Autoforum.cz

The best or nothing? Nedělejte si iluze, to tu zase nevyšlo. Všechno špatné z Mercedesů poslední doby je tu zas, akorát v umírněnější podobě. Kombinace toho spolu s očekávání vyvolanými předchozími přešlapy pak z GLA třetí generace dělá docela snesitelné auto. (Petr Prokopec)

Vstupujeme zjevně do nové éry automobilové dekadence, kdy už si ani nové modely prestižních značek nevyslouží vlastní interiéry z „masa a kostí”. Navíc dochází v poměru 1:1 ke sdílení něčeho, co už bylo jednou odmítnuto, ke všemu u méně prestižního výrobce. (Petr Prokopec)

Auto a letadlo na jedné dráze? To dává prostor ke spoustě zajímavých kejklí, které kolikrát vstoupily do dějin. Třeba když VW Touareg z přistávací dráhy odtáhl Jumbo Jet. Porsche vzalo tyto ingredience a stvořilo takový nesmysl, že vůbec nechápeme, co tím chtělo říct. (Petr Prokopec)

Je to svérázná, ale přesto výmluvná ukázka klíčové přednosti spalovacích aut. Ohromná energetická hustota paliv jako benzin znamená nejen mimořádnou schopnost obsluhovat energeticky náročné aplikace, ale také je provozovat téměř bez přerušení. (Petr Miler)

Sen Čechů na čtyřech kolech, to musí být auto pro výletníky nebo chalupáře, ne? Přesně tím tato novinka je, jde o kombík, který spojuje praktičnost s vysokým stylem i použitelností. Přesto nestojí mnoho. (Petr Prokopec)

Nad uvedením tohoto modelu do prodeje Audi přemýšlelo déle než dekádu, až konec modelu A8 ale přiměl automobilku jednak. Novinka většinou relevantních optik prochází, že by ovšem nabízela cokoli mimořádně pozitivního, to se říct opravdu nedá. (Petr Prokopec)

Mercedes se v poslední době nemá moc čeho chytit, jeho novinky jsou obvykle kontroverzní jak technicky, tak designově. Nová generace klíčového GLA tak přichází pomalu jako smilování v designové podobě, která snad i láká, i když jsme zatím neviděli všechno. (Petr Miler)

Kvalitní a levná? To nejsou adjektiva, která by šla s jakoukoli ojetou Škodou běžně dohromady - buď je kvalitní, nebo je levná. Citigo je výjimkou, v bazarech vám stačí dva průměrné české platy, a přesto za ně dostanete docela dost. (Petr Prokopec)

Že se motor docela nadře, aby dokázal za minutu zvládnout tisíce otáček, dojde dřív nebo později každému. Ale co všechno se uvnitř musí stát, aby se to dělo? Zvlášť když je oněch otáček za minutu 14 tisíc? Právě to vám ukáže dnešní video. (Petr Prokopec)

Aktuální strategií německých automobilek se zjevně stalo sebemrskačství až do poslední kapky vlastní krve. Ani Mercedes jako by si nemohl pomoci. Přes veškeré dosavadní přešlapy tak dál zbavuje svou nabídku žádoucích a snadno prodejných modelů na úkor nechtěného zboží. (Petr Prokopec)

V posledních letech se v automobilovém světě stalo nemilým standardem přání zákazníků ignorovat, pokud jimi rovnou nepohrdat. A podle toho to s mnohými firmami dopadá. U této jsou věci ještě v pořádku, problémem bude jen dostat se mezi její zákazníky bez výhry v loterii. (Petr Miler)

Ještě před pár roky jsme se těmhle autům smáli, vypadala jako trapné napodobeniny Rolls-Royců říznuté duchem komunistických limuzín dávno minulých dekád. Nyní humor přechází i samotný Rolls-Royce. Prodeje těchto vozů míří jen vzhůru a jejich interiéry jsou prý ještě kvalitnější. (Petr Prokopec)

Subaru dělávalo auta, jejichž fotky visely na zdech pokojů nadšenců všeho věku, dnes v Evropě nenabízí takové ani jedno. Technický ředitel Tetsuo Fujinuki uznává, že věci se pokazily, nově ovšem mluví o „návratu ducha”. Bylo načase. (Petr Prokopec)

Když máte v životě štěstí, můžete se dokázat nejen dobře narodit, někteří se umí také „dobře nezabít”. Člověk, který řídil tohle auto, o tom teď může vyprávět, vlastně o tom skutečně vypráví. (Petr Miler)

Tohle auto je umělecké dílo každým coulem, navíc je jedním z hrstky strojů nejen se závodními geny, byl reálně nasazen v Le Mans. Po silniční konverzi a ve svém ikonickém zbarvení je k mání poprvé po 27 letech. A je to událost svého druhu. (Petr Prokopec)