Autoforum.cz

Na poměry Volkswagenu si tohle auto koupilo až směšné množství lidí, označit jej za ryzí fiasko se ale zejména jeho majitelé budou zdráhat. Jednak je to zajímavý stroj, jednak se dnes jakkoli méně použitý prodává až o statisíce dráž, než ho šlo kdykoli v minulosti koupit. (Petr Miler)

Automobilka se tvářila, jaký je to hit, že si jej 10 tisíc lidí koupilo za 30 minut. Nevěřili jsme tomu ani minutu, nedávalo to smysl. Realita? Tolik lidí si ho nekoupilo ani za půl roku a měsíční prodeje už teď koketují s nulou. Tohle je přesně takové selhání, jak se od začátku zdálo. (Petr Miler)

Není to překlep, tohle auto skutečně disponuje dokonce víc než třemi tisíci koňmi, navíc je hodně těžké. Těžko si vybrat „lepší” auto k dráždění štěstěny při 20letém výročí nehody, která vás málem připravila o život, že? (Petr Prokopec)

Tohle auto prodejně zachází na úbytě nebývalým tempem a hrozba požáru u významné části prodaných kusů jeho pověsti jistě nepomůže. Zlevnění vypadá jako cesta k vyšším prodejům, ale výměnou za co? Baterie odpovídající 13litrové nádrži nafty působí jako moc velká oběť. (Petr Prokopec)

Je to skutečně jen pár měsíců, co Ford zařízl poslední ze svých velkých moderních klasik s tím, že jde o nudná auta, na kterých se nedá vydělat. A teď pracuje na jejich „vzrušujícím” návratu? Navíc možná tak, že ani nepůjde o jeho vozy? Zní to celé dost pochybně. (Petr Prokopec)

Říká si Vzácná perla, klidně by se ale mohlo jmenovat také Caffe latte. Automobilka musela zákazníkovi slíbit, že podobné auto nikdo jiný nedostane, za což si jistě musel též připlatit. Nejsme si ale jisti, zda by někoho dalšího mohlo někdy napadnout chtít něco takového po Bugatti podruhé. (Petr Prokopec)

SUV nadšence neuhranete, leda že by… No leda že by pod kapotou mělo motor, ze nějž se vám zježí i chloupky na těle, které ani nemáte. Přesně do dokáže Ferrari Purosangue, které docela překvapivě dostalo obří motor V12 bez turba i jakékoli elektrifikace. Zvlášť se sportovním výfukem. (Petr Prokopec)

Může se v moderním západním světě vůbec stát, aby se po tak výjimečném autě prostě slehla zem? Zjevně může. A je to jen poslední dějství příběhu, ve kterém vůz jeho majitel těsně před smrtí smrtí prodal skoro za nic. (Petr Prokopec)

Značky jako BMW kdysi vstoupily do segmentu kompaktních aut, aby v nich nabídly něco víc. A bodovaly. Postupem času ale ořezávaly svou nabídku takovým způsobem, až došly sem - nabízí v principu to samé co mainstreamové značky, akorát v horším provedení. (Petr Prokopec)

Audi loni ztratilo 3 procenta zákazníků, přičemž propady na některých místech světa přesahovaly meziročně až 12 procent. To není dobré, firma ale předem počítá s tím, že letos líp nebude, i když přišla s hromadou novinek. Taková očekávání má ale jen interně, navenek se tváří nebojácně. (Petr Miler)

Bylo by vrcholnou ironii osudu, kdyby německé dotace pro elektrická auta do značné míry vyřadil ze hry záměr instituce, kvůli které se Němci tak snaží o jejich rozšíření. Ale v roce 2026 je zjevně možné cokoli, detaily ukazují, jaká čára přes rozpočet by to byla. (Petr Prokopec)

Jistě tušíte, v čem má tohle auto své základy, z původního stroje už tu ale nezbylo prakticky vůbec nic. Originál měl na svou dobu slušně vytažené blatníky, jeho moderní podoba je ještě o řád přifoukla. A protože silniční verze jí byla málo, tahle znovu nafoukla už přifouknuté. (Petr Prokopec)

Je to osud, se kterým se potýká stále víc výrobců, kteří chtěli co nejrychleji přejít jen na elektrický pohon. Volvo tak chtělo učinit dokonce „bez jakýchkoli kdyby a ale”, teď se pár menších „kdyby a ale” objevilo. A zmýlená rázem neplatí. (Petr Prokopec)

Už nás nenapadá nás způsob, jak výjimečnost tohoto auta zpochybnit. Ať už si vymyslíte jakákoli „co kdyby” anebo výmluvy pro konkurenční výrobce, na výsledku to prostě nic nezmění. Nejnověji americký sporťák ukázal záda i nesrovnatelně dražšímu McLarenu Senna. (Petr Prokopec)

Naši západní sousedé si ukousli příliš velké sousto, přiznat si to ale nechtějí a ztratit tvář také ne. Proto ho soustavně přežvykují. Ani tentokrát ale dotacemi nepomohou s koupí elektromobilů sociálně slabším reálným zlevněním, jak oblinou oblibou uvádí, jen tak nasypou víc peněz do kapes výrobců. (Petr Prokopec)