Autoforum.cz

Přístrojové desky bývají matoucí, ale tady vážně vidíte to podstatné. Rychlost blížící se 300 km/h nebyla pro tento stroj problém. A s nádrží na 75 litrů paliva tak dokázal jet opravdu dlouho… Pro policii to býval tvrdý oříšek k rozlousknutí, dnes je z modly zločinců modla nadšenců a sběratelů. (Petr Miler)

Vstoupí rok 2026 do dějin jako moment, kdy evropské automobilky definitivně ztratily vládu nad automobilovým světem a předaly žezlo Číňanům? Skoro to tak vypadá a fakt, že jsou si Číňané sakra dobře vědomi jejich slabin, také říká mnohé. (Petr Miler)

Jeho auta můžete označit za krásná i kýčovitá, jeho šéfa za nezmara i šmelináře. Jedno ale Spykeru upřít nelze - dokola dokazuje, že motto firmy nemusí být jen vzletná fráze, která se dobře vyjímá v propagačních materiálech. (Petr Miler)

Zlí jazykové tvrdí, že po premiéře jen zasyčely startující notebooky právníků McLarenu, protože tohle auto vypadá jako restomod nebo čínská kopie. Není to ani jedno, jde o úplně nový vůz od toho samého člověka, který postavil původní McLaren F1 a za 34 let nikdo nenabídl víc. (Petr Miler)

Žádné „šméčko”, žádný Bazoš, tohle je zcela vážně míněná nabídka aukční společnosti Mecum, která od této dražby dosažení miliardových příhozů opravdu nečeká. To ale proto, že auto jako Ferrari 250 GTO jen vypadá, třebaže věrně. (Petr Prokopec)

Pohnutý osud stroje, který mohl vládnout závodním okruhům, ale nakonec mu to nebylo dovoleno, Koenigseggu zjevně dodnes leží v žaludku. Model CCGT se tak skoro po dvou dekádách alespoň obrazně vrací, aby zabodoval tam, kde ho snad nikdo nezakáže. (Petr Prokopec)

Němci dokázali i nabídku své největší ikony rozmělnit v kompromisech tak, že jen pár verzí opravdu láká ty, které by lákat měly. A i u těch musíte obvykle skousnout několik aspektů, které vám nebudou vonět. Co puristům může být proti srsti na novém Rufu Ehra? (Petr Miler)

Na první pohled to může vypadat jako jedno z „těch aut”, jejichž premiér jsme byli v poslední době opakovaně svědky, ve skutečnosti na to jde ale docela jinak. Britové se rozhodli nic nepředstírat a dát svým klientům to, po čem touží, v maximálně ryzí formě. (Petr Miler)

Těžko říci, jak se na celou událost dívat, neboť na první pohled se obětí nešťastné události stal přímo historický skvost, který kdysi slavil výhru v nejslavnější čtyřiadvacetihodinovce. Nakonec to bylo jiné auto ve stejných barvách, i tak jeho požár vhání slzy do očí. (Petr Prokopec)

Pokud chcete auto, které není drahé na pořízení, nijak vás neomezuje svou použitelností a jeho provoz je skutečně výrazně levnější, není to elektromobil, je to vůz na plyn. Dřív takové modely nabízela třeba i Škoda, dnes plynovou ligu kopou jen Rumuni. A mohutně bodují. (Petr Prokopec)

Jedna věc je, když něco špatného děláte, druhá, když se sami usvědčujete z toho, že to děláte. Dotyčný se v tomto případě natáčel, jak násobně překračuje rychlostní limity a dělá jiné vylomeniny, v některých zemích na to opravdu nejsou zvědaví. (Petr Miler)

V Zuffenhausenu napravují svá předchozí nepochopitelná pochybení, to je dobře. Činí tak ale dost kontroverzním způsobem, to už dobře není. Vypadá to, že se automobilka inspirovala v nedelekém Stuttgartu u jistého Mercedesu, znáte ho? (Petr Prokopec)

Zdravý rozum, to je to hlavní, co dnes chybí zejména evropskému automobilovému průmyslu. Když absentuje, výsledkem je některá z většiny novinek, jejichž příchodů jsme dnes svědky. Když se vrátí do hry, přijde třeba tohle - koncept „nafukovací” Californie Beach, který snad nemine sériová výroba. (Petr Prokopec)

Zprávy o tom, jak německé značky ztrácí v Číně zákazníky, přichází v posledních měsících skoro denně. Každý se tak ptá, kde to skončí. A co takhle nikde? Také tato značka měla zákazníků hromadu, skoro milion za rok. Teď nemá nic a v Říši středu hází ručník do ringu. (Petr Prokopec)

Pokud vám k zajištění osobní dopravy postačí jednoduché kompaktní auto, do kterého nemusíte moc investovat ani při pořízení, ani během provozu, pak se tohle Mitsubishi zdá být ideálním kandidátem. Nejlepší volbou v poměru hodnoty a ceny by měly být exempláře z prostředku životního cyklu. (Petr Prokopec)