Autoforum.cz

Má-li tohle být jeden z vrcholů nabídky „vynálezce automobilu” v roce 2026, pak je evropský autoprůmysl skutečně ve vážných problémech. Nové čtyřdvéřové AMG GT je nehezká absurdita vším, čím se pokouší být. (Petr Prokopec)

Budeme-li se na čas vozu dívat tou nejužší možnou optikou, dosáhl rekordu ve své třídě. Pokud byste ale hledali nejrychlejší rodinné auto, můžete zvolit i mnohem rychlejší, navíc efektivnější a použitelnější stroj. Jen si za něj musíte připlatit. (Petr Prokopec)

Pokud má někdo pocit, že automobilové Rusko bylo sankcemi izolováno od okolního světa, je čas si srovnat měřítka. Prodeje aut Volkswagenu letos v zemi rostou rychlostí, o jaké si naprostá většina ostatních značek může nechat jen zdát. (Petr Prokopec)

Italská automobilka pořád dokáže postavit téměř nekompromisně žádoucí auto, potřebuje k tomu ale postrčit od některého ze svých klientů. Přesněji řečeno tedy potřebuje pár set milionů postrků od některého z nich. (Petr Prokopec)

Pokud máte pocit, že z kdokoli, kdo si dovolí dotknout se klasického pojetí Mini, bude pro fanoušky značky trochu vagabund, pak možná přesně o takové vnímání Holger Hampf usiluje. Však proč by jinak konceptům naznačující vzhled nových modelů říkal právě tak? (Petr Prokopec)

Nová strategie modrého oválu je ověnčena velkolepými prohlášeními, ale opravdu od ní lze čekat obrat? Stačí se podívat na detaily a je hned jasné, že Ford nepochopil nic. A podobné nic se svým plánem svede, tohle zavání úplným koncem. (Petr Prokopec)

Němcům razantně klesají prodeje i zisky, přesto se tváří, jako by to byli oni, kdo vládne trhu, který je jen víc a víc ignoruje. Na vysokomaržových specialitách by se mohli aspoň trochu zahojit, ale nechtějí. Přitom neprodávat je komukoli nedává v tomto případě žádný smysl. (Petr Prokopec)

Slávu si vydobyla tuningem Mercedesů, tohle auto ale není Mercedes, vůz třícípé hvězdy dokonce neposloužil ani jako jeho základ. Tím se stal Aston Martin Vanquish, ani ten byste ale v Brabusu Bodo nehledali, je to opravdu mimořádný projekt. (Petr Prokopec)

Zdá se, že úspory by novému šéfovi automobilky šly, bez nových žádoucích modelů ale nemá šanci dostat automobilku do plusu. Takové mají skutečně dorazit, nezdá se ale, že bychom se jich mohli dočkat v Evropě. (Petr Prokopec)

Tohle je nejsmutnější pozitivní automobilová novinka letošního roku. S tou lehkostí je to relativní, ze všeho ostatního ale nadšenci nutně potečou sliny po bradě. Tak si je zas utřete a sněte dál. (Petr Miler)

Až nová Niva dorazí, je v tuto chvíli téměř stoprocentní, že bude vypadat právě takto. Otázka stojí jinak: Dorazí vůbec? Skutečná nová generace největší ruské automobilové legendy byla v plánu už několikrát, osud se jí ale vždy postavil do cesty. (Petr Miler)

208 odepsaných miliard, první ztrátový rok za posledních skoro 70 let a prakticky žádné nové modely v zásobě pro nadcházející roky, to je bilance nevydařené sázky Hondy na jednu hloupou kartu. Teď se vše pokouší zastřít změnou plánů a avízem jinak koncipovaných novinek. (Petr Prokopec)

Obávat se toho, co se s touto slavnou automobilovou značkou stane, nebylo nemístné, po konci své samostatné éry s ní mohlo být naloženo lecjak. Po uplynulém víkendu se ale zdá, že je v dobrých rukou, BMW s ní zjevně chce dál kráčet specifickou cestou. (Petr Prokopec)

Člověk se až musí ptát, kam designéři Ferrari dali hlavu, když novému vrcholnému modelu nadělili obří černou „pásku přes oči”. Kdyby mělo jít o nějaký pohřební speciál, dalo by se to chápat, ničím takovým ale tohle auto není. A bez tohoto prvku vypadá asi o tisíc procent líp. (Petr Miler)

Novinka přichází jako papírově téměř po všech stránkách horší auto, než byl jeho předchůdce vzniklý už v hloubi minulé dekády, navíc si za své služby nechá zaplatit o statisíce víc. Typický moderní VW? Skoro to tak vypadá. (Petr Miler)