Autoforum.cz

Okamžité zákazy řízení, bodový systém ani vysoké pokuty na některé nezabírají, tak co se vrátit ještě víc do středověku? Krom „papírů” budou řidiči moci nově za překročení nejvyšší povolené rychlosti přijít také o spodní prádlo. A pak bez něj budou muset stát u silnice. (Petr Miler)

A nejde jen o prosté přiznání pochybení, spolu s šéfem vývoje nechal v neobvykle otevřeném rozhovoru nahlédnout i pod pokličku toho, jak VW jednu z největších chyb ve své moderní historii udělal. Zdá se, že ji šéf skutečně napraví, na nápravu toho největšího omylu ale nemá odvahu. (Petr Prokopec)

V souvislosti s řešením docela běžných životních situací se v případě elektromobilů objevují další a další nepříjemná překvapení. V tuto chvíli bychom přinejmenším v Německu dělali maximum pro to, abychom se vyhnuli nehodám, účet za pouhé vrácení auta může být tučný. (Petr Prokopec)

Bugatti známe prakticky jen jako dvoumístná kupé, v dobách nejambicióznějšího pokusu o návrat značky na výsluní byl ale dokončen i čtyřdvéřový supersedan. Jeho sériovou výrobu zastavil až krach firmy, tři auta se přesto podařilo dokončit. Tohle je jedno z nich. (Petr Prokopec)

Když nějaké auto začne stoupat na ceně, jeho majitelé jej obvykle začnou „sušit”, protože to je jediná cesta, jak na něm něco trhnout. Pak se ale najdou i takoví, kteří si s ním dál jezdí pro všechny ty důvody, pro které na ceně roste. A užijí si jich do posledního doušku. (Petr Miler)

Ani jsme nedoufali, že se někdy něco takového stane, ale stalo se to. Jedna z největších legend mnichovské automobilky mohla být ještě víc nesmrtelnou ikonou, kdyby vznikla jako kombík, k čemuž ale nakonec BMW nesvolilo. Až teď to za něj musel dotáhnout někdo jiný. (Petr Prokopec)

I v tomto případě jsou limitem elektrických aut baterie, které jsou při své energetické hustotě příliš velké a příliš těžké na to, aby při rozumné hmotnosti dokázaly obsloužit potřeby jakkoli výkonnějšího modelu. Nápad Nissanu teoreticky smysl dává, v praxi si ale nedokážeme představit jeho rozumné fungování. (Petr Prokopec)

Tak trochu jsme doufali, že nedávný vývoj povede k tomu, že lepší alternativu dostane celý svět, ale přinejmenším v tomto případě a v této chvíli to tak nevypadá. A musíme si nad tím drbat hlavu. Opravdu si BMW myslí, že nesmyslná alternativa je něco, co zbytek světa ocení? (Petr Miler)

Prodeje elektrických aut dnes na řadě významných trhů stagnují, v případě nabídky na trhu ojetin ale budou hrát chvíli hlavní roli vozy prodané před několika léty, které se dostávají do oběhu po konci leasingových smluv. A to není kombinace faktorů, která by těmto vozům svědčila. (Petr Prokopec)

Slečna to jistě neměla v životě lehké, protože… Kdo to nakonec lehké má, že? Všechno je relativní, ať už je to jakékoli. Přesto vám nebudeme věřit ani sekundu, že dotyčné ani trochu nezávidíte. (Petr Prokopec)

Tušíme, že od pohledu byste tomuto muži dali peníze leda ve chvíli, kdyby si někde na ulici sedl s kloboukem a kytarou a zahrál intro z Krkonošských pohádek. Ve skutečnosti mu je ale lidé z celého světa cpali za jeho Porsche a hlavně další artefakty s nimi spojené. (Petr Prokopec)

Ptáte se, proč to Němci dělají, když si tím jen podřezávají větev, na které sami sedí? Protože se stejně jako už nejednou v historii snaží dostát povinnosti, nad jejímž splněním hlouběji nepřemýšlí, jinak se to vysvětlit nedá. Der Spiegel k tomu spočítal víc. (Petr Miler)

Tato příhoda říká o automobilovém světě z mnoha úhlů pohledu tolik, až to hezké není. A to v dobrém i zlém. Konstrukce úzkoprofilově zaměřeného auta je zkrátka vždy umění možného, stejně jako pozdější péče o něj. (Petr Miler)

Německý automobilový průmysl vsadil na špatného koně. To se nakonec může stát, hlavní problém je v tom, že si to odmítá přiznat. A jeho situace bude jen horší kvůli tomu, že evropská ani čínská konkurence není tak zabedněná. Přitom bankroty a propouštění bolí už teď. (Petr Prokopec)

Je třeba dokola opakovat, že elektromobily nepřichází dnes jako něco nového, opustily kdysi dominantní pozici na trhu kvůli tomu, co lepšího přišlo po nich. Zlomovým byl v tomto procesu vynález Charlese Ketteringa, některým autům přesto chyběl ještě těsně před příchodem nového milénia. (Petr Prokopec)