Autoforum.cz

Přijdou vám dva roky dělící koncept auta a jeho produkční verzi jako krátké časové období? Oproti minulosti tomu tak jistě je. V Číně se ale měří zase trochu jiným metrem, i když nám něco říká, že v tomto případě museli i Číňané mít něco v záloze. (Petr Prokopec)

Leccos naznačovala už průběžná data, teď jsou venku čísla za celý kvartál. A jasně ukazují, že se k tomuto typu aut obrací zády prakticky celý svět krom Evropy. Proč tedy místní automobilky dál hrnou ven další a další elektromobily právě pro Čínu? No, to bychom také rádi věděli. (Petr Prokopec)

Jaký lepší důkaz od počátku nesmyslné koncepce nové generace německé legendy si v tuto chvíli přát? Auto skončilo v extrémně nedotáčivém smyku v bariéře v místech, kde je při nepochybné zkušenosti pilota těžké to svést na cokoli jiného než nečitelně vysokou hmotnost. (Petr Miler)

Doby, kdy Honda prodávala žádoucí auta, která vzbuzovala touhu téměř všude, kde se objevila, jsou zjevně pryč. Někde její modely na zákazníky dál fungují, v zemi, kde se loni prodalo 1,68 milionu aut, to ale už neplatí. A znamená to úplný konec. (Petr Prokopec)

Zdá se, že Korejci skutečně pochopili, že šlápli vedle. Řadí tedy zpátečku a rozhodně tak nečiní potichu, naopak svůj nový motor budou testovat veřejně v jedné z evropských svatyní automobilových nadšenců. Otázkou i tak zůstává, co přesně z toho Evropě budeme mít. (Petr Prokopec)

A neměl by to být poník pro jeden trik, za sebou má trénink na Nürburgringu, takže doma by mohlo být i na okruhu. Pro čínské publikum bude možná pořád moc drahé, z pohledu Evropana je to ale něco jako splněný sen. (Petr Prokopec)

Racionalizace fungování jednoho z největších světových automobilových koncernů pokračuje. A tohle vypadá jako další rozumný krok. Stellantis nechce honit příliš mnoho zajíců najednou a pod vedením nového šéfa zavede novou hierarchii značek. Pro 4 to znamená výhru, 10 bude čekat, co odpadne z „knížecího stolce”. (Petr Miler)

Míra odtržení většiny automobilek od reality preferencí jejich vlastních zákazníků nabírá stále absurdnějších podob. Tak absurdních, že pokud nějaké auto zůstalo „omylem” v prodeji 15 let bez dramatických změn, stává se žádoucím zbožím už proto. (Petr Miler)

Dokážete si představit, že by dnes Peugeot postavil něco, co by dokázalo stíhat i BMW M5? Ne? Pak si možná o to snáz dokážete představit, co tohle auto muselo být za dělo. Narazit dnes na nějaké v prodeji je vzácnost, v tomto originálním stavu jde o mimořádný jev. (Petr Miler)

Alfa Romeo měla původně v plánu nenabízet nic než elektrická auta už od příštího roku, tento skoro neuvěřitelný záměr je ale nyní definitivně u ledu. Šéf automobilky potvrdil, že ani nové generace modelů Giulia a Stelvio nebudou spoléhat jen na elektrický pohon. (Petr Prokopec)

Tohle auto znovu a znovu dokazuje, že je nejen výjimečně rychlé, ale i mimořádně použitelné. Automobilka totiž neusazuje za volant závodní piloty jako konkurence, nýbrž své techniky, kteří mohou být dobří, profíci tahající se o poslední tisíciny sekundy to ale prostě nejsou. (Petr Prokopec)

Také Němci zjevně jedou podle hesla „slibem neurazíš”. Jejich koncepty sice soustavně slibují, že se kabiny aut se čtyřmi kruhy ve znaku vrátí k racionalitě a přidají i na kvalitě konstrukce a provedení, reálně ale jako by automobilka dělala vše pro úplný opak. (Petr Prokopec)

Opravdu se nedalo čekat, že by práce autorizovaného servisu Bugatti vyšla levně, 28 tisíc korun za hodinu ale bylo moc i na samotné Bugatti. To se proti praktikám vlastního dealera celkem pochopitelně ohradilo, ten si to ale nechce nechat líbit a výrobce posílá k soudu. (Petr Prokopec)

Životní dílo Ferdinanda Piëcha je v troskách. A s mírou nekompetence, jakou dál předvádí současné vedení koncernu i jeho jednotlivých značek, se dál rozkládat bude. Prodej Bugatti je fakticky nevýznamný, coby symbol úpadku firmy je ale všeříkající. (Petr Miler)

Je to krásné auto, za které jako za nové dáte i dnes v průměrné konfiguraci okolo 800 tisíc Kč. O to víc překvapí, že po pár letech ho jako sotva využitou ojetinu koupíte za pár desítek procent takové sumy. To je kouzlo, kterému lze snadno podlehnout, je ale třeba vidět celý obrázek. (Petr Prokopec)