Autoforum.cz

I lidé nadšení do docela jiných pohonů musí uznat, že k některým autům výfuky patří jako vařečka k vaření. BMW řady 3 mezi takové vozy patří a ve verzi s motorem R6 ihned přitahuje víc nejen díky výfukům, ale i díky nižší stavbě a vyváženějším proporcím. (Petr Prokopec)

Druhých dílů se obvykle dočkávají úspěšné příběhy. A chápat lze i pokusy o reparát špatné realizace jinak dobrého nápadu. Tato Dacia nikdy nebyla dobrým nápadem a nikdy nebyla ani úspěšná, přesto dostala druhou generaci. Proč? (Petr Prokopec)

Dělá dojem revolučního řešení, neboť takový motor určený pro pohon aut jsme tu ještě neměli. A do jisté míry to revoluční řešení je, klíčové omezení ale společnost Horse Powertrain neuvádí, jakkoli zůstává v platnosti. (Petr Prokopec)

Nové Audi A2 e-tron asi žádnou soutěž krásy nevyhraje ani svým zbylým pojetím. S ohledem na odkaz značky i modelu jako takového ale nutně překvapí tím, jak lacině a neprakticky vypadá hlavně uvnitř. (Petr Prokopec)

Tohle auto neplatí za stroj do nepohody pro nic za nic - zastaví se před máločím a neznehybní ho skoro nic. Pokud nevěříte, podívejte se na tohle video, Hilux v něm při jízdě terénem skoro popírá fyzikální zákony. (Petr Prokopec)

Klaus Zellmer hodil vidle do už zažitých představ o tom, jakým směrem se bude dál ubírat nabídka Škody. Dobré zprávy to ale vlastně nejsou - problematické aspekty dalšího směřování značky zůstávají, pozitivních aspektů ohlášených záměrů je poskrovnu. (Petr Prokopec)

Plug-in hybridy se nikdy nejevily být bůhvíjak rozumným řešením, při současných cenách paliv ale můžete leckoho zlákat možnost používat takové vozy v plně elektrickém režimu, ne? No ne, když se auto do takového režimu odmítá přepnout. A nikdo neví, proč se to děje. (Petr Prokopec)

Rumuni zjevně začínají zapomínat, na čem vyrostli, tedy na maximálně efektivním uspokojování přání svých zákazníků. Místo toho, aby přišli s dalším autem, které dělá právě to, raději přijdou s nikým nechtěným modelem, jenž se tak nanejvýš dobře trefuje do evropských regulací. (Petr Prokopec)

Bylo by provokací nechat tohle auto vykonávat činnost, jakou důvěrně známe třeba od českých policejních speciálů, a tak bude stejně jako jeho předchůdci sloužit hlavně k přepravě orgánů a dalšího lékařského vybavení. Ve volném čase si pak střihne i trochu osvěty. (Petr Prokopec)

Z některých jeho slov máte pocit, že jde o člověka na správném místě. Ovšem jen do chvíle, než ukáže svou pravou tvář, která je prakticky úplně stejná jako u všech ostatních členů vedení VW. (Petr Prokopec)

Při pohledu na průběh a výsledek této aukce se člověk musí ptát, co autu zůstalo v kufru, vypadá to ale, že ne. To se jen první generace Hondy NSX stala takovou ikonou, že se dnes sedmimístné sumy platí i za takhle zdevastované kusy. (Petr Prokopec)

Je to pozoruhodné prozření a pochopení aspoň části reality, byť do nabídky značky se promítá jen velmi nesměle. Ono to ale přijde. Stejně jako Dalibora naučila nouze housti, naučí Audi nabízet znovu auta, která chce někdo s nadšením kupovat za tomu odpovídající ceny. (Petr Miler)

Stával miliony, po pár letech jej ale koupíte za cenu nové Octavie v nijak zvlášť ohromující specifikaci. Tedy mohli byste si jej koupit, reálně o tohle auto nestojí skoro nikdo. I onu škodovku překoná leda luxusem či akcelerací v přímém směru. (Petr Prokopec)

U moderních spalovacích aut se nemusíte snažit, abyste s nimi zvládli přes 1 000 km na jedno několikaminutové natankování, prostě sednete a jedete. Jaký tedy má smysl „flexit” s tím, že elektromobil zvládne po dlouhém dobíjení méně rychlostí trénovaného cyklisty? (Petr Prokopec)

Pro lidské vnímání je to skoro nepochopitelné. A pro kriticky uvažující je to nutně podezřelé, neboť „zneviditelňujících praktik” už jsme poznali slušnou řádku, téměř vždy šlo ale o podvody. Tohle ovšem skutečně funguje, podívejte se na to sami. (Petr Prokopec)