Autoforum.cz

Automobilka přitom už jednou poznala, že při pokusech spojit současnost s minulostí musí být velmi obezřetná, napodruhé ale paradoxně přišla s něčím ještě problematičtějším. S odkazem auta, které změnilo svět, prostě nejde zacházet tímto způsobem. (Petr Prokopec)

Neděláme si legraci, ke všem spalovacím a hybridním modelům nyní Volkswagen zdává záruku na díly z výroby i ty později vyměněné až do konce životnosti vozu, v jejich případě neexistuje žádné omezení. Pro Čechy ale tato nabídka neplatí. (Petr Prokopec)

Mercedes chtěl po vlně kritiky dokázat, že jeho novinka není tak hloupá, jak se na první pohled zdá. Dokázal ale pravý opak. Má-li tohle být obraz pokroku a vysoké efektivity, pak někdo zjevně nepochopil, co tato slova znamenají. (Petr Miler)

Chcete-li brutálně rychlé auto schopné na okruhu roztrhat cokoli včetně špičkových závodních speciálů, představuje tento stroj nejschůdnější cestu k němu. Vypadá jako dětská verze Astonu Martin Valkyrie, dětského na něm ale krom velikosti není vůbec nic. (Petr Prokopec)

Jsou auta výjimečná, vzácná nebo extrémně výrobně limitovaná. A pak je tu tohle - jeden jediný takový stroj na celém světě, který si tak trochu sám pro sebe vyrobil hudebník ověnčený třemi Oscary k filmové hudbě. Teď může hrát svou píseň ve vaší garáži. (Petr Miler)

Italové zjevně pochopili, že na sportovní auta s elektrickým pohonem lidé nejsou moc zvědaví, a tak nemohou pokračovat jen tímto směrem. Sahají tedy po řešení, ve kterém dlouho vidělo budoucnost třeba i Porsche, nakonec k němu ale ke své škodě přistoupilo poněkud liknavě. (Petr Prokopec)

Na jeho první generaci vám stačí 30 tisíc korun, na tu druhou pak trojnásobek. A to se bavíme o autech starých prvním případě maximálně 17 let, v druhém pak obvykle jednotky roků. To nezní vůbec špatně, obezřetnost je však na místě. Anebo si připlaťte za generaci třetí. (Petr Prokopec)

Roky jsme varovali tradiční automobilky, že s jejich přístupem není otázkou „zda”, ale „kdy” se Číňané dostanou do někdejší pozice Japonců nebo Korejců a lidé je tu najednou začnou brát vážně. Ony nás vážně nebraly, teď jen chytají vodopády zmaru. (Petr Prokopec)

Je to trapná hra na schovávanou, kdy z dat ukazovaných na obrazovkách během velkých cen Formule 1 zmizela už dokonce i aktuální rychlost monopostů. Důvod je prostý, údaje jen podtrhují jejich aktuální marnost a přilévají olej do ohně kritiky, tohle ale nic nevyřeší. (Petr Prokopec)

Francouzi zvolili vskutku neobvyklou marketingovou strategii. A jsou na ni zjevně tak hrdí, že mají potřebu se o ní zmiňovat i před těmi, kteří by se o ní jinak neměli šanci dozvědět. (Petr Miler)

Ruská ikona nikdy nenesla jednoznačné oficiální označení. Nejdřív to byl UAZ-450, než došlo na přejmenování na UAZ-452 a následně na UAZ SGR. Jenže lidé vozu takto stejně nikdy neříkali. Automobilka tak až po dlouhých šesti dekádách kapitulovala. (Petr Prokopec)

Je vážně rok 2026 a tohle je vážně úplně nové auto. Ještě existují firmy, které chápou, že pro řadu nadšených řidičů není zdrojem potěšení ani tak vysoký výkon, rychle řadící automat nebo pestrobarevný palubní displej, ale hlavně precizní propojení s lehkým autem bez nesmyslů na palubě. Tohle je vůz přesně pro ně. (Petr Prokopec)

Zrak vás nešálí, před sebou skutečně máte přesně to, co si myslíte, že vidíte. Americká firma se rozhodla vyvinout „vozejček”, který připojíte za tahač, a až za ten připojíte návěs. A jede se. Je to celé extrémně těžké, bude to drahé a kamionu to sebere podstatnou část použitelnosti. K čemu je to dobré? (Petr Miler)

Nic nevidíte? Jen se podívejte se pořádně, zbytek už si domyslíte. Tohle je nová lest, kterou policisté používají na řidiče nevěnující pozornost řízení. A je přinejmenším vtipná. V Česku něco takového opravdu nečekejme. (Petr Miler)

Anebo je to naopak projev úsporných opatření jdoucích až do takové krajnosti? Kdo ví, automobilka to tak na každý pád neprezentuje. Nezdá se tedy, že by asi aspoň v těžkých časech dokázala udělat jasno ve svých prioritách. (Petr Miler)