Autoforum.cz

Chcete jezdit doslova jako král? Tady máte možnost a není zase tak drahá, dokonce by nemusela být ani tak drahá provozně. Tedy pokud tohle auto po veškerém dosavadním zápřahu náhle nerozpadne, dosud ho ale nezastavilo nic. (Petr Miler)

Případ vlajkové lodi třícípé hvězdy ukazuje, jak moc toho Mercedes promrhal hloupými sázkami na nereálnou budoucnost. Ještě nedávno movitá klientela při koupi limuzíny nejvyšší třídy automaticky mířila k třícípé hvězdě. Už to nedělá a dělat nejspíš nebude. (Petr Prokopec)

Vzhledově podivné, provedením interiéru nepřesvědčivé a technicky marné auto vážící i víc jak 2,7 tuny na současném trhu snad ani nemůže sklidit větší úspěch. Vyrábět se bude v Bratislavě, kde to díky flexibilitě tamní výrobní linky poznají prakticky okamžitě. (Petr Prokopec)

Podobná auta se na sportování hodí, však jak krásně v nich převezete kola, výbavu na rafting nebo i na velmi náročnou túru. Ale sportovat přímo s nimi? Takhle Němci odbyt Transporteru, který třeba u nás ztratil 70 procent kupců, asi nezachrání. (Petr Prokopec)

Když v roce 2018 Němci ukázali takto pojatý koncept, čekalo se, že sériová verze dorazí záhy. Jenže dalších sedm let se nedělo nic. Přesto na tohle auto nezapomněli, výrobní linky s ním se letos konečně rozjedou. (Petr Prokopec)

Sama automobilka si pro loňský rok věštila další výrazný růst. A letos měl přijít další. Realita ale za očekáváními dalece zaostává a tušíme, že nepřízeň Jeremyho Clarksona BYD také nepomůže. Hlavní problémy jsou ale jinde. (Petr Prokopec)

Kdy naposledy jste slyšeli o pozitivním humbuku okolo značky Maserati, no schválně? Extrémně drahý prodej této neméně extrémní speciality se o to mohl postarat. Místo toho jsme ale svědky dalšího necitlivého kroku, Italové si šlapou po štěstí. (Petr Prokopec)

Tušili jsme, že to tak bude, teď už je to oficiální. Evropa bude od BMW skutečně dostávat to nejhorší zboží, jaké vyrábí, a to z důvodů, které snad už není třeba znovu opakovat. Anebo ano? (Petr Prokopec)

Někteří z vás teď jistě budou zmateni, ale věřte nám, automobilka Lamborghini žádný traktor nevyrobila a neprodala už 45 let. Výjimkou byl po celou tu dobu jen tento stroj, který se k tradici firmy vrátil s patřičnou grácií. Teď je k mání za odpovídající cenu. (Petr Miler)

Poněkud cynická argumentace nepostrádá logiku, širší rozhled jí ale chybí. Technologie autonomního řízení podle nás musí ujít ještě dlouhou cestu, než jí budeme moci odpovědně předat moc nad osudy našich nejbližších. (Petr Miler)

Lidé, kterým italská značka nepadla zrovna do oka, nazývají její stroje trochu pohrdavě Bramborghini už roky. Teď tu ale takové auto máme, tato kreace přesně po tomto jméně volá. A trochu pohrdání si už pro svůj nevkus snad i zaslouží. (Petr Prokopec)

Na nezájem si nemůže stěžovat, což zní povzbudivě, jenže to se nesmíte vrtat v detailech. Pak zjistíte, že jít o výrobce spalovacích aut, zájem bude jen větší. Značka je navíc 20 miliard v minusu, aniž by prodala jedno jediné auto už kvůli přetažení rozpočtu na novou továrnu. (Petr Prokopec)

Změna jména A4 byla pitomost, asi by ale nebyla vnímána tak problematicky, kdyby šlo jen o ni. Tou pravou potíží je, že se stala symbolem řady nešťastných změn, kterými automobilka v posledních letech prošla. I když tedy jméno zase změní, podstatu problému tím nevyřeší. (Petr Miler)

Těžko říct, kde v tomto prohlášení končí vizionářství, a kde začíná snaha utéct před nepříjemnou pravdou, kterou by investoři nemuseli slyšet rádi. Tak či onak se Elon Musk tváří, že autonomní řízení je budoucností tak moc, že se na nic jiného nemá smysl se soustředit. (Petr Prokopec)

Veskrze absurdní událost má nepřekvapivé důsledky, jeho pozice se stala neudržitelnou až do té míry, že vedení klubu na hodinu opouští. Šéfové automobilek a vrcholní politici by si měli dělat poznámky - jednají úplně stejně a úplně stejně budou jednoho dne také potrestáni. (Petr Miler)