Autoforum.cz

Pokud máte pocit, že vás nápady českého dopravního inženýrství někdy zahání do úzkých, vězte, že může být i hůř. Do tohoto tunelu by se u nás kdekdo bál strčit hlavu, na Aljašce do něj musí lidé pravidelně „strkat” celá auta. (Petr Prokopec)

Snad ani není třeba rozsáhlých studií, aby člověk rychle pochopil, že soustředění ovládání interiérů aut na dotykové displeje bez tlačítkové alternativy je nerozum prvního řádu. Ale pokud přece jen stále máte určitou pochybnost, tohle jsou odzbrojující tvrdá data. (Petr Miler)

Máte pravdu, Elona Muska nikdy není radno podceňovat, mnohokrát dokázal proměnit sny ve skutečnost. Ještě častěji ale sliboval věci, které se nikdy nestaly. Obáváme se, že v tomto případě má k realitě blíž druhá z možností. (Petr Miler)

Dlouho největší evropský elektrický pionýr musel být Volkswagenu sympatický až do morku kostí, ovšem jen do chvíle, než se ukázalo, že na rozdíl od vedení koncernu používá zdravý rozum. Právě tady vznikl mezi oběma stranami rozpor s fascinujícími konsekvencemi. (Petr Miler)

Když obchodu nenecháte volný průchod a vlastní nekonkurenceschopnost se rozhodnete maskovat umělými překážkami, vždy se začnou objevovat díry, kterými celá tahle maškaráda začne protékat. Ta nejnovější ve vztahu EU a Číny je vskutku tragikomická. (Petr Miler)

„Kapitán Šnek” je ze slavného tria britských moderátorů tím asi nejméně opěvovaným, to ale neznamená, že by neměl své fanoušky, kteří by rádi uzmuli kus jeho soukromé garáže. Teď k tomu mají jedinečnou příležitost. (Petr Miler)

Německý koncern v poslední době plní titulky novin hlavně zprávami o zavírání továren, propouštění zaměstnanců a dalších drastických úsporách spolu se stesky nad upadající kvalitativní úrovní jeho aut. Co v takové situaci udělá? Světla jako z Jupiteru. (Petr Miler)

Žádné zrychlení, žádná AI. A ani žádný Jackie Chan v převleku. Čína zkrátka opět šokuje, její robotické kung-fu z vrakoviště velmi názorně ukazuje, jak fatálně Evropě ujíždí vlak. (Petr Miler)

Dělat pro VW byla dlouho práce snů, v českém měřítku si mnozí to samé spojují se Škodou. V Německu už je minulý čas skutečně na místě, v Česku pořád ne. Volkswagen ale dělá maximum proto, aby jeho sekyře náhodou někdo neunikl. (Petr Miler)

Je to další slušná ukázka toho, co všechno jsou Němci schopni a ochotni udělat proto, aby vyžehlili své vlastní průšvihy jinak než uznáním vlastní chyby. To se prostě nenosí, lepší přece bude rozprodat rodinné stříbro, ovšem za podmínek, které si sami určí. (Petr Miler)

V zemi vycházejícího slunce je to zjevně nový sport, který se těší velké přízni. A nedivíme se, z drobného moderního lidového auta vzniklo klasické monstrum, které dekády nic podobného nepřekonalo v klíčové dynamické disciplíně. (Petr Prokopec)

Nová trojka není ošklivá, tedy alespoň zepředu a z profilu, napasování hypermoderních linií Neue Klasse na tradiční tvary sportovního sedanu ale každému nesedí. Tak co to zkusit trochu víc postaru? (Petr Miler)

Vzít za kliku a otevřít dveře? To je trapné, ne? Však soused to dělá stejně. Mnichov se tedy zas jednou rozhodl překonat Ingolstadt a místo obyčejných klik montovat na auta displeje s čtečkami otisků prstů. To hned tak někdo nenapodobí. (Petr Miler)

Těžko říct, čemu bychom se měli divit víc. Zda tomu, že VW přes nespočet fiasek pořád dokola zkouší uspět s tím samým a sype miliardy do nových aut, která pak prodává po kusech. Anebo tomu, že mu to přes tolik různých pokusů pořád nevychází. Ani cesta spolupráce s Číňany zjevně není ta správná. (Petr Miler)

Ne každý profesionální závodní pilot je automaticky automobilový fajnšmekr s vytříbeným vkusem, tady to ale zjevně platí. A nejen to, svou vášeň očividně dokázal přenést i na své děti, dokonce bez ohledu na to, zda jde o syna či dceru. (Petr Miler)