Autoforum.cz

Žádný krasavec to není, lépe ale přece jen vypadá. Jeho podstata ovšem zůstává stejně absurdní a dosavadní zkušenosti ukazují, že lidé o tyto vozy hrající si na kupé zase tak moc nestojí. Elektrickému Cayenne Coupe tedy zářnou budoucnost opravdu nevěštíme. (Petr Prokopec)

Měl to být bestseller a jasná budoucnost Volkswagenu, stal se z něj ale naprostou většinou lidí přehlížený model, který v celkových prodejích VW tak tak vyrovnává odbyt Passatu. První facelift jeho trápení nezměnil, co ten druhý? (Petr Miler)

Tento snímek se vrátí do roku 1991, aby ukázal první krůčky sedminásobného mistra světa Formule 1 na cestě k nehynoucí slávě. Protože ale jeho tvůrci měli rozpočet nižší, než je cena základní Škody Fabia, museli být hodně vynalézaví. (Petr Prokopec)

Hned několik aspektů této iniciativy působí paradoxně a podezřele, ale je skutečná a pozitivně míněná. Nový motor vedle nízké spotřeby slibuje také jednoduchou, a tedy levnou výrobu, stejně jako nenáročný a znovu levný servis. A cestu k výrobě má vydlážděnou. (Petr Prokopec)

Všichni víme, že kupovat obzvlášť podezřele levné ojeté auto bez jeho proklepnutí je riskantní, cena tu ale byla tak nízká, že si Tyler Hoover prostě nemohl pomoci. Až pozdě zjistil, co za ní ve skutečnosti stojí. (Petr Prokopec)

Zákazníci o tato řešení nikdy v takové míře nestáli, přesto je dostali. A automobilky na to začaly reagovat až ve chvíli, kdy zloba jejich klientů byla nepřeslechnutelná, což pro některé z nich bude problém. S obřími displeji totiž často přichází i teď, kdy těžce vychází z módy. (Petr Prokopec)

Působí dojmem konceptu, ale není to koncept, jde o auto, které se v této podobě má dostat do sériové výroby. A ani v nejmenším si nedokážeme představit, co pozitivního by pro Volkswagen mohlo znamenat. (Petr Prokopec)

BMW gratulujeme, modernizací sedmičky docílilo toho, že tradiční klientele nemůže tento model říct už vůbec nic. Vzhledové modifikace přídě nic neřeší, vysoká stavba zůstala a jednoduchý interiér ve stylu Neue Klasse se do luxusního modelu prostě nehodí. (Petr Prokopec)

Jak moc se vám líbí na pohled, posuďte sami, fakticky ale má spoustu předpokladů zaujmout. Žádný ovšem nestačí na to, aby si rozumný člověk za peníze, které vám koupí už slušnou Octavii, pořídil vůz velikosti Fabie. A velikost není ten hlavní problém. (Petr Prokopec)

Uvážíme-li klíčové parametry vozu a cenovou politiku Fordu z posledních let, je docela s podivem, kolik modrý ovál za tohle auto chce. Je to tak málo, že před jeho americkými showroomy mohou začít tvořit fronty až do Evropy. (Petr Prokopec)

Tohle je jen ukázka toho, jak moc dobře jsou lidé vědomi nepřesvědčivosti moderních aut přesně v těch ohledech, ve kterých by měla excelovat. Vyměnit starý model za nový by mohlo být krásnou ukázkou loajality, to by ale ten nový musel za něco stát. (Petr Miler)

To jsou hned dvě prvenství, z nichž to první by šlo snad i vítat. To by ale nesmělo být současné spojené s tím druhým, které jen podtrhuje, že Němci jsou aktuálně připraveni zmršit i to, co se zdánlivě zmršit ani nedá. (Petr Prokopec)

Ferrari nejprve naznačovalo, že tohle auto bude jen pro jím vyvolené, nyní se ale zdá, že se vydalo jinou cestou. Bude tak drahé, že se vyvolení vyvolenými stanou sami. A budou mít pocit, že mají něco opravdu extra. (Petr Prokopec)

Rádi bychom vám řekli, že je 1. dubna, ale není, tohle je vážně míněný nápad. A nakonec proč ne, na rozdíl od mnoha nesmyslů řeší… No, řeší docela obyčejné životní patálie. Značka, která ho chce do svých aut instalovat, tím navíc konečně došla smyslu své existence. (Petr Prokopec)

Nebude těžké vzpomenout na doby a místa, kdy jste zákazníky museli pomalu prosit, aby si podobně střižené auto koupili za jakoukoli cenu. Ale časy se mění, aspoň někde. O tenhle vůz by si u nás dál většina lidí neopřela ani kolo, v Japonsku je to drahá specialita. (Petr Prokopec)