Autoforum.cz

Na trhu s ojetinami lze někdy využít i toho, že preference Čechů jsou přece jen trochu jiné než zákazníků z velkých evropských zemí. A levně tak koupit auto, které by tu teoreticky mělo být drahé, neboť jeho ceny určuje hlavně nevalný zájem v okolních zemích. (Petr Miler)

Na první pohled mu nic nechybí. Neotřelý vzhled kombinuje s extrémním výkonem a velmi přijatelnou hmotností, také další parametry mají úroveň. Na druhý pohled je ale třeba se ptát, zda je to všechno vůbec pravda. A na ten třetí: Kde chtějí autoři najít 99 kupců takového auta za víc než 50 milionů korun? (Petr Prokopec)

Pokud si právě ťukáte na čelo, nejste sami, Švédům to ale přijde normální. V jejich myslích už tyto jednotky „nejsou součástí klíčové technologie”, a tak si s nimi nebudou špinit ruce, i kdyby je chtěl jakýkoli počet zákazníků. (Petr Prokopec)

Okolnosti legálního prodeje věhlasnou aukční síní vrhají na už půl roku se táhnoucí kauzu víc světla, než by jejímu hlavnímu aktérovi bylo milé. Je zjevné, že informace o jeho vlastních kriminálních aktivitách jsou pravdě mnohem blíž než příběh o údajné krádeži. (Petr Miler)

Tohle a televize? Ve světě Bugatti věci vypadají „jinak” a televize zjevně není výjimkou. Také ovšem „jinak” stojí. A to si pište, že na ni nemáte, tedy pokud vám v garáži nestojí auto od Bugatti či něco velmi podobného. (Petr Prokopec)

Tahle auta vznikla na truc Tesle a Elonu Muskovi s tím, že budou vším, čím Tesly nejsou. Zatím to ale vypadá spíš, že jsou v tom špatném jsou vším, čím Tesly jsou. A v něčem jsou ještě horší. Však co je to za auto, které nezvládne existovat bez garáže? (Petr Prokopec)

Není problém chápat, že jde o komplexní službu, která bude podstatně dražší než samotná práce běžného mechanika. Jenže také je tu spousta tuctových dílů, které Bugatti prodává jako něco výjimečného, i když VW ty samé použil v obyčejných Volkswagenech či Audi. (Petr Prokopec)

Tento člověk na první pohled působí dojmem, že je totálně mimo realitu, historicky ale proslul upřímností, která předchází změnám ve fungování jím řízené firmy. Existuje tedy naděje, že ani tímto prohlášením jen planě nestřílí do vlastních řad, ale chystá se něco změnit. (Petr Prokopec)

Víte, jak je to s tím bičem a exkrementy, tady se zdá být situace velmi podobná. Naopak pokusy amatérských designérů ukazují, že lépe působící auto by nakreslil skoro každý, tak moc ho Ferrari zmastilo. (Petr Prokopec)

Tohle už je kapitulace a projev totálního odtržení od reality. Obchodní a marketingový šéf firmy se s pomocí toho největšího a nejprázdnějšího klišé o koních pokouší tvrdit, že VW to s elektrickými auty nevzdá, ať už budou nařízena nebo ne. (Petr Miler)

Pokud chcete auto, se kterým bez starostí dojede opravdu daleko, potřebujete ideální kombinaci co nejmenší spotřeby a co největší zásobárny energie. „Moderna” v tomto selhává, klasika naopak. A současný Superb TDI je na tom v reálu ze všech aut nejlíp. (Petr Prokopec)

Málokterá automobilová novinka posledních let o sobě může říci, že nevzbudila nadšení téměř v nikom, její prodeje tomu pak odpovídaly. Ale jen v elektrické verzi, ta spalovací se těší slušnému zájmu. Vzhledem k cenám Chargeru pro modelový rok 2027 se tyto nůžky nejspíš jen rozevřou. (Petr Prokopec)

Oba tyto modely byly před svým odhalením zdrojem kontroverze, po premiéře modelu Purosangue ale prakticky nikdo neřekl ani popel a výroba se rozjela ve velkém. Po odhalení modelu Luce nemůže automobilový svět už týden popadnout dech a vyrovnat se s tím, co vidí. (Petr Miler)

Od Bloombergu je trochu morbidní o věci takto uvažovat, ale stane se to - silné ročníky čeká cesta na věčnost a své nastřádané majetky si s sebou nevezmou. Mezi nimi se nachází i nespočet cenných aut, která získají dědicové. Co s nimi bude dál? (Petr Prokopec)

Je to pastva pro oči na hranici kýče, ale za nás pořád pastva, kterou umocňuje to, že příchodu sériového provedení po tak dlouhém čekání už každý nevěřil. Nakonec se ale trpělivost 72 šťastlivcům vyplatila, sportovní cesťák P72 je šperkem na čtyřech kolech. (Petr Prokopec)