Autoforum.cz

Kdokoli si myslel, že osazení auta fakticky dvěma pohony namísto jednoho nepřinese víc technických problémů, se zřetelně mýlil. Stále čekáme na dobu, kdy automobilový průmysl začne znovu oceňovat konstrukční jednoduchost jako cestu ke zlepšení kdečeho. (Petr Prokopec)

Tohle auto je i dnešní optikou něco jako rodinný supersport. A teď si jeho parametry zasaďte do doby, kdy vznikl, šlo o extrém mezi extrémy. A nepostavil jej nějaký amatér v garáži, na svědomí ho má jeden ze zakladatelů AMG - ten, po kterém zůstalo písmeno M. (Petr Prokopec)

Je smutné, že situace musela zajít tak daleko, aby se vůbec někdo znovu začal o něco snažit, ale pořád je lepší začít věci řešit pozdě než později. Za nos se nyní chytilo hlavně BMW, není v tom ale samo. (Petr Prokopec)

Přijde vám tohle jako interiér auta, které stálo desítky milionů jen na úpravách? Výsledek vypadá spíš jako nějaká zpackaná replika stlučená z aut úplně jiných značek. Je to ale vážně Ferrari, navíc s obdivuhodnou technikou, přesto nám výsledek přijde dost nepřesvědčivý. (Petr Prokopec)

Dávejte pozor na to, co si přejete, mohlo by se vám to splnit. Tak zní jedno úsměvné přísloví, které se člověku vrací na mysl, když vidí a slyší řádit chystané nové osmiválcové AMG. Říci, že zní jako vysavač, by bylo urážkou vysavače, nezní prakticky nijak. (Petr Miler)

Slibovat až 1 079 koní výkonu na klice není jen tak, podobná prohlášení vyvolávají velká očekávání. Jejich konfrontace s realitou tak může přinést nejedno překvapení, právě takového se dočkali profíci od Hennessey Performance. (Petr Miler)

Svého času - a není to zase tak dávno - šlo o jedno z několika takových aut v prodeji a upřímně, nebylo to tehdy to první, po kterém tehdy nadšenci sahali. Dnešní optikou je to zvlášť v tomto zcela mimořádném stavu odzbrojující stroj, který vás donutí zalapat po dechu. Bohužel už i svou cenou. (Petr Miler)

Honda je zas jednou zralá na cenu Zlatý Hujer, neboť i v oblastech, kde by měla využít maxima možností, jak svá auta udělat líbivá pro potenciální kupce, dělá z hlediska zákonných požadavků dokonce víc, než musí. A to prosím v momentě, kdy v Evropě přišla už skoro o všechno. (Petr Miler)

Jedno z nejvíc zprofanovaných slov posledních let začíná fungovat přesně opačně, než by si ti, kteří jej s oblibou používají, přáli. Tesla už to chápe a ukazuje, že ve vnímání nálad trhu má pořád v ruce pár trumfů. (Petr Miler)

Je to zas jednou krutá konfrontace „elektrické strategie” věhlasné německé značky s o mnoho všednější realitou. Ani její sláva spojená s extrémní dynamikou nedokázaly zabránit tomu, aby tento vůz ztratil na ceně sedmimístnou sumu během minimálního času i nájezdu. (Petr Miler)

Je to dnes umírající koncepce motoru, pár výrobců ji ale stále drží - nebo aspoň donedávna drželo - při životě. Pokud si tedy chcete odpočinout od koled, souboj Astonu Martin Vanquish V12, Bentley Continental GT Speed a Ferrari 812 Superfast je vám k službám. (Petr Prokopec)

Je to od něj světlá chvilka upřímnosti, která vysvětluje leccos, mnohé kroky Fordu ale stejně neospravedlňuje. Ve sférách, kde se nyní modrý ovál stále pokouší byt úspěšný, je kladen větší důraz na kvalitu. A zrovna na tomto poli to automobilce vůbec nejde. (Petr Prokopec)

Co je elektrické, to je krásné, ne? Takže když pustíme elektrické autobusy do měst, musí být logicky všechno skvělé. Jenže nemusí, jak zjišťují v Nizozemsku po elektrifikaci značné části tamní autobusové flotily, dopady na okolí jsou doslova zničující. (Petr Prokopec)

Jestli se tohle auto stává ternem pro jeho druhé majitele, ukáže teprve čas, propady jeho hodnoty jsou ale vzhledem ke stáří i najetým kilometrům extrémní. Tady majitele přišel každý ujetý km na brutálních 121 Kč jen na amortizaci, i když s vozem docela normálně jezdil. (Petr Prokopec)

Dlouhé měsíce se letos spekulovalo o tom, jestli se Max Verstappen nestane jezdcem formulové stáje Mercedesu. Nakonec bylo oznámeno, že nikoli, teď se ale Verstappen Mercedesu přece jen upsal. Jen se tak nestalo v rámci Formule 1. (Petr Miler)