Autoforum.cz

Pouhých 11 771 km najel s tímto autem jeho jediný majitel, vážený klient Audi. Ten si jej nechal postavit na míru nedlouho po jeho vstupu na trh jako jednu ze svérázných ozdob své kolekce. A choval se k němu podle toho. Dnes může být vaše jako hotový stroj času. (Petr Miler)

Kdyby automobilka přišla s podobným nápadem v souvislosti s jakýmkoli jinými auty, padnou přinejmenším nepříjemné otázky. Tady to prochází jako boj za „správnou věc”, jako projev „svaté války”, při které je přece možné překročit i jindy nepřekročitelné hranice. (Petr Miler)

To, co bylo donedávna jen spekulací, je nyní oficiální plán. Vedení Mercedesu chce firemním financím pomoci skrze program, který nejenže lidem zadrží peníze, jež měli dávno dostat, ale ještě jim přidá pět pracovních hodin týdně bez nároku na odměnu. Těm se ale nechce, a tak vyšli do ulic. (Petr Prokopec)

Je to vskutku mimořádná nabídka, která potěší zejména ty, jež si oblíbili Mercedes ve formě, v jaké už není a možná ani nikdy nebude. A v tomto případě dává vůz najevo svou mimořádnost skutečně na první pohled, přesto není extrémně drahý. (Petr Miler)

Pokud se to skutečně stane, bude to milník, který ukáže, jak jsou dnes v automobilovém světě rozdané karty. 400 km/h udělalo jako první evropské auto, o pětistovku se ale Evropané i Američané marně snaží už. Číňané ji zřejmě mají nadosah. (Petr Prokopec)

Člověk by od podobných lidí čekal víc inteligence, že? I když také to je možná naivní. Kdyby jim inteligence nechyběla, v prvé řadě je nenapadne takové věci vůbec dělat, až v té druhé by je nenapadlo jít na to takto hloupě. (Petr Miler)

Protože o Tesle se ošklivé věci říkají jen tehdy, kdy se její šéf paktuje se „špatnými” lidmi, docela dnes zapadá diametrální nesoulad mezi tím, co si automobilka slibovala od Cybertrucku. A co nakonec od jednoho z pouhých tří svých modelů dostává. Bloomberg to vytáhl na světlo boží. (Petr Prokopec)

Leckdo by čekal, že nejrychlejší tovární auto s logem škodovky bude vznikat právě teď, protože tak to obvykle chodí. Ale není tomu tak. Tohle je dekády starý kus historie, přesto je takto výjimečný. A také podle toho stojí. (Petr Miler)

Je to další ukázka až primitivní krátkozrakosti vedení některých firem, které se dokáže slepě nadchnout pro kdejakou hloupost a podniknout zničující zbrklé kroky. Pak musí dlouze a složitě hledat cesty, jak uhasit požár, který tím rozpoutalo. A nejhorší je, že se za to ani nestydí. (Petr Prokopec)

Některá auta je skutečně těžké zabít. A Volkswagen Touareg v libovolné ze svých generací patří mezi ně. Běžně to předvádí na silnicích i mimo ně, tentokrát ukázal svou odolnost v místech, kde mělo stát spíš něco jako tank. (Petr Miler)

Je vlastně až s podivem, jak levný je francouzský konkurent Golfu či Octavie na pořízení, už to ale naznačuje, že nemusí být úplně levný na údržbu. Míra problémů v některých oblastech je nadprůměrná, vybírat v bazarech tedy musíte opravdu pečlivě. (Petr Prokopec)

Vlastně má pravdu, EU se skutečně chová tak, jako by pro nic elektrická auta byla fetišem a brání se racionální debatě o nich. Je ale těžké brát taková slova vážně od šéfa evropského zastoupení firmy, která roky dělala do puntíku to samé. (Petr Prokopec)

Tohle auto bude extrémem mezi extrémy, nabídne přes 1 200 koní výkonu na méně než 900 kilogramů hmotnosti. Vysoký výkon ale pro firmu, která za jeho pohonnou jednotkou stojí, nebyl prioritou, ostatní by si mohli vzít příklad. (Petr Prokopec)

Zázraky se ve Stuttgartu pořád nedějí, a tak došlo na další destruktivní krok, jehož důsledků vedení automobilky opět není schopno dohlédnout. Jistě se ale bude divit, až způsobí přesně to, co se od něj už teď dá čekat. (Petr Prokopec)

Němci odhalili zbytek svých výsledků za první letošní pololetí a pozitiva v nich vidí asi jen oni sami. Téměř všechny klíčové ukazatele jdou tak dolů, že jejich propad překonal i velmi umírněná očekávání analytiků. (Petr Miler)