Autoforum.cz

Skutečný Rolls-Royce Rusové standardními kanály koupit nemohou, ten čínský ano. Jméno „Rudá zástava” slibuje lidovou cenu, na takovou je ale třeba zapomenout. Základ nekoupí pod 8 milionů, na důstojnější osmiválcové provedení jim nebude stačit ani těch devět. (Petr Prokopec)

Pokud se vám zajídá současná automobilová produkce, která spojením „sportovní auto” častuje i 2,5tunová monstra svlékající pneumatiky v zatáčkách, tohle je něco pro vás. Klasická Cobra v novém s pevnou střechou je nejen pořád pekelně rychlá, ale také použijtelnější než kdy v minulosti. (Petr Prokopec)

Pokud jste si mysleli, že se aspoň největší automobilka světa dokáže ke svým zákazníkům chovat korektně a bude s tímto autem dělat normální obchod, mýlili jste se. Vyrobit jednoduše tolik aut, kolik je jich firma za určitou cenu firma schopna prodat, to se dnes nenosí. A podle toho to pak dopadá. (Petr Prokopec)

Čas od času žasneme, co všechno motory moderních aut dokážou vzhledem ke své velikosti. Tohoto stavu ale technici dosahují v momentě, kdy jsou pohonné jednotky škrceny regulacemi skoro až k nepřežití. Stačí víc volnosti a parametry jsou ještě jinde. (Petr Miler)

Tohle auto by mohlo dostat klidně dvoulitrové turbo od Volkswagenu, stejně by dokázalo ohromit. Jeho autoři se ale chtěli zarýt publiku pod kůži všemi prostředky, a tak rozjeli spoluprací se švédským výrobcem hypersportů, od kterého si půjčili jeho vyhlášený pětilitr. (Petr Prokopec)

Trh s jakkoli zajímavými ojetými auty je v posledních letech docela nesmlouvavý, některé výjimečné nabídky ale pořád občas nechá vyplavat na povrch se zajímavými cenovkami. Tato je jednou z nich, celé auto se leskne jako logo výjimečné verze na jeho boku. (Petr Miler)

Zbytek světa tohle auto nedokáže brát vážně a už extrémně negativní přijetí se postará o to, že si jej nekoupí nikdo krom lidí, kteří chtějí provokovat, nebo je jim tento stav jinak sympatický. Ale co Italové, jsou k němu aspoň ti trochu vstřícnější? Ani trochu, ani trochu. (Petr Miler)

Většině lidí nepříliš známý stav vrhá světlo i na rozpačité počínání společnosti v posledních letech. To se v případě konce v USA může stát ještě rozpačitějším, neboť tento jediný trh se stará o pětinu až šestinu veškerých prodejů automobilky. (Petr Miler)

Pro některé to bude svatokrádež, pro jiné posun obrovské automobilové ikony na úroveň ještě větší ikony. Ať už ho ale budete vnímat jakkoli, jeho autorem je člověk, který už pár mimořádných aut navrhl, ze všech jmenujme Ferrari 599 GTB. Toto je jeho poslední dílo. (Petr Prokopec)

Jedna z nejkontroverznějších figur moderní historie Volkswagenu automobilový svět opustila před pár léty, ale zjevně ne na dlouho. A ne úplně. Herbert Diess je zpátky ve světě čtyř kol a ptá se: „Myslíte si, že můj traktor je sexy?” (Petr Miler)

Tolik pozitivismu směrem k výrobci jsme snad ještě nezažili, žádný jiný zákazník by nevydržel tak dlouhé „týrání”. Nakonec musel kapitulovat i Jason Fenske, který věřil, že si kupuje něco lepšího než Teslu, krok správným směrem ale zjevně neudělal. (Petr Prokopec)

Překvapení překvapení, ale velká a těžká auta s ekvivalentem 26litrové nádrže, kterou nelze rychle doplnit, nejsou schopná ujet ani 440 km na jeden zátah a protahují délku přesunu až na 7 hodin. Co na to říct? Tak si to užijte, vy jediní jste to právě takto chtěli. (Petr Miler)

Že se Ferrari snaží dostat svá auta do co nejlepšího světla, není nic nového, tady ale automobilka překročila hned několik nových hranic najednou. Pozvaným sebrala vlastní vybavení, nechala je pod dohledem, hrozila pokutami… Auto je ale takový průšvih, že se to prostě nedá zastřít. (Petr Prokopec)

Vlastně jsme ani nečekali, že by Japonci prozřeli a obrátili, a tak pod tlakem okolností pouze přibrzdili. Nyní doufají, že se okolnosti zase změní v jejich prospěch a problematicky prodejná auta znovu spasí „peníze těch druhých”. (Petr Prokopec)

Pohled populárního britského moderátora a novináře je o to cennější, že navzdory jeho vášni a možnostem za volant tohoto aut dosud neusedl. Našel si na to čas až pár měsíců před koncem výroby, kdy má v kontextu vývoje posledních let oprávněnou obavu. Že se nic jako BMW M3 G80 už do výroby nevrátí. (Petr Prokopec)