AUTO.cz

Automobilka Mitsubishi na evropském trhu momentálně nabízí pouze dva vlastní modely, ostatní jsou licencovanými Renaulty. Pro americký trh však nyní připravila novou pohonnou jednotku.

Průzkumy ukazují, že děti za své mládí stráví průměrně 3400 hodin v autě, kde pozorují špatné řidičské návyky svých rodičů. Britská autoškola se to snaží změnit poskytnutím kurzů dětem od devíti let a vypadá to, že je tento přístup úspěšný.

Oživování dávno ukončených modelů je dnes v kurzu a oblíbily si ho i japonské automobilky. Další je Nissan, který se vrací k dávno zapomenuté modelové řadě Primera. Jen technikou už míří jasně do budoucnosti.

Celá Čína sice masivně elektrifikuje, neznamená to ale, že se se spalovacími motory úplně končí. Po návratu boxeru u BYD a pokusech s wankelem menší renesancí prochází i osmiválec. Tomu důvěřuje zejména automobilka GWM.

Vůz prostě nazvaný Firefly má čtyři metry na délku a v Norsku se prodává v přepočtu za půl milionu korun. Automobilka už loni ohlásila jeho vstup do Česka, tak jsme ho prozkoumali na pekingském autosalonu.

Šikana a byznys. Tak vidí většina řidičů z naší ankety nespočet radarů v obcích, díky kterým starostové plní kasu miliony korun z udělených pokut. Všichni mluví o bezpečnosti provozu, ale když jim chce stát vzít část výdělku, hrozí některé obce plošným vypínáním radarů.

Automobilky v poslední době více naslouchají svým zákazníkům a zejména ty čínské dokážou změny implementovat opravdu rychle. Vozy společnosti Leapmotor díky zpětné vazbě nyní dorazí s fyzickým klíčem a karta či mobilní aplikace budou odsunuty na záložní linii.

Pro finálovou etapu nám itinerář naplánoval změnu směru jízdy. Zatímco až dosud se účastníci výpravy historických vozidel kontinuálně přesouvali ze severu na jih, tentokrát nás čekala jízda od východu na západ po dolní polovině italské „botičky“ – zhruba v místech, kde byste hledali kotník.

Robotaxi jsou trendem posledních let a víme toho o jejich fungování docela hodně. Napadlo vás ale někdy, jak se nabíjejí?

Omlazená Omoda 5 přiváží i novou motorizaci, a to pouhý rok po uvedení na český trh. Zjišťovali jsme, jak chutná asijská směs s příchutí voltů pod kapotou.

V oblasti osvětlení automobilů jsou pravidla už pár dekád jasně daná a žádná revoluce se zde hodně dlouho neodehrála. Dokud tedy nepřijedete do Číny, kde má spousta aut na světlech barvu, kterou jste dosud nikde jinde asi nepotkali.

Invaze z východu se po importu přesouvá i do výroby přímo na starém kontinentu. Překvapivě své konkurenci asistují evropské automobilky, jako třeba Stellantis. Ten svou továrnu plánuje poskytnout hned několika čínským značkám.

Dveře aut bez rámu jsou výsadou téměř výhradně atraktivních vozů sportovního charakteru. Jedná se především o hezký prvek, který z pohledu praktičnosti nemá moc co nabídnout.