Autoforum.cz

Někteří se z předchozích omylů poučí, Japonci mezi takové zjevně nepatří. Ani po fiasku NSX druhé generace, které zabili jen a pouze svou umíněností, nyní obdobným způsobem pracují na destrukci Preludu. A bodují, jak je z jejich posledního kroku už naprosto zřejmé. (Petr Prokopec)

Je tak výjimečné, že navzdory svému stáří zůstává autem snů i dnes. Však co mu chybí? Má hromadu šmrncu, výkonný motor V8, manuální řazení a pověst „služebáku” Jamese Bonda. A teď si k tomu přidejte, že dekády strávené za jeho volantem nemusely majitele stát ani halíř. (Petr Miler)

Uběhlo jen pár dnů od chvíle, kdy se byznys jednoho z největších českých prodejů luxusních a sportovních aut zhroutil jako domeček z karet. A už teď je jasné, že český trh s ojetými auty nebude hned tak znovu stejný, pokud vůbec. (Petr Miler)

Zatímco místní automobilky nejprve vyvinuly nejlepší diesely pro osobní vozy na světě, ulovily na ně hromadu zákazníků a pak je začaly pomlouvat a vyřazovat z nabídek, Číňané jdou přesně opačným směrem. A to i rétoricky: „Diesely nejsou špinavé,” říká šéf GWM. (Petr Prokopec)

Litá kola pryč, paleta laků karoserie pryč, lepší světla pryč, zářivá cingrlátka pryč, výbava pryč… Moc toho na základním novém Polu nezbylo, tedy krom jedné věci - tučné cenovky, za kterou si takové auto nemůže koupit snad nikdo soudný. (Petr Miler)

Jejich značka původně vznikla jen za účelem prodeje sportovně laděných SUV, jenže tahle auta už v poslední době nefrčí jako dřív. A tak přichází i s pro nás zajímavějšími karosářskými variantami, které jsou v tomto případě zaštítěny ambiciózně nazvanou divizí. (Petr Prokopec)

Tohle auto se nepovedlo, přes naši kritiku od prvního dne po premiéře jsme ale předpokládali, že aspoň první vlnu prodejů zvládne se ctí a najde si cestu k významné části tradičně loajální klientely. Nestalo se a s hrozivě nízkými prodeji Mercedes musí něco dělat. (Petr Prokopec)

Všichni víme, že návraty do práce bývají těžké, ale „tyjátry”, které kolem toho rozjíždí zaměstnanci Stellantisu, jsou až tragikomické. Vynutili si jimi dokonce zevrubnou kontrolu prostor firmy, nepřekvapivě bez jasných zjištění jakýchkoli objektivních příčin. (Petr Miler)

Je to další důrazné připomenutí toho, jak naivní bylo před pár léty plánovat „jedinou možnou budoucnost” a sypat do ní další a další miliardy. Přesně tyhle plány teď končí jeden po druhém v koši, musel to udělat také japonský Nissan. (Petr Prokopec)

Měl to být hit a snad jím i mohl být, to by ale tento vůz nesměl vypadat jako pokus přenést design starých sovětských náklaďáků do 21. století. Automobilka vůz dlouho hájila a věřila, že jeho prodeje postupně porostou, stal se ale pravý opak. (Petr Miler)

O skutečné kopii nemůže být řeč, neboť „originál” už neexistuje. Ale kdyby existoval, vypadal by nejspíš právě takto. Je to bizarní, ale Číňané jsou takto schopni splnit i přání, kterými se už místní automobilky ani nezabývají, navíc preferují rozumnější technická řešení. (Petr Prokopec)

Majitelé elektrických aut se rádi ohání okamžitými úsporami za „palivo”, pokud se to dobře sejde a v čase drahého benzinu nebo nafty dokážou dobíjet e a. O to míň se chlubí tím, když se pak cokoli jiného „nesejde”. Tento přiznal celou realitu. (Petr Prokopec)

Je to nejen výjimečný stroj ve výjimečné verzi a výjimečném stavu, podobně lze mluvit i o jeho historii. Vyloženě pro chudé už není, když ale uvážíme všechny jeho mimořádnosti, není na dnešní poměry zase tak drahý. Však smysly laská jako zamlada. (Petr Miler)

Koncern VW mohl po čase udělat něco, čím by u lidí opravdu zabodoval, zpráva o konci jeho nejabsurdnějšího motoru si získala pozitivní pozornost, o které mohl léta jen snít. Ale nakonec to zřejmě neudělá, ač s tím chvíli počítal. (Petr Prokopec)

Na internetu se rozmohl nový druh podvodu, na který lidé z podstaty nejsou připraveni. Nepoctivci nabízí auta, jako by zastupovali existující dealerství reálně je prodávající, nabízená auta ale neexistují. Že jde jen o iluzi vytvořenou s pomocí AI, zjistí někteří až příliš pozdě. (Petr Prokopec)