Autoforum.cz

Po šesti letech docela úspěšných prodejů můžeme přivítat zcela novou generaci tohoto modelu, která už na první pohled zaujme atraktivnějším zevnějškem. A na ten druhý může oslnit s pomocí prvků obvyklých spíš ve vyšších patrech automobilového trhu. (Petr Prokopec)

Francouzi ukazují, že když se trochu snaží, pořád jsou schopni dát dohromady dechberoucí auta. Jestli z tohoto konceptu vzejde sériový model, je otázkou, pokud ale cestou do výroby nezmění své technické pojetí, je to vlastně úplně jedno. (Petr Prokopec)

Jako nadšenci nad tím jásat nemusíme. Pokud si ale přejeme, aby Porsche vůbec přežilo v podobě blízké té, jakou milujeme, je to po letech omylů konečně krok správným směrem. Automobilka pokračuje v budování takové vlastní divize AMG. (Petr Prokopec)

BMW se dalo na politiku a počíná si jako slon v porcelánu. Své faux pas nyní znovu vytahuje na povrch pařížskou novinkou, u níž se člověk nutně musí ptát: Komu ho bude chtít prodávat, pokud v jeho domovině ovládne nejen zemské volby strana, jejichž politikům auta nedodává ani zprostředkovaně? (Petr Miler)

Tohle je to poslední, co místní automobilový průmysl potřebuje. Cestou ke zlepšení přece nemůže být stavění vyšších a vyšších zdí před okolním světem za současného tváření se, že hospodaření místních výrobců neovlivňuje. (Petr Miler)

Dokážete si představit, že byste přišli s novým produktem, jeden rok s ním sotva pořádně uspěli, a přesto se ten další museli potýkat se skoro 100procentním poklesem prodejů? Tohle je realita současné existence elektrických Audi v USA. Katastrofě biblických rozměrů se ale blíží i jeho globální působení. (Petr Miler)

Donedávna jsme informacím o konci dieselů v mladoboleslavských autech sami nechtěli věřit, nyní se ale zdají být realitou. Když si na pořád tak populární motory dovolilo sáhnout v případě řady 3, jistého už zjevně nemá nikdo nic. (Petr Prokopec)

Recepty, jak si konečně poradí s čínskou konkurencí, vytahují zejména evropské automobilky skoro denně, pořád ale ztrácí. Mate Rimac jim nyní radí, aby zapomněli na věci jako elektromobily, rychlovýroba či dotykové obrazovky. Úspěch podle něj tkví v něčem jiném. (Petr Prokopec)

Vzhledově by tohle auto prošlo, je to ten správný mix klasiky a moderny, který dnes na publikum zabírá. Ale jinak? Jak chcete konkurovat 911 technickým řešením, kterému se Porsche v případě tohoto modelu zuby nehty brání, aby ho od něj ještě někdo kupoval? (Petr Prokopec)

Když před několika lety hrstka realistů varovala, že evropský hon za povinnou elektromobilitou roztáhne rudý koberec levné čínské konkurenci, bruselští „pachatelé dobra” i šéfové tradičních automobilek se jen usmívali. Už jste slyšeli o značkách jako 212, Aion nebo Aito? (Petr Miler)

O tom, co Porsche dělalo, nedělalo a mělo či nemělo dělat, můžeme diskutovat hodiny, suchá čísla vám ale to podstatné o jeho počínání poví bez debat. Je až neuvěřitelné, jak výmluvná jsou zejména v případě nezdaru nástupce kdysi tak populárního Macanu. (Petr Miler)

Modely ID.4 a ID.5 měly být pro Němce požehnáním, ve skutečnosti jich ale za šest let nevyrobili ani milion kusů a jdou s nimi… Vlastně s nimi nejdou nikam, nyní přebalili tutéž techniku do kabátu, který nedává tolik znát, co se skrývá pod jejich kabátem. (Petr Prokopec)

Němci plní, co slíbili, na rovinu ale říkáme, že jsme od nich čekali trochu víc. Tohle auto je pro budoucnost jasným a pozitivním gestem, zatím ale není víc než tím. Nic blízké takto pojatému stroji se do sériové výroby zaručeně nedostane. (Petr Miler)

Tohle auto dokáže vykouzlit úsměv na tváři a vrátit spoustu vzpomínek. A bude se vyrábět. Pokud ale zůstane takové, jaký smysl vlastně dává? Podstatou originálu byl praktický utilitarismus, který tomuto autu chybí. Působí to jako přerostlá hračka postavená na počest modelu 2CV. (Petr Prokopec)

S Francouzi byla dlouho nuda, však žádný nový model GTi nebo R neukázal dlouhých 10 let. Loni to zkusili napravit novou 208 GTi, letos se vrací dokonce k největší legendě rallyové skupiny B. Jenže v obou případech dělají tu samou chybu. (Petr Miler)