Autoforum.cz

A jeho řízení mu mohlo dělat potíže už pro to, co vidíte. Nemyslíme si, že by takové auto nedokázal ovládat, popř. jej jeho milá rozrušovala natolik, že by to nezvládl. To jen jedno krkolomné sedadlo vpředu dělá používání tohoto auta jeden velký tvrdý oříšek k rozlousknutí. (Petr Prokopec)

„Et tu, Brute?” chce se skoro řečnicky zeptat japonské automobilky. Rozhodně se ale nezlobíme, že se touto cestou vydala, právě naopak. Lehčí facelift udělal její už tak ortodoxní stroj ještě ortodoxnějším, navíc opravdu není drahý. Jen bohužel není pro nás. (Petr Prokopec)

Nejeté moderní BMW za cenu skoro o 100 tisíc nižší, než kolik dnes stojí základní Škoda Fabia? Budete se divit, ale i taková věc existuje. Jen je třeba přijmou kombinaci vlastností, kterými byly obdařeny možná jen jednotky vozů, které kdy opustily fabriky mnichovské značky. (Petr Miler)

Udělal to tak dokonale, že někteří tvrdí, že jde o video vygenerované AI. Nejde, nechal se i natáčet u toho, jak vše natáčí, tohle chtělo opravdu hodně plánování. A také trochu štěstí, jak se nakonec ukázalo. (Petr Miler)

Tohle auto jako takové nemusí být nutně vaším šálkem kávy, pokud ale chcete hodně za málo, budete obtížně hledat zajímavější nabídky. Nová základní verze pojmenovaná příhodně Start dělá z aktuální Frontery 4,4metrové SUV stojící méně než čtyřmetrová Corsa. (Petr Prokopec)

Není to žádná garážová firmička, takže i její lákání s pomocí designových návrhů a prototypů bylo třeba brát vážně, třebaže provokovaly podobností s Bugatti a dalšími výjimečnými auty. Sama ale měla nakonec zjistit, že jí ve světě aut nebude tak dobře jako ve světě spotřební elektroniky. (Petr Prokopec)

Tomu se říká slovo muže. Zatímco konkurence obětuje nejen uživatelskou přívětivost, ale i kritickou míru bezpečnosti při řízení pro pár ušetřených korun na tlačítkách, Francouzi zastávají názor, že ovládání v autech musí být především bezpečné. A tak je tlačítka nedají. (Petr Prokopec)

Tuningová firma proslulá kontroverzními kreacemi si zjevně řekla, že v poslední době vyvolala málo rozruchu, a tak se rozhodla hnout žaludkem rekordnímu množství lidí. A nedá se říci, že by na to šla špatně. (Petr Prokopec)

Je pozoruhodné, že mu nikdy nepatřilo, sama automobilka mu jej ale přistavovala kdykoli, kdy jej potřeboval mít k dispozici. A vydal se s ním sám i na jednu z velkých cen Formule 1. Dnes to zní jako dávná historie, fanoušci tragicky zesnulé brazilské legendy ale zjevně nezapomínají. (Petr Miler)

Můžete to označit za bláhové, ale Korejci se u země prostě držet nemíní. V tomto případě jde o vrcholné provedení jinak celkem lidového modelu, které hraje na luxusní notu, jak to jen jde. V prodeji ale bude zřejmě jen v Koreji. (Petr Prokopec)

I kdyby nic jiného, cílevědomost a soustředěné úsilí Číňanů si zaslouží uznání. Zatímco evropské značky se trápí tím, jaké další auto změní tak, aby ho už s nadšením nekupoval skoro nikdo, Číňané jdou přesně opačným směrem. Kdo se pak diví, že bodují? (Petr Prokopec)

Pokud vás nebaví moderní auta a nemáte hluboko do kapsy, existuje dnes už dost firem, které vám udělají pomyšlení. Tahle je mezi nimi na špici, staré GTA předělá až na 750koňové moderní monstrum, které bere dech už tím, jak vypadá. (Petr Prokopec)

Ve spojení s moderními softwarovými prostředky se kamery staly účinným nástrojem na sledování lidí, které nikdo nemá důvod sledovat. Zejména Američany to trápí a dávají najevo svůj odpor. Cesta zvolená Billem Swearingenem je naprosto pasivní a mimořádně účinná. (Petr Prokopec)

Němci tuto novinku teprve odhalují, ale protože už víme, z jakého čínského auta vzejde, nemusíme moc tápat nad tím, s čím vlastně přijde. A nakonec ani nemusíme čekat, až přijde, protože auto jako takové se dá v Evropě koupit už teď, i když jako VW zamíří primárně jinam. (Petr Prokopec)

Nedá se říci, že by k nám dosud nebyl štědrý, ale nikdy přece nedáváte tolik, abyste nemohli dát ještě víc, no ne? Ram tak svou jistě nejvíc vyhlíženou novinku posledních posílá do prodeje v opravdu velkém stylu. (Petr Prokopec)