Autoforum.cz

Neříkáme, že nemá své výhody. Má, nevýhody ale převažují a v posledních letech se jasně ukázalo, že nejde o ten nejlepší, ale spíš nehorší možný kompromis mezi spalovacími a elektrickými auty. Stellantis pochopil a plug-in hybridy zařízl do jednoho, byť zatím zřejmě jen v USA. (Petr Prokopec)

Tahle fotka je z roku 2020, kdy GM tvrdil, že jeho „elektrická budoucnost je teď”. V lednu 2026 si můžeme říci, že reálně nepřišla ani po 6 letech, a to až do takové míry, že firma musela odpískat stamiliardové investice. Tolik k od začátku „jasné budoucnosti”. (Petr Miler)

Kdo by ohrnul nos nad autem, kterým můžete ráno rozvézt děti do škol, dopoledne s ním obstarat nějakou práci a odpoledne vypráskat kožich nějakému tomu BMW M3? Tušíme, že málokdo, jinou věcí ale je, kdo si takový stroj může dovolit. Tento nestojí moc a dovede všechno ze zmíněného. (Petr Miler)

Tahle auta jsou papírově mimořádný úspěch, na internetu se ale současně množí kritické ohlasy hovořící o stejně mimořádné nekvalitě a dalších problémech. Šéf firmy s tím bojuje, a tak s kolegy uspořádal čtyřhodinový online přenos, který nemá obdoby. (Petr Prokopec)

Je to důrazné připomenutí toho, že vládcem trhu je vždy zákazník. A pokud se vám nelíbí, za jaké ceny je to či ono prodáváno, k napravení stačí jediný krok: Nekupujte to. Zejména v automobilovém světě výrobci nemají šanci okamžitě reagovat s produkčními kapacitami a musí zlevňovat. (Petr Miler)

Nedokázali jsme si představit, kdo by tohle auto kupoval byť jen za ceníkové ceny, dealeři se ale ve své bláhovosti dokonce pokusili ho prodávat s přirážkami. Nevyšlo to, a tak teď nejenže přechází na slevy z přirážek, ale dokonce i z ceníkových cen. (Petr Prokopec)

Elektromobily v posledních letech s přehledem obsazují čelné příčky přehledů aut trpících největší ztrátou hodnoty v čase. A nezdálo se, že by z toho existovala výjimka. Jenže existuje, postupný růst hodnoty tohoto vozu ale nemá s elektrickým pohonem nic společného, tedy aspoň ne v pozitivním smyslu slova. (Petr Miler)

Tohle auto má prostě všechno. Až absurdní rychlost, přitom decentní styl, vrcholné technické provedení vyrobené jen v 500 kusech a vzácnou vizáž, v níž existuje jedno jediné. A navíc má za sebou jasnou, nepříliš divokou historii v rukou jediného majitele. Stačí se plácnout přes kapsu. (Petr Miler)

Říkáte si, jak to jde dohromady? Inu, i stromy rostou čím dál výš a pak je čeká pád. Těchto aut se lidé nutně musí v jeden moment přejíst, bod zlomu ale zatím nenastal. Ostatně platí, že pokud chcete stvořit opravdový evropský bestseller, SUV to být nemůže. (Petr Prokopec)

Zpráva o jeho zadržení otřásla světem motoristického sportu, od té doby jsme se ale o věci nedozvěděli nic krom obecných frází o tom, z čeho je viněn. Nyní celý příběh vyplouvá na povrch a je stejně podivný jako Sutilovo zatčení. (Petr Miler)

Pokud vám všechna SUV včetně strojů jako Lamborghini Urus přijdou nudná, tohle je něco pro vás. Tohle auto si skutečně říká Tank a jeho nové provedení je zase o kus brutálnější než kdy dříve. (Petr Prokopec)

Zatímco jiným podobným modelům automobilka vystavila rychlou stopku a nenechá je dál trápit, tento čeká ještě pár bolestivých let, během nichž jej automobilka bude postupně zabíjet až do hořkého konce bez přímého nástupce. (Petr Prokopec)

Je hezké, že tohle auto není elektromobil, to najednou skoro působí dojmem, že se Nissan poučil. Jenže to zdaleka není ani klasický hot hatch. Vážně si Japonci myslí, že nadšence uhranou v zásadě podivným hybridním pohonem s tříválcem ječícím kdesi v dáli? (Petr Prokopec)

Tato Evropa nevzkvétá, chce se říci parafrází slov jednoho českého velikána. A je tragikomické, jak odtržené od reality její vedení je - podle záměrů pomazaných hlav měla produkce mířit k vrcholu, ve skutečnosti míří ke dnu. (Petr Miler)

Nešlo o žádný naivní, nápad, tohle auto mělo řadu předpokladů uspět a vyvinuto a vyráběno bylo s extrémní péčí. Jenže se to pro něj nesešlo a celý projekt brzy zkrachoval. Jeden z hrstky dokončených kusů je teď k mání. (Petr Miler)