Autoforum.cz

Narazit na takové auto v prodeji, tím spíš po jediném majiteli, je krajně neobvyklé. A pokud patříte mezi ty, kteří u ojetiny větší váhu přikládají najetým kilometrům než časovému stáří, může to pro vás být skutečně nabídka snů. (Petr Miler)

Tohle je zcela výjimečný kus automobilové historie, jehož osud je opravdu pohnutý. Do značné míry do něj promluvila ovlivnila druhá světová válka, nakonec se ovšem v bezpečí dostalo do USA. V srpnu budete mít možnost dostat jej zpátky do Evropy. (Petr Prokopec)

Někteří to vidí jako hrozbu, jiní jako cestu k poklidnějšímu životu. Realitou může být obojí, v každém případě je to cesta k vyšší efektivitě. Pro koho v prvé řadě, je k debatě, na obyčejné zaměstnance bychom ale nesázeli. (Petr Miler)

Tohle avízo působí velmi pozitivně, jako symbol návratu ke kořenům a projev úcty k tradicím. Subaru jako tato jsme milovali a vlastně pořád milujeme, v Evropě se ale už značka soustředí na jiné zákazníky než dřív. (Petr Prokopec)

Je to výjimečný artefakt, který dosud trávil čas ve stejně výjimečném prostředí. Skoro se divíme, že se jej někdo zbavuje, neboť jde o jeden pouhých 12 takových motorů, z nichž se většina nikdy nedostala do prodeje, ale děje se to. Takže kdo se plácne přes kapsu? (Petr Miler)

Je třeba říci, že tohle auto nevypadá nezajímavě a k dispozici bude hned ve dvou provedeních lišících se primárně svou délkou. Navzdory jeho oficiálnímu označení nejde tak úplně o nové a už vůbec ne ruské auto, oněm Mercedesům se ale v mnohém dokáže rovnat za méně než polovinu peněz. (Petr Prokopec)

Ani si netroufáme odhadovat, kolik tahle „vylomenina” stála, ale aby někdo za jednotky let najel s Rollsem takové kilometry… To jsme opravdu ještě neviděli. Auto je navíc zjevně spolehlivé bez ohledu na to, kam vyrazíte, majitel s ním zavítal i na Saharu nebo Sibiř a nikdy ho nenechalo na holičkách. (Petr Prokopec)

Nová RS5 je zdrojem zklamání od svého odhalení a v tempu zatím nepolevuje. Audi se u ní ani neobtěžovalo smysluplně dodělat ovládání automatické převodovky, a tak „funguje” jako antiřidičská auta někdy před 20 lety. A pohled na ztvárnění digitální přístrojovky děsí jakbysmet. (Petr Miler)

Na trhu s ojetinami lze někdy využít i toho, že preference Čechů jsou přece jen trochu jiné než zákazníků z velkých evropských zemí. A levně tak koupit auto, které by tu teoreticky mělo být drahé, neboť jeho ceny určuje hlavně nevalný zájem v okolních zemích. (Petr Miler)

Na první pohled mu nic nechybí. Neotřelý vzhled kombinuje s extrémním výkonem a velmi přijatelnou hmotností, také další parametry mají úroveň. Na druhý pohled je ale třeba se ptát, zda je to všechno vůbec pravda. A na ten třetí: Kde chtějí autoři najít 99 kupců takového auta za víc než 50 milionů korun? (Petr Prokopec)

Pokud si právě ťukáte na čelo, nejste sami, Švédům to ale přijde normální. V jejich myslích už tyto jednotky „nejsou součástí klíčové technologie”, a tak si s nimi nebudou špinit ruce, i kdyby je chtěl jakýkoli počet zákazníků. (Petr Prokopec)

Okolnosti legálního prodeje věhlasnou aukční síní vrhají na už půl roku se táhnoucí kauzu víc světla, než by jejímu hlavnímu aktérovi bylo milé. Je zjevné, že informace o jeho vlastních kriminálních aktivitách jsou pravdě mnohem blíž než příběh o údajné krádeži. (Petr Miler)

Tohle a televize? Ve světě Bugatti věci vypadají „jinak” a televize zjevně není výjimkou. Také ovšem „jinak” stojí. A to si pište, že na ni nemáte, tedy pokud vám v garáži nestojí auto od Bugatti či něco velmi podobného. (Petr Prokopec)

Tahle auta vznikla na truc Tesle a Elonu Muskovi s tím, že budou vším, čím Tesly nejsou. Zatím to ale vypadá spíš, že jsou v tom špatném jsou vším, čím Tesly jsou. A v něčem jsou ještě horší. Však co je to za auto, které nezvládne existovat bez garáže? (Petr Prokopec)

Není problém chápat, že jde o komplexní službu, která bude podstatně dražší než samotná práce běžného mechanika. Jenže také je tu spousta tuctových dílů, které Bugatti prodává jako něco výjimečného, i když VW ty samé použil v obyčejných Volkswagenech či Audi. (Petr Prokopec)