Autoforum.cz

Je to u nás dobře známá figura, v dobrém i zlém, která se v posledních letech ocitla v poněkud neobvyklé pozici - místo designového oddělení vedla celou automobilku. V této roli ale Thomas Ingenlath neuspěl, a tak se zkouší vrátit tam, kde byl úspěšnější. Má ale reálnou šanci něčemu pomoci? (Petr Prokopec)

Žasneme, když někdo podobné kilometry zdolá ve Ferrari, a to už proto, že to dotyčného muselo vyjít na ohromné peníze. Ale co kdybyste si to samé střihli v Bugatti? To by byla ještě jiná liga, této se ale účastní široko daleko jediný majitel. (Petr Miler)

Když ukazatel rychlosti nějakého auta vrcholí hodnotou 80 km/h, něco už to znamená. A skutečně, tohle auto je až bolestivě pomalé. Tak pomalé, že to jeho výrobce považuje dokonce za věc k chlubení, neboť se ohání novým „rekordem” Zeleného pekla. (Petr Prokopec)

Podobné pokusy už tu byly, všechny ale zatím vyzněly do prázdna buď jako okaté snahy o zlepšení něčí pozice ve Formuli 1, nebo dojely na nezájem automobilek i sponzorů. Tahle ale má jednu silnou kartu v rukávu - Lewise Hamiltona. (Petr Miler)

Je to fascinující obrat během pár let, však ještě v roce 2023 Stellantis tuto fabriku hrdě označoval za symbol svého přerodu. Teď se jím vlastně stává, jenže úplně jinak, než si firma představovala. Sázka na jednu kartu se jí vymstila tak moc a tak rychle, že se teď skutečně musí zásadně změnit. (Petr Miler)

Nula procent prodaných aut, takový byl původní záměr spojený s rokem 2035. Na některých místech tomu tak bylo zcela otevřeně, jinde to byl spíš nevyřčený záměr. Největší dodavatel automobilek ale očekává něco úplně jiného, obzvlášť v USA. (Petr Prokopec)

Je to výmluvný obraz současného stavu kdysi tak dobře fungující automobilky. V Evropě jej dokáže zastřít firemními, státními a dotovanými prodeji, v USA se nemůže chytnout téměř ničeho z toho. A najednou se slzou v oku vzpomíná i na chvíle, kdy showroomy zavírala kvůli covidu. (Petr Prokopec)

Mimořádná tvrzení vyžadují mimořádné důkazy, říká klasik. Nic takového ale firma nepředložila. A i kdyby ano, znamenají avizované parametry ve srovnání s tím, co je k dispozici už dnes, skutečnou revoluci? (Petr Prokopec)

Přímo v autě byl i zastřelen, to ale nebyl jeho vůz. Necelý měsíc před svou smrtí si koupil legendární Hummer, který si nechal upravit dle svého gusta. A pak jej poněkud smutně zdědila jeho matka. Teď je na prodej při příležitosti 30. výročí jeho násilné smrti. (Petr Miler)

Čínské automobilky už se vesměs posunuly k vlastním designům, pro tuhle firmu se ale trochu zastavil čas. Nejdřív šermovala skoro ryzími klony, nakonec vytáhla auto, které už na jednom vzoru nestaví, vyloženě originální ale není v ničem. A není to už jen render, existuje. (Petr Prokopec)

Píše se pořád začátek ledna a už tu máme kandidáta na jednu z nejnaivnějších automobilových novinek roku. Nedokážeme si představit víc než pár lidí, kteří by se tohle auto mohli při jeho ceně koupit. A to ani když se hodně snažíme. (Petr Prokopec)

Znovuzrozená značka má první fázi svého návratu za sebou, zatím ale nejde mluvit o bůhvíjakém úspěchu. Přesto ji neopouští snaha vrátit se na výsluní, napodruhé to ovšem zkusí s úplně jinými auty a také jiným logem. (Petr Prokopec)

Vzhledem k penězům, které Korejci do těchto aut a pokusu jej prodat nacpali, by mohli být zoufalí, protože na všem prodělali majlant. Ale nemusí. Sami na celkových výsledcích nemohou nevidět, že rozvázané ruce prospívají i jim. (Petr Prokopec)

Lákali, zpívali, teď už lapili, a tak dozpívali. Seznam míst, kde se na kupce elektrických aut místo kýble s medem začal brát pořádný bič, se povážlivě prodlužuje. A o malé peníze tu nejde. (Petr Prokopec)

Francouzi jako by dělali všechno proto, aby se o něm dosud nikdo nedozvěděl. A možná i proto pro něj použili jméno, které dosud nesl úplně jinak koncipovaný vůz .Tento má na délce pěti metrů nabídnout hlavně nebývalý komfort a pokročilou techniku i elektroniku. (Petr Prokopec)