Autoforum.cz

Vlastně jsme ani nečekali, že by Japonci prozřeli a obrátili, a tak pod tlakem okolností pouze přibrzdili. Nyní doufají, že se okolnosti zase změní v jejich prospěch a problematicky prodejná auta znovu spasí „peníze těch druhých”. (Petr Prokopec)

Pohled populárního britského moderátora a novináře je o to cennější, že navzdory jeho vášni a možnostem za volant tohoto aut dosud neusedl. Našel si na to čas až pár měsíců před koncem výroby, kdy má v kontextu vývoje posledních let oprávněnou obavu. Že se nic jako BMW M3 G80 už do výroby nevrátí. (Petr Prokopec)

Nebýt Ferrari Luce, mluví se o tomto autě ještě hodně dlouho jako o mimořádně neatraktivním bezduchém stroji předstírajícím něco, čím není. Takhle je to „jen” bezduchý stroj předstírající něco, čím není. Láci navzdory mizernému entré opravdu nečekejte, na až 1169koňové auto ale cena není vyloženě mimozemská. (Petr Prokopec)

Jedna z největších mašin na peníze automobilového světa se ani tak nezadrhla jako byla zadrhnuta sérií nepochopitelných strategických přešlapů. Nový šéf automobilky zkouší zachránit, co se dá, nepůjde to ale bez bolestivých opatření, další propouštění nevyjímaje. (Petr Prokopec)

Ještě nedávno chtěl Mercedes s veškerou spalovací technikou skončit do roku 2030 a osmiválce nahrazoval čtyřválcovými hybridy. Nyní jeho šéf varuje před „nárazem do zdi”, ke kterému sama firma zjevně neměla daleko. Do hry tak vrací motory V8, a to v plné polní. (Petr Prokopec)

Některé věci už se nevrátí, vy se ale k některým věcem vrátit můžete. Asi tak jednou za 10 let. V dobách své největší slávy bylo tohle auto na západě lidovým sportovním náčiním, u nás zůstávalo pro naprostou většinu lidí nesplnitelným snem. Jako „relikvie” levné není, přesto je dosažitelnější. (Petr Miler)

Italové ruční řazení roky odmítali jako překonanou věc, která nejde dohromady s DNA značky, teď ale měli kapitulovat. I když to vypadá jako ta správná náplast na bolístky způsobené modelem Luce, realitou bude spíš to, že už déle touží po penězích, které jim z toho mohou kápnout. (Petr Prokopec)

S ostrými kombíky se v poslední době trochu roztrhl pytel, pokud vám ale nestačí ani stroje jako BMW M3 CS Touring nebo Audi RS6 Avant performance, tohle je cesta, kterou můžete jít. Tušíme, že dámy s mateřskými choutkami vám nebudou s to odolat. (Petr Miler)

Nejsou placeni od toho, aby kousali do ruky, která je živí, takže se nedalo čekat, že budou upřímní. Přesto bychom se na jejich místě snažili zachovat si tvář aspoň mlčením. Nepovedlo se. (Petr Miler)

Neříkáme, že to je dobrý nápad, roztáhnout v provozu tohoto bumbrlíčka skoro na 300 km/h je ale skoro obdivuhodné. Jen policie asi není ten správný divák, bohužel pro řidiče byl v tomto případě tím jediným, kterého zaujal. (Petr Prokopec)

Jak někoho přimějete aspoň uvažovat o koupi prakticky po všech stránkách horší, navíc výrazně dražší alternativy, pakliže jsou obě ve vaší nabídce? No přece tak, že tu lepší přestanete prodávat. Přesně touto cestou VW u Pola GTI jde, ač je jiné verze připraven prodávat současně jako elektrické i spalovací. (Petr Prokopec)

Španělé svými aktivitami vytváří dojem, že už jim jde jen o Cupru a Seat si leda doklepe podzim svého života. Zatím to tak nebude a být to tak nemusí ani výhledově, šéf automobilky o budoucnost značky Seat pořád bojuje. (Petr Prokopec)

Tohle auto mohlo stát snadno ke 200 milionům Kč a asi to není věc, kterou si pořídíte za posledních 200 milionů, které máte. Jeho kupci se tak jistě nevede špatně a výjimečně ho známe - jde o autora knihy Návrat Malého prince, se kterou má vůz hodně společného. (Petr Prokopec)

Rostoucí prodeje i obrat jsou dobrá věc, jen z těch se ale věčně žít nedá. Xiaomi se s auty daří, dostat tyto aktivity do ziskových sfér ale nedokáže. A dokonce se takovému stavu ani nepřibližuje, právě naopak, vývoj a výrobu aut musí víc a víc dotovat z jiných aktivit. (Petr Prokopec)

Jeho krátká, ale o to slavnější historie se měla uzavřít s posledním vyrobeným Mistralem, ovšem nakonec to tak nebude. Automobilka z Molsheimu jej nakonec spojí i s technikou modelu Tourbillon, výsledek ale by ale mohl mít jeden háček. (Petr Prokopec)