Autoforum.cz

Doby, kdy nejdražší SUV mohlo stát jen „pár milionů” a někteří to vnímali jako problém, jsou dávno pryč. Přesto ani dnešní nabídka sériových aut není pro některé dost. Pro takové je tu firma Overfinch, která se pustila do vskutku neskromné spolupráce se slavným puškařstvím. (Petr Prokopec)

Ve vzácném momentu upřímnosti šéf evropského vývoje Hyundai přiznal, že do boje na nože nelze jít s pěstmi a doufat ve výhru. Současně ale říká, že automobilový průmysl potřebuje ještě „minutu”, aby náskok srovnal. No, máme pocit, že potřebuje spíš dvě. Anebo pár milionů. (Petr Miler)

Je to pozoruhodná ukázka toho, jak rychle se automobilový svět změnil. Tohle auto jste ještě v předminulé dekádě mohli mít „jen tak”, dnes na něj s vytřeštěnýma očima koukáme jako na stěží uvěřitelný úkaz. (Petr Miler)

Porsche jako by v tomto případě totálně ztratilo hlavu a nevědělo kudy kam. Původně asi chtělo vyzdvihnout schopnosti novinky, pak se ale asi chytilo za nos a bálo se poškodit image své legendy. A tak stvořilo tohle, jeden velký nesmysl. (Petr Prokopec)

Uvážíme-li, jak moc je Corvette dlouhodobě úspěšným autem, je skoro neuvěřitelné, že se žádný jiný velkosériový výrobce o nic podobného nepokusil. Korejci teď chtějí tuhle hozenou rukavici zvednout, je ale otázkou, jak moc dokážou napodobit poměr hodnoty a ceny originálu. (Petr Prokopec)

Je to taková raketa V-2 boje o budoucnost elektromobilů, která má tyto vozy jedním tahem zbavit řady současných problémů a učinit je mnohem konkurenceschopnějšími. Mluví se o nich roky, teď je alespoň částečně dostalo první sériové auto. A neřeší vůbec nic. (Petr Prokopec)

Nic proti nové Octavii, ale zkuste s ní vyrovnat tohle auto v jakémkoli jednotlivém ohledu, natož pak ve všech současně. Provozní náklady? Možná, optikou pořizovací ale kupodivu nejde o dva jiné světy, máme-li se v případě Alpiny B7 bavit o ojetině. (Petr Miler)

Byla by to slušná ironie osudu, existuje ale šance, že auto, které kdysi postavilo Porsche na nohy, ho teď pošle ke dnu. Nový elektrický Cayenne je totální selhání a je snad nemožné to nevidět. (Petr Prokopec)

Už jsme zmiňovali, že Číňané vám dnes prodají cokoli? Není to přehnané, i pokud si usmyslíte, že by mělo jít dieselový pick-up v tak trochu americkém stylu, můžete ho mít. (Petr Prokopec)

Přijít po všem, co se v automobilovém světě v posledních letech odehrálo a stále odehrává, v tento den s takto koncipovaným autem zavání neuvěřitelnou nedbalostí. Tohle bude možná dobré auto do města, víc nic. (Petr Prokopec)

Skoro se chce říci, že to muselo přijít, a tak to přišlo. Způsob, s jakou elegancí a efektivitou to Britové udělali, si ale zaslouží uznání. V dnešní rozhněvané společnosti se zbytečně nepokouší zasévat další svár, jakkoli trochu soli Číňanům do rány jistě přisypávají. (Petr Miler)

Karta se obrací rychle a počet příznivců posledního z absurdních pokusů poroučet větru a dešti se začíná limitně blížit nule. Už ani Stellantis není ani trochu pro to, co roky podporoval, teď je jasně proti. A neříká to někdo, koho by šlo jen tak odvolat. (Petr Miler)

Originál je opředen mýty i kvůli jeho krutému osudu, dnes by ale stejně nebyl k užitku. Jeho moderní nástupce by mohl dopadnout lépe, nadšencům do aut při penězích totiž pořádně zjednoduší život při jejich největší kratochvíli. (Petr Prokopec)

Druhá generace stylového kompaktního sedanu je jako ojetá k mání poměrně levně, třebaže v tu chvíli se musíte smířit s vyšším nájezdem nebo částečně „neněmeckou” technikou. Za pravověrného a málo jetého Němce už musíte připlatit, snad vždy ale dostáváte víc než s novým autem třetí generace. (Petr Prokopec)

Je krajně neobvyklé, aby si miliardářský podnikatel a majitel automobilky vyměňovali „komplimenty” přes sociální sítě, ale v tomto případě se přesně to děje. Steve Hamilton viní Christiana von Koenigsegga z řady věcí, které jdou až do nitra jeho byznysu. (Petr Prokopec)