Autoforum.cz

Slova o dobrém sluhovi ale zlém pánu se hodí i zde, těmto systémům prostě není možné slepě věřit. A protože policie jim docela naivně uvěřila, postarala se hned o několik zbytečných přešlapů. Ty teď ženou vodu na mlýn i jejím odpůrcům, kteří nejdou pro ránu daleko. (Petr Prokopec)

Extrémně vysoké výkony bývají s atraktivními cenovkami spojeny jen v případě elektrických aut, kde ovšem s mimořádnou dynamikou dostáváte i její velmi omezenou použitelnost. Tohle je spalovací auto, přesto nabízí tolik za tak málo. (Petr Prokopec)

A neříkáme to my, jde o výsledek studie provedené mezi samotnými řidiči jednotlivých aut. Nebude to tedy nakonec spíš projev spojení značky auta s typickými touhami jejich řidičů resp. představami o sobě samých? No, posuďte sami. (Petr Miler)

Dotační mechanismy jsou novodobá Pandořina skříňka, kterou jakmile jednou otevřete, tryská z ní jen zlo. Přerozdělování peněz „těch druhých” ve prospěch „správných věcí” má totiž skoro vždy za následek něco jiného, než autoři dotačních mechanismů zamýšleli. (Petr Prokopec)

Díky bohu, že si aspoň v Mnichové neumí modely jako M3 a M5 bez těchto tradičních pohonných jednotek představit, a tak je zachovají v nabídce pro celý svět. Moci je prodávat i po příchodu emisní normy Euro 7 ale opravdu nebude jen tak. (Petr Prokopec)

Tento krok může překvapit jenom někoho, kdo neví, jak Evropská unie funguje. Jak jednou začne s nějakým utahováním šroubů, nepřestane do chvíle, než strhne závit. Akorát to dělá postupně, aby si toho lidé nevšímali tak, jako kdyby to udělala jedním tahem. (Petr Prokopec)

Nad novinkou britské automobilky si musíme lámat hlavu, však proč přicházet zrovna s něčím takovým, zrovna teď? Spíš než o SUV jde navíc o podivný sedan, v jehož interiéru nenajdete jediné fyzické tlačítko, po tom se dnes někdo shání? (Petr Prokopec)

Vrací se do Mercedesu aspoň trocha rozumu? Anebo jen přijde další výpověď? Ve vedení prý už nějakou chvíli ví, že elektrické modely značky jsou katastrofa, bylo ale už moc pozdě na to, aby vše včas zastavili. (Petr Miler)

Na ef-jedničky se o víkendu zas jednou nedalo dívat jinak než s těžkou bolestí hlavy. I když režie přenosu dělala první poslední, aby realitu zastřela, zejména tragické chování monopostů v Blanchimontu nešlo přeslechnout ani přehlédnout. Šéf FIA tuhle podivnou show bránit nebude. (Petr Miler)

Svého času bych tohle auto stěží označil za něco jako pastvu pro oči, ale dnes se jí nutně jeví být. Výjimečný lak, jedinečné ztvárnění kabiny, od pohledu vysoká kvalita a stav 1A daný minimálním nájezdem dělají dnes z tohoto stroje magnet. A to i když jde o méně populární sedan. (Petr Miler)

Tohle je ten typ auta, které Smart na trh přinesl jako novum a nikdy jsme nepochopili, proč se od něj odklonil. Nyní je zpátky a aspoň uživatelsky by mohl fungovat i s elektrickým pohonem. S cenou a dalšími aspekty to bude horší. (Petr Prokopec)

Chcete polopaticky vysvětlit, jak se německá automobilka mohla dostat do problémů, ve kterých dnes je? Nabídka tohoto auta je výmluvná. Pokud si Volkswagen myslí, že jakkoli větší množství lidí dá s úsměvem skoro 620 tisíc korun za tohle, ztratil poslední zbytky smyslu pro realitu. (Petr Prokopec)

„Ježišmarjá, přece si nebudeš kupovat troje stejné šaty!” padlo kdysi v jednom slavném českém filmu. A co takhle čtyři stejná auta? Partnerka tohoto muže se zjevně bude muset vypořádat i s tím. (Petr Miler)

Je to vcelku pohledný kolos, který dělá dojem moderního auta s nádechem luxusu, stojí za ním ale značka proslulá velmi levnými auty. A její nový Starlight L není výjimkou, u nás za stejné peníze zdaleka nekoupíte ani základní Fabii. (Petr Prokopec)

Je to další smutná součást přetvářky pokoušející se budovat důvěru v něco, co si ji od začátku nezaslouží. Obavy z životnosti baterek jsou rozptylovány údajným „zdravotním stavem” akumulátoru, jehož zbývající kapacita po pár letech nebývá tak zlá. Jenže jen na papíře. (Petr Prokopec)