Autoforum.cz

Muzeum dostalo výzvu k zaplacení pokuty a přísahá, že s autem roky nikdo nejel. No jo, ale tohle je KITT, takže… Takže co když si vyjel sám? Však kolikrát jsme „ho” to viděli v televizi dělat? (Petr Miler)

Je to jistě zajímavé auto, ale upřímně řečeno nám nepřijde moc rozumné jeho pojetím ještě víc motivovat majitele k poněkud vadnému zacházení s ním. K tomu je totiž bude svádět už jeho orbitální cenovka a exkluzivita daná hrstkou vyrobených kusů. (Petr Miler)

Vývoj prodejů aut v letošním roce jasně ukazuje, čemu lidé dají přednost, pokud je přestanete tlačit do toho, co si nepřejí. A to navzdory rekordním cenám paliv za několik let. Ford z toho umí těžit, ale jen v případě Mustangu, jako celek jde dolů. (Petr Prokopec)

Na první pohled to působilo jako fantasmagorie, na ten druhý jako plán, který pořád nemusí vyjít z tisíce a jednoho důvodu. Teď se ale zdá, že vše má dost pevné základy, zjevně ani týmy si nechtějí podřezávat větev, na které sedí. (Petr Miler)

Žijte své sny… No dobře, ne vždy to vyjde, v tomto případě to ale klaplo tak moc, že si dotyčný může mimořádná auta pořizovat nejen jako investice, ale jezdit s nimi a nestarat se o to, že tím o peníze také přichází. A o jaké peníze. (Petr Prokopec)

Myslíte, že lze označit za vítězství, když nějaké technické řešení prohlásíte za lepší, pak se ale ukáže být o tolik horší, že s ním musíte napodobovat aspoň projevy toho údajně horšího? To aby si ho aspoň někdo koupil? Ve světě Donalda Trumpa možná, nám to přijde spíš jako kapitulace. (Petr Prokopec)

Poslední dobou Němci odhalují auta, která přitahují málokoho, návrat do lepší minulosti se tedy nezdá být na škodu. A tohle je jistě zajímavější stroj, zase tak do minulosti se ale Audi vracet nemusí. (Petr Prokopec)

Pokud byl u některé značky přechod jen na elektrický pohon ultra absurdním nápadem, bylo to u této. Teď se to jen potvrzuje, dealerům Lotusu zůstávají auta skladech i déle než rok a prodat je nedokážou ani za cenu obrovských slev. (Petr Prokopec)

Při své třídě, velikosti, vnitřním prostoru a výkonu vypadá za peníze, za které se dnes dá Model 3 koupit ojetý, jako lákavé zboží. Jenže hranice mezi slušným autem za slušné peníze a nepojízdným souborem náhradních dílů s kapitálově zápornou bilancí může být velmi, velmi tenká. (Petr Prokopec)

Tohle auto vypadá, že vás sežere zaživa, a dští síru, jako by to právě udělalo. Navíc řve jako by ji na nože braly, tohle prostě je brutálně působící auto. O to větším překvapením je jeho chování při ostrém nasazení na okruhu. (Petr Prokopec)

Pokud se BMW chtělo tvářit, že se nic zvláštního neděje a zbaštíme mu oznámení tohoto milníku jako upřímnou oslavu, nevyšlo to. Prodeje elektrických aut značky míří prudce dolů, dosažení tohoto počtu dnes znamená nesplnění plánu a její výsledky začínají vymetat firemní kasu. (Petr Prokopec)

Tohle auto je v Česku modla, ne každému ale zjevně přirostla k srdci tak, aby z ní ježděním skoro vytřásl duši. V případě tohoto auta dělal majitel přes 10 let pomalu všechno, jen ne to, a tak je dodnes zánovní. A může být vaše. (Petr Miler)

Automobilky nejenže nebyly ochotné naslouchat kritickým hlasům, které je před tímto scénářem varovaly, zjevně si nejsou schopné vzít ani ponaučení z vlastních chyb, když k tomu skutečně došlo. A tak dál roztáčí tu samou spirálu vedoucí akorát do záhuby. (Petr Prokopec)

Za méně než 10 let měl být se spalovacími motory v nabídce firmy amen. A nebylo to plácnutí do vody, na oltář tohoto záměru byly položeny stovky miliard. Teď je všechno jinak a firma básní o tom, jak výhody dieselů majitelé ocení na dálnicích nebo při tahání přívěsů. (Petr Prokopec)

S otevřeným víkem kufru vypadá trochu jako Otesánek, kterým skutečně je. Nová auta sice krátce po koupi téměř vždy ztrácí hodnotu nemalým tempem, tohle je ale úplně nová realita. Přijít o tolik peněz za tak malý nájezd u ne až tak drahého auta, to bere dech. (Petr Prokopec)