Autoforum.cz

Na fotografii vidíte: A) příď nového automobilu, B) záď nového automobilu, C) domácí spotřebič. Většina lidí zajímajících se o letošní Festival rychlosti by zjevně volila třetí možnost. A my se musíme ptát, co se stalo s designem nových aut, že nedokáže plnit své základní poslání. (Petr Miler)

A nepřeháníme ani trochu, v ničem ze zmíněného. Tohle auto se tu stalo tak žádaným, že se po jeho vynuceném konci začaly dříve vyrobené exempláře prodávat o statisíce dráž než nová auta. Jinde zůstává nejen populární, ale i dostupné, nyní dokonce s pozoruhodnou sadou doplňků. (Petr Prokopec)

Už tolikrát padl, přesto se vždy znovu dokázal zvednout a přinejmenším se pokusil přijít s něčím zajímavým. Prostě nulla tenaci invia est via, pro houževnatého není žádná cesta neschůdná. Tohle Victor Muller a znovu jeho Spyker chystají teď. (Petr Prokopec)

Jeho ef-jednička za moc nestojí a soukromá sbírka aut plná více či méně moderních supersportů ho zjevně také neuspokojuje. Sáhnul tak po jednom z nejvyspělejších sporťáků 90. let. A nemá problém s ním vyrazit ani do ulic Monaka. (Petr Prokopec)

Ovečky už začaly moc mečet, když EU začala brát na jejich jehňátka do rukou nůž s cílem podříznout je k roku 2035. Zákaz spalovacích aut k tomuto datu tak padl, touha Bruselu prosadit si svou ale ne. Teď má nový plán a je to zase něco. (Petr Miler)

A když říkáme „služebák”, není v tom žádná nadsázka, auto skutečně dostane k dispozici pro libovolné využití, jen před kamerou už se s ním asi neobjeví. Nudit se nebude, jestli tím ovšem zláká ke koupi další zájemce, zůstává otázkou. (Petr Prokopec)

Vypadalo to zprvu jako bláhová touha jednoho z hrstky miliardářů, kteří se k tomuto vozu dostali, nakonec je to ale holá skutečnost. Ať se tento stroj někde objeví na silnici, v asfaltu se začnou objevovat trhliny, už když bude stát na místě na volnoběh. (Petr Miler)

Čekali jsme, že půjde o fiasko, ani při veškeré skepsi nás ale nenapadlo, že bude až takové. Tohle byl bestseller značky, dnes je elektrická verze ráda, že dosahuje poloviny prodejů modelu 911. A příští rok může být snadno ještě hůř. (Petr Miler)

Je to zas jednou dílo regulací a daňových systémů. Bez v Evropě tak oblíbených omezení nákladovatelnosti ryzích osobních aut by se nikdy nestalo, že na sekundárním trhu tolika vozům tyto díly „chybí”. (Petr Prokopec)

Většina automobilek se ohání tím, jak plní tužby a přání svých zákazníků. Vážně? Pokud nepatříte k těm, kteří chtějí to samé co skoro všichni ostatní, máte obvykle smůlu, a to i u Ferrari. Někteří ale ještě chápou, komu musí jít na ruku, když chtějí rozesílat tučné faktury. (Petr Prokopec)

Že emisní regulace neznamenají pro motory aut zrovna vzpruhu, není nic nového, ale 95 koní, které představují hromadu výkonu i relativně? Zdá se, že tady někdo reagoval poněkud přehnaně a hlučnějším výfukem to nezastře. (Petr Prokopec)

Když už nic jiného, je třeba Italy pochválit za aspoň trochu upřímnosti. Však snad nikdo nemohl čekat, s jak univerzálním a intenzivním odporem se tohle auto setká. Automobilka se ale přesto pokouší vnímat i tuhle sklenici jako napůl plnou. (Petr Miler)

Mnoho krásy nepobrala, to si řekněme otevřeně, ale bude to při ceně auta někomu vadit? I špičkové provedení vstupuje do prodeje za cenu nižší, než za jakou koupíte základní Duster u nás. A logo Nissanu bude proti srsti málokomu. (Petr Prokopec)

Takhle to dopadá, když vsadíte vše na jednu kartu, která se ukáže být hratelnou jen když pro ni ohnete všechna myslitelná pravidla. Je až fascinující, že VW dokáže v záplavě elektrických novinek s těmito vozy ztrácet, na dvou největších trzích světa neznamenají už vůbec nic. (Petr Miler)

Tahle auta nejsou nezajímavá, faktem ale je, že lidi lákají stále méně. Automobilka navíc své portfolio inovuje a na skladech se jí kupí neprodané exempláře dříve vyrobených aut. Způsob, jakým je zkouší poslat do světa, je až trochu zoufalý. (Petr Prokopec)