Autoforum.cz

To je skutečně paradox. Tohle auto zatím proslulo jen tím, že i s 203 koňmi výkonu a spoustou sportovní image jede pomaleji než obyčejný Golf 1,5 TSI. Nakonec dokáže být rychlejší, ovšem jen tehdy, když vypnete řešení, které mělo předstírat jeho sportovní charakter. (Petr Prokopec)

Nenapadá nás opravdu nic, čím by tohle auto mohlo zabodovat. Do oka padne jen málokomu, i kdybychom se ale povznesli nad vzhled, nevidíme jediný aspekt, který by nadšence mohl vzít u srdce. (Petr Prokopec)

Aby Elon Musk znovu nezesměšňoval sám sebe, nechal tentokrát promluvit šéfdesignéra Tesly von Holzhausena. Ten říká, že Muskem loni ohlášené slavnostní odhalení je pořád ve hře, jeho další slova jsou ale stejně ledovou sprchou. (Petr Prokopec)

Míra oddanosti tohoto muže jednomu autu je neskutečná. Koupil si ho ještě jako dvacátník a od té doby se jej nikdy nevzdal. Dnes je na něm i jeho voze patrné, že nejsou nejmladší, přesto to spolu táhnou dál i přes záludnou náturu Turba generace 930. (Petr Miler)

Trochu pohádkově i vypadá, především ale pohádkově funguje. Jeho strůjci chtěli vyřešit odvěký problém „slziček”, který spočíval v ložnici pouze pro dva. To se jim povedlo s pomocí triku, který zatím nikdo jiný do praxe neuvedl. (Petr Prokopec)

Realitou prodeje elektrických aut dnes je, že si vlády půjčují peníze, které nemají, aby donutily lidi koupit auta, která nechtějí. Jak skutečně udržitelně takový postup zní? (Petr Miler)

Něco takového působí v roce 2025 jako přízrak z minulosti a další novinka společnosti Totem Automobili jít vlastně je. Zlobit se ale nebudeme, minulost se současností spojuje opravdu ve velkém stylu. (Petr Prokopec)

Nic proti Octavii, ale její níže posazené verze nejsou ničím, co by vyvolávalo touhu, přesto si za ně dnes Škoda nechá zaplatit královské peníze. Co takhle je vzít a koupit si za ně něco nikoli o třídu, ale o několik tříd výše? Co má navíc potenciál uchovat si většinu současné hodnoty i do budoucna. (Mirek Mazal)

Povětšinou trpí klasickými neduhy korejských aut, které nepředstavují až takový problém. Jakmile se ale odvážet a zvolíte některou z našlapaných variantu, můžete rázem řešit i další potíže, které vám nebudou milé. (Petr Prokopec)

Možná to s ní Japonci nevzali za ten nejlepší konec, pořád ale musíme být rádi, že jsme nějakou dostali, však kolik šestiválcových sportovních kupé s manuálem si dnes můžete koupit? Dnes můžete, za pár měsíců se cesta k tomuto uzavře nadobro. (Petr Prokopec)

Když už nic jiného, musíte obdivovat úpornost BMW. To prostě nechce podlehnout dojmu výhodnosti sázky na jednu kartu a zkouší všechny možnosti, jak i dnes ostrakizovaná řešení udržet v kurzu a zajistit jim dostatečný odbyt navzdory protežování jiných alternativ. (Petr Miler)

V prodeji skutečně není pořádně ani rok, majitelé už přesto sčítají ztráty. Vozy prodané na přelomu loňského a letošního roku už stihly odepsat i přes 800 tisíc korun hodnoty, aniž by s nimi někdo někam najel. Tohle bude pro Porsche další osina v zadnici. (Petr Miler)

Je to takové nesmyslné kolečko, kterým si zjevně musí projít každý výrobce, jenž místo rozumných úvah fantazíruje o nesmyslech. Nejprve nahradí spalovací pohon elektrickým, pak doplní elektrický pohon spalovacím, aby nakonec zjistil, že si vystačí jen s tím spalovacím. Alpine už je na této trajektorii též hodně daleko. (Petr Prokopec)

Byly to evropské automobilky, které měly na tomto poli neoddiskutovatelný náskok. O ten ale snadno přijdete, když tuto technologii dál nevyvíjíte a vesele cváláte na mrtvém koni. Brzy jim tak možná nezbude než nakupovat čínské motory, které jsou vyvíjeny dál. (Petr Prokopec)

Kdyby si portugalský manažer sypal popel na hlavu všude, kde se mihne, prokázal by alespoň nějakou sebereflexi a šlo by jej brát vážněji. V jím sepsané knize ovšem mluví hlavně o nepříjemném osudu koncernu, který se snadno může naplnit. V prvé řadě ho ale poslal ke dnu on sám. (Petr Prokopec)