Autoforum.cz

Třetí generace rumunského SUV okouzluje venkovním vzhledem, pojetím interiéru i vnitřním prostorem. Největší výhody bestselleru Dacie se ovšem skrývají s nízké pořizovací ceně a ještě nižších provozních nákladech. (Petr Prokopec)

Pokud tohle má být dílo automobilky, ke které máme vzhlížet jako k budoucnosti světa aut, pak se musíme jen hořce zasmát. Tady už nikdo ani nepředstírá snahu. Nový luxus od BYD ukazuje, že když máte miliardy, stačí zkopírovat Rolls-Royce, podepsat pod to slavného designéra a máte hotovo. (Jiří Míka)

Je to tak nesmyslná a kontroverzní věc, že pokud se přece jen najde někdo, kdo ji ocení, prostě bychom ji bez dalšího potichu nabídli. Pro Mercedes je to dnes zjevně vrchol inženýringu, a tak nám cestu k tomuhle absurdnímu divadlu přibližuje jako kdysi vývoj nových motorů nebo podvozků. (Petr Miler)

Vypadá pořád tak šik, že s jeho modernizací musel Volkswagen sotva něco měnit. Ukazuje tím, že auta, za která by mu lidé utrhali ruce, pořád umí. Jen někde raději trhá hlavy všem, kteří nehoří nadšením pro jeho mnohem méně racionálně koncipované vozy. (Petr Miler)

Je to jako když si vezmete ženu, která nesleví ze svatební cesty za miliony, pak vás rok týrá a nakonec vás při rozvodu oškube i o to poslední, co vám zbylo. I když se tohle auto už nevyrábí, vypadá na rozdíl od jiných Mercedesů pořád k světu a zatím nemá žádného nástupce, zájem o něj je na bodu mrazu. (Petr Miler)

Slibovala to hodně dlouho, nakonec bychom se v následujících letech měli opravdu dočkat. Pozitivní vývoj ale poněkud hatí fakt, že jde spíš o legalizaci stávajícího stavu. Navíc za jakých podmínek? (Petr Miler)

Pokud padáte mezi ty šťastné, kteří už v garáži mají všechna běžná i limitovaná Ferrari, a na účtu vám přesto přebývá pár set milionů korun, máme pro vás tip na příští nákup. Podobná příležitost už se nemusí opakovat. (Jiří Míka)

Konkurence na kombíky tohoto ražení dosud kašlala. A Mercedes dokonce už potvrdil, že na ně bude kašlat i dal. BMW tak možná cítí příležitost a jako Touring nabídne i elektrickou i3. Tohle je právě ona v ostré akci. (Jiří Míka)

Je to jako z pohádky o milionáři, který ukradl slunce. S tímhle Bentley si milionáři ukradnou spíš stín, ale protože není stínu bez světla… Nápad je to jistě zajímavý a auto působivé, technicky mu ale chybí mimořádnost předchozích iterací. (Petr Miler)

Vaše říjnové složenky to asi nezaplatí, už schopnost Číňanů takové auto navzdory peripetiím postavit ale ukazuje jejich současnou sílu. Jenže k čemu je takové auto dobré? Pokud se někdo Bugatti smál, že maximálkou dokáže jet jen 9 minut v kuse, měl by se mu omluvit. (Petr Miler)

Jezza si s tímto autem udělal ten správný „italský vztah”. Když si ho koupil, tak ho miloval, když ho prodával, tak ho nenáviděl. Slíbil, že si žádné další Ferrari už nekoupí, což dodržel. Také to se ale dnes stará o mimořádnou hodnotu jeho někdejší 355 GTS. (Jiří Míka)

Pozice Tesly na automobilové mapě světa byla vždy trochu komedie, teprve teď ale dostává ty správné grády. Po předčasném konci elektrického pick-upu bude nejnovějším modelem v nabídce tou dobou 8 let starý klon dekádu prodávaného modelu. (Jiří Míka)

Když Evropané faceliftují auto, obvykle to udělají po nějakých čtyřech pěti letech na trhu. A ve výsledku často sotva něco změní. Když Číňané dělají totéž, i dva roky jsou věčnost. A auto se mění opravdu razantně, ne ale nutně k lepšímu. (Jiří Míka)

Němci chtějí zaplašit klasickou zimní noční můru řidičů novým patentem. Jejich řešení je teoreticky funkční, ve výsledku ale působí spíš komicky. A jsme proto dost skeptičtí k tomu, že se někdy dočká sériové výroby. (Jiří Míka)

Ze všech míst Evropy je to asi to poslední, kde bychom něco takového čekali. Ale zatímco „jeden Brusel” by naftová auta nejraději viděl hořet v pekle, „druhý Brusel” nemá problém akceptovat jejich specifické výhody a dokonce jim nastavit vlídnější tvář. (Petr Miler)