Autoforum.cz

Obávat se toho, co se s touto slavnou automobilovou značkou stane, nebylo nemístné, po konci své samostatné éry s ní mohlo být naloženo lecjak. Po uplynulém víkendu se ale zdá, že je v dobrých rukou, BMW s ní zjevně chce dál kráčet specifickou cestou. (Petr Prokopec)

Člověk se až musí ptát, kam designéři Ferrari dali hlavu, když novému vrcholnému modelu nadělili obří černou „pásku přes oči”. Kdyby mělo jít o nějaký pohřební speciál, dalo by se to chápat, ničím takovým ale tohle auto není. A bez tohoto prvku vypadá asi o tisíc procent líp. (Petr Miler)

Novinka přichází jako papírově téměř po všech stránkách horší auto, než byl jeho předchůdce vzniklý už v hloubi minulé dekády, navíc si za své služby nechá zaplatit o statisíce víc. Typický moderní VW? Skoro to tak vypadá. (Petr Miler)

Jistě, pancéřovat se dá cokoli, musíte mít ale extra důvod, abyste si za základ vybrali zrovna takové auto. Tady byl jednoduchý - mělo-li jít o domácí reprezentativní limuzínu hlavy státu, nic jiného to v podstatě být ani nemohlo. (Petr Miler)

Co začalo jako skutečný žert a pokračovalo jako žertovná realita, se nakonec stalo seriózní hrozbou. Při nezdaru několika favoritů se najednou BMW M3 Touring 24h ocitlo v boji o celkové vítězství v závodě a chvíli i vedlo, nakonec bralo alespoň první místo ve své třídě. (Petr Miler)

Pokud stále platí rčení, že kdo maže, ten jede, pak Toyota poněkud dojíždí. Japonskému molochovi doslova dochází některé typy olejů. A není v tom zdaleka sám, problém je mnohem palčivější. (Petr Prokopec)

Když míříte vzhůru, i zdánlivě zbytečná aktiva shromažďujete, když jdete ke dnu, zbavujete se všeho, co můžete postrádat. Třícípá hvězda byla dosud specifická i tím, že si udržovala neobvyklý kontakt s klientelou s pomocí spousty vlastních dealerství. Je tomu tak stále méně. (Petr Prokopec)

Jestli jsme letos něco opravdu nečekali, pak je to tohle. Zatímco u Audi se svým ikonickým motorem končí, přesto mu nenadělili o moc víc než standardních 400 koní, jiná koncernová značka si díky spojení s dvorním tunerem ABT povyskočila mnohem výš. Výsledkem je až 635 kobyl a maximálka přes 300 km/h. (Petr Prokopec)

Symbol návratu alespoň trochy zdravého rozumu a snahy vyjít vstříc těm, kteří Mercedes živí, se detailněji předvedl světu oficiálně i neoficiálně. A zdá se, že nakonec nebude tak utlumený, jak jsme se obávali. Bude ale rychlejší než šest let starý vrchol nabídky AMG? (Petr Prokopec)

Jeho peníze automobilce nesmrdí a patrně doufá, že se s jeho pomocí dostane blíž k novému publiku, i tak nám to ale přijde jako ukázka absence obchodního citu a smyslu pro realitu. Být klientem Bentley, prcháme na sto honů daleko, tohle není něco, s čím bychom chtěli být spojováni. (Petr Prokopec)

Kdybyste se před pár roky u Fordu zeptali, jestli ještě někdy přijde s osmiválcovým autem, tím spíš do Evropy, asi by se vám vysmáli. Teď jich tu ale bude nabízet hned několik, nejnověji dokonce tak, že z šesti- a osmiválcových verzí pick-upu F-150 vybere jen ty s motory V8. (Petr Prokopec)

Britům se nedá upřít snaha dostat tento stroj před zraky publika na těch správných místech, přesto si nedokážeme představit, co přesně by se muselo stát, aby jeho Type 01 neskončil jako jeden z největších propadáků automobilové historie. (Petr Miler)

V normálním světě bychom byli přesvědčeni, že to pro firmu bude poučný faux pas, který ji donutí vyměnit vedení a změnit své směřování dřív, než bude pozdě. V tom dnešním si nejsme jisti vůbec ničím. (Petr Prokopec)

Zdráháme se výsledek nazvat sleeperem, rodinná em-trojka ale takto působí snad až mazlivě, rozhodně pak jemněji, obyčejněji, nenápadněji. A nám se tak líbí. Výsledek není dílem specifické konfigurace, ale poněkud skryté volby paketu, který vše zařídí jedním tahem a bez příplatku. (Petr Miler)

Pokud za každou cenu toužíte poznat, jaké je to jet po rovině maximální rychlostí ve víc než tisícikoňovém autě a navzdory plně pedálu sešlápnutému plynovému pedálu ztrácet rychlost po desítkách kilometrů v hodině, tohle je vaše šance. Umí to dnes ef-jedničky a ještě před nimi to uměla jejich „silniční verze”. (Petr Prokopec)