Autoforum.cz

Za 99 tisíc se u nás prodávají sady zimních kol na lepší auta, Renault se schopen za tyto peníze ve velkém a se ziskem prodávat drobnější rodinné auto s i patřičnými koly. Teď se dočkalo nové přídě či přepracovaného interiéru, ovšem pro Jižní Ameriku, kde tak levné není. (Petr Prokopec)

Land Rover se pochlubil avizovanou verzí svého luxusního SUV a my si zas jednou můžeme ukroutit hlavu. Tohle auto nedává smysl a pomalu jediné, čím zaujme, jsou negativa. Třítunovou hmotnost nevyjímaje. (Petr Prokopec)

Když se dnes automobilky vydají cestou oživení jména slavného modelu z vlastní historie, obvykle jde o vůz, který ikonický název a jemu odpovídající image spojí s technikou, která nemá šanci originál napodobit. Pajero páté generace na to jde jinak, dostalo schopný podvozek a dieselový motor pod kapotu. (Petr Prokopec)

Dekády jsme byli zvyklí na to, že standard nově vyráběných aut je postupem času vyšší a vyšší. Co tedy bylo dříve drahou výbavou pro „smetánku”, to najednou dostával v základu „plebs”. Hra se zjevně otočila. Anebo možná konečně vyrovnala - teď už nedostává nikdo nic. (Petr Miler)

Je to hlavně kovaný marketingový expert, což během roků působení u Stellantisu dokázal osvědčit mnohokrát. Svého času si získal dokonce přezdívku „Don Draper Chrysleru”, nyní ale u firmy po 26 letech končí. Jeho nástupce má tamtéž odpracováno jen o 10 let méně, přesto ze Stellantisu nepřichází. (Petr Prokopec)

Když už nic jiného, nové Polo nevypadá špatně, ale to je skutečně tak vše, co na něm lze kvitovat. Číňané v reakci na něj inovovali svůj kompaktní hatchback Arcfox T1 a ukazují Němcům, že srovnatelné auto může být mnohem atraktivnější. (Petr Prokopec)

K dílům této firmy skoro nejde být netečný - buď je budete milovat, nebo je budete nenávidět. Do druhého zmíněného tábora spadá nepochybně většina publika, která občas může pociťovat potřebu se na některém ze strojů Mansory vyřádit. Tomuhle to ale sotva ublíží. (Petr Prokopec)

Po až nepochopitelně mizerném, nerealistickém a v podstatě nesrozumitelném filmu F1 jsme doufali, že nám Hollywood dá s podobnými nápady chvíli pokoj, však na takový brak mohli lidé ve velkém chodit snad jen ze zvědavosti. Bohužel, opak bude pravdou, včetně „závodů důchodců”. (Petr Prokopec)

Je naprosto absurdní, že nikoli pokojné demonstrování, ale zjevné terorizování zbytku společnosti ze strany těchto lidí bylo dosud plošně tolerováno. Nizozemcům už s těmito lidmi došla trpělivost a říkají jasně, že na silnicích se demonstrovat nebude. Aktivisté se s tím smířit nechtějí. (Petr Prokopec)

Rychlost a míra eskalace některých silničních potyček jsou fascinující, přitom se ani v tomto případě nedělo nic až tak hrozného. Stačilo trochu víc vstřícnosti z obou stran, nikdo tady ale zjevně nechtěl ustoupit ani o píď. A tak nakonec někdo tasil i střelnou zbraň. (Petr Miler)

Velkoryse přehlédneme, že Sir Lewis už pár let tvrdí, že jej ve spalovacím autě nikdo neuvidí, i když se v nich opakovaně vídat nechá. A že už žádná auta vlastně ani nemá, což zjevně též není pravda. Třeba si prostě jen nemůže pomoci, automobilový vkus mu ostatně nechybí. (Petr Miler)

Tohle auto je technicky absurdní odpovědí na přání nikoho, která jen simuluje to, co by si někteří skutečně chtěli koupit. Na první pohled se zdá být aspoň relativně levný, na každý druhý se ale jeví být pořád stejně mizernou nabídkou, jakou od začátku je. (Petr Prokopec)

Je to test jako ze zlatých časů německého automobilového průmyslu, potud všechna čest. A závěry, třebaže nezávisle neověřené, působí přesvědčivě. To ale jen dokud se nezačtete do detailů a nevěnujete se chvíli matematice, výsledky mají své pozitivní i negativní aspekty. (Petr Miler)

Jaké meze hodlají výrobci ještě překročit ve snaze zamezit teoreticky nebezpečným situacím systémy, které jiné nebezpečné situace samy opakovaně způsobují? Zdá se, že novým vrcholem absurdity jsou řešení BMW, které zachází až takto daleko. (Petr Prokopec)

Jako pomalu vařená žába jsme postupem času akceptovali, že i základní Škoda Fabia dnes stojí 420 tisíc Kč. A ani za 600 tisíc korun nemůžete pomýšlet na solidní univerzální auto. Ještě před 13 lety u nás přitom šlo koupit nové auto za 150 tisíc. V Japonsku takové koupíte i dnes, třeba tohle. (Petr Prokopec)