Autoforum.cz

Chcete polopaticky vysvětlit, jak se německá automobilka mohla dostat do problémů, ve kterých dnes je? Nabídka tohoto auta je výmluvná. Pokud si Volkswagen myslí, že jakkoli větší množství lidí dá s úsměvem skoro 620 tisíc korun za tohle, ztratil poslední zbytky smyslu pro realitu. (Petr Prokopec)

„Ježišmarjá, přece si nebudeš kupovat troje stejné šaty!” padlo kdysi v jednom slavném českém filmu. A co takhle čtyři stejná auta? Partnerka tohoto muže se zjevně bude muset vypořádat i s tím. (Petr Miler)

Je to vcelku pohledný kolos, který dělá dojem moderního auta s nádechem luxusu, stojí za ním ale značka proslulá velmi levnými auty. A její nový Starlight L není výjimkou, u nás za stejné peníze zdaleka nekoupíte ani základní Fabii. (Petr Prokopec)

Je to další smutná součást přetvářky pokoušející se budovat důvěru v něco, co si ji od začátku nezaslouží. Obavy z životnosti baterek jsou rozptylovány údajným „zdravotním stavem” akumulátoru, jehož zbývající kapacita po pár letech nebývá tak zlá. Jenže jen na papíře. (Petr Prokopec)

Když se informace o prodeji této pozoruhodné smečky aut rozšířila světem, zaujala už složením nabízených vozů a jejich stavem, bohužel ne v dobrém slova smyslu. Nyní už víme i to, komu patřila. A je to jeden velký smutný příběh. (Petr Prokopec)

Člověk by čekal, že libovolná automobilka udělá jakýkoli vůz s modernizací jen lepším, Tesla je ale svá. Její Model Y Performance tak nakonec mnohé ztratil, a to by se po 7 letech na trhu měl snažit spíš o pozitivně znějící titulky. (Petr Prokopec)

Nad krokem Korejců kroutíme hlavou od první chvíle, kdy jej automobilka oznámila, nakonec nedává smysl už kvůli zřetelné preferenci tohoto typu aut ze strany nezanedbatelné části zákazníků. Od té doby přichází jen další důkazy jeho pomýlenosti, tento je dalším v řadě. (Petr Prokopec)

Tohle už je obsese, jinak se to nedá nazvat. Obecně sice nejde o auto podle našeho gusta, dokážeme ale uznat, že mnohé bude přitahovat kombinací té správné velikosti, atraktivní kabiny a adekvátní techniky. Ale proč ksakru musí mít loga hned dvou značek i tam, kde by je nehledal ani jejich největší fanda? (Petr Prokopec)

O tomto autě máme od začátku velké pochybnosti. A únik klíčových specifikací i téměř úplné odhalení vzhledu je ani trochu neumenšilo. Vypadá to, že Němci chystají větší propadák, než jakým byl originál. (Petr Prokopec)

Dopravní infrastrukturu neudržovanou až do té míry, že se rozpadá do krajnosti, popř. léta není obnovována po přírodních neštěstích, si spojíme spíš s rozvojovými zeměmi. A tím méně si lze představit, že by někde poblíž naší země byla v takovém stavu dál používána. Ale je. (Petr Miler)

Tohle je velmi výmluvný krok, který jen podtrhuje, že výrobci aut z těchto záměrů nesleví. Co to všechno udělá se světem, jak ho dnes známe, můžeme zatím jen spekulovat. (Petr Miler)

Je čas chytnout býka za rohy, které přívody vzduchu ke dvěma turbům tohoto stroje připomínají. Jde totiž o auto kombinující neuvěřitelně pestrou škálu výjimečných vlastností způsobem a v míře, která se u Audi už stěží bude opakovat. (Petr Miler)

Italové s takovým krokem koketují už roky, až teď se ale rozhodli tnout do živého a nabídku rozšířit. Jistě je trápí, že jsou závislí na prodejích jednoho auta, všechno ostatní je do počtu. (Petr Prokopec)

Éry „jediné pravdy” byly v historii lidstva těmi nejhoršími, přesto se dnes tváříme, že s podobným přístupem se lze znovu posunout vpřed. Nejde. A je třeba zatleskat každému, kdo se nebojí odporovat ukázkami toho, že alternativy pořád existují. (Petr Prokopec)

130 let? Však tak dlouho neexistuje ani samotné Audi, to nedávno oslavilo teprve 117. výročí. A upravoval tou dobou vůbec někdo auta? Firma založená Johannem Abtem přesto existovala. A není to tak, že by vyráběla slánky, divili byste se, co se tehdy dalo ladit. (Petr Prokopec)