Autoforum.cz

Tady někdo Italy porazil v jejich vlastní hře takovým způsobem, že na to sami musí hledět s otazníky v očích. Nejenže je konkurenční stroj stejné koncepce o parník rychlejší, současně je o dva parníky levnější. Tohle nutně musí nahlodávat i víru „sériových kupců” skutečných Ferrari. (Petr Miler)

Co se stane, když vypadne proud během vašeho řízení auta? Asi nic, možná si pustíte dálková světla na pár místech, kde jinak používáte jen ta potkávací. Pro robotické taxíky operující v San Francisku ale tato událost znamenala totální kolaps s nedozírnými dopady pro okolí. (Petr Miler)

Hodnota za peníze jejich autům nikdy nebyla cizí, tady ale zachází opravdu daleko. Navíc se průběžně snaží alespoň nějak řešit výtky zákazníků směrem k problematickému ovládání klíčových funkcí. (Petr Prokopec)

Nejdelším tunelovým komplexem v Česku je nechvalně proslulá Blanka, kterou jste dost možná sami poznali. Jízda v ní může být dost monotónní, vedle průjezdu chystanou norskou stavbou to ale bude pořád čajíček. Přesto to bude o poznání snesitelnější zážitek než dosavadní alternativy. (Petr Prokopec)

Dokud to říkají kritici vnucování elektrických aut, dá se s tím diskutovat, ale když to takto přiznává sám jejich výrobce? Masivní propady hodnoty v čase jsou prostě fakt, který k těmto vozům patří kvůli přemíře nabídky vzhledem k poptávce i přirozeným limitům akumulátorů. (Petr Prokopec)

Příští rok se dočkáme velkého debutu, ze kterého vrásky přibydou hlavně Škodě. Rumunská automobilka totiž chystá vlastní velký kombík, který dle svých tradic nabídne za rozumné peníze. Takhle bude velmi pravděpodobně vypadat. (Petr Prokopec)

Když se něco nedaří prodávat, problém může být také jen v ceně, to ano. Ale že by mohla být moc nízká na to, aby zákazníkům přišel výrobek zajímavý? To se, připusťme, moc často nestává. (Petr Prokopec)

Tohle auto v člověku vyvolává touhu asi jako nový mrazák - lacině vyhlížející stroj za absurdní cenu s pohonem vyráběným v Číně opravdu neláká. O to smutnější je, že jde pořád o jedinou skutečně použitelnou verzi, kterou dnes můžete mít. (Petr Prokopec)

Asi nikdo nám nevysvětlí, proč se to muselo stát, ale stalo se to. Jaguar ukončil produkci svého posledního, shodou okolností historicky nejúspěšnějšího modelu a dál nevyrábí vůbec nic. Jestli se to ještě někdy změní, je ve hvězdách. (Petr Miler)

Jeho jméno nerozsvítí mnoho kontrolek, nakonec i to bylo falešné, jeho hudební projekty ale dodnes rezonují. A jakkoli je to kontroverzní člověk jako málokterý jiný, automobilový vkus mu upřít nelze. I když také s jeho vzácným sporťákem je spojena nejméně jedna levárna. (Petr Prokopec)

Je to na jednu stranu smutná, na tu druhou velmi výmluvná událost, která díky specifické kombinaci faktorů odhaluje další vrstvu dotování elektrických aut, které jsou mnozí z nás nechtěně součástí. Mister Green se lišil jen tím, že neměl od koho brát. (Petr Miler)

Tak firma změnila názor? Ale houby, chce se říci žoviálně. Je to dokonce úplně ten samý člověk, úplně ta samá žena, která ve stejné diskuzi zastává pokaždé opačný názor o pouhé dva roky později. Co za lidi se to ujalo kormidla řízení automobilových firem? (Petr Miler)

Při jeho prodejích to bylo skoro nevyhnutelné a spíš se ptejme, proč k tomuto kroku Volkswagen nepřistoupil už dřív. Při snaze replikovat úspěch svých někdejších hitů dělá pořád stejnou chybu - ignoruje to, co bylo podstatou jejich popularity. (Petr Miler)

A stvořila jej automobilka, které se už hodně dlouho nedaří udělat opravdu správně prakticky nic. Že by to bylo znamení obratu v jejím nelichotivém počínání z posledních let? Můžeme doufat, tohle se povedlo. (Petr Prokopec)

Minutový klip byl podle automobilky záměrně koncipován tak, aby působil jako nereálný, přesto byl zakázán, protože by prý mohl svádět k nepravostem. Není to absurdní? Co zakážou příště? Supermana, aby lidi neskákali z okna v domnění, že budou létat? (Petr Prokopec)