Autoforum.cz

Na internetu se rozmohl nový druh podvodu, na který lidé z podstaty nejsou připraveni. Nepoctivci nabízí auta, jako by zastupovali existující dealerství reálně je prodávající, nabízená auta ale neexistují. Že jde jen o iluzi vytvořenou s pomocí AI, zjistí někteří až příliš pozdě. (Petr Prokopec)

Speciality automobilek odvolávající se na jejich účast v F1 nejsou ničím novým, často jde ale o marketingové výstřely do prázdna typu 100koňový Fiat 500. Tohle auto je výjimkou, jeho 695 koní na zadní ose krocených „obyčejným” manuálem až trochu nahání strach. (Petr Prokopec)

Vůz vznikl v pouhých sedmi exemplářích a každý z nich je tak výjimečný a nápadný, že se s ním skoro nelze schovat. I tento konkrétní stroj byl všemožnými „carspottery” v minulosti nafocen v nespočtu případů, loni ale jako by se po něm slehla zem. (Petr Miler)

Jsme za tohle auto samozřejmě rádi, na rozdíl od většiny novinek má na co lákat, má čím zaujmout. Vyloženě ohromit ale na špionážním videu ze Severní smyčky Nürburgringu a jejího okolí zvládá jen zřetelně brutální dynamikou, ostatní projevy jsou až příliš umírněné. (Petr Prokopec)

Vlastně ho neprodá vůbec nikomu, dotyčná jej nepřekvapivě dostala darem jako jakési ohlédnutí za celou veleúspěšnou kariérou. A čeká ji nejen svérázný vnější lak, ale i několik pozoruhodných překvapení v interiéru. (Petr Prokopec)

Tohle už je moc i na nás. Sakra práce, pokud je o auto pořád takový zájem, což Porsche potvrzuje, může ho firma vyrábět dál, nic jí v tom nebrání. Plánem ale bylo s výrobou skončit, a tak skončí, ještě před tím se ale bude na plné obrátky vyrábět do zásoby. (Petr Prokopec)

S tímhle autem se Fiat přepočítal jako s málokterým jiným. A dávno moc dobře ví, že s ním šlápnul vedle, také už svou chybu napravil. Ani automobilku ale jistě ani nenapadlo, jaká míra nezájmu může tento vůz v roce 2026 stihnout. (Petr Prokopec)

Tohle auto má zástupy fanoušků i zákazníků hlavně díky svému jedinečnému točivému motoru, bez něj by přišlo o svůj charakter a nejspíš i o manuální řazení. Přesto se obojí zjevně může stát, atmosférický plněné motory se Bruselu zjevně nepozdávají. (Petr Prokopec)

Nejsme si jisti, zda v dnešní době mohou být pro jakoukoli automobilku písmena SUV urážkou, ale Ferrari to tak pořád vnímá a tvrdí, že Purosangue SUV není. Aby to dokázalo, přichází s paketem, který by se neztratil na pohřbech, ve skutečnosti se ale zaměřuje na zlepšení ovladatelnosti a ostřejší projev auta. (Petr Prokopec)

Německá mašina na peníze se dál zadrhává. S jejími zisky to jde z kopce a může už jen vzpomínat na doby, kdy za kvartál vydělávala stamiliardy korun. Dnes je o řád jinde, negativní trend zůstává intaktní a struktura zisků je stále varovnější. (Petr Miler)

Není to žádné ořezávátko, už v první fázi počítá s výkonem až daleko za hranicí 500 koní, který navíc není konečným číslem. Je to paradox, ale vítr návratu k normálu dnes vane z míst, odkud mnozí čekali pravý opak, pro Evropu a její velikány by to měl být budíček. (Petr Prokopec)

Na některých místech světa prodeje elektrických aut zkolabovaly, jakmile tyto vozy přišly o ty či ony umělé výhody. Ale v Kalifornii? Tam jsou přece uvědomělí a kupují je pro jejich krásné vlastnosti a ohledy k přírodě, ne?! Tak určitě… (Petr Miler)

Schopnosti aut akcelerovat z místa se v posledních letech skokově zlepšily, stovka kolem dvou sekund rázem není jen sen. Může vše zajít ještě dál? Může, jen je třeba se myšlenkově odpoutat od přenosu výkonu skrze kola a silnici, tam už jsme blízko hranici rozumně možného. (Petr Prokopec)

Tento model, který který z dřívějška dobře známe i od nás, po designové stránce dvakrát nelákal, a tak se mu ani prodejně moc nedařilo. Facelift situaci mění, ale k lepšímu? O tom si dovolíme pochybovat, zvlášť v případě interiéru. (Petr Prokopec)

Němci slibovali hory doly a nakonec se skutečně překonali, ne však v dobrém slova smyslu. Základní verze jejich nového Pola počítá s velmi nepřesvědčivou technikou, za cokoli normálnějšího budou účtovat hodně přes 800 tisíc korun. (Petr Prokopec)