Autoforum.cz

Na jednu stranu můžeme kvitovat, že si Němci vzali ze svého nezdaru poučení a i menším modelům vrací osmiválce. Jenže jdou na to tak nešťastně, že tím fanoušky tak akorát znovu naštvou. Tohle auto si nebude moci dovolit skoro nikdo. (Petr Prokopec)

Kontroverzní úpravce proslul kýčovitě nevkusnými modifikacemi, které si ale na trhu našly své zastání. Při pohledu na tohle auto se ale člověku nechce zvracet až do té míry, až se musí ptát, zda tím Mansory nepřišlo o kus své identity… (Petr Prokopec)

Má jich tolik, že ani samo Porsche neuvádí přesný počet aut, který najdeme v jeho garážích. Teď se rozhodl pro změnu a nad motivací můžeme jen tápat. Divili bychom se ale, kdyby v tom změna image značky v posledních letech neměla prsty, ač to přímo nepřiznává. (Petr Prokopec)

Už se pomalu zdála být mrtvou větví vývoje, ovšem nikoli pro nezájem zákazníků, nezájem je na straně výrobců. Pár automobilek ale u těchto vozů zůstalo. Teď berou bank, zájem o vozy schopné spalovat plyn loni v Evropě vzrostl o takřka 10 procent, v Česku o 41. (Petr Prokopec)

Možná si řeknete, že žertujeme, Lambo přece nikdy naftové auto nepostavilo. Máte pravdu, přesto bychom bychom jen o vtipu nemluvili. Tento stroj vznikl se záměrnou vazbou na Lamborghini i s jeho vědomím. A musíme říci, že mu to i po letech sekne, tento kousek může být váš. (Petr Miler)

Upřímně řečeno nevěříme tomu, že k tomu dojde, dokud se to opravdu nestane, protože dosud automobilka kráčela přesně opačným směrem. A to navzdory rokům jasné zpětné vazby, že se pohybuje po zcela nesmyslné trajektorii. Však příklad Mercedesu táhne. (Petr Miler)

Britové to tváří v tvář hrozícímu fiasku dříve nebo později udělat musí, pokud tedy nechtějí zavřít krám. Aktuální informace nás tedy nepřekvapují, velmi parciální, navíc zatím oficiálně popírané řešení by ale bylo jen prvním krokem na nezbytně mnohem delší cestě. (Petr Prokopec)

Ačkoli se pozice zavedených automobilek v Říši středu v posledních letech soustavně zhoršuje, pořád je to pro řadu z nich největší trh světa, popř. alespoň jeden z těch největších. Přijít o něj by tedy Němce, Američany, ale i Japonce hodně bolelo, přesto se to může stát, situace k tomu spěje. (Petr Prokopec)

Není to žádný chuligán, zaplatil si za úpravy nezbytné pro legální provoz na veřejných cestách. A teď po nich s tímto autem jezdí. Je to extrémní stroj a velká vzácnost, které mělo původně vzniknout jen 20 kusů, nakonec ale byla postavena jen polovina. Na silnice mohou dva. (Petr Prokopec)

Do takto nachystaných podmínek byste se v těchto dnech mohli skočit zahřát, a to i ve dne, není to vystavování aut žádným extrémům. Přesto jsou výsledky tristní, spotřeba stoupá až skoro o 70 procent a stovky kilometrů avizovaného dojezdu letí dolů mávnutím proutku. (Petr Miler)

Jde o vůz velikosti Škody Superb Combi, který stojí ve srovnatelné specifikaci o statisíce míň, Clarksona ale nebere. Podle něj jde o ekvivalent laciného vína ze supermarketů, se kterým nechce ztrácet čas. (Petr Miler)

Technický vývoj nikdy není mincí s jednou stranou, takže i v případě aut jsme nezřídka svědky toho, jak moderní vozy dělají dva kroky vpřed a jeden vzad. Platí to i o světelné technice, jakkoli to výrobci odmítají. Firma DarkSky se na to nyní rozhodla stylově upozornit. (Petr Prokopec)

Na silnici už tohle auto skoro nepotkáte, i když neuběhlo zase tolik vody od dob, kdy se prodávalo nové. A prodávalo se po statisících a milionech. Koroze a poruchovost ale vyhnala ze silnic i jiné charaktery a Vectra B to schytala naplno. Tahle ne, protože prakticky nejezdila. (Petr Miler)

Když sami manažeři automobilky přiznávají, že tahle auta leží u dealerů jako kusy olova, něco to znamená. Nové statisícové slevy jsou také jasným signálem přetrvávajícího nezájmu, obávám se, ale že i ty budou k ničemu. (Petr Prokopec)

Je to skutečně extrém svého druhu, jeho cena přitom není zase tak šílená, jak by technické parametry stroje mohly naznačovat. Pokud se něco v roce 2026 sympaticky vymyká normám, je to Donkervoort P24 RS, a to i zemí svého původu. (Petr Prokopec)