Autoforum.cz

Je to další důrazné připomenutí toho, jak naivní bylo před pár léty plánovat „jedinou možnou budoucnost” a sypat do ní další a další miliardy. Přesně tyhle plány teď končí jeden po druhém v koši, musel to udělat také japonský Nissan. (Petr Prokopec)

Měl to být hit a snad jím i mohl být, to by ale tento vůz nesměl vypadat jako pokus přenést design starých sovětských náklaďáků do 21. století. Automobilka vůz dlouho hájila a věřila, že jeho prodeje postupně porostou, stal se ale pravý opak. (Petr Miler)

O skutečné kopii nemůže být řeč, neboť „originál” už neexistuje. Ale kdyby existoval, vypadal by nejspíš právě takto. Je to bizarní, ale Číňané jsou takto schopni splnit i přání, kterými se už místní automobilky ani nezabývají, navíc preferují rozumnější technická řešení. (Petr Prokopec)

Majitelé elektrických aut se rádi ohání okamžitými úsporami za „palivo”, pokud se to dobře sejde a v čase drahého benzinu nebo nafty dokážou dobíjet e a. O to míň se chlubí tím, když se pak cokoli jiného „nesejde”. Tento přiznal celou realitu. (Petr Prokopec)

Je to nejen výjimečný stroj ve výjimečné verzi a výjimečném stavu, podobně lze mluvit i o jeho historii. Vyloženě pro chudé už není, když ale uvážíme všechny jeho mimořádnosti, není na dnešní poměry zase tak drahý. Však smysly laská jako zamlada. (Petr Miler)

Koncern VW mohl po čase udělat něco, čím by u lidí opravdu zabodoval, zpráva o konci jeho nejabsurdnějšího motoru si získala pozitivní pozornost, o které mohl léta jen snít. Ale nakonec to zřejmě neudělá, ač s tím chvíli počítal. (Petr Prokopec)

Na internetu se rozmohl nový druh podvodu, na který lidé z podstaty nejsou připraveni. Nepoctivci nabízí auta, jako by zastupovali existující dealerství reálně je prodávající, nabízená auta ale neexistují. Že jde jen o iluzi vytvořenou s pomocí AI, zjistí někteří až příliš pozdě. (Petr Prokopec)

Speciality automobilek odvolávající se na jejich účast v F1 nejsou ničím novým, často jde ale o marketingové výstřely do prázdna typu 100koňový Fiat 500. Tohle auto je výjimkou, jeho 695 koní na zadní ose krocených „obyčejným” manuálem až trochu nahání strach. (Petr Prokopec)

Vůz vznikl v pouhých sedmi exemplářích a každý z nich je tak výjimečný a nápadný, že se s ním skoro nelze schovat. I tento konkrétní stroj byl všemožnými „carspottery” v minulosti nafocen v nespočtu případů, loni ale jako by se po něm slehla zem. (Petr Miler)

Jsme za tohle auto samozřejmě rádi, na rozdíl od většiny novinek má na co lákat, má čím zaujmout. Vyloženě ohromit ale na špionážním videu ze Severní smyčky Nürburgringu a jejího okolí zvládá jen zřetelně brutální dynamikou, ostatní projevy jsou až příliš umírněné. (Petr Prokopec)

Vlastně ho neprodá vůbec nikomu, dotyčná jej nepřekvapivě dostala darem jako jakési ohlédnutí za celou veleúspěšnou kariérou. A čeká ji nejen svérázný vnější lak, ale i několik pozoruhodných překvapení v interiéru. (Petr Prokopec)

Tohle už je moc i na nás. Sakra práce, pokud je o auto pořád takový zájem, což Porsche potvrzuje, může ho firma vyrábět dál, nic jí v tom nebrání. Plánem ale bylo s výrobou skončit, a tak skončí, ještě před tím se ale bude na plné obrátky vyrábět do zásoby. (Petr Prokopec)

S tímhle autem se Fiat přepočítal jako s málokterým jiným. A dávno moc dobře ví, že s ním šlápnul vedle, také už svou chybu napravil. Ani automobilku ale jistě ani nenapadlo, jaká míra nezájmu může tento vůz v roce 2026 stihnout. (Petr Prokopec)

Tohle auto má zástupy fanoušků i zákazníků hlavně díky svému jedinečnému točivému motoru, bez něj by přišlo o svůj charakter a nejspíš i o manuální řazení. Přesto se obojí zjevně může stát, atmosférický plněné motory se Bruselu zjevně nepozdávají. (Petr Prokopec)

Nejsme si jisti, zda v dnešní době mohou být pro jakoukoli automobilku písmena SUV urážkou, ale Ferrari to tak pořád vnímá a tvrdí, že Purosangue SUV není. Aby to dokázalo, přichází s paketem, který by se neztratil na pohřbech, ve skutečnosti se ale zaměřuje na zlepšení ovladatelnosti a ostřejší projev auta. (Petr Prokopec)