Autoforum.cz

Off-roadová verze supersportovního kupé vznikla jen v 1 499 kusech a působí od začátku dojmem auta, se kterým se zámožní majitelé budou leda předvádět v městském provozu. V Mexiku se ale odehrálo něco neskutečného. (Petr Prokopec)

Byl to obecně populární model, snad nikdo jiný mu ale mezi všemi modely Kie nedával tolik lásky jako Češi. Teď je Ceed mrtvý, jen modely s písmeny EV a čísly ve jméně ho ale Korejci nenahradí. Štěstí tu zkusí i poevropštěný americký model značky. (Petr Prokopec)

Asi nikdy se nedočkáme podobného přátelského setkání vrcholných manažerů Porsche, Ferrari či McLarenu, to by jim snad ani nešlo k pleti. A i kdyby, stěží by z toho vzniklo něco tak zajímavého, jako když se potkali Mate Rimac, Christian von Koenigsegg a Rob Dickinson. (Petr Prokopec)

Rumuni hledají skulinky na trhu, kde se jen dá, a nyní přišli s nápadem oslovit také klientelu hledající levné a univerzální auto pro převoz nákladu. Duster Cargo může snadno skórovat, smutné pro nás ale je, že zatím si ho mohou koupit jen Britové. (Petr Prokopec)

Berte to tak tragikomicky, jak to zní. Však uvážíme-li stále dominantní zastoupení naftových pohonů v některých třídách aut, je stěží pochopitelné, že se výrobci už léta tváří, jako by diesely neexistovaly. Výjimky na letošním IAA byly dvě. A nepřekvapí ani jedna. (Petr Prokopec)

Na nic se neptat a přinést pár set milionů, to je v zásadě úkol pro ty, kteří by měli zájem o koupi dodnes nejdražšího Bugatti historie a donedávna nejdražšího nového auta všech dob. Skvost, za který dají jmění, si mohou předem prohlédnout jen za pomoci fotek pořízených bramborou. (Petr Miler)

Ani v případě korejské automobilky se původní plány nesetkaly s úspěchem, firma je ale aspoň nemá problém změnit. U jednoho ze svých stále velmi žádaných modelů tak nehodlá nic ponechat náhodě a přichází se skutečným nástupcem dosavadního Mussa. (Petr Prokopec)

Přál bych si žít ve světě, kde policie jedná primárně v momentě, kdy by opravdu mohla být k něčemu dobrá. To se často neděje, na podobnou pitomost ale snad vždy s chutí vyčlení takové prostředky, až z toho jde člověku hlava kolem. (Petr Miler)

Umíme si jen matně představit, jak extrémně nerentabilní musí být všechny ty miliardové investice do nových elektrických portfolií, které pak na odbytu té které značky tvoří nanejvýš nízké desítky procent prodaných aut. I VW peníze na takovou rozmařilost jednou dojít musely. (Petr Prokopec)

Když se vám neznámo kam ztratí jedno auto, je to problém. Když jich nemůžete najít 40 tisíc, je to průšvih jako hrom. A jen další patálie v sérii nepříjemností, které od přelomu srpna a září trápí britskou automobilku Jaguar Land Rover. Ty ani po 16 dnech zdaleka nekončí. (Petr Miler)

Motor, na který se díváte, se nachází pod kapotou nového Mercedesu a je na něm logo Mercedesu, německý motor to ale není. Firmě ho nově dodává konglomerát firem vyrábějící své jednotky v Číně, těm nyní automobilka říká „vlastní motory”. (Petr Prokopec)

Nechytila se ani elektrická auta samotného Fordu, ani vozy vzniklé předěláním existujících Volkswagenů. Jejich prodeje tak nadále neodpovídají původním představám firmy se všemi negativními následky, které takový stav mívá. (Petr Prokopec)

Úplně potají to nebude, to bychom se o tom ani nedozvěděli, pokud ale nepatříte mezi hrstku nejbohatších Čechů a Slováků, zapomeňte na to, že by se s vámi o prodeji tohoto vozu někdo byť jen déle bavil. (Petr Miler)

Je to věc, která rozčiluje řadu vlastníků už několik let, veřejně o tom ale obvykle moc nemluví. A když takové lidi citujeme z vlastní zkušenosti, někteří mají tendenci to zpochybňovat. Tady o tom majitel promluvil pro zahraniční médium naprosto otevřeně. (Petr Miler)

Když sám šéf VW loni mluvil o tom, že firma je zralá na bankrot, pomýšlel na dobrovolnou reorganizaci. Tohle ale není dobrovolné a už vůbec to není reorganizace, VW v nejlepším případě přijde o miliardy. (Petr Miler)