Autoforum.cz

Hele mami, nové Porsche! Ne, to je Rolls-Royce! Tak je to Číňan!? No, bohužel je to Bentley, které opravdu nepůsobí dojmem, že by vzniklo z vášně obohatit slavnou značku s tak dlouhou a slavnou historií. Čert vezmi pohon, hlavní problémy jsou podobně jako u Porsche jinde. (Petr Prokopec)

Automobilky obvykle podobným motorům dávají silácká jména, což k jejich povaze docela sedí. Třeba konkurenční 6,7litrový stroj Fordu si říká Štír, který sice není velký, ale jde z něj strach. Novinka se ale jmenuje podle 30centimetrového zvířátka, které žere hmyz. Přesto je silnější. (Petr Prokopec)

Německá automobilka se začíná pomalu vracet nohama na zem. A byť by mohla postupovat rychleji a rázněji, tento projekt může být pomyslným zlomovým bodem. Předělat projekt nového hyperauta tímto způsobem bude velmi symbolický počin. (Petr Miler)

Je fascinující, do jaké míry si místní špičky politiky a byznysu odmítají připustit, že se pustily do prohraného boje. A místo toho, aby udělaly krok zpátky, hledají další a další cesty, jak zamést celý problém pod koberec. Pokus upozadit čínskou konkurenci potají bez nových cel či jiných viditelných omezení je jen dalším krokem stejným směrem. (Petr Prokopec)

Pokud míříte do Francie, bude dobré to mít na paměti a zařídit se podle toho. A i pokud ne, je to pozoruhodný stav naznačující, co se nakonec může stát také u nás. I když jsou ceny paliv extrémně vysoké, lidé se zkrátka bojí, že budou ještě vyšší. A jednají podle toho. (Petr Prokopec)

Letos měla být na trhu jako jedna z páteří revolučních plánů značky, nakonec jsou ale minulostí jak ony strategie, tak nová A4. Opozdit se má o neskutečné tři roky, což zní jako rána, pro Audi by to ale mohla být výhoda. To by ji ovšem muselo umět využít. (Petr Prokopec)

Mnichovská specialita byla na většině oficiálních snímků nalakována odstínem Portimao Blue, který autu docela sluší, ve finále po něm ale nesáhl skoro nikdo. Zásadně oblíbenější byla velmi drahá příplatková barva, naopak po adekvátních brzdách sáhlo znovu nečekaně málo lidí. (Petr Prokopec)

Od tohoto auta jistě nikdo nečekal zázraky, bylo jasné, z čeho bude vycházet a na jakou strunu i za jakých okolností bude hrát. Ale tohle? Je to zklamání od pohledu a opravdu si nedokážeme představit, kdo by tento klon ve velkém kupoval. (Petr Prokopec)

Skoro bychom řekli, že slavná britská značka dnes nemá o moc víc než onu značku, tak to z prodejních čísel vypadá. S jejím grafickým vyobrazením bychom tedy zacházeli velmi obezřetně, McLaren to ale vidí jinak. Vsadil na docela jinou náhradu, která se podle nás k jeho autům vůbec nehodí. (Petr Miler)

Už na první pohled působil poněkud neoriginálně, ale proč ne, někdy není od věci snažit se posunout dál původní dobrou myšlenku. Nezdá se ovšem, že by Pleos Connect něco takového dělal, spíš se pokouší o totéž složitěji a někdy kontraproduktivně. (Petr Prokopec)

V Německu začíná jít do tuhého. Bárka tamního automobilového průmyslu se po letech cválání na mrtvém koni začala potápět a někdo musí přes palubu. Manažeři to nebudou, ať už udělali cokoli. A obyčejným zaměstnancům, kteří doplácí na jejich chyby, se to nepřekvapivě nelíbí. (Petr Miler)

Bylo to takové prodejní fiasko, že automobilka nikdy otevřeně nepřiznala, jak málo jej prodala. I z aktuální nabídky ojetých kusů je ale naprosto zjevné, že to nebylo skoro nic, tohle je s ohledem na charakter vozu až neuvěřitelná rarita. A stojí podle toho. (Petr Miler)

Je to člověk žijící přímo v Maranellu, který Ferrari fotí už léta. A v souvislosti s auty slavné italské značky ho nepřekvapí skoro nic. Tady byl ale sám v šoku z toho, co zachytil, i z faktu, že si to skoro nechal ujít. Tohle prostě není Ferrari ničím jiným než znakem na kapotě. (Petr Miler)

Tohle je tak směšné, že tomu snad nemůže věřit ani jeden člověk, který má všech pět pohromadě. Přesto se najde poměrně dost médií, která data zprofanované organizace publikují bez jakéhokoli zamyšlení jako odraz reality, ač nápadně ignoruje dominantní nákladovou položku. (Petr Prokopec)

Tohle si může dovolit snad jen jedna jediná automobilka na celém světě. Je fascinující, že někteří původní plátci oné milionové zálohy dodnes čekají na zázrak s penězi „uloženými” u Tesly. Firma teď navíc dovolila dalším se přidat se svými miliony, co asi dostanou? (Petr Miler)