Autoforum.cz

Němci tradičně nemají problém pojmenovat svá auta dost absurdními způsoby. A Mercedes na to nyní dal vzpomenout svou nejnovější specialitou. Však když si ji nemůžete koupit, tak proč byste o ní měli mluvit, že? (Petr Miler)

Kdyby to bylo super levné auto schopné v extrému zastat každou roli, kterou osobní automobil zastat dokáže, skromnější provedení by nevadilo. Tohle ale bude docela drahé auto s velmi omezenou použitelností, které navzdory tomu v základním provedení nenabízí skoro nic. (Petr Prokopec)

Na tomto záměru škodovky je jasně patrné, jak pokřivený je současný trh s auty. Škodě se stačí podívat na elementární prodejní data z pro ni pořád klíčového domácího trhu, aby pochopila, co lidé téměř vůbec nechtějí. Přesto jim přesně to nabídne. A ještě to prezentuje jako něco skvělého. (Petr Prokopec)

Cesty osudu jsou někdy skutečně nevyzpytatelné, a tak nám lidé, kteří už žádné nové auto neměli nikdy postavit, představili novinku na základě modelu, který už neměl vzniknout ani v jednom exempláři. Ale zlobíme se snad? Ani náhodou, ani náhodou. (Petr Miler)

Některé kroky výrobců aut jsou velmi výmluvné a vrhají celkem jasné světlo na líbivá slova o tom, jak o to či ono někdo stojí. Je celkem jasné, že o auta, která si výrobce skoro za žádnou cenu nepřeje po leasingu dostat zpátky, stojí málokdo. (Petr Prokopec)

A jeho lak není jedinou výjimečností, ke všemu má za sebou jen pár tisíc kilometrů a na to, aby bylo ve špičkovém vizuálním i technickém stavu, padly už miliony korun. Něco takového prostě nemůže být levné ani omylem. (Petr Prokopec)

Když se policie chlubí podobným zásahem, slova o rychlosti jsou u toho skoro pokaždé, obvykle je ale řeč o té vysoké. V tomto případě bylo hlavním problémem opačné jednání, pak se někomu zavděčte. (Petr Miler)

Stěží dojdeme k výmluvnější a objektivnější metrice posuzování schopnosti aut odolávat vysokým kilometrovým nájezdům, než je tato. Pokud se vysoké procento vozů určitých značek ani po takovém zápřahu neodebírá na věčnost, něco to znamená, prostě vydrží. (Petr Miler)

Díky bohu za každé takové auto. Ale opravdu si Mercedes myslí, že si po letech ignorace nejméně tisíců věrných zákazníků zachrání tvář třicítkou kusů superdrahé speciality, kterou rozprodal bohatým sběratelům dřív, než ji ukázal? To je přece směšné. (Petr Prokopec)

Číňané nebudou na nic čekat a neponechají nic náhodě. Jimi zvolená strategie má pomoci odbourat možné předsudky a překonat také výrazné zdražení oproti čínskému trhu, neboť bez cel to nepůjde. (Petr Prokopec)

Pokud si někdo tohle auto šetřil na lepší časy, zjevně se jich už nedočkal. Zbyla po něm vzácnost, která celkově vznikla jen v 750 kusech, jen ten s pořadovým číslem 82 ale stále nosí pneumatiky z roku 1988 a ochranné fólie uvnitř, je to dodnes nové auto. A může být vaše. (Petr Prokopec)

Asi bychom ještě pochopili, kdyby takovou klukovinou pokoušelo štěstí dítě, ale tohle jsou dospělí lidé. Je nicméně zajímavé vidět, jak snadno se nechají algoritmy vozu zmást, je to zjevné bezpečnostní riziko nejen po převážené. (Petr Prokopec)

Tole auto vás asi neuchvátí tím, jak vypadá, jak jede nebo kolik toho odveze, ale co kdybychom vám řekli, že stojí pouhých 150 tisíc? A nabízí čtyři sedadla i slušnou příměstskou využitelnost. Něco takového by skutečně mohlo obchodně fungovat. (Petr Prokopec)

Zní to šíleně, když si ale uvědomíme, jakého úspěchu dosáhl Red Bull s brzkým angažmá Verstappena, je snadné pochopit, že se to snaží zopakovat s tímhle malým klučinou. Zvlášť když dnes vede šampionát 20letý jmenovec jeho otce. (Petr Prokopec)

Britové ukončili výrobu veškerých nových aut už loni a za pár týdnů chtějí začít od nuly. Marnost tohoto kroku ale nejlépe podtrhuje fakt, že dealeři dodnes nedokázali rozprodat staré modely, kterým přitom - na rozdíl od toho, co přijde - nechybí přirozená vnitřní atraktivita. (Petr Prokopec)