Autoforum.cz

Jedno z nejvíc zprofanovaných slov posledních let začíná fungovat přesně opačně, než by si ti, kteří jej s oblibou používají, přáli. Tesla už to chápe a ukazuje, že ve vnímání nálad trhu má pořád v ruce pár trumfů. (Petr Miler)

Je to zas jednou krutá konfrontace „elektrické strategie” věhlasné německé značky s o mnoho všednější realitou. Ani její sláva spojená s extrémní dynamikou nedokázaly zabránit tomu, aby tento vůz ztratil na ceně sedmimístnou sumu během minimálního času i nájezdu. (Petr Miler)

Je to dnes umírající koncepce motoru, pár výrobců ji ale stále drží - nebo aspoň donedávna drželo - při životě. Pokud si tedy chcete odpočinout od koled, souboj Astonu Martin Vanquish V12, Bentley Continental GT Speed a Ferrari 812 Superfast je vám k službám. (Petr Prokopec)

Je to od něj světlá chvilka upřímnosti, která vysvětluje leccos, mnohé kroky Fordu ale stejně neospravedlňuje. Ve sférách, kde se nyní modrý ovál stále pokouší byt úspěšný, je kladen větší důraz na kvalitu. A zrovna na tomto poli to automobilce vůbec nejde. (Petr Prokopec)

Co je elektrické, to je krásné, ne? Takže když pustíme elektrické autobusy do měst, musí být logicky všechno skvělé. Jenže nemusí, jak zjišťují v Nizozemsku po elektrifikaci značné části tamní autobusové flotily, dopady na okolí jsou doslova zničující. (Petr Prokopec)

Jestli se tohle auto stává ternem pro jeho druhé majitele, ukáže teprve čas, propady jeho hodnoty jsou ale vzhledem ke stáří i najetým kilometrům extrémní. Tady majitele přišel každý ujetý km na brutálních 121 Kč jen na amortizaci, i když s vozem docela normálně jezdil. (Petr Prokopec)

Dlouhé měsíce se letos spekulovalo o tom, jestli se Max Verstappen nestane jezdcem formulové stáje Mercedesu. Nakonec bylo oznámeno, že nikoli, teď se ale Verstappen Mercedesu přece jen upsal. Jen se tak nestalo v rámci Formule 1. (Petr Miler)

Výrobci z Říše středu vážně neznají mezí a hodlají vyplnit každé místo na trhu, na které zavedené „západní” firmy kašlou. Takovou oblastí jsou nyní i rotační motory - Mazda nějaký nový přes dekádu jen slibuje, Číňané už mají jeden skoro hotový. (Petr Prokopec)

Je to jeden z těch drobných chytrých vynálezů, které napsal život jednoho člověka a později zjednodušil existenci milionů jiných. O existenci tohoto člověka se dlouho nevědělo, stejně jako docela dlouho trvalo, než se jeho nápad uchytil. Dnes je téměř průmyslovým standardem. (Petr Miler)

Je to dnes druhé nejlevnější SUV v celé nabídce Volkswagenu, které se ve statistikách spolehlivosti řadí k těžkému nadprůměru. Jak si reálně vede po 3 letech provozu a 115 tisících km, vyzkoušeli němečtí kolegové a došli k vlastně překvapivému závěru. (Petr Prokopec)

Jestli vás tohle nevezme u srdce, jste mrtví, nebo nejste automobiloví fandové. Tomuhle autu nechybí nic - má výkon, zvuk i rychlost a s motorem bez turba nepostrádá ani charakter a přímočarou ovladatelnost. Co víc si přát? Snad jen mít ho doma. (Petr Miler)

Paušální omezení rychlosti je jedním z nejabsurdnějších konceptů, které známe. Zaveden byl povětšinou kvůli úspoře paliva bez jakékoli vazby na bezpečnost provozu, přesto je dnes vymáhán tak, jako by bez něj lidé hynuli po milionech. Ostrůvky pozitivní deviace se ale pořád najdou. (Petr Prokopec)

Připusťme, že krása je to poněkud specifická, ale podívejte se na ni, takové kousky už se nevidí. A za takové peníze? Je to velmi skromná verze, tím míň se toho na ní ale pokazí. Navzdory 25 letům stáří snadno může jít vůz, který vydrží sloužit dalších 25 roků. (Petr Miler)

Pokud si Ford nedal za cíl to v Evropě zabalit jinak než tak, že prostě oznámí konec, nemáme ponětí, o co se tu snaží. Je k nevíře, že tady skončil s Mondeem, i když má jeho novou generaci, kterou umí levně vyrobit i prodat. A nabízí ji dokonce v druhé verzi na různých místech, jen ne u nás. (Petr Miler)

Současné jednání německé automobilky je jen logické a racionální, problém je pouze v tom, že přichází až pět minut před dvanáctou po letech zcela iracionálních rozhodnutí ignorujících technickou realitu i preference zákazníků. Muselo to skutečně zajít až sem? (Petr Miler)