AUTO.cz

Invaze z východu se po importu přesouvá i do výroby přímo na starém kontinentu. Překvapivě své konkurenci asistují evropské automobilky, jako třeba Stellantis. Ten svou továrnu plánuje poskytnout hned několika čínským značkám.

Dveře aut bez rámu jsou výsadou téměř výhradně atraktivních vozů sportovního charakteru. Jedná se především o hezký prvek, který z pohledu praktičnosti nemá moc co nabídnout.

S více než polovičním podílem na prodejích jsou SUV jasným tahounem trhu a tradiční karosářské varianty pomalu opouštějí nabídku. Možná ale není vše ztraceno, jak dokazuje čínský trh. Ten už dostal do popředí moderní MPV, teď to možná potká i kombíky.

Ještě na začátku století to bylo prosté: kdo chtěl nové auto a nedostávalo se mu hotovosti, sáhl po finančním leasingu. Dnes jde v podstatě o mrtvý produkt. Leasing vytlačil úvěr a v aktuálním desetiletí se rozjel u lidí nový fenomén známý od firemních aut: operativní leasing.

Čtvrtou etapu rozjasnilo účastníkům slunné ráno v Sienně. Tedy jak komu, protože skupina šikovných mechaniků kolem Tomáše Tochtara si upírala spánek, aby ostatní mohli jet. Pomocnou ruku potřeboval přes noc ze čtvrtka na pátek tým Käfer, jehož brouk odmítal startovat.

V Česku se objevuje nový fenomén, a to hot wheels trading boxy. Jsou to volně přístupné skříňky s modely autíček, kde si můžete vzít zajímavé modely výměnou za to, že tam nějaké necháte.

Kombinace MPV a SUV v podání čínského BYDu nabídne režim pro sledování filmů i možnost sklopit sedačky do podoby veliké postele. Se jménem Ocean-V se odhalila na pekingském autosalonu.

Kombinace benzinového dvoulitru s masivní baterií dělá z nové A6 e-hybrid kultivovaný stroj, který konečně dává smysl i pro čistě elektrické dojíždění. Čert se však schovává pod víkem zavazadelníku a v rychlosti nabíjení.

Zatímco ještě před pár lety jste na ni potřebovali skoro dva miliony korun, dnes ji v inzerci pořídíte za cenu městského hatchbacku. Druhá generace Toyoty Mirai se stala symbolem technologického triumfu, který však narazil na chybějící infrastrukturu a přísnou legislativu.

Povinným módním doplňkem na motorce u nás je helma. Třeba ve Francii vás ale může policie pokutovat i za holé ruce bez rukavic. A to není jediná odlišnost, která se týká motorkářů na cestách po Evropě.

Program třetího dne vypadal v itineráři jako velká nuda – jen necelých 300 km přes vnitrozemí Itálie z Lago di Garda do Sieny. A cestou prohlídka továrny Pagani u Modeny (tu vážně doporučujeme a o ní třeba někdy jindy). Zkrátka zívačka.

Na český trh právě přijíždí čistě elektrické Suzuki e Vitara, vůbec první globální elektromobil této japonské značky. A rovnou s pořádnou slevou. Nechybí pohon všech kol, jak je u značky zvykem.

Čínská automobilka BYD přijela na náš trh teprve nedávno, ve výrobě plug-in hybridních vozů je přitom tou nejstarší a nejoblíbenější na světě. Jak vypadá její technika pod lupou?

Celé dekády nejprodávanější značka Číny padla na druhé místo, a tak se musí snažit dostat se zpět na výsluní. Volkswagen v Pekingu ukázal nové modely jak své hlavní značky, tak i prémiového Audi a levné Jetty.

Alfa Romeo uvádí na trh paket Performance, který pro modely Giulia a Stelvio kombinuje inteligentní podvozek Synaptic Dynamic Control, surový karbon v interiéru a vrcholné audio Harman Kardon. Připlací se 130 tisíc korun.