Autoforum.cz

Tohle Ferrari dnes platí za levné, obyčejné kousky dnes pořídíte za cenu Octavie. Tento konkrétní exemplář má cenu zlata a fascinující historii. Připomíná dobu, kdy frustrace z Formule 1 přiměla Enza Ferrariho k přípravám na přesun za oceán. (Petr Prokopec)

Říká se, že do stejné řeky dvakrát nevstoupíš, u zákazníků Tesly ale zjevně platí úplně jiná pravidla. Šéf automobilky Elon Musk předvedl přesně ten manévr, před kterým jsme vás teprve před pár dny varovali. A lidé mu to stejně sežrali i s navijákem. (Petr Miler)

Tohle je balzám na duši všech, kteří nemohli vystát úpadek, jímž Porsche v posledních letech prochází. Místo nudných elektrických krabic a hybridních nesmyslů s interiéry jako z Tesel tu máme osmiválcový koncert, který zjevně nebude váhat ani vteřinu, aby rozjel svou koncertní show. (Jiří Míka)

Když se rozhodnete jít „all-in” do elektrické budoucnosti, obětujete kvůli tomu své nejúspěšnější modely a nakonec zjistíte, že ani ten vysněný elektromobil nedokážete nabídnout, je to učebnicový příklad strategie „lose-lose”. Přesně v této situaci se nyní nachází Audi. (Petr Miler)

Nedalo se čekat, že tohle auto bude levné, ale cena i víc než 4 000 000 Kč? Čtyři miliony korun? Navíc na obecně levnějším korejském trhu? Sebevědomí, s jakým koncern Hyundai-Kia posílá na trh svou novou vlajkovou loď s logem Genesisu, je vážně pozoruhodné. (Petr Miler)

Dva starší Mercedesy názorně ukazují, jak moc se změnil automobilový svět i samotný Mercedes. Jeden má odkrouceno už 754 tisíc km, přesto stále slouží a troufá si na další kapitolu aktivního života. Druhý po 400 tisících vypadá jako nový. A podle toho také stojí. (Jiří Míka)

Po dosavadních peripetiích a za současného ořezávání nákladů na všech úrovních jsme čekali, že Volkswagen i tento projekt odpíská, ale nestalo se. A už se to asi ani nestane. Oživená značka Scout hlásí první vyrobené prototypy v továrně za dvě miliardy dolarů, tohle zavání dalším kolosálním průšvihem. (Petr Miler)

Situace kolem německých automobilek se neustále přiostřuje a tohle je pro tamní průmysl další rána. Mercedes právě přestal chodit kolem horké kaše, okamžitě zmrazil investice do domácích továren a otevírá otázku jejich uzavření. Rukavice už šly zkrátka dolů. (Petr Miler)

Některé silnice vyloženě vyzývají k tomu, abyste si po nich sjeli. A vzhledem ke svému umístění téměř nedávají jinou šanci, než abyste se k nimi přepravili jinými prostředky a na místě si půjčili auto. Tady se vám to ale standardními cestami nepodaří, je to pekelná cesta. (Petr Prokopec)

Zní to jako špatný vtip, jde ale o tvrdou realitu současného fungování německého automobilového obra. Čistý zisk celého koncernu VW se propadl na směšné tři stovky korun za každé prodané auto. Gigant tak nese obří rizika výroby a záruk, aby mu nakonec zůstaly drobné na oběd. (Jiří Míka)

Je dodnes považováno za vrchol toho, co kdy bavorská automobilka v kategorii manažerských sedanů stvořila. Samo o sobě by to ale na vzácnost nestačilo. Až díky divizi Individual se z tohoto stroje stala rarita, vedle které působí i legendární McLaren F1 jako tuctovka. (Jiří Míka)

Dozvěděli jsme se to už v dubnu a vám to řekli v říjnu, sami jsme tomu ale nechtěli věřit. Teď je to oficiální a rozum nad tím zůstává stát. Je to konec jedné legendy i nejsmysluplnější verze tohoto auta, zejména pro českého zákazníka je to až drzá facka do tváře. (Jiří Míka)

Když něco takového řeknete v Bruselu nebo v sídle některé z evropských automobilek, okamžitě dostanete nálepku zpátečníka a nepřítele pokroku. Teď ale stejná slova pronesl muž, který sám stojí za masivní elektrifikací tradičních značek. A najednou je oheň na střeše. (Petr Miler)

Pokud jste čekali na poslední kapku, po které dáte novým BMW vale, tento krok vám může dobře posloužit. Je vrcholem absurdity, že značka proslavená slogany jako The Ultimate Driving Machine, která dekády těšila nadšence, teď sahá po ultimátním „fejku”, který může brát vážně leda řidičský primitiv. (Jiří Míka)

Italové se v posledních letech dostali do velmi nejednoznačné pozice, ze které vyplynula vlastně úplná devastace jeho nabídky kompromisními technickými řešeními. Všechno dnes musí být hybrid, to ke sporťákům značky nesedí. Zato jedno z nových jmen by k jejich aktuální podobě i stavu firmy sednout mohlo. (Petr Miler)