Autoforum.cz

Právě se díváte na dvanáctou generace japonského bestselleru v novém provedení pro starý kontinent. Že vám zase tak nové nepřijde? Nenechte se zmást, v tomto odstínu bude k mání vůbec poprvé, dosud byl vyhrazen jen vrcholné Corolle GR. Jsou tu ale i méně pozitivní změny. (Petr Prokopec)

Lamborghini po dekády přicházelo s auty, která vypadala jako z jiného světa, nad poslední novinka v podobě Temeraria ale pomalu nehne brvou ani hysterik. Vize jeho budoucího modelu tak věští radikální změnu, třebaže neodmítá starší osvědčené nápady. (Petr Prokopec)

A není to žádné připodobnění, ani následek pozdějšího přelakování, ale přímo v továrně takto vyparáděné auto. Guláš v hlavě dělá jak fanouškům modro-bílé vrtule, tak příznivcům čtyř kruhů, milovat ho i nenávidět mohou ti i oni. (Petr Miler)

Baterie po léta nejprodávanějších elektromobilů světa dosud neprosluly ani svou mimořádnou životností, ani svou mimořádnou problematičností, jenže není baterie jako baterie. Modely 3 a Y z posledních let mají akumulátory NMC811 od LGES. A právě ty se rychle kazí. (Petr Prokopec)

Tento stroj nepůsobí zrovna jako dílo výrobce AK-47, co říkáte? Ale je jím. Navíc není pojatý způsobem, který by vycházel vstříc potřebám Rusů, přesto chce pobrat až 200 kilo nákladu a přepravit je i v tom nejdrsnějším prostředí. (Petr Prokopec)

Bílý dům s velkou pompou zveřejnil úpravy přerozdělovacích mechanismů, které výrobce i zákazníky nepřímo tlačily do elektrických aut. Změna je to dramatická, víc než ta ale zaskočí reakce výrobců. Ti, kteří ještě včera měli oči jen pro elektromobily, najednou mohutně obrací. (Petr Miler)

Každá party jednou skončí a přistanou za ni účty, které někdo bude muset zaplatit. Roky trvající zasypávání elektromobilů „penězi těch druhých” také jednou muselo skončit, nejpozději ve chvíli, kdy tyhle peníze dojdou. V Marylandu už zjevně došly. (Petr Prokopec)

Tohle auto se stalo legendou, kultem, hotovou svátostí na kolech. Smysluplně na něj navázat v dnešní době je těžké, Italové ale našli cestu, kterou by se sama Honda vydat asi netroufla. NSX se skutečně vrací, nikoli však jako úplně nový vůz. (Petr Prokopec)

Je vážně otázkou, co přesně se tady stalo, výsledek je ale jasný a nejde o izolovaný případ. Spousta aut značky vyrobených v posledních 10 letech najednou nejdou nastartovat a týká se to skutečně jen vozů provozovaných v Rusku. (Petr Prokopec)

Šťastný to člověk? Vlastně ano, ale nestalo se to samo, štěstíčku musel jít řádně naproti. Už tím, že si tohle auto nejprve koupil, pak tím, že ho ani ve složité situaci neprodal. A nakonec i tím, že jej navzdory nepřízni osudu nechal dát dohromady. Teď má v rukou pořádný trumf. (Petr Prokopec)

Jak moc nové designové pojetí BMW sekne příští řadě 3, teprve uvidíme. Vytáhnout do popředí či naopak utlumit do pozadí jeho projev ale půjde různými laky, jejichž výčet je do puntíku známý už nyní. (Petr Prokopec)

Byla to premiéra, po které se člověk sám musí štípnout, protřít si oči a zkontrolovat datum v kalendáři, tak moc se zdála být neuvěřitelná svou absurditou. Bohužel je skutečná, naštěstí přišla sesterská Toyota s něčím, od čeho Lexus může pořád opisovat. (Petr Prokopec)

Představa, že zákazníci po těchto autech půjdou jako slepice po flusu, se dál hroutí. Propady prodejů korejských elektrických modelů USA jsou hrozivé navzdory slevám, které dokonce převyšují zrušené federální dotace. Tady není z čeho brát. (Petr Miler)

Pro japonskou automobilku je to už známý příběh, tentokrát je ale výsledek trochu kouzlem nechtěného. Napodobit totiž chtěla trochu jiné auto, lidé ale v hotovém autě vidí americkou, ne japonskou legendu. (Petr Prokopec)

Pikantní je, že šéf VW si zatím dál vesele rajtuje mrtvého koně, a to dokonce v rozporu s tím, co chce aktuální vede jeho vlastní země. Trumfy ale drží v ruce jiní. Ani EU už se netají tím, že plánovaný zákaz spalovacích motorů od roku 2035 padne. (Petr Miler)