Autoforum.cz

Situace kolem německých automobilek se neustále přiostřuje a tohle je pro tamní průmysl další rána. Mercedes právě přestal chodit kolem horké kaše, okamžitě zmrazil investice do domácích továren a otevírá otázku jejich uzavření. Rukavice už šly zkrátka dolů. (Petr Miler)

Některé silnice vyloženě vyzývají k tomu, abyste si po nich sjeli. A vzhledem ke svému umístění téměř nedávají jinou šanci, než abyste se k nimi přepravili jinými prostředky a na místě si půjčili auto. Tady se vám to ale standardními cestami nepodaří, je to pekelná cesta. (Petr Prokopec)

Zní to jako špatný vtip, jde ale o tvrdou realitu současného fungování německého automobilového obra. Čistý zisk celého koncernu VW se propadl na směšné tři stovky korun za každé prodané auto. Gigant tak nese obří rizika výroby a záruk, aby mu nakonec zůstaly drobné na oběd. (Jiří Míka)

Je dodnes považováno za vrchol toho, co kdy bavorská automobilka v kategorii manažerských sedanů stvořila. Samo o sobě by to ale na vzácnost nestačilo. Až díky divizi Individual se z tohoto stroje stala rarita, vedle které působí i legendární McLaren F1 jako tuctovka. (Jiří Míka)

Dozvěděli jsme se to už v dubnu a vám to řekli v říjnu, sami jsme tomu ale nechtěli věřit. Teď je to oficiální a rozum nad tím zůstává stát. Je to konec jedné legendy i nejsmysluplnější verze tohoto auta, zejména pro českého zákazníka je to až drzá facka do tváře. (Jiří Míka)

Když něco takového řeknete v Bruselu nebo v sídle některé z evropských automobilek, okamžitě dostanete nálepku zpátečníka a nepřítele pokroku. Teď ale stejná slova pronesl muž, který sám stojí za masivní elektrifikací tradičních značek. A najednou je oheň na střeše. (Petr Miler)

Pokud jste čekali na poslední kapku, po které dáte novým BMW vale, tento krok vám může dobře posloužit. Je vrcholem absurdity, že značka proslavená slogany jako The Ultimate Driving Machine, která dekády těšila nadšence, teď sahá po ultimátním „fejku”, který může brát vážně leda řidičský primitiv. (Jiří Míka)

Italové se v posledních letech dostali do velmi nejednoznačné pozice, ze které vyplynula vlastně úplná devastace jeho nabídky kompromisními technickými řešeními. Všechno dnes musí být hybrid, to ke sporťákům značky nesedí. Zato jedno z nových jmen by k jejich aktuální podobě i stavu firmy sednout mohlo. (Petr Miler)

Je to dokonalý paradox dnešní automobilové doby. Zatímco mainstreamová produkce se pod tlakem regulací a vlastních dogmat pokouší naftové motory vymazat z mapy a vykresluje je symbol zla, za tohle dieselové auto jsou dnes sběratelé ochotni vysázet na dřevo miliony. (Jiří Míka)

Elon Musk v říjnu ohromil davy kaskadérskými kouskem své poslední novinky a někteří šéfové automobilek z toho byli na větvi. V Německu jen kroutí hlavou. Generální ředitel Porsche dal jasně najevo, že podobné pouťové atrakce jeho automobilku nezajímají. A chápeme ho. (Petr Miler)

Evropská unie opět věřila tomu, že dokáže poroučet nejen větru a dešti, ale i tržním zákonitostem. Nepovedlo se. Sotva Brusel oznámil zavedení kvót na dovoz čínských aut, automobilky z Říše středu naplnily své obří lodě a vyrazily směrem na západ. (Jiří Míka)

Dvě různé aukce nikdy nedojdou ke stejnému výsledku a drobný rozdíl v ceně - zde klidně pár milionů korun - by nikoho nepřekvapil. Tady se ale bavíme o skoro 0,17 miliardy Kč prakticky za nic, za drobné rozdíly v nájezdu a specifikaci. Jsou bohatí sběratelé už úplně mimo? (Jiří Míka)

Měla to být odpověď na kroky konkurence a záchrana domácí výroby. Dnes z projektu Gamechanger zbývají jen roztrhané plány a chátrající prototypy. Strategii v tom nehledeje, automobilce prostě došly peníze. (Petr Miler)

Slavný novinář a moderátor vyzkoušel na vlastní kůži budoucnost dopravy podle Elona Muska. Vůz bez volantu a pedálů ho ale opravdu neohromil, do ničeho podobného už znovu nesedne. (Petr Miler)

Mimořádná by byla už svým rozsahem, míru její výjimečnosti je ale třeba ještě znásobit specifičností řady aut, která se v ní nachází. Majitel prý hlavně o covidu trochu moc nakupoval, a tak teď „čistí sklad”. Tohle jste ještě neviděli. (Jiří Míka)