Autoforum.cz

Znovuzrozená ruská značka neztrácí čas a svůj už druhý pokus o znovuzrození z poslední doby realizuje s mnohem větší vervou než ten první. Tohle je její nový velký sedan ve stylu populárních škodovek, ovšem s poněkud švédským jménem. (Petr Miler)

V historii českého a československého automobilismu nenajdeme mnoho větších legend, jakékoli zachovalé „eRko” je tak dnes velmi žádaným zbožím. Tohle má navíc jen pár předních světel, výjimečné místo původního dodání a podobně výjimečný stav. Také ale podle toho stojí. (Petr Miler)

Chvíli jsme si mysleli, že je to apríl, protože zpráva se začala šířit světem se začátkem dubna, je to ale holý fakt. Právě od první dne čtvrtého měsíce mohou modely iX3 a i3 natáčet řidiče i okolí vozu v „kritických chvílích” a záběry předat BMW. Samozřejmě s bohulibými úmysly, ale jak můžeme vědět, že data nebudou zneužita? (Petr Prokopec)

Nepochybujete o tom, že měli svého favorita, výsledek srovnání je ale tak jednoznačný, že ho ani protežování jednoho ze soupeřů nemohlo zvrátit. Po léta vychvalovaný elektrický pohon v reálném srovnání s klasikou v této třídě najednou nemá co říci. (Petr Prokopec)

Je to kýčovitě blyštivé místo s docela absurdní hlavní atrakcí, přesto má být tím, kde se už za dva roky pojede saudsko-arabská velká cena. Za unikátním okruhem přitom kromě Hermanna Tilkeho stojí i Alex Wurz a jeho přípravy jsou už dost daleko. (Petr Prokopec)

Jsou nízké prodeje, mizerné prodeje nebo zhoršující se prodeje. A nic z toho nezní pěkně. Všechno z toho ale pořád znamená, že něco prodáváte, jen toho není tolik co dřív. Maserati ale neprodává nic. A to na trhu, kde se dokážou prosadit i značky, o jejichž existenci možná ani nevíte. (Petr Miler)

Pokud existují projekty, podle kterých se zaručeně pozná, že nějaká firma ztratila soudnost, pak tento musí být jedním z nich. Celé to vypadá jako žert, jde ale o skutečné „auto”, které Honda veze do New Yorku. (Petr Prokopec)

Však kdo by ho nechtěl, že? Poslední stroj značky s dnes už ikonickým „piëchovským” turbomotorem původně ani neměl vzniknout, nakonec byl nabídnut hrstce vyvolených jako nejrychlejší roadster světa. Teď se mezi tuto automobilkou smetánku můžete dostat oklikou. (Petr Prokopec)

Co se asi jen může stát, když vezmete svůj bestseller líbící se prakticky každému, a nadělíte mu jako jedinou možnost pohon, který neimponuje téměř nikomu? Opravdu bychom rádi seděli na poradě, kde Porsche o tomto sebezničujícím kroku rozhodlo, byť teď říká, že dopady čekalo. (Petr Miler)

Tohle je zas jednou důrazné připomenutí rizik spojených s podobnými systémy. Jistě, i lidský řidič může selhat, ale způsobí problém související s jedním autem, ne s tolika naráz. A to samé platí o případné snaze podobné potíže způsobit záměrně. (Petr Prokopec)

Na trhu je šest let, takže není zase tak starý, na modernizaci má ale nárok. Ta naštěstí není z největších, takže vůz dál můžete mít i s praktickým turbodieselem. A doufejme, že i s kabinou, která bude pořád připomínat hlavně automobil. (Petr Prokopec)

Je to obecně relativně malý trh a malá část světa, pro značky jako Ferrari, Bentley či Rolls-Royce jde ale o jakýsi houbařův ráj. Z tamního bohatství mohutně profitují, jenže z Dubaje či okolí teď mají jiné starosti než rozšiřovat se prostopášné sbírky. (Petr Prokopec)

Míra neschopnosti „vynálezce automobilu” soustředit se při řešení vlastních problémů na jejich podstatu dokola bere dech. Modely jako EQS jsou propadák pro své základní technické řešení, možná i pro svůj vzhled. A firma je zkouší spasit novým volantem? (Petr Prokopec)

Modrému oválu lze za jeho výkon zatleskat, ohromujícího času nedosáhl s žádným elektrickým poníkem pro jeden trik, který zvládne jediné ostré kolo a dál nic. Jenže bez triků jako takových si stejně nevystačil, tohle není zase tak výjimečný počin, jak firma naznačuje. (Petr Prokopec)

Doufejme, že se nám jaderná apokalypsa opět vyhne, svět k ní ale zas jednou nemá daleko. Pokud tužíte po autě, které nezastaví ani taková událost a jezdit bude ještě dlouho po ní, stěží seženete něco lepšího než tento dodnes zánovní „neprůstřelný Merkl”. (Petr Miler)