Autoforum.cz

A u drahých aut jsou rozdíly ještě větší. Je to zjevná lež od prvního momentu, přesto se stejným směrem vydávají další a další auta od dalších a dalších značek. Není divu, že před tímto nesmyslem nemůže zavírat oči ani Fraunhoferova společnost pro rozvoj aplikovaného výzkumu. (Petr Prokopec)

Napájení domácnosti autem není nová myšlenka, dosud ale byla spojena hlavně s elektrickými vozy, u kterých nedává velký smysl. Ty mají málo energie i pro sebe. A když si je doma vybijete, nedojedete nikam. Tento vůz si může pro novou energii naopak sám dokola jezdit, i když elektřina nepůjde nikomu široko daleko. (Petr Prokopec)

Tohle je pořád prakticky nové auto, navíc k míň než poloviční ceně dojdeme i v případě, kdy vezmeme v potaz aktuální nižší pořizovací cenu nového vozu, suma původně zaplacená kupcem byla ještě vyšší. Tohle je mimořádný „provar”, navíc nelze čekat, že by cena dál rychle neklesala. (Petr Miler)

Vizuálně lze situaci vnímat lecjak, nový ostrý kombík Audi určitě nepostrádá designovou atraktivitu, aspoň v případě některých částí. Ale jinak? Od pohledu jde o takový nesmysl, že si musíme drbat hlavu nad tím, jak automobilka dokázala něčemu takovému vdechnout život. (Petr Miler)

Konečně někdo přestal hrát hloupé hry postavené kolem celé té elektrické přetvářky. Neexistuje žádná významná poptávka po elektrických autech, jejich uživatelské výhody pak hluboce zapadají vedle nevýhod. Tak proč si lhát do kapsy a zkoušet uspět s neprodejným? (Petr Prokopec)

Auto s kořeny sahajícími až do časů největší slávy Audi ve světovém šampionátu v rally by se na sněhové rychlostní zkoušce v rukou instruktora závodních pilotů mělo cítit jako doma. Jenže opak je zjevně pravdou. (Petr Prokopec)

Italům trvalo roky, než pochopili to, co komukoli soudnému bylo jasné během pár sekund. Ale pořád je lepší udělat správnou věc pozdě než později. Tak teď ještě vypráskat z nabídky stejně zbytečné hybridy, také o ně je zájem skoro nulový, akorát tolik nevadí. (Petr Miler)

Situace zašla tak daleko, že se zachovalé staré Volkswageny s motory TDI prodávají téměř za ceny jejich nových benzinových ekvivalentů. A to i tam, kde byste jim velké zastání opravdu nevěštili, tedy v místě vzniku Dieselgate, v USA. (Petr Prokopec)

Až desítkám miliard korun bude muset zamávat Mercedes poté, co se ukázalo, že jeho příliš žhavé problémy hned se dvěma klíčovými elektrickými modely nemají jiné řešení než kompletní výměnu baterie. Cpát je lidem horem dolem se zas jednou vyplatilo. (Petr Miler)

Obyčejný McLaren F1 pochopitelně neexistuje, kus s výrobním číslem 27R je ale i mezi těmito výjimečnými auty mimořádný. Vyhrál hned první závod, do kterého nastoupil, posléze byl navíc upraven tak, aby mohl na běžné silnice. Nejste už teď okouzleni? (Petr Prokopec)

Člověk se až musí divit, že se stejným směrem nevydali i jiní. Tesla stejnou cestu svého času zvažovala, ale zavrhla ji, čínské Nio na ni vsadilo. A zdá se, že funguje, aktuálně s ní dosáhlo nového denního rekordu obsloužených aut. (Petr Prokopec)

Očekávání úspěchu tohoto auta vychází z předpokladů tak naivně mylných, až těžko věříme tomu, že za nimi stojí kdysi největší automobilka světa. Ale je to tak a pohled na plánovanou podobu vozu nás optimismem nezalévá. Tohle spíš vypadá na Teslu Cybertruck 2.0. (Petr Prokopec)

BMW se chystá vás odmítnout už při požadavku na spojení manuálu s motorem 3,0 R6, tady není problém jej mít ani v kombinaci s obřím dvanáctiválcem. Tahle lekce pro Mnichov ale bude k dispozici jen dvanácti nadšencům, kteří opravdu nesmí mít hluboko do kapsy. (Petr Prokopec)

Je to líbivé auto, které chcete mít rádi, ale čím víc o něm víte, vím míň se vám to daří. Každý další technický detail prozrazuje jeho technickou absurditu, až se člověk musí ptát: Jak je vůbec možné, že automobilka dala dohromady něco tak nesmyslného? (Petr Miler)

Tohle je vážně krásný stroj, jaký se v prodeji nevídá. Však jen minimum lidí si podobné auto takto naspecifikuje k obrazu svému, pak s ním ale skoro nevyjede. Majitel tohoto vozu to udělal, vy z toho můžete profitovat. (Petr Miler)