Autoforum.cz

Působí dojmem konceptu, ale není to koncept, jde o auto, které se v této podobě má dostat do sériové výroby. A ani v nejmenším si nedokážeme představit, co pozitivního by pro Volkswagen mohlo znamenat. (Petr Prokopec)

BMW gratulujeme, modernizací sedmičky docílilo toho, že tradiční klientele nemůže tento model říct už vůbec nic. Vzhledové modifikace přídě nic neřeší, vysoká stavba zůstala a jednoduchý interiér ve stylu Neue Klasse se do luxusního modelu prostě nehodí. (Petr Prokopec)

Jak moc se vám líbí na pohled, posuďte sami, fakticky ale má spoustu předpokladů zaujmout. Žádný ovšem nestačí na to, aby si rozumný člověk za peníze, které vám koupí už slušnou Octavii, pořídil vůz velikosti Fabie. A velikost není ten hlavní problém. (Petr Prokopec)

Uvážíme-li klíčové parametry vozu a cenovou politiku Fordu z posledních let, je docela s podivem, kolik modrý ovál za tohle auto chce. Je to tak málo, že před jeho americkými showroomy mohou začít tvořit fronty až do Evropy. (Petr Prokopec)

Tohle je jen ukázka toho, jak moc dobře jsou lidé vědomi nepřesvědčivosti moderních aut přesně v těch ohledech, ve kterých by měla excelovat. Vyměnit starý model za nový by mohlo být krásnou ukázkou loajality, to by ale ten nový musel za něco stát. (Petr Miler)

To jsou hned dvě prvenství, z nichž to první by šlo snad i vítat. To by ale nesmělo být současné spojené s tím druhým, které jen podtrhuje, že Němci jsou aktuálně připraveni zmršit i to, co se zdánlivě zmršit ani nedá. (Petr Prokopec)

Ferrari nejprve naznačovalo, že tohle auto bude jen pro jím vyvolené, nyní se ale zdá, že se vydalo jinou cestou. Bude tak drahé, že se vyvolení vyvolenými stanou sami. A budou mít pocit, že mají něco opravdu extra. (Petr Prokopec)

Rádi bychom vám řekli, že je 1. dubna, ale není, tohle je vážně míněný nápad. A nakonec proč ne, na rozdíl od mnoha nesmyslů řeší… No, řeší docela obyčejné životní patálie. Značka, která ho chce do svých aut instalovat, tím navíc konečně došla smyslu své existence. (Petr Prokopec)

Nebude těžké vzpomenout na doby a místa, kdy jste zákazníky museli pomalu prosit, aby si podobně střižené auto koupili za jakoukoli cenu. Ale časy se mění, aspoň někde. O tenhle vůz by si u nás dál většina lidí neopřela ani kolo, v Japonsku je to drahá specialita. (Petr Prokopec)

V nabídce každé větší automobilky najdeme hromadu modelů, jen pár z nich ale celý ansámbl za nimi obvykle živí. U Fordu je to do značné míry jediný vůz, který je už přes 40 let jeho i americkou prodejní jedničkou. My bychom na vítěznou sestavu nesahali, Ford to vidí jinak. (Petr Prokopec)

Mohutný úpadek kdysi největší světové automobilky v posledních letech vstoupí do dějin jako příběh jedné obrovské manažerské impotence. Jeho další kapitoly si firma dál píše sama, jisté je v tuto chvíli jen jedno - na dno stále nenarazila. (Petr Miler)

Jen ten pes není v ceně, chce se dodat při procházení finálních specifikací už dosud atraktivního, nově ještě vylepšeného a ke všemu zlevněného modelu automobilky Geely. Poměr hodnoty a ceny je v tomto případě skutečně dechberoucí. (Petr Miler)

Situace Audi je mnohem horší, než se na první pohled zdá. A že ani ten první pohled není žádná nádhera. Automobilka tak sice rétoricky ve svých sebezničujících tendencích příliš nepolevuje, reálně ale ví, že musí něco změnit. A tak se o to pokouší. (Petr Miler)

Byla to další neuvěřitelně naivní strategie, která byla odsouzena k nezdaru od prvního momentu svého oznámení. Němcům ale trvalo čtyři roky a jeden nabitý čumák s třícípou hvězdou, než přišli na to, že se bez levnějších modelů nemohou obejít. (Petr Prokopec)

Firma chtěla tohle auto prodávat o statisících za rok, reálně musí být ráda za míň než desetinu tohoto čísla. Je aspoň to skutečné? Technicky vzato ano, za obraz reálného zájmu to ale označit nejde, pokud se začneme přehrabovat v detailech. (Petr Prokopec)