Autoforum.cz

Museli jste jej vidět se předvádět. A pokud ne, připomeneme vám to. Buď jak buď, majitel, který s Koenigseggem vozí i dítě do školky, nyní dospěl k závěru, že mu ze dvou Jesek ve verzích Attack i Absolut bude stačit varianta zaměřená na maximálku. Jak skromné. (Petr Prokopec)

Když se řekne německé auto, něco to znamená, i v Česku to pořád rezonuje. Lidé si to spojují s promyšlenou konstrukcí, pokročilou výrobou, vysokou kvalitou, mimořádnou spolehlivostí či dlouhodobou odolností. Elektromobily z Německa nemají nic z toho a lidé to dobře vidí. (Petr Miler)

Nepřeháníme ani trochu, Batman prý už volal, že chce svoje auto zpátky… Bude si ho ale asi muset chytit, což bude při jeho rychlosti opravdu těžké, i monopost Formule 1 může být málo. (Petr Miler)

Britové zjevně začínají chápat, že většině zákazníků je nějaká ideologie ukradená a touží hlavně po použitelných autech za dobré peníze. Poslední kapkou se ukázal být vývoj na americkému trhu, který je pro Jaguar Land Rover klíčový. A nechce o něj přijít. (Petr Prokopec)

Už fakt, že se takového nájezdu dožilo a do servisu dojelo „po svých”, o lecčem napovídá, až detailní informace o jeho kondici a historii ale vykreslí celý obrázek. V tomto konkrétním případě se zdá, že by ani najetí bájného milionu kilometrů nemuselo být problémem. (Petr Prokopec)

Číňané mají neskromné ambice, pro jejich naplnění ale budou muset překonat řadu překážek. Náročnost některých z nich možná nedomýšlí, ostatně ani doma už jim to nejde tak jako dřív. A mimo Čínu musí počítat s tím, že japonská konkurence jen tak nekapituluje. (Petr Prokopec)

Nejen ve Formuli 1 se stalo normou dosahovat drbání se na pravém uchu strkáním levé nohy za krk a odtud drásáním boltce s pomocí sójové násady na malíčku. Stojí to peníze a nikoho to netěší, v ef-jedničkách je s tím zjevně konec. (Petr Miler)

Měl to být vůz, který dlouhá léta ztrátovou automobilku konečně dostane do zisku. Jenže zatím to s ním moc slibně nevypadá, firma ztenčuje své stavy a nové detaily o jeho fungování R2 ukazují, že se znovu šetřilo na nesprávných místech. (Petr Prokopec)

Tohle auto mělo obrovský potenciál, japonská automobilka se jej ale rozhodla zabít lpěním na technickém řešení, kterému se naprostá většina potenciálních kupců leda vysměje. Tato verze vypadá ještě lépe než standard, na problematické podstatě auta ale nemění vůbec nic. (Petr Prokopec)

Tomu se říká obraz velkého vystřízlivění. Se spalovacími motory se pro tento model už vůbec nepočítalo, o osmiválce měl přijít ještě dřív. Teď se pod jeho kapotu s velkou pompou dostávají dva nové a dá se čekat, že hned tak nikam nezmizí. (Petr Prokopec)

Po letech arogantního chování k zákazníkům i obchodním partnerům Němcům konečně docvaklo, že pokud své chování nezmění, mohou také zkrachovat. Jenže od slov k činům mají pořád daleko a racionální obchodní jednání je jim pořád cizí. (Petr Prokopec)

Připusťme, že stylizace vozu snad po vzoru Batmobilu je odvážná, přesto pohled na něj, jak se vyloženě těší na řezání blížících se zatáček, žene slzy do očí. U nás už ho nekoupíte nějaký čas a ani rozlučková edice na tom nic nezmění. (Petr Prokopec)

Tohle auto váží jako dvě Škody Fabia TSI, přesto svou rychlostí nepřekoná ani jednu z nich. Jeho design je polarizující a cena z něj dělá alternativu k mocné M340d. Jestli se na tohle auto stojí fronty jako před Mototechnou, pak sežereme klobouk. (Petr Prokopec)

Jestli existuje nějaké antidotum na absurditu moderních aut, musí to být tento stroj. Navíc tu není nic a co si v něm sami neodřídíte, to nemáte. Míří konečně do sériové výroby a jeho cena není při pomyšlení na sumu potřebnou na Porsche Taycan Turbo GT Manthey zase tak vysoká. (Petr Prokopec)

Neděláme si legraci, hasiči skutečně zveřejnili jediný takto oříznutý záběr se záměrně odstraněnou podstatou věci s tím, že hoří „33 hybridních aut”. Není to pravda, jiné záběry ukazuji, že minimálně podstatná část z nich byly elektromobily. (Petr Miler)