Autoforum.cz

Legislativa nařizující výrobcům používat fyzická tlačítka nejméně pro 19 klíčových funkcí automobilu sice v Číně ještě platit nezačala, Land Rover s Chery na ni ale zareagovaly prakticky okamžitě. Někdy jdou věci skutečně snadno a rychle. (Petr Prokopec)

Nevíme, jak moc Čechů se vydá autem až do dalekého Španělska, pár jich ale jistě bude. A další si tam mohou auto půjčit. Ti i oni mohou být překvapeni iniciativou tamní policie, která působí přinejmenším zvláštně. (Petr Prokopec)

Darinka s Karlem by zapěli cosi o zvoncích štěstí, BMW se spíš tváří, že ho skoro obtěžuje něco takového vyvíjet. Buď jak buď, nová M3 zjevně skutečně dorazí i ve verzi se spalovacím motorem. A dokonce může mít znovu ruční řazení. (Petr Miler)

Pokud chcete názornou ukázku toho, k čemu vede současné fungování Evropské unie, tohle je vážně výmluvný případ. Místo stále lepších aut za stále nižší ceny, čemuž se říká evoluce, tu máme kolo pro pět za cenu auta. Tomu se říká degenerace. (Petr Prokopec)

Ruská automobilka se v posledních letech musí potýkat s novou konkurencí a její podíl na klíčovém domácím trhu klesá. Její hlavní modely tak dostanou nové pohonné jednotky, které mají být výkonnější i úspornější. (Petr Prokopec)

Pokud se máme řídit tím, co lidé dělají, nikoli říkají, pak tohle je ten nejvýmluvnější krok, kterého se Italové v posledních několika týdnech dopustili. Všechno ostatní byly jen řečičky mající zastřít jejich skutečné vnímání nastalé situace. (Petr Miler)

Od chvíle, kdy „ve Svaté Agátě” naposledy vyrobili auto s manuální převodovkou, uběhlo už dlouhých 13 let. A protože s něčím na ten způsob nyní znovu přišlo v Ferrari v dost nešťastné podobě, mělo Lamborghini šanci svého tradičního soupeře deklasovat. To by ale v jeho vedení nesměli sedět lidé jako Federico Foschini. (Petr Prokopec)

Automobilky míní, zákazníci mění, tak to někdy bývá. V tomto případě ale bylo od začátku naivní očekávat, že vše dopadne jinak, ze zamýšlených symbolů blahobytu se rychle staly jen mlýnské kameny na krku. A tohle auto mezi nimi hraje prim. (Petr Prokopec)

Automobilka hovoří o revolučním řešení, lidé už povrchně znalí české kinematografie ale budou vědět, že to zase taková revoluce není. Místo motoru V8 orchestr na kolech, to už jsme tu měli. (Petr Prokopec)

Nejsme přátelé regulací v jakémkoli smyslu těchto slov a je jen smutné, že volnější tržní prostředí dosud nedokázalo vygenerovat kloudnější stav, než jaký dnes panuje. V Číně na neviditelnou ruku trhu nečekají a dotykovou mánii krotí novým nařízením. (Petr Prokopec)

Volkswagenu se zjevně na hrobníkově lopatě tuze líbí, a tak místo snahy z ní utéct říká jen: „Hyjé!” Proč by měl kdokoli soudný dát skoro 700 svých tvrdě vydělaných tisícovek za něco tak nepoužitelného, nemáme tušení. (Petr Prokopec)

Nepochybujeme o tom, že se prodá, navíc jistě ne levně. Ovšem primárně jako bizarnost a rarita, nikoli jako objekt touhy, který chce nespočet lidí osedlat mezi prvními. Možná i proto se s prvním kusem automobilka mazlila tak, aby Ferrari připomínalo co nejmíň. (Petr Prokopec)

Nedráždi hada bosou nohou, praví jedna z tradičních pouček. Na paměti ji zjevně neměl německý řidič, který se rozhodl okusit bdělost švýcarské policie. A se zlou se potázal. (Petr Miler)

Také Britové původně mířili jiným směrem, dnes ví, že musí zatopit pod kotlem „klasiky”, aby mohli přežít. Našli tedy výjimku v pravidlech, která jim dovolí udržet v nabídce dvanáctiválce po další dekádu, také ta ale má své limity. (Petr Prokopec)

Stát už léta strká nos do věcí, do kterých mu nic není. A někteří lidé tomu nechtějí jen nečinně přihlížet. Tento muž vzal zákon do vlastních rukou a stát to neocenil, dotyčný teď zkouší své jednání zpětně zlegalizovat jako nápravu protiústavního stavu. (Petr Prokopec)