Autoforum.cz

Ferrari nejprve naznačovalo, že tohle auto bude jen pro jím vyvolené, nyní se ale zdá, že se vydalo jinou cestou. Bude tak drahé, že se vyvolení vyvolenými stanou sami. A budou mít pocit, že mají něco opravdu extra. (Petr Prokopec)

Rádi bychom vám řekli, že je 1. dubna, ale není, tohle je vážně míněný nápad. A nakonec proč ne, na rozdíl od mnoha nesmyslů řeší… No, řeší docela obyčejné životní patálie. Značka, která ho chce do svých aut instalovat, tím navíc konečně došla smyslu své existence. (Petr Prokopec)

Nebude těžké vzpomenout na doby a místa, kdy jste zákazníky museli pomalu prosit, aby si podobně střižené auto koupili za jakoukoli cenu. Ale časy se mění, aspoň někde. O tenhle vůz by si u nás dál většina lidí neopřela ani kolo, v Japonsku je to drahá specialita. (Petr Prokopec)

V nabídce každé větší automobilky najdeme hromadu modelů, jen pár z nich ale celý ansámbl za nimi obvykle živí. U Fordu je to do značné míry jediný vůz, který je už přes 40 let jeho i americkou prodejní jedničkou. My bychom na vítěznou sestavu nesahali, Ford to vidí jinak. (Petr Prokopec)

Mohutný úpadek kdysi největší světové automobilky v posledních letech vstoupí do dějin jako příběh jedné obrovské manažerské impotence. Jeho další kapitoly si firma dál píše sama, jisté je v tuto chvíli jen jedno - na dno stále nenarazila. (Petr Miler)

Jen ten pes není v ceně, chce se dodat při procházení finálních specifikací už dosud atraktivního, nově ještě vylepšeného a ke všemu zlevněného modelu automobilky Geely. Poměr hodnoty a ceny je v tomto případě skutečně dechberoucí. (Petr Miler)

Situace Audi je mnohem horší, než se na první pohled zdá. A že ani ten první pohled není žádná nádhera. Automobilka tak sice rétoricky ve svých sebezničujících tendencích příliš nepolevuje, reálně ale ví, že musí něco změnit. A tak se o to pokouší. (Petr Miler)

Byla to další neuvěřitelně naivní strategie, která byla odsouzena k nezdaru od prvního momentu svého oznámení. Němcům ale trvalo čtyři roky a jeden nabitý čumák s třícípou hvězdou, než přišli na to, že se bez levnějších modelů nemohou obejít. (Petr Prokopec)

Firma chtěla tohle auto prodávat o statisících za rok, reálně musí být ráda za míň než desetinu tohoto čísla. Je aspoň to skutečné? Technicky vzato ano, za obraz reálného zájmu to ale označit nejde, pokud se začneme přehrabovat v detailech. (Petr Prokopec)

Tady začal pes žrát svůj vlastní ocas, protože obě firmy o svém propojení moc dobře ví. A jejich loga vlastně ani nejsou moc podobná, ke všemu působí v úplně jiných segmentech. Spor s Bentley by dával smysl, s LEVC ani ne. (Petr Prokopec)

O tom, jak moc je to pořád kombík, se už nějaký čas vedly diskuze, s příchodem nové generace jím ale přestal být téměř úplně. A byť to bylo míněno jako krok vstříc klientele, ta to očividně neocenila. (Petr Prokopec)

Už jsme viděli problematičtější nové Mercedesy, to ano, utěšovat se jen tím ale prostě nejde. U třícípé hvězdy jako by v posledních letech dělali všechno tak, aby odehnali i toho posledního věrného zákazníka. Nová třída C jen s elektrickým pohonem je toho smutným důkazem. (Petr Prokopec)

Jeho větší bratříček je prodejní superhit a tohle je něco velmi podobného v menším. Jeho dosavadní zdejší cena nedojímá, ta má ale zjevně hodně daleko k té, na kterou by tu tento stroj mohl jednou přijít, jak se dozvídáme z opačného konce světa. (Petr Prokopec)

Výsledky koncernu Volkswagen za první letošní kvartál jsou varovné, jeho odbyt se propadá téměř na všech místech světa v případě téměř všech jeho značek. Velká výjimka je v podstatě jen jedna a pouze připomíná, jak moc vedle Němci se svou strategií šlápli. (Petr Miler)

Popravdě se divíme spíš tomu, že modrý ovál dotáhl celý projekt tak daleko. Od začátku marná věc navíc měla mít tvary, které připomínají cosi mezi Teslou Model Y a Hyundai Staria. O něco takového s elektrickým pohonem a adekvátní cenou přece nikdo nikdy nestál. (Petr Miler)