Autoforum.cz

Pokud ve vás tohle auto neprobudí vášeň, pak jste buď mrtví, nebo vás láska k autům minula obloukem. Tohle je takový Singer na japonský způsob, který italskou cestou posílá do 21. století to nejlepší, co Japonci dali automobilovému světu v 90. letech. (Petr Prokopec)

Nedá se říct, že by fatální pochybení managementu automobilku nepotrápilo dost i bez toho, následky tohoto selhání jsou ale jako obušek, který nepřestává mlátit. A tak se Porsche musí draze a složitě vypořádávat s dalším dopadem svých omylů. (Petr Miler)

Jeho autor je vkusný člověk s bohatými zkušenostmi na poli zakázkové karosařiny, což touto kreací znovu potvrdil, jakkoli ve výsledku může někdo spatřovat i pohřebák pro bohaté. Proč ale musel dát autu interiér, který vypadá jako vybrakovaný z Fiatu Multipla, nám hlava nebere. (Petr Prokopec)

Jde tu o ohromné množství aut, pro které automobilka ani nemá díly, přesto je musí svolat do servisů. Pikantní není ani tak problém sám, to spíš jeho pozadí, které z něj pomalu dělá takovou druhou Dieselgate. (Petr Prokopec)

Tohle auto se poprvé ukázalo světu v roce 2017 a do výroby mělo jít o dva roky později. Nestalo se a mysleli jsme, že je mrtvé. Omyl, teď si ho po 9 letech můžete objednat, dostat ho ale stejně nemusíte. Co to jen připomíná? (Petr Prokopec)

Víc než 60 milionů korun je spousta peněz za jakékoli auto, zaplatit tolik za Porsche 911 ale zní jako čiré bláznovství. Někdy ovšem stačí opravdu málo, abyste s chutí začali vypisovat tučné šeky, tedy pokud máte tu možnost. (Petr Prokopec)

Renault pochopil, že jeho klíčovou devízou je jeho vlastní historie plná ikonických aut. Z té může čerpat, ale ne tak, že slavné jméno nalepí na docela odlišně pojaté auto. Zpátky jsou tak rozumněji pojatá pětka, čtyřka nebo Twingo. A vrátí se i takový Espace, jen znovu s problematickým pohonem. (Petr Prokopec)

Slavný moderátor v novém speciálu skloubí svou minulou i současnou vášeň. Chystá se skoro doslova vypěstovat ve vlastní režii lepší auto, než jakým Jaguary donedávna byly, i jakými jsou dnes. (Petr Prokopec)

Od základních verzí nikdy nelze čekat zázraky, pokud je s nimi ale spojena už docela tučná šestimístná cenovka, někteří mohou čekat víc než nic. U nové trojky se toho nedočkají, základní provedení jen zvýrazňuje to, na čem se u tohoto auta šetřilo. (Petr Prokopec)

Celá ta skoro dojemná „story” o nalezení zaprášeného pokladu s neuvěřitelnou shodou navazujících okolností dostala trhliny už krátce poté, co kolem ní propuklo nefalšované šílenství. A postupem času dostává jen další. (Petr Miler)

Je fascinující, jak rychle se situace změnila. Teď samá automobilka dnes odhaluje vůz, který vyvolává jen rozpaky, ještě před pár léty poslala do světa auto, které vyvolávalo touhu. A po desítkách tisíc kilometrů strávených v rukou slavného Brita ji vyvolává jen víc. (Petr Prokopec)

Elektromobily se na druhém největším automobilovém trhu světa propadají do bezvýznamnosti navzdory tomu, že jejich nabídka je bezprecedentně vysoká. Automobilkám tak nezbývá, než aby se tomu přizpůsobily. A to může mít globální dopady. (Petr Miler)

Zní to skoro neuvěřitelně, ale jde o autentické vyjádření člověka, který je dnes nejvyšším šéfem Ferrari a měl tu moc celý projekt v jakékoli jeho fázi zastavit nebo usměrnit. Navíc je třeba dodat, že s klíčovým problémem auta Bezos nemá a z podstaty nemůže mít nic společného. (Petr Miler)

Z nabídky zmizelo bez fanfár a už se do ní nevrátí. Nikoli neobvyklý osud klidně i ikonických aut se dotkl dalšího stroje, který zjevně nezapadá do bruselských tabulek. Jeep Wrangler se do Evropy začal oficiálně dovážet v roce 1987, čtyřicítku už tu ale neoslaví. (Petr Prokopec)

V Zuffenhausenu pochopili, že z vlhkých snů a slepé víry se nenají. Své dosud neúspěšné strategie se ale zcela zbavit stejně nechtějí, modely Boxster a Cayman jsou po dnešku fakticky mrtvé a výhledově jen dožijí ve smutné elektrické křeči. (Petr Prokopec)