Autoforum.cz

Nejsme přátelé regulací v jakémkoli smyslu těchto slov a je jen smutné, že volnější tržní prostředí dosud nedokázalo vygenerovat kloudnější stav, než jaký dnes panuje. V Číně na neviditelnou ruku trhu nečekají a dotykovou mánii krotí novým nařízením. (Petr Prokopec)

Volkswagenu se zjevně na hrobníkově lopatě tuze líbí, a tak místo snahy z ní utéct říká jen: „Hyjé!” Proč by měl kdokoli soudný dát skoro 700 svých tvrdě vydělaných tisícovek za něco tak nepoužitelného, nemáme tušení. (Petr Prokopec)

Nepochybujeme o tom, že se prodá, navíc jistě ne levně. Ovšem primárně jako bizarnost a rarita, nikoli jako objekt touhy, který chce nespočet lidí osedlat mezi prvními. Možná i proto se s prvním kusem automobilka mazlila tak, aby Ferrari připomínalo co nejmíň. (Petr Prokopec)

Nedráždi hada bosou nohou, praví jedna z tradičních pouček. Na paměti ji zjevně neměl německý řidič, který se rozhodl okusit bdělost švýcarské policie. A se zlou se potázal. (Petr Miler)

Také Britové původně mířili jiným směrem, dnes ví, že musí zatopit pod kotlem „klasiky”, aby mohli přežít. Našli tedy výjimku v pravidlech, která jim dovolí udržet v nabídce dvanáctiválce po další dekádu, také ta ale má své limity. (Petr Prokopec)

Stát už léta strká nos do věcí, do kterých mu nic není. A někteří lidé tomu nechtějí jen nečinně přihlížet. Tento muž vzal zákon do vlastních rukou a stát to neocenil, dotyčný teď zkouší své jednání zpětně zlegalizovat jako nápravu protiústavního stavu. (Petr Prokopec)

Tohle je jako nemoc, která prostupuje celým oborem. Automobilky před sebou mají jasná prodejní čísla, podle nichž nikdy nemůžou dojít k rozhodnutím, k jakým dochází, přesto je činí. A pak toho litují, nedává to žádný smysl. (Petr Prokopec)

Jé, Teslička? Ale kdeže, tohle je poslední novinka koncernu VW, která má očividně za cíl zachránit jeho chřadnoucí prodeje. Působí dojmem čínského klonu evropských aut z doby před nějakými 15 roky, takhle daleko to Němci dotáhli. (Petr Miler)

Představitel Jamese Bonda si teď bude moci vybírat, neboť spojil své jméno s automobilkou s ohromně širokým portfoliem modelů, které neustále roste. Další novinkou, kterou bude mít k dispozici, je Denza N8 s až 1 210 koňmi výkonu. A to jde prosím o rodinné auto. (Petr Prokopec)

Toyoty platí za mimořádně spolehlivá a trvanlivá auta, zvěsti se ale vždy s realitou s neschází. Máme-li soudit podle tohoto konkrétního auta, pak v případě Toyoty nepřehání ani trochu. Už fakt, že takové kilometry tak rychle zvládlo, je úctyhodný, navíc jak po nich vypadá? (Petr Miler)

Máte pocit, že stáčení tachometrů zvoní hrana s příchodem moderních elektrických a elektrifikovaných aut, která jsou neustále online, tedy pod dohledem? Kéž by to tak bylo. Podvody už se ve velkém dotýkají i aut Tesly či BYD. A hybridní Škody? Marno mluvit. (Petr Prokopec)

Nevíme, jak moc je to moudré, neboť máme pocit, že to celý proces nahrazení lidských dělníků humanoidními roboty jen urychlí, na každý pád to dělají. Obáváme se ale, že jde o plavání proti proudu, který už teče příliš rychle. (Petr Prokopec)

Některé automobilky mají recept na úspěch přímo pod vlastním nosem, inspirovat se jím pro zbytek nabídky ale odmítají. Ford patří mezi ně, jeho jediné pořádné spalovací auto vládne sportovnímu segmentu, přesto automobilka žádný další podobný vůz nenabídne. (Petr Prokopec)

Jak moc velká „bejkárna” to od BMW je, si každý udělá názor sám. Není ale nemístné už teď říci, že jak samotné pojmenování vozu, tak načasování jeho příchodu na trh ve srovnání se spalovacím provedením je poněkud manipulativní. (Petr Prokopec)

Před dvěma lety Sasha Selipanov ohlásil zrod firmy Nilu27, která se chce specializovat na analogová auta pro pravé řidiče. Její prvotina měla přitom kromě manuálu dostat 1 085 koní, nakonec jich však bude mít ještě více. (Petr Prokopec)