Autoforum.cz

Pohnutý osud stroje, který mohl vládnout závodním okruhům, ale nakonec mu to nebylo dovoleno, Koenigseggu zjevně dodnes leží v žaludku. Model CCGT se tak skoro po dvou dekádách alespoň obrazně vrací, aby zabodoval tam, kde ho snad nikdo nezakáže. (Petr Prokopec)

Němci dokázali i nabídku své největší ikony rozmělnit v kompromisech tak, že jen pár verzí opravdu láká ty, které by lákat měly. A i u těch musíte obvykle skousnout několik aspektů, které vám nebudou vonět. Co puristům může být proti srsti na novém Rufu Ehra? (Petr Miler)

Na první pohled to může vypadat jako jedno z „těch aut”, jejichž premiér jsme byli v poslední době opakovaně svědky, ve skutečnosti na to jde ale docela jinak. Britové se rozhodli nic nepředstírat a dát svým klientům to, po čem touží, v maximálně ryzí formě. (Petr Miler)

Těžko říci, jak se na celou událost dívat, neboť na první pohled se obětí nešťastné události stal přímo historický skvost, který kdysi slavil výhru v nejslavnější čtyřiadvacetihodinovce. Nakonec to bylo jiné auto ve stejných barvách, i tak jeho požár vhání slzy do očí. (Petr Prokopec)

Pokud chcete auto, které není drahé na pořízení, nijak vás neomezuje svou použitelností a jeho provoz je skutečně výrazně levnější, není to elektromobil, je to vůz na plyn. Dřív takové modely nabízela třeba i Škoda, dnes plynovou ligu kopou jen Rumuni. A mohutně bodují. (Petr Prokopec)

Jedna věc je, když něco špatného děláte, druhá, když se sami usvědčujete z toho, že to děláte. Dotyčný se v tomto případě natáčel, jak násobně překračuje rychlostní limity a dělá jiné vylomeniny, v některých zemích na to opravdu nejsou zvědaví. (Petr Miler)

V Zuffenhausenu napravují svá předchozí nepochopitelná pochybení, to je dobře. Činí tak ale dost kontroverzním způsobem, to už dobře není. Vypadá to, že se automobilka inspirovala v nedelekém Stuttgartu u jistého Mercedesu, znáte ho? (Petr Prokopec)

Zdravý rozum, to je to hlavní, co dnes chybí zejména evropskému automobilovému průmyslu. Když absentuje, výsledkem je některá z většiny novinek, jejichž příchodů jsme dnes svědky. Když se vrátí do hry, přijde třeba tohle - koncept „nafukovací” Californie Beach, který snad nemine sériová výroba. (Petr Prokopec)

Zprávy o tom, jak německé značky ztrácí v Číně zákazníky, přichází v posledních měsících skoro denně. Každý se tak ptá, kde to skončí. A co takhle nikde? Také tato značka měla zákazníků hromadu, skoro milion za rok. Teď nemá nic a v Říši středu hází ručník do ringu. (Petr Prokopec)

Pokud vám k zajištění osobní dopravy postačí jednoduché kompaktní auto, do kterého nemusíte moc investovat ani při pořízení, ani během provozu, pak se tohle Mitsubishi zdá být ideálním kandidátem. Nejlepší volbou v poměru hodnoty a ceny by měly být exempláře z prostředku životního cyklu. (Petr Prokopec)

Moderní auta jsou osazena téměř jen multimediálními systémy, u nichž je maximem pár USB portů. Pokud jste tedy milovníci „cédéček”, máte smůlu, tedy až na jednu výjimku. V amerických showroomech vám pořád vyjdou vstříc Japonci. (Petr Prokopec)

Příhodnější kombinaci si snad ani nedovedeme představit, tahle auta uspokojí nadšence do techniky i špičkového návrhářství. A svou premiéru si odbydou na místě k tomu jako stvořeném, kde vám ovšem zadarmo nedaruje nikdo nic. (Petr Prokopec)

Když se Bugatti zcela vymanilo z područí koncernu Volkswagen, mysleli jsme si, že je to pro něj ztráta. Ve stínu problémů celé automobilky se ale nyní zdá, že je to spíš výhra. Porsche zatím tak daleko nezachází, symbolický krok tím směrem ale udělalo. (Petr Miler)

Je to tragikomická situace, neboť jen ukazuje, jak moc se Velká Británie dostává do pasti svých nařízení. Na jednu stranu nedokáže ani záplavami cukru zajistit plnění vlastních elektrických kvót, na tu druhou ale musí přidávat rány bičem, aby měla dál z čeho platit elementární výdaje. (Petr Prokopec)

Někteří říkají, že moderní auta není možné opravovat levně mimo autorizované servisy, kde si řeknou o desítky i stovky tisíc za kdejaký díl. Tento muž dokola ukazuje, že to možné je, stačí hledat cesty. (Petr Prokopec)