Autoforum.cz

Trvalo to několik let, ale nakonec se dostaneme tam, kde jsme měli začít. Z elektrické verze se stalo absolutní fiasko, ta šestiválcová se jevíc spíš jako z nouze ctnost. Pokud tedy Dodge hodlá přežít, nemá jinou možnost než znovu nabízet to, co Američané skutečně chtějí. (Petr Prokopec)

Tady někomu zas jednou ujel vlak jen kvůli jeho vlastní zabedněnosti a neochotě zajímat se primárně o přání klientů místo sledování svých vlastních vizí pravděpodobné budoucnosti. Frank van Meel až teď řeší to, co měl řešit už dávno. Ale beztak mu nezbude než to napravit. (Petr Prokopec)

Výjimečná nabídka by to byla v jakémkoli případě, v tomto je ale opepřena tím, že jej vlastnil - a pořádně ojel - jeden z nejlepších řidičů světa posledních dekád. Je ale třeba počítat s tím, že jako Brit si pochopitelně nekoupil verzi, se kterou by se mu špatně jezdilo po domácích silnicích. (Petr Prokopec)

Auta mají sakra jezdit, ale na druhou stranu… Kdyby je někteří jen „nesušili”, těžko se skvosty minulosti zachovají i pro současnost ve stavu nových vozů. A tohle je skvost, na celém světě už zřejmě nemá obdoby. (Petr Miler)

Pomineme-li diplomatickou omáčku, máme tu docela absurdní situaci. Mercedes přichází s nehezkým, uživatelsky nesmyslným a trhem odmítaným autem plným falše, jen aby splnil interní cíle stanovené někdy v roce 2021. A to s vidinou vyhovění regulacím, které jsou neustále rozmělňovány, protože je stejně nikdo neplní. Gratulujeme. (Petr Miler)

Není mnoho čínských aut, která by ve světě tak rychle dosáhla tak velkých úspěchů. Jak je ale vidět, přinejmenším některé verze byly šity podobné horkou jehlou. Auta by přece za jízdy neměla ztrácet kola, natož pak celé nápravy. (Petr Miler)

BMW není zrovna značka aut, kterou byste si spojili s tajuplnými speciály vyrobenými v hrstce exemplářů. Zrovna tohle auto ale něčím takovým je. A stát bude podle toho, ani 10 milionů na něj nejspíš stačit nebude. (Petr Prokopec)

Porsche s informacemi o technice tohoto auta zprvu dělalo drahoty. A karty zcela neodkrylo ani teď. Vlastně nevíme, proč to dělá, protože stydět se v tomto případě opravdu nemá za co. V útrobách auta se nachází technický klenot první kategorie. (Petr Miler)

Jaguar nás roky „týral” takovými avízy a upoutávkami, že první sériový model z nové éry značky tolik negativních emocí nevzbudil. Ke krásnému a smysluplnému autu má přesto daleko, nic jiného ale v dohledné době nedostaneme. Tohle je teď zkrátka Jaguar. (Petr Prokopec)

Odhalování nových aut po tomto týdnu už nikdy nebude jako dřív, v tomhle je Tesla opravdu přeborníkem. A co za tím stojí? A co z toho dokáže vytěžit? Provoz kaskadérských show jako z Hollywoodu firmu asi neuživí. A 600litrové nádrže, které se 7 hodin plní a 6 sekund vyprazdňují, asi brzy omrzí. (Petr Miler)

Afrika je v současné době jediným trvale obydleným kontinentem světa, kde se závody Formule 1 nekonají. Organizátoři šampionátu to chtějí změnit, domluvili se ale se zemí, která nemá jediný vhodný závodní okruh. A to může být problém. (Petr Prokopec)

Když už nic jiného, šéfdesignéra Škody je třeba ocenit za upřímnost. A je dnes jen v jeho rukou, zda s tím dokáže něco udělat. Zatím ani on, ani většina kolegů nedokáže ospravedlnit smysl své jistě drahé práce. (Petr Miler)

Zatímco evropské automobilky to s naftou vzdávají navzdory přetrvávajícímu silnému zájmu zejména u dražších a větších aut, Číňané dělají pravý opak. Tohle auto už je v Evropě a nezůstane v tom samo. (Petr Miler)

Opel si celkem úspěšně znovu hledá cestu k zákazníkům a v Evropě prodejně roste, s Astrou mu to ale moc nejde. Nové základní provedení Start by jí mohlo pomoci, u nás ale zase takovým lákadlem nebude. (Petr Prokopec)

Závodní okruhy a traktory jdou dohromady snad jen tak, že druhé jmenované stroje občas tahají ty první z kačírku. Tady se ale vydal nejnovější traktor Valtry přímo na dráhu. A nedá se říci, že by si počínal špatně, jakkoli na okruhu působí opravdu nepatřičně. (Petr Prokopec)