Autoforum.cz

Právě fakt, že na tomhle autě pracovali lidé z Zuffenhausenu, měl za následek, že učaroval i snad největšímu ze „sériových sběratelů” Porsche, Jerrymu Seinfeldovi. Nakonec ho ale netěšilo dost na to, aby s ním pořádně jezdil, z čehož ale nakonec mohutně profitoval. (Petr Prokopec)

Má smysl k tomu vůbec ještě něco říkat? Snad jen: Kdy už konečně někdo bude mít odvahu zapíchnout do nesmyslných elektrických plánů jedny obrovské vidle a zvolat, že císař je celou dobu zoufale nahý, jen se to většina lidí bála zakřičet? (Petr Miler)

Nedokážeme si představit, jak by si Audi s tímto autem nenabilo ústa ještě víc než s originálem, šéf automobilky ale tvrdí, že právě takový vůz si vyžádala klientela. „A mohli bychom ji vidět?” chce se jízlivě zeptat v reakci na tato slova. (Petr Prokopec)

Je neuvěřitelné, s jakou lehkostí a stabilitou tohle auto zvládá stovku hluboko pod 2 sekundy. A čtvrtmíli dává v kalupu, za který by se donedávna nemusel stydět ani mnohý sprinterský speciál. Bugatti Veyron zvládá pokořit 400 metrů za 10,1 sekundy, Corvette ZR1X je úplně jinde. (Petr Prokopec)

V hierarchii skupiny Renault je mateřská značka pochopitelně tou prestižnější a hodnotnější, nebylo by tak nemístné čekat, že její obdoby Dacií budou nejen noblesnější, ale také dražší. Realitou je ovšem jen to první, aspoň za našimi hranicemi. (Petr Miler)

Zprvu odhalená verze je v Česku v zásadě neprodejná v jakkoli větším množství, v případě designu, interiéru, nejspíš i velikosti, do značné míry hmotnosti a dalších klíčových aspektů ale se „skutečnou” trojkou nedostaneme nic jiného. A je zatím těžké se do tohoto auta zamilovat. (Petr Miler)

Volkswagenu po letech marného dopování mrtvého koně teče do bot jako už dekády ne. A tak i s pomocí najatých expertů vymýšlí, co by měl udělat, aby se z patálií dostal, aniž by z mrtvého koně sesedl. Reakci na tento nápad si dokážete představit. (Petr Miler)

Omlouváme se za bezbřehost našeho sarkasmu, ale nemohli jsme jinak. Ani víc než osm let po premiéře a asi padesáti odkladech se věrní držitelé rezervací slíbeného elektrického sporťáku nedočkají ničeho. Musk pochopitelně slibuje nový termín, něco nám ale říká, že tím skutečným bude „nikdy”. (Petr Prokopec)

BMW se v posledních letech s designovými změnami nepáře už ani trochu a v tempu zjevně nechce ubrat. Řada X5 se změnila skoro k nepoznání, když za svůj přijala styl Neue Klasse. A sedmička? Ta zkusí po faceliftu vypadat aspoň o trochu líp než dosud. (Petr Prokopec)

Rýsující se spor mezi italskou a japonskou automobilkou se nakonec může proměnit v soudní při, ne že ne, Ferrari ale v tuto chvíli vše bagatelizuje. A možná má pravdu, nebylo by první, kdo se se stejnou argumentací uspěl. (Petr Miler)

Audi A4, BMW řady 3 a Mercedes třídy C se po dekády odhalovaly v celkem vyzpytatelných odstupech, aby každý vůz měl vždy chvíli jen pro sebe, kdy je tou skutečnou novinkou. Mercedes do toho nyní zkouší hodit vidle, protože třídy C bude nabízet hned dvě. (Petr Prokopec)

Pokud jste doufali, že dosavadní náznaky takového stavu jsou jen klamnými signály majícími zmást konkurenci, zklameme vás. Audi potvrdilo, že s modelem A8 je amen a žádný nástupce neexistuje. Nějakou budoucnost prý má, tu však obestírá řada otazníků. (Petr Prokopec)

Ještě před pár léty patřil mezi ty automobilky, které se spalovacími auty do budoucna vůbec nepočítaly, jaksi se ale zapomněl zeptat zákazníků, jestli o něco jiného stojí. Teď už to dobře ví a razantně otáčí, Evropa nebude výjimkou. (Petr Prokopec)

Italská automobilka ukazuje, že si žije tak trochu ve vlastním světě. V době, kdy ostatní ořezávají náklady, rozdává svým zaměstnancům štědré bonusy. A aby toho nebylo málo, nově nejen pro ně spustila službu, kterou pod taktovkou výrobců aut skutečně nejsme zvyklí vídat. (Petr Prokopec)

Audi není v dobrých rukou a každé další prohlášení tohoto muže to potvrzuje. Pokud dnes nové modely značky na něco trpí, pak je to nedostatečná kvalita a nedotažený vývoj. Přesto chce Gernot Döllner automobilku spasit ještě odfláknutějšími procesy, které se navíc primárně dotknou jeho haló modelu? (Petr Prokopec)