Autoforum.cz

Clarkson není tak starý, jak někdy může působit, přesto je v tuto chvíli vážnou otázkou, zda u číslovky jeho věku někdy uvidíme aspoň o jednotku vyšší cifru. Zdravý a bezstarostný život za sebou opravdu nemá, což si patrně vybírá svou daň. (Petr Miler)

Tušíme, že spousta z vás ani nebude vědět, že se vůbec dostalo do výroby. Ale dostalo. A jak můžete vidět už z přístrojové desky, byl to pořád ten správný švédský letec, jakkoli s jeho původem je to složitější. Nic dalšího už bohužel Saab nikdy nevyrobil, tento vůz je vzácnou relikvií. (Petr Miler)

Automobilka říká, že jde o znamení toho, že si vzala ponaučení, srdce nadšence ale musí nad takovou zprávou krvácet. Ford má ovšem nejspíš pravdu, množství problémů, se kterými se v posledních letech potýká, vyžaduje radikální řez. (Petr Prokopec)

Jak hluboko chce Porsche ještě klesnout ve snaze bránit svá nesmyslná rozhodnutí? Tohle je jedním slovem ostuda, více slovy směšný a trapný pokus vrátit líbivost vnitřně neatraktivnímu zboží povrchní absurditou, která nemá reálnou šanci čemukoli pomoci. (Petr Miler)

Je to v prvé řadě další připomenutí toho, jak na elektrická auta nejde „prostě jen přejít”, to by pak skoro nebylo co řešit. Je třeba jim uzpůsobit svůj život. K lepšímu? V tomto případě ani náhodou. A dopady daleko přesahují mírnou úpravu denní rutiny. (Petr Miler)

Krasojízda tohoto stroje pokračuje ve velkém stylu, nejnověji mu podlehlo i aktuální dvanáctiválcové Lamborghini. A to přesto, že se dočkalo upraveného výfuku, nové řídicí jednotky, a tedy dokonce vyššího než sériového výkonu. (Petr Prokopec)

Je až tragikomické vidět, jak se opakované pokusy poručit větru dešti míjí s reálně dosažitelným stavem. Přichází tak opětovné povolování a utahování šroubů podle toho, jak se to zrovna hodí. A to je i podle zastánců těchto praktik tím nejhorším, co se dá dělat. (Petr Prokopec)

Na rozdíl od jiných si budoucnost netroufáme s jistotou odhadovat, každý nový den může běh dějin změnit. Pokud bychom si ale na něco měli vsadit, bude to spíš podobné, tedy relativně jednoduché, levné, lehké a velmi univerzálně použitelné řešení jako toto. (Petr Prokopec)

Je-li to tak, fajn, každému přejeme úspěch s čímkoli, co dělá. V tuto chvíli to ale připomíná recept použitý při snaze vybudit zájem o spřízněnou iX3, který zatím v prodejních číslech není vidět. I v případě i3 si tak se soudy raději počkáme na objektivní data. (Petr Miler)

Tohle auto v této podobě vůbec nemělo dorazit. Automobilka teprve před dvěma roky přišla s modernizovaným provedením předchozí generace Q7, se kterou chtěla na trhu vydržet déle. Můžeme tedy rádi za to, že přišlo, na druhou stranu si ale nedělejme iluze, že jde o skutečně nový vůz. (Petr Miler)

Autor fotek navíc vystihl jeho klíčový problém, který z něj dříve nebo později udělá ještě víc nenáviděnou věc a prodejní propadák. Tohle auto se tak nepovedlo, že se člověku pořád nechce věřit, že vůbec vzniklo a míří do sériové výroby. (Petr Miler)

Po stránce vzhledu VW aktuálně ví, na jakou strunu zahrát, posun správným směrem zaznamenaly i jeho interiéry. S technikou, která je určující i pro cenu, je to ale bohužel stále stejně marné. S cenou vyšší než u Octavie Combi TDI bude nový ID.Cross automaticky marný. (Petr Prokopec)

Když nám Audi tohle auto ukazovalo pod plachtou jako chystanou premiéru, řekli jsme: RS6! Omyl, tohle není RS6, stejný dojem ale nedělá náhodou, dostalo jeho karoserii s neskutečnými 111 milimetry navíc v šířce. A docela mu to sluší, tedy alespoň zvenčí. (Petr Prokopec)

Mercedes a jeho divize AMG jsou dnes až po uši ve vlastních exkrementech, do kterých se dostaly slepou sázkou na downsizing a elektrifikaci. Zákazníci obojí odmítli, teď se tedy vrací k motorům V8. Zatím je ale mají jen modely, které je už měly, chleba se bude lámat jinde. (Petr Prokopec)

Jak moc bude tohle auto zajímavé jako celek, zůstává nadále otázkou, zejména u Audi si ale už teď musí drbat hlavu. Nová M3 bude přinejmenším jednookým králem mezi slepými alternativami. (Petr Miler)