Autoforum.cz

Móda takových aut se zdá být na vrcholu, obvykle to ale nejsou sami výrobci, kteří vezmou vlastní ikono minulosti a udělají z ní něco napůl nového. Nissan ale přesně to udělal a na show SEMA se pochlubí vlastním restomodem. (Petr Prokopec)

Už jen směšné peníze na firmu takového kalibru aktuálně vydělává Audi. Roky strategických selhání přivedly společnost až na hranici ztrátového fungování, přesto tušíme, že vedení společnosti nenapadne nic lepšího než dělat víc toho, co dělalo doteď. (Petr Miler)

Kdyby jezdil za McLaren, dostane vyhubováno, když ale jezdíte na plechovce od energeťáku, mohou být vaše soukromé automobilové nákupy každému ukradené. A ani fanoušci při pohledu na Maxe za volantem tohoto klenotu nejsou tak příkří jako kdysi. (Jiří Míka)

Mladá Boleslav byla donedávna asi tím posledním místem, kam byste se vydali pro radu, jak si máte poradit s úpadkem vlastních aktivit v Číně. Škoda je totiž značkou, jejíž čínské aktivity spadly z Olympu na do Mariánského příkopu ze všech nejrychleji. Jenže to je právě to. (Petr Miler)

Vzhledem k téměř totální ztrátě zájmu mezi kupci nových aut se dalo čekat, že tohle přijde, přesto je fascinující, s jakým propadem hodnoty se majitelé tohoto auta musí reálně potýkat. Pro ně je to tragédie, pokud ale chcete vypadat opravdu „ve vatě”, i když zase tak nejste, je to šance. (Petr Miler)

Pokud se zaměříme na nejzajímavější nabídky ojetých aut, stěží budete na čelních příčkách očekávat cokoli z Francie. O to víc překvapí hodnocení tohoto Peugeotu ze strany britského What Caru, který říká, že pokud hledáte vůz stylový, praktický a příjemný na řízení, stěží zvolíte lépe. (Petr Prokopec)

Na hloupou repliku by i to bylo moc peněz, tady se ale bavíme o v principu svébytném, nikoli čínském autě, které se ikonami své třídy nechalo spíš inspirovat. A nejen vzhledově. Neztratí se ani v terénu, přestože stojí tolik co pár náhradních dílů na své předlohy. (Jiří Míka)

Očekávat dnes příchod automobilové novinky tohoto ražení hraničí s naivitou, občas se ale zkrátka poštěstí. Zvolit si ji jako vůz pro každý den bude chtít hodně velké srdce a neméně specifické automobilové potřeby, teoreticky je ale i něco takového možné. (Jiří Míka)

Kolikrát ještě někoho uslyšíme „plácat” o tom, jak je kvůli vysokým cenám benzinu a nafty ježdění elektromobilem výhodnější? Něco takového je možné jen při ignoraci klíčového provozního nákladu, který může za té „správné” konstelace nabrat opravdu extrémní podoby. (Petr Miler)

O finančním zdraví Volkswagenu to neříká nic dobrého, o vývoji uvažování uvnitř firmy to ale může říkat pravý opak. Pokud je VW schopen v těžkých chvílích zastavit investice právě do tohoto modelu, jde o závan zdravého rozumu. (Petr Miler)

Když Mazda tuhle věc před lety poslala do sériové výroby, automobilový svět tleskal ve stoje. Teoreticky dlouho známé řešení mělo být svatým grálem motorové techniky, který posune efektivitu spalovacích motorů zase o podstatný kus dál. Po dobré dekádě si můžeme říci, že to ani tentokrát neklaplo. (Petr Miler)

Na první pohled to vypadá jako velmi lákavá nabídka, na ten druhý už méně. A na ten třetí se změní v opravdu svéráznou možnost návratu do mládí pro pár vyhraněných exhibicionistů s omezeným rozpočtem. (Petr Miler)

Zní to jako chytrá věc, to ale jen do chvíle, než se podíváte, jak - a proč - s ní dopadli konkurenti. Naděje, že by se tohle Fordu opravdu vyplatilo a přineslo řadu dlouhodobě spokojených zákazníků, se limitně blíží nule. (Petr Miler)

Šéf Bugatti se zas jednou dostal do situace, ve které si takového člověka dokáže představit málokdo. Zloděj mu přímo před nosem ukradl jeho vlastní Chiron, navíc s klíčky uvnitř vozu. On ale nepropadl panice, skočil do svého Porsche 911 a vyrazil za ním na divokou stíhací jízdu. (Jiří Míka)

S účetními daty se dá porůznu legálně čarovat, v určitou chvíli ale už realitu není kam skrýt. Nedávno jsme varovali, že VW je reálně ve ztrátě, která ale zatím ve zveřejňovaných datech není zřetelně vidět. Teď už je. (Petr Miler)