Autoforum.cz

V interiéru Nuvolari najdete jen hrstku fyzických tlačítek, takže je nanejvýš podezřelé, že jedno ze dvou na středovém tunelu obsluhuje funkci, kterou použijete párkrát do roka v situaci, kdy snadné ovládání ani není třeba. Proč tam je? Protože se Audi ani takovou věc neobtěžovalo udělat konstrukčně jinak. (Petr Prokopec)

O tom, jak moc je nové, by se dalo debatovat, nový vhled i jméno ale má. A také toho nabízí víc než kdy dřív, přesto zůstává velmi dostupné. A jak se zdá, navzdory nízké ceně toho také hodně vydrží. (Petr Prokopec)

VW fakticky nenabízí nic nového - veškerá klíčová technika jeho novinek je totožná, inovace jsou okrajové. Přichází ale s designy a zejména jmény připomínající tradice. To vážně působí spíš jako snaha zmást. (Petr Prokopec)

Pokud máte pocit, že se dnes za extrémní ceny prodávají jen auta, která kdysi byla za méně extrémní ceny koupena, tento stroj vás vyvede z omylu. Nenajet s ním během bezmála 40 let prakticky vůbec nic je ale zvěrstvo svého druhu. (Petr Miler)

Na první pohled některé možná ani nenapadne, že se dívají do nitra dealerství nových automobilů, jakkoli přetrvávající přítomnost aut k tomu může svádět. To první, s čím budou zákazníci konfrontováni, je ale bar. Neděláme si legraci, bar. (Petr Miler)

Dnešní optikou je to neuvěřitelné auto, neboť místo ošizeného kompaktu, do kterého si už nemůžete poručit ani manuál do sportovní verze, servíruje do posledního detailu konfigurovatelný, noblesně provedený stroj stvořený k tomu, aby majitele dokola okouzloval. (Petr Miler)

Tohle je krásné auto v každém ohledu, krom jeho technického řešení. Je opravdu těžké chápat, že automobilky jsou najednou ochotné investovat úsilí do vývoje aut, jakým by se dříve vyhnuly, jen když jsou elektrická. A to u ve chvíli, kdy by je elektrický pohon učinil téměř neprodejnými. (Petr Prokopec)

Když se Němci k tomuto kroku loni odhodlali a avizovali, že je jen dočasný, označili jsme to za velký optimismus, neboť auto se neprodávalo s dotacemi ani bez nich. Jaké je tedy překvapení, když tento stav trvá. Auto tak dál zůstává na černé listině. (Petr Prokopec)

Nová automobilka má mimořádně ambiciózní plány, jak už to u Arabů bývá. Jak moc budou naplněny, je otázkou, i kdyby to ale bylo jen z pětiny, výsledek stěží unikne pozornosti kohokoli. (Petr Prokopec)

Před dekádou ji nikdo neznal, ani nemohl, dnes působí i v Evropě a víc a víc vidět je také v Česku. Zavedení výrobci se jejím novinkám donedávna smáli, nyní jim úsměv na rtech poněkud tuhne. (Petr Prokopec)

Některá auta se pokouší na dřívější legendy navázat jen svým jménem, tady to neplatí. Nový Jensen Interceptor vypadá skoro tak působivě jako originál, navíc sází na tu správnou techniku. A teď je jasně, že působivě bude i znít. (Petr Miler)

V případě automobilky, jejíž historie do značné míry stojí na technické excelenci a niterním uspokojování řidičských tužeb, je to ještě větší výsměch než u kohokoli jiného. Tohle neřeší vůbec nic. (Petr Prokopec)

Tato auta jistě mají své publikum a přišla s pár dobrými nápady, opravdu je to ale to nejlepší, co se za posledních dvanáct měsíců urodilo? A pokud ano, proč se téměř neprodávají bez milionu umělých podpor? Spíše než tato volba ale zaujme výběr osobnosti roku a jeho načasování. (Petr Prokopec)

Kdybychom uspořádali v redakci anketu, nejvíc hlasů by asi dostaly Prestige. Což zní hezky, kdyby to svého času nebyly ty nejobyčejnější sportovní boty. A byli jsme za ně rádi, ne že ne. Někteří se umí narodit o fous líp. (Petr Miler)

Zkoumány byly pakety víc než půl milionu aut v průběhu čtyř let a výsledky nejsou dobré. Jde navíc u sumář rychlých testů, který dává prakticky bez výjimky optimističtější výsledky, než by bylo na místě. Realita tak bude s největší pravděpodobností ještě podstatně horší. (Petr Prokopec)