Autoforum.cz

Také u nás mocně bodující značka přivezla na pařížský autosalon nový model nazvaný prostě 4, který Lamborghini Urus připomíná zvenčí i zevnitř. Patrně ne náhodou. Navíc má stejně jako originál spalovací pohon, i když méně výkonný. Ale za ty peníze? (Petr Prokopec)

Prakticky celý život spoléhala na osobního řidiče a jistě u toho mohla zůstat, na stará kolena ale nakonec usedla za volant. Při zemi se ovšem v souladu se svou slávou nedržela, na denní ježdění si koupila tehdy úplně nový Maybach. Než nás opustila, najela s ním necelých 12 tisíc km, pak už vůz ani bez ní nevyjel. (Petr Prokopec)

Některá auta jsou tak ošklivá, až je to učiní slavnými. To je i případ tohoto modelu, jehož odpudivý design zastínil i jinak kouzelné využití vnitřního prostoru. U nového konceptu Italové kráčí podobným směrem, v obou ohledech ale přidávají něco navíc. (Petr Prokopec)

Kdysi pašerák drog, později slavný komik Tim Allen je také automobilovým nadšencem první kategorie. Doma má vážně působivou sbírku aut, kterou ale nemá jen na ukazování. Navzdory 73 letům věku se pravidelně prohání i ve vskutku extrémních autech. (Petr Prokopec)

„Šel šmatlavej do tance, převalil se, šmik štok štodrbok Schwingungsübertragungselement na place.” Jak vidíte, mohl by to být i nový impuls pro českou lidovou tvořivost. Ve skutečnosti je to ale jen projev německé průmyslové marnosti. (Petr Miler)

Na tomhle autě je vidět, že na úspěšný automobil je potřeba přece jen trochu víc než jen to, aby dával smysl na papíře. Tohle auto ho dává, aspoň relativně, je ale tak nepůvabný, že to na trhu bude mít opravdu složité. (Petr Prokopec)

Po šesti letech docela úspěšných prodejů můžeme přivítat zcela novou generaci tohoto modelu, která už na první pohled zaujme atraktivnějším zevnějškem. A na ten druhý může oslnit s pomocí prvků obvyklých spíš ve vyšších patrech automobilového trhu. (Petr Prokopec)

Francouzi ukazují, že když se trochu snaží, pořád jsou schopni dát dohromady dechberoucí auta. Jestli z tohoto konceptu vzejde sériový model, je otázkou, pokud ale cestou do výroby nezmění své technické pojetí, je to vlastně úplně jedno. (Petr Prokopec)

Jako nadšenci nad tím jásat nemusíme. Pokud si ale přejeme, aby Porsche vůbec přežilo v podobě blízké té, jakou milujeme, je to po letech omylů konečně krok správným směrem. Automobilka pokračuje v budování takové vlastní divize AMG. (Petr Prokopec)

BMW se dalo na politiku a počíná si jako slon v porcelánu. Své faux pas nyní znovu vytahuje na povrch pařížskou novinkou, u níž se člověk nutně musí ptát: Komu ho bude chtít prodávat, pokud v jeho domovině ovládne nejen zemské volby strana, jejichž politikům auta nedodává ani zprostředkovaně? (Petr Miler)

Tohle je to poslední, co místní automobilový průmysl potřebuje. Cestou ke zlepšení přece nemůže být stavění vyšších a vyšších zdí před okolním světem za současného tváření se, že hospodaření místních výrobců neovlivňuje. (Petr Miler)

Dokážete si představit, že byste přišli s novým produktem, jeden rok s ním sotva pořádně uspěli, a přesto se ten další museli potýkat se skoro 100procentním poklesem prodejů? Tohle je realita současné existence elektrických Audi v USA. Katastrofě biblických rozměrů se ale blíží i jeho globální působení. (Petr Miler)

Donedávna jsme informacím o konci dieselů v mladoboleslavských autech sami nechtěli věřit, nyní se ale zdají být realitou. Když si na pořád tak populární motory dovolilo sáhnout v případě řady 3, jistého už zjevně nemá nikdo nic. (Petr Prokopec)

Recepty, jak si konečně poradí s čínskou konkurencí, vytahují zejména evropské automobilky skoro denně, pořád ale ztrácí. Mate Rimac jim nyní radí, aby zapomněli na věci jako elektromobily, rychlovýroba či dotykové obrazovky. Úspěch podle něj tkví v něčem jiném. (Petr Prokopec)

Vzhledově by tohle auto prošlo, je to ten správný mix klasiky a moderny, který dnes na publikum zabírá. Ale jinak? Jak chcete konkurovat 911 technickým řešením, kterému se Porsche v případě tohoto modelu zuby nehty brání, aby ho od něj ještě někdo kupoval? (Petr Prokopec)