Autoforum.cz

Jednou z příčin pokračujícího kolapsu Volkswagenu je jeho rychlý ústup z pozic v pro něj klíčové Číně. Zastavit se jej pokouší už nějaký čas, úspěch se ale nedostavil. A tamní nejvyšší management už ani žádný neočekává. (Jiří Míka)

Je docela smutné, že jsme si jako Evropané už zvykli, že pokud máme dostat nové dieselové osobní auto, které prakticky nikde jinde na světě nenajde takové uplatnění, bude muset být z Číny. Tohle z Číny není, pokud ale do Evropy vůbec dorazí, bude to velmi okrajové zboží. (Jiří Míka)

Skoro bychom se vsadili, že z tohoto auta ani napodruhé nevzejde nic kloudného, jako koncept je ale opravdu vychytané. Nejenže pozoruhodné věci umí, také jeho palubní systém je do detailu promyšlený a dovoluje ovládat všechny jeho specifické vychytávky. (Petr Miler)

Plán na tuto skrytou náhradu rozkládajícího se pokusu o otevřené nařízení elektrických aut všem je starý jen několik měsíců. Vzbudil ale takovou vlnu nevole i mezi jindy „poslušnými” firmami, že už teď padá pod stůl spolu s nařizováním jako takovým. (Petr Miler)

Řidič policistům z dálniční hlídky řekl, že kamion „prostě začal hořet” a netuší, co mohlo požár způsobit. Zatímco příčina jeho vzniku je záhadou, smutné následky jsou už dobře známé. (Jiří Míka)

Marketingová mlha vznášející se nad touto novinkou je tak hustá, že by se dala krájet. Není ale třeba zase tak velké erudice, aby měl člověk jasno. I Rákosníček pochopí, že tohle je nízkonákladová náplast na zpackané cíle, do Evropy se pozoruhodným způsobem leda dostává. (Petr Miler)

Pořád se dá koupit jako nová, protože už ale na trhu slušně přetahuje, vybírat se da z opravdu velkého množství aut v příznivých cenových relacích. Přesto lze očekávat dlouhou životnost, tohle je podstatou víc Němec než Španěl. (Petr Prokopec)

Když Audi velkolepě - možná až moc velkolepě - oznámilo stavbu své první továrny v USA, vypadalo to, že sesterské Porsche se jí bude účastnit. Ani ono fabriku v Americe, na svém klíčovém trhu, nemá. A značnou část techniky s Audi sdílí. Nakonec ale zůstává stát stranou. (Jiří Míka)

Někteří si myslí, že na tomto poli už není důvod něco vymýšlet. A další věří tomu, že už není co vymýšlet. U koncernu General Motors navzdory předchozím prohlášením zjevně nepodlehli ani jedné z těchto iluzí. (Petr Miler)

Pokud neřešitelnost limitů aut této koncepce pořád někdo nechápe, pak buď nedával pozor ve škole, nebo se nechal zmasírovat marketingem automobilek až za hranici pochopitelnosti. Fyzika ale nakonec vždy zvítězí, a to přesně z důvodů, které zřetelně vysvětluje manažer MG. (Petr Miler)

Původně jsme si říkali, že to bude jen dobrý humor. Čím déle se ale na výsledek práce nezávislého grafika díváme, tím více máme pocit, že nastavuje skutečnému autu docela kruté zrcadlo. (Jiří Míka)

V Ingolstadtu ještě nedávno stříhali metr a odpočítávali dny do chvíle, kdy ze svých linek vyprovodí poslední auto spalující dinosauří džus. Jenže plány zaslepených rádoby vizionářů narazily na drobný detail - na realitu a na zákazníky. Výsledkem je fascinující veletoč. (Petr Miler)

Technicky to není verze dokonale podle našeho gusta, ale vybírejte si 13 let po konci výroby. Nájezdem, stavem a specifikací je to nabídka z říše snů a možnost vrátit se do časů, které jsme kdysi tak úplně nedocenili. Nevyjde ale levně, to ani trochu. (Petr Miler)

Jsou auta, nad kterými si můžeme drbat hlavu, ale pořád musíme uznat, že nějaký smysl dávají. Tohle nedává žádný. Však k čemu vám je auto pro sedm, které by dítě muselo i řídit, aby vůbec sedm lidí s trochou zavazadel zvládlo pobrat? (Petr Miler)

Někdejší motor automobilové Evropy už neztrácí jen dech, ztrácí i soudnost. Nejnovější plán vedení Volkswagenu má firmě ušetřit přes 100 miliard, což je jistě spousta peněz. Ale za jakou cenu? Pokud tohle vidí Ferdinand Piëch, pak ho právě podruhé trefilo. (Petr Miler)