automobilky vykazují silný růst a postupně se objevují po celém světě, situace v žebříčku největších automobilek světa zůstává zatím stabilní. Loni opět dominovala Toyota, následovaná Volkswagenem.

Autonomní řízení je od letoška povolené zákonem a začne se u nás zabydlovat. Nebo už začalo? Po silnicích se dávno prohánějí modely s tajně skrytým čipem, který řidičům autonomní řízení odblokuje. A my jsme se s takovým autem v Liberci svezli!

O kopírování designu aut se už dekády píše ve spojení s čínskými automobilkami. Dříve bylo výsadou také Sovětského svazu, a když se podíváme daleko do minulosti, najdeme kopie i v Japonsku. Podobné případy se ale našly i v dalších zemích a jedny z nejdrzejších zahrnovaly Renault Espace první generace.

Před dvěma lety se stala vysoká hmotnost plug-in hybridního BMW M5 Touring terčem posměchu. Stejný osud nyní potkal také Audi RS5 Avant. Jeho hmotnost totiž oproti minulé generaci narostla o více než půl tuny.

Nejlepší je přece klasická mechanická páka. Jenže jak se zdá, ne každý měl tenhle názor. Už v dávné minulosti se tak automobilky snažily přijít s něčím jiným, novým.

Jedním ze zakladatelů kategorie MPV byl vedle francouzské Matry americký Chrysler. Ten je poslední roky také automobilkou, která nic jiného než MPV nenabízí. Její jediný model se po deseti letech na trhu letos dočká modernizace.

Umíte si v Česku představit nový kombík Audi s výkonem přes 500 kW a cenou srovnatelnou se Škodou Octavií? V Číně je to realita, jenže ani tak novinka v podstatě nikoho nezajímá.

Nové modely tesly mají docela unikátní názvy, nepodobné ničemu od jiných automobilek. Přesto se automobilka musí soudit o jejich ochrannou známku. Překvapivě ne s čínským MG o jeho Cyberster, ale s francouzským prodejcem alkoholu. V minulosti se soudila i s českou firmou.

Elektrifikace vedla u koncernu Stellantis k rekordním ztrátám a ne zrovna uspokojujícím prodejům. Jako část řešení se firma sídlící formálně v Nizozemsku má pustit do využití čínské techniky ve vlastních modelech určených pro Evropu.

Nová fabrika je z velké části autonomní a pracovníci plní spíše kontrolní a bezpečnostní funkce. Takto vypadá cesta baterií pro modely Enyaq, Elroq a různé volkswageny.

Třetí úroveň autonomního řízení, kdy auta sama řídí, brzdí a sledují provoz, je od letošního roku pevně zakotvena v českých zákonech. Jak bude systém fungovat v praxi? Stává se tímto krokem Česko lídrem Evropy? Kdy uvidíme autonomní vozy na českých silnicích ve velkém?

Čína a její soudní systém nemá, co se týče automobilů, příliš dobrou pověst. Západní automobilky bránící se zjevnému kopírování svých produktů tam téměř nikdy neuspěly. Úplně jiná je situace, když mají tamní soudy bránit automobilky lokální.

Velké, snad až sedmimístné porsche mělo být původně elektrické. Podle nejnovějších zpráv však dostane i osmiválec, a to dokonce dřív než bateriovou verzi.

Rolls-Royce poprvé ve své historii vyryl ornament přímo do laku kapoty. Laser odhaluje spodní vrstvu barvy a vytváří plastický motiv s hloubkou pouhých desetin milimetru. Vývoj techniky k provedení prý trval 5 let. Jak se vám líbí výsledek?

Čínská značka Changan míří s elektrickým modelem Deepal S05 do Evropy přes Velkou Británii, a to rovnou do nejtvrdšího segmentu kompaktních SUV. Cenovou válku nehraje, místo toho sází na nápadný design s evropským rukopisem, bohatou výbavu a dlouhou tovární záruku.