Autoforum.cz

Dá se celkem chápat, že ve své pozici nebude na produkty automobilky házet špínu, i chvála vlastní nabídky se ale musí držet v rozumných mezích. Tohle nedává žádný smysl a jasné to bude každému, kdo rozezná automobil od automatické pračky. (Petr Prokopec)

Ambice Korejců jsou ohromné, s nedávno vytyčeným směrem by se ale nikam nedostali. Pokud tedy chtějí do roku 2030 ovládnout 60 procent trhu se sportovními modely, musí se v případě techniky vrátit k žádanému. (Petr Prokopec)

Je to jednoduchá technická úloha, kdy na správné řešení přijdete už s kusem papíru a tužkou, tuplem pak s trochou praxe. Přesto se mnozí tváří, že něco jako smysluplné sportovní auto na elektrický pohon může uspět. Nemůže a Mate Rimac už to ví. (Petr Miler)

Amerika měla s diesely vždy komplikovaný vztah, který vyvrcholil kauzou Dieselgate, jež je z tamních osobních aut prakticky vyhnala. Jenže tyhle motory se hned tak nedají, v některých autech, jako je Power Wagon od Ramu, najdou komplexní optikou jen stěží sobě rovného. (Petr Prokopec)

Není přehnané tvrdit, že jde o vrchol evoluce české legendy svého druhu, který obslouží prakticky vše myslitelné s lehkostí, efektivitou i trvanlivostí. Lidé si je obvykle vybírají na adekvátně intenzivní využití, tady to ale někdo neudělal. A vy z toho můžete profitovat. (Petr Miler)

Zatímco většina automobilek cpe elektrické nebo aspoň elektrifikované pohony i do aut, do kterých se vysloveně nehodí, Japonci si zachovávají pragmatický přístup. Elektrifikace by tomuto vozu sebrala jeho lehkost, obratnost, použitelnost i cenu, to prostě nemá smysl. (Petr Prokopec)

Pokolikáté v poslední době už to jen? Během pár měsíců byl Alonso natočen při vyjížďkách se svými superauty snad víckrát než za celý svůj předchozí život. Tady je těžké nevěřit, že mu doma není až tak příjemně. (Petr Miler)

Přebírat tuhle zprávu bez ohledů na další okolnosti je tak exemplárním případem přehlížení faktů, až to bolí. Přesto to vidíme všude okolo. Tento milník není důkazem přirozeného zájmu o elektrická auta od BMW, je spíš důkazem přirozeného nezájmu o tyto vozy jako takové. (Petr Miler)

Co tam ta slečna dělá? Marně vyhlíží penízky, které jí během vlastnictví elektrické Škody potichu uletěly neznámo kam. A nevrátily se, nikdy se nevrátí, nejnegativnější aspekt vlastnictví těchto aut zůstává pro majitele velmi bolestivým, přesto pořád přehlíženým faktem. (Petr Miler)

Je vrcholně paradoxní, že Lamborghini dnes opírá svou výjimečnou pozici o to, čeho se ještě před pár léty chtělo zbavit. A čeho se tak jako tak částečně zbavilo. Jako hradba proti Číňanům to funguje a po nějaký čas fungovat bude, ale jak dlouho ještě? (Petr Prokopec)

Tohle auto je legenda mezi legendami, přesto už před pár léty zaskočilo, když se ceny extra kousků začaly šplhat do milionových vod. Na exemplář jako tento ale bude brzy málo i 10 milionů, ceny takových jsou dnes vskutku brutální. (Petr Miler)

Ptáte se, co to je za tmavou kobku? Budete se divit, ale i to je tu součást kouzla. Jako auto dává tato novinka smysl pramalý, jako ultimátní zbraň pro boj s dlouhým čekáním na dobití baterie má ale v zásobě trumfy, které jiný automobil hned tak nenabídne. (Petr Prokopec)

Tohle auto původně nemělo v další generaci vůbec vzniknout, Audi mířilo podobným směrem jako Mercedes. Pak jej firma připouštěla s jediným pohonem, teď už ví, že to tak být nemůže. Slibuje tedy, že zákazníci znovu dostanou, co očekávají, otázkou ale je, zda tomu tentokrát lze věřit. (Petr Prokopec)

Když už nic jiného, tohle se vám u čerpací stanice nestane, neboť neexistuje způsob, jak by jejich systémy dospěly k ex post vyúčtování takové sumy. U dobíjení elektromobilů to zjevně možné je. A tento případ je obzvlášť pikantní. (Petr Miler)

Tomu, kdo ví, jak to chodí v zemi, kde se vše přihodilo, je jasné, odkud vítr vane. Tohle není obyčejný vandalismus, to je „daňová závist” ve své nejhorší podobě. Jde o negativní emoce pěstované zcela absurdními daňovými mechanismy zaměřenými proti autům. (Petr Miler)