Autoforum.cz

Takový nájezd neznamená pro většinu moderních aut téměř nic, mohou být v podstatě jako nová. Ale co když takhle zapřáhnete supersport, který je zvyklý trávit život spíš v klimatizovaných garážích? A navíc musí odolávat zacházení řidičů, kteří takové auto často dříve nikdy neřídili. (Petr Prokopec)

Proč si i tito lidé z velké části mysleli, že firma uspěje s přechodem k řešení, které si trh nevyžádal, za současné devastace řady jejích tradičních kvalit, jde mimo nás. Ale stalo se to. Návrat k normálu ji teď stojí stamiliardy a rostoucí počet zkomplikovaných lidských osudů. (Petr Miler)

Pokud existuje ráj na zemi pro automobilové nadšence, je to rozhodně tohle místo. Už pozadí jeho vzniku z něj dělá něco mimořádného. A ztvárnění nezůstává za očekáváním. Členství v Magarigawa Clubu není levné, nabízí ale možnosti, které jinde nejsou k dispozici. (Petr Prokopec)

Něco nám říká, že zatímco okolo podfuků s dieselovými motory bylo živo až běda a slovo Dieselgate znají i malé děti, tohle se přejde pěkně potichu. Co na tom, že instalací jiných než slibovaných baterek Mercedes popíral některé z avizovaných předností svých elektrických aut. (Petr Prokopec)

Předpokládali jsme, že tohle má Ferrari dávno „ošéfované”, ve skutečnosti na to ale Italové šli tak, jak to Italové dělají - dali si vínečko, něco dobrého na zub a doufali, že se to vyřeší samo. Nevyřešilo. (Petr Miler)

Ano, tehdy jsme si byli všichni rovni, ale ti rovnější si mohli koupit nové auto. A ti nejrovnější mezi nimi se nemuseli spokojit se standardem. I v nabídce jinak tuctové Škody 120 existoval vrchol, který často končil i trzích západní Evropy, tato verze GLS patří mezi ně. (Mirek Mazal)

Pro BMW je to zásadní auto a začátek nové éry, jeho pojetí se bude zrcadlit i v řadě dalších novinek. Slova bývalého šéfdesignéra značky a autora několika jiných klíčových modelů BMW tak asi v Mnichově nepotěší, jako vždy ale mají něco do sebe. (Petr Prokopec)

Nemáme pocit, že by trh dnes takové auto nedočkavě vyhlížel, tím spíš ne při ceně zatím jediné odhalené verze. Ani ta, která má dorazit příští rok, ale nebude tak dostupná, aby Rivianu vytáhla trn z paty. (Petr Prokopec)

Pokud někdo má pocit, že aspoň touto cestou bude vytvořena armáda věrných příznivců elektrických aut, mýlí se. Nejčastějším důvodem pro jejich akceptaci je neexistence jiné alternativy, ostatní pak zajímají hlavně peníze. A zkušenosti jsou téměř z poloviny odrazující. (Petr Miler)

Skoro se nám chce říci, že pokud jste v mládí neměli nad postelí plakát s nějakým výjimečným autem, nejste ti správní nadšenci. Doba se ale mění. A když vidíte, jaké modly dnes jsou z oněch „plakátových hrdinů” v očích už dospělých lidí, musíte se ptát, jak totéž budovat v současných reáliích. Lamborghini možná má odpověď. (Petr Prokopec)

Nebudeme vás nabádat k tomu, abyste s auty takto „zacházeli”, uvážíme-li ale, že majitel vůz ani nepojistil, ani neservisoval, neudělal s ním prostě nikdy nic a neinvestoval do něj nic, šlo o docela slušný obchod. (Petr Prokopec)

Když se Bugatti ještě snažilo znovu dostat do hledáčku nejmovitější kupců, neváhala postavit omezenou sérii pěti aut, která jako jediná dosahovala silničního rychlostní rekordu, kterým se tehdejší Veyron Super Sport chlubil. Tohle auto bylo jakýmsi předskokanem a hodně toho najezdilo. Teď je jako nové. (Petr Prokopec)

Tento model vznikl jako hozená rukavice klientům Porsche, kteří v něm skutečně mohli najít řidičsky uspokojivý vůz trochu jiného, ale pořád relevantního charakteru. To ale platilo o jeho první generaci, která nevážila dvě tuny. Ta druhá boduje hlavně u zákazníků, kteří jsou na kila navíc zvyklí. (Petr Prokopec)

410 600 Kč? Ne, jste vážně o řád jinde, bavíme se o víc než 4 milionech korun za aktuální vstupenku do světa Audi. Pravda, ve vrcholné specifikaci a pro trh, kde se s takovými auty mazlí jen jejich majitelé, přesto je to soda nebývalého kalibru. (Petr Miler)

A pikantní je, o jaký vůz jde, protože pokud byste čekali nějaký starý vrak, mýlili byste se. Aspoň řidič nemůže říci, že policie jeho přístup neocenila, protože něco takového se v provozu opravdu nevídá. (Petr Miler)