Autoforum.cz

V podobných anketách bývá zvykem protežovat domácí značky až do té míry, že si jejich auta připisují celková vítězství, aniž by si to nějak zvlášť zasloužila. Spojené státy se letos zjevně rozhodly jít proti proudu a ani mezi 25 kandidáty nenajdete jediného z USA. (Petr Prokopec)

Některá auta se prostě povedou a jiná ne, i když se mohou stejně jmenovat a podobně vypadat. V případě Golfu dělí opravdu povedené a značně kompromisní auto jediná generace vývoje. S odstupem času se to ukazuje stále jasněji a vede to k neobvyklým závěrům. (Petr Prokopec)

I v této době se dá koupit atraktivní ojeté auto za dobré peníze, jen je třeba s ohledem na aktuální situaci a lokální specifika vědět, co a kde je třeba hledat. Tohle auto někdo zoufale nevyužil, přesto jej pouští dál za peníze, za které mezi novými vozy nekoupíte nic kloudného. (Petr Miler)

Úpadků německých automobilových firem bude podle analytiků přibývat, a tak zřejmě nebude ani v lidských silách je všechny zmapovat. Některé jsou ale symboličtější než jiné, insolvence Paragon Group patří mezi ty, kterých si nelze nevšimnout. (Petr Miler)

Černé taxíky neobvyklých tvarů patří k Londýnu podobně neodmyslitelně jako tamní nejslavnější pamětihodnosti. Už skoro dvě dekády je vyrábí Číňané, kteří brzy dorazí s novými modelem. Ten může potěšit jejich klientelu, méně už jejich řidiče. (Petr Prokopec)

Od začátku zpackaný a dosud krajně neúspěšný pokus Audi oslovit s levnější značkou nové publikum se dostal na novou úroveň absurdity. Samotná automobilka se nyní snaží zamezit prodeji těchto aut lidem, kteří by je jako jediní skutečně mohli chtít. (Petr Miler)

Vypadá to, že Tesla zůstává i po mnoha letech jednou z mála automobilek, které se snaží na poli elektromobility hledat řešení, jež opravdu něčemu pomáhají. Tahle novinka dovoluje instalovat nové dobíjecí stanice rekordní rychlostí, v podstatě jsou na to nachystané už v továrně. (Petr Prokopec)

Slova: „A skláři nebudou mít co žrát,” zůstávají i tentokrát bez reakce, jinak jde ale o pozoruhodný pokus o další zefektivnění fungování největšího evropského maloobchodního řetězce. Vzhledem ke své pozici ani neměl problém získat povolení německých úřadů. (Petr Miler)

Nikdo nám nenamluví, že tohle je náhoda. Ford si prostě všiml „hypu”, který se rozhořel okolo striktně limitované a víc než dvakrát dražší německé novinky, a přiklepl Evropě dalších 500 super splašených Mustangů. Musíte o ně sice znovu poníženě prosit, ale pořád jeden z nich dostanete spíš než auto od Mercedesu. (Petr Prokopec)

Nic neukazuje absurditu současné automobilové Evropy lépe. Že nás EU svými nařízeními nutí platit si za funkce auta, které bychom si jinak nekoupili, není nové. Zašla s tím ale tak daleko, že se nyní nejpopulárnějším ovladačem stávají tlačítka, které celý ten cirkus rychle vypnou. (Petr Miler)

Je to svérázný obchodní model, zatím každý, kdo se mu smál, ale musel koukat, jak si autoři podobných strojů odnáší do banky kufry plné peněz. Tušíme, že jakési vzkříšení původní Corvette nebude výjimkou, autu to na poměry firmy až neobyčejně sluší. (Petr Prokopec)

Nedokážeme si představit okolnosti, za kterých by se tohle auto na trhu dočkalo úspěchu, je to nevhodná nabídka přicházející v nevhodný čas. Přesto dostalo řadu novinek, z nichž některé jsou vítané, jiné spíš kontroverzní. Tak jako tak nečekáme, že by to Cayenne Electric spasilo. (Petr Prokopec)

Nic proti samotnému autu, Mercedes po dlouhé době udělal něco, co si nezaslouží jen posměšné přezdívky. Ale opravdu je osmiválcová zadokolka s drsným aerokitem něco tak mimořádného, aby to za nekřesťanské peníze dostalo jen 30 lidí z celého světa? Mustang GTD říká, že ani omylem. (Petr Prokopec)

Nic proti snaze pokoušet extrémy, ale jaký extrém tohle auto přesně pokouší? Navzdory bizarnímu vzhledu, omezené použitelnosti, ultra drahé konstrukci a jistě exorbitální ceně reálně neumí o moc víc než dobrá naftová ojetina za pár set tisíc. Dokonce ani není lehčí. (Petr Miler)

O čínských automobilkách se říká, že kdysi sice kopírovaly „západní” auta, už se ale úplně napravily. A pokud ne, jsou to jen začínající značky působící pouze v Číně. Pokud jste tomuto příběhu uvěřili, je čas vrátit se nohama na zem. (Petr Miler)