Autoforum.cz

Mnoho krásy nepobrala, to si řekněme otevřeně, ale bude to při ceně auta někomu vadit? I špičkové provedení vstupuje do prodeje za cenu nižší, než za jakou koupíte základní Duster u nás. A logo Nissanu bude proti srsti málokomu. (Petr Prokopec)

Takhle to dopadá, když vsadíte vše na jednu kartu, která se ukáže být hratelnou jen když pro ni ohnete všechna myslitelná pravidla. Je až fascinující, že VW dokáže v záplavě elektrických novinek s těmito vozy ztrácet, na dvou největších trzích světa neznamenají už vůbec nic. (Petr Miler)

Tahle auta nejsou nezajímavá, faktem ale je, že lidi lákají stále méně. Automobilka navíc své portfolio inovuje a na skladech se jí kupí neprodané exempláře dříve vyrobených aut. Způsob, jakým je zkouší poslat do světa, je až trochu zoufalý. (Petr Prokopec)

Kolika tragických kroků se Audi ještě bude muset dopustit, než si uvědomí hloubku svého úpadku? A začne konečně znovu fungovat způsobem, jaký od něj dekády budovaná základna klientů očekává? Zatím jsme svědky jen dalších a dalších nešťastných rozhodnutí. (Petr Miler)

Modrý ovál udělal v posledních letech spoustu chyb a zbavení nabídky největších evropských ikon včetně Focusu bylo jednou z těch kardinálních. Nyní tedy zvažuje, jak by to napravil, očekávané řešení ale vypadá jen jako další rána vedle. (Petr Prokopec)

Dnes je to nejbohatší Vietnamec, začínal ale s nudlemi, které možná znáte i ze svého mládí. V posledních letech se zkouší prosadit s auty, zatím ale přicházel spíš s pokusy o automobilovou svíčkovou. Tohle je spíš ekvivalent instantních nudlí a něco nám říká, že s ním uspěje spíš. (Petr Prokopec)

Stalo se už skoro čínskou tradicí tohle Porsche kopírovat, velmi podobná auta nabízí už několik tamních značek. Proč je to zrovna u MG problém, nevíme, možná to ale říká něco o vývoji tamního publika, což by nebylo na škodu. (Petr Prokopec)

Když si první majitel tohle auto kupoval, bylo mu 74 let, to není zase tak moc. Přesto s ním vůz málem oslavil i jeho sté narozeniny. Za čtvrtstoletí jeho vlastnictví ale tohle auto navzdory zvolenému motoru sotva jezdilo, přesto mělo pravidelnou péči. Teď je na prodej jako klenot svého druhu. (Petr Miler)

Ze strany takto vysoce postaveného člověka, který odpovídá za vztahy se zákazníky, prodeje a značku, je to až neuvěřitelně nešťastné vyjádření. Kdo jiný by měl vědět, že zvlášť s klienty takto specifické divize se prostě nediskutuje? Rozhodně ne tímto způsobem. (Petr Prokopec)

Jestli má dnes německému koncernu něco pomoci, pak je to návrat k mnohem intenzivnějšímu uspokojování potřeb mnohem širšího spektra zákazníků. To by obnášelo i razantní rozšíření nabídky jako v časech Ferdinanda Piëcha. VW ale udělá pravý opak. (Petr Prokopec)

Tohle vznikne, když jednoho z největších automobilových konstruktérů dějin necháte postavit auto podle jeho gusta. Po letech příprav je konečně hotové a chybu má leda jednu - nesmí na silnice. Tedy zatím. (Petr Prokopec)

Není to tak, že by autu nebylo co vytknout, za svou cenu toho ale nabízí tolik, že mu leccos odpustíte. Neskutečných 65 tisíc zákazníků získaných za prvních pár desítek hodin prodeje ukazuje, že jej takto nevnímáme sami, na tohle evropské automobilky nemají odpověď. (Petr Prokopec)

Jedna z pých německého automobilového průmyslu je na tom tak zle, že ani dosud ohlášené rušení pracovních míst nebude dostačující. Nově tak mají k dříve avizované eliminaci 3 900 eliminovaným pozic přibýt další 4 000 vyhazovů, to už zabolí. (Petr Miler)

A také je to pořádný fešák, kterému k dokonalosti chybí snad už jen pár dalších displejů v interiéru. Automobilky jako by se předháněly, kdo nabídne větší technický nonsens. Mercedes nyní vytáhl opravdu silnou kartu. (Petr Miler)

Dostat se v Americe za volant moderní Škody je téměř nemožné, tamní pravidla reálně znemožňují i individuální dovoz. Jay Leno je „pan Někdo”, ani jemu se to ale nepovedlo. Místo škodovky osedlal stejně pojmenovaný restomod postavený na základech Astonu Martin DBS. (Petr Prokopec)