Autoforum.cz

Zloději běžně nejsou těmi, kterým byste měli důvod za něco děkovat, když se ale vše správně sejde, může nakonec i to být na místě. Jejich záměr to pochopitelně nebyl, majitel dnes vzácného Chevroletu Chevelle SS si ale díky nim přišel na slušné peníze. (Petr Miler)

Je-li přiznání si problému první nezbytnou fází jeho řešení, pak je Volkswagen na správné cestě. Pořád si ale nejsme jisti, zda jsou Němci skutečně schopni se poučit a do stejných potíží se neuvrtat znovu, v některých ohledech dál jednají jako s klapkami na očích. Jako v tomto případě. (Petr Prokopec)

Někdy opravdu není třeba moc, abyste v živých barvách viděli nekonkurenceschopnost některých produktů. To samo o sobě ale neznamená, že tu levnější alternativy Audi z Číny budou úspěšné, očekáváme spíš pravý opak. (Petr Miler)

Vidíte to schéma řazení na čelním skle, které jinak sluníčko u stodvacítek vypálilo během prvních pár měsíců provozu? Na tomto autě je po 38 letech pořád jako nové, protože sluníčko skoro nepoznalo. A všechno ostatní vypadá stejně, tedy až na jednu skutečně hloupou výjimku. (Petr Miler)

Pochází od značky, jejímž prvním sériově vyráběným autem se stala kopie Seatu Toledo, takže velkou kreativitu v DNA nemá. Tohle auto vysloveně kopií není a jeho autorem je respektovaný designér se slušnou historií u PSA, přesto je zjevné, že s čistým listem papíru nezačal. (Petr Prokopec)

Firma za tímto pokusem stojící překonala před 20 roky rychlostní rekord dieselových aut, nyní sáhla po dalším řešení vedoucích ke snížení emisí CO2, které je v principu rozumnější než ta protežovaná. A dostala se dokonce ještě dál. (Petr Prokopec)

Pro Němce byl ruský trh jedním z jejich klíčových odbytišť, které by zvlášť ve své současné situaci rádi měli zpátky. Úplný návrat standardními prostředky je v tuto chvíli v nedohlednu, ovšem parciální comeback „jižní cestou” už je na spadnutí. (Petr Prokopec)

Nová auta s podobnými motory už se bohužel nevyrábí, o to víc potěší, když se někde nějaké objeví. A potěší ještě víc, když jsou dvě. Britové na startovní čáru postavili BMW M5 E60 a Dodge Viper. Zabodovala obě auta, vítěz byl ale jednoznačný. (Petr Prokopec)

Když tohle auto poprvé uvidíte jen zepředu, budete křiče: „Terno!” Až zkusíte jiný úhel, bude vaší reakcí spíš: „Inferno!” Tento vůz se při nehodě rozpůlil na dvě části a řidič může děkovat bohu, že uvnitř nebylo víc lidí, protože ti vzadu by to nemohli přežít. Takhle je z toho jen zajímavá nabídka. (Petr Miler)

Dokážete si představit, že byste u čerpací stanice zaplatili přes 2 tisíce Kč za 50 litrů paliva, ale domů si v autě odvezli jen 37,5 litru? A zbytek by prostě zmizel neznámo kam, stoprocentně na váš účet? Nepředstavitelné. U elektrického auta jako Mercedes CLA běžný jev. (Petr Miler)

Opanoval už spoustu tratí, nyní má v hledáčku pomyslný svatý grál. A vzhledem k nedávným změnám by jeho rekord mohl uchvátit ještě přesvědčivěji než v Laguna Seca, na Circuit of the Americas nebo v Goodwoodu. (Petr Prokopec)

Říci, že tohle auto je zpackané, začíná být slabé vyjádření. Nejnověji se v klíčovém klání se svým největším soupeřem předvedlo způsobem tak mizerným, že konkurence nemusí nic dělat snad dalších 14 let, aby ingolstadtskému sportovnímu modelu stačila. (Petr Miler)

Kauza opravdu blízké čínské napodobeniny dnes nejprodávanějšího Ferrari vzala nový spád, když Číňané prozradili, kdo má design vozu na svědomí. Jimi původně prezentovaný příběh tak není čirou fantazií, ale pořád k ní má blíž než k realitě. (Petr Miler)

Je třeba smeknout před automobilkou, že nehledí jen dopředu a má zájem také na tom, aby si i majitelé dříve vyrobených vozů mohli užívat svých strojů bez zbytečných patálií. Možná vůbec největší slabina Veyronu svého času lepší řešení neměla, dnes ho má. (Petr Prokopec)

Elektrického Porsche 911 se fanoušci už roky děsí, ale nakonec možná nemusí. Zjevně stačí, aby bylo trochu menší a najednou je to stroj na radost k pohledání. Navíc je ve srovnání se všemi dosavadními devětsetjedenáctkami velmi, velmi dostupné. (Petr Prokopec)