Autoforum.cz

Sám jeho autor a zakladatel automobilky, která vůz vyrábí, předloni přiznal, že přesně k tomu vývoj směřuje. A v mezičase sám přehodil výhybku. Dnes tedy nemá problém přiznat realitu, finální bilance Rimacu Nevera je opravdu krutá. (Petr Miler)

Leckdo si na první pohled řekne, že jde o dvě stejná auta s jinou technikou. Ale stačí se podívat podruhé a projít si technické detaily, abyste pochopili, že spolu nemají krom pár vzhledových detailů a většiny interiéru společného vlastně nic. (Petr Miler)

U jakkoli starších aut je to nemyslitelná situace - dřív jste měli klíč a spínací skříňku, pak startovací tlačítko, pak aspoň tlačítko zamknutí na klíči, které případně auto vyplo. Ve Volvech jako EX30 není nic z toho, majiteli přesto zůstalo na ulici běžet i po odchodu z vozu. Řešení je neuvěřitelné. (Petr Miler)

V tomto případě je situace obzvlášť pikantní, neboť nejde zdaleka o první takový odklad. Původním záměrem bylo elektrifikovat nabídku už loni, což se pochopitelně nestalo. Nestane se to ani letos, ani příští rok a ani pozdější termín už neklapne. Takže je otázkou, jak vážně lze brát ten nejnovější. (Petr Miler)

Stříbrná plátna snad nepoznala ikoničtější vůz, než je tento. A byť vznik v řadě replik a jiných napodobenin, nyní si můžete koupit přímo ten, který se objevil filmu. Proslulé funkce ani avizovanou dynamiku mít nebude, cena bude navzdory tomu astronomická. (Petr Prokopec)

Už takto řečené to zní kontroverzně, a to neznáte celé pozadí. Vypadá to, že Volkswagen hodlá v trochu jiné podobě zopakovat někdejší chybu, která se výraznou měrou podíl na jeho současných problémech. (Petr Prokopec)

Není to splněný sen svého druhu? Představte si, že jste si v roce 1991 koupili nové BMW M3 E30, nikdy jste jej neprodali a celých 35 let jste si s ním docela užívali. Ne intenzivně, ale neodříkali jste si. A ještě jste na něm vydělali miliony? Může být něco lepšího? (Petr Prokopec)

Anebo z nemilosti? Nemusíme slovíčkařit, realita je prostá. V Evropě tohle auto navzdory solidním prodejům skončilo, jinde ale žije dál. A s novým modelovým rokem se stává ještě atraktivnějším než dřív. (Petr Prokopec)

Provozovatelé podobných systémů rádi mluví o transparentnosti, když se ale jejich aktivity někdo pokusí učinit skutečně více transparentními, okamžitě se začnou cukat. Případ v poslední době tak propíraných kamer společnosti Flock zjevně není výjimkou. (Petr Prokopec)

Každý má ve svém životě nějaké plány a je to tak v pořádku, ve výsledku je to ale přizpůsobivost, nikoli bazírování na určitém záměru, co nám dovoluje přežít. Automobilový průmysl to chápe pomalu a neochotně, Frank-Steffen Walliser už se zdá být na správné lodi. (Petr Miler)

Zas jednou se nám chce ptát: Mlčeti zlato? Je na jednu stranu hezké, že je jeden z manažerů firmy upřímný, ale není trochu nešťastné se dnes chlubit tím, že jste věděli, že špatný krok bude zákazníky špatně přijat, a přesto jste ho udělali? To nám nezní jako ctnost. (Petr Miler)

S novinkami BMW to nikdy není černobílé, v případě trojky se ale situace ještě vyostřuje. A s em-trojkou přichází kontroverze úplně nejvíc. Odhalení elektrického prototypu přineslo spoustu skeptických reakcí, teď je ale na spadnutí příchod i té spalovací. Takhle bude vypadat. (Petr Miler)

Německá automobilka v tuto chvíli těžce selhává ve snaze navázat na své dřívější úspěchy, když řadu svých aktuálních modelů ušila spíš podle svých zbožných přání než představ zákazníků. I z existující komunity majitelů se ale dá velmi dobře žít a tohle je jedna z cest. (Petr Prokopec)

Dokážete si představit lepší tradici? Zlatan Ibrahimovič zjevně ne, a tak pokračuje v tom, co dělá už roky - k narozeninám si naděluje další a další nová Ferrari. Pokud správně počítáme, tohle je jeho osmé a znovu to není žádná tuctovka. (Petr Miler)

Neprodává se špatně, očekávání automobilky s tímto modelem spojená ale nutně musela být větší. Posunout jej znovu do hledáčku bohatých kupců zkouší Aston Martin s pomocí verze DBX GT, která se pokouší maximalizovat kombinaci výkonu a komfortu pro cestující. (Petr Prokopec)