Autoforum.cz

Je to skoro neuvěřitelné, ale v automobilovém průmyslu se znovu objevili lidé s chápáním přesahujícím možnosti excelové tabulky. Fakt, že něco není na první pohled vidět, ještě neznamená, že to neexistuje. (Petr Miler)

Sedli byste do autobusu, který nikdo neřídí? Tedy nikdo živý? Ve Švédsku to udělali a tušíme, že toho dodnes litují. Hned první den služby tureckého autonomního autobusu skončil nehodou. (Petr Prokopec)

Člověk by nečekal, že se něco takového vůbec může stát. A když se to stane, bude to přehlédnuto až do samotného konce dražby. Stejně tak je pozoruhodné, jak z toho aukční firma vybruslila, o mnoho veselých tváří se tím totiž nepostarala. (Petr Miler)

Pokud vlastníte některý z modelů značky a chystáte se na pravidelnou výměnu maziv, může se stát, že se v autorizovaném servisu dočkáte odmítnutí. Či ne zcela ideální alternativy k doporučovanému typu, navíc snadno za vyšší cenu. Situace není vůbec dobrá a na spásu se pořád čeká. (Petr Prokopec)

Nečekali jsme nic krásného ani technicky přitažlivého, výsledek je ale za hranicí jakékoli děsuplné fantazie. Vysoký ocumlaný bonbon s detaily jako ze špatných čínských aut a nejhorších Mercedesů je neuvěřitelné zklamání. (Petr Miler)

Automobilka dostala geniální nápad, když její šéf zjistil, že na trzích v EU zeje s prodejem Fabie od 420 tisíc Kč obrovská díra. To zeje, něco nám ale říká, že Škoda ji zaplácne trochu jinak, než bychom si přáli. (Petr Prokopec)

Vlastně mu nevěříme ani slovo. Adrian van Hooydonk říká, že mnichovská automobilka chtěla volbou základů nového kupé deklarovat, že Alpina jde svou vlastní cestou. Ale jaký to dává smysl, když je reálně nemůže použít? Podle nás je důvod mnohem prostší. (Petr Prokopec)

Na tomhle autě je skoro všechno špatně, vzhledem to jen začíná. Přesto je fascinující, že automobilka jako Mercedes dokázala udělat nové auto tak ošklivé, že vedle něj i vizuálně těžkopádný předchůdce z dob krále Klacka vypadá jako krasavec z fitka. (Petr Miler)

Je krajně neobvyklé, aby se podobná auta v Americe prodávala v aukcích za těžké peníze, pokud nejde o nikdy nejeté „uloženky” nebo cokoli podobného. Sportovní a jinak výjimečná provedení budiž, ale tohle je už dost jetá 330i bez paketu M nebo ZHP. Přesto ji najednou chce kdekdo. (Petr Miler)

Tohle by bylo k smíchu, nebýt to spíš k pláči. Míra odtržení NCAPu od reality dosáhla takové míry, že nechápe, že některé automobilky raději akceptují dopady nepřítomnosti beztak nespolehlivých elektronických asistentů vyžadovaných organizací, než aby musely jít s cenou nahoru. (Petr Prokopec)

V době, kdy se státy skoro předhání v tom, kdo automobilovou dopravu víc „vezme u huby” a řidiče nebude div zavírat za to, že jedou rychle, to zní skoro neuvěřitelně. Ale je to reálná iniciativa. Autobusy by měly dedikované silnice a fungovaly by spíš jako vlaky. (Petr Prokopec)

Samotný vůz dnes i jako ojetina stojí extrémní peníze, a tak vás vyhlídky na jeho pořízení mohly minout i bez čehokoli dalšího, zrovna tento model ale bude časem jen levnější. Náhradní díly na něj ne. A právě jejich ceny zjevně učiní Purosangue rozumně neprovozovatelným i do budoucna. (Petr Miler)

„Bugatti pro chudé” se mu neříká náhodou, přesto je to hyperbola, od skutečného 1500koňového Bugatti Chiron čekáme víc. Zjevně nemístně, ve sprintu proti vrcholné Corvette si v podstatě ani neškrtne. (Petr Miler)

Tento patent připomíná, že Audi si svou „jedinou možnou budoucností” už nějakou chvíli není vůbec jisté. Zajímavé vylepšení už tak dobrého S tronicu alias DSG může zejména sportovním modelům přispět k ještě přirozenějšímu projevu, stačí je nezabít hmotností. (Petr Prokopec)

Čipovou krizi už jsme tu měli a olejovou krizi tu máme, teď se na nás možná blíží další, ta kolová. BMW došly některé velikosti disků kol pro část objednaných aut a způsobuje to nepříjemnosti, ze kterých automobilka očividně neumí elegantně vybruslit. (Petr Miler)