Autoforum.cz

Bylo jen otázkou času, než dorazí, teď je skutečně tady. A nedá se říci, že by mu to na evropské půdě neslušelo. Trochu horší je to s cenami, které proměnily lidového siláka v poněkud exkluzivnější zboží. (Petr Prokopec)

Lidé se v autech natáčí při dělání kdejakých vylomenin, dosáhnout takové rychlosti na dvouproudé komunikaci je ale přece jen neobvyklé. Video s takovým „výkonem” asi mělo ohromit, na policii to zjevně nezapůsobilo. (Petr Miler)

O existenci tohoto auta i firmy za ním stojící bude vědět málokdo, přestože přišla s prvním celokarbonovým vozem ještě před slovutnou konkurencí typu McLaren F1. Supersport zvaný Centenaire měl dorazit ve 100 kusech, nakonec jich vzniklo jen pět. A jeden z nich se zrovna dá koupit. (Petr Prokopec)

Nešálí vás zrak a neupravili jsme fotku do černobílého provedení, na tomhle autě skutečně nic barevného není, ani logo automobilky. Na realizaci svého zvláštního přání si ale zákazník musel pořádně počkat. A nebát se sáhnout hluboko do portmonky. (Petr Prokopec)

Nová trojka je tu jako možná poslední auto, které si koupíte s nadšením, úplně dobře ale nezačíná. I když se ve spalovacím provedení zbavila „elektrických stigmat”, přesto odmítá být „normální”. Zejména proti německé konkurenci nastupuje bez pořád klíčového typu pohonu. (Petr Prokopec)

Není tohle trochu moc už na první pohled? Co na tom, že má dvě pozice, kdy jen v jedné z nich slouží řidiči za jízdy, už v té působí v kabině jako zcela nepatřičná, směšně hypertrofovaná věc, jež auto dostalo za jediným účelem - zabít nudu. (Petr Prokopec)

V interiéru Nuvolari najdete jen hrstku fyzických tlačítek, takže je nanejvýš podezřelé, že jedno ze dvou na středovém tunelu obsluhuje funkci, kterou použijete párkrát do roka v situaci, kdy snadné ovládání ani není třeba. Proč tam je? Protože se Audi ani takovou věc neobtěžovalo udělat konstrukčně jinak. (Petr Prokopec)

O tom, jak moc je nové, by se dalo debatovat, nový vhled i jméno ale má. A také toho nabízí víc než kdy dřív, přesto zůstává velmi dostupné. A jak se zdá, navzdory nízké ceně toho také hodně vydrží. (Petr Prokopec)

VW fakticky nenabízí nic nového - veškerá klíčová technika jeho novinek je totožná, inovace jsou okrajové. Přichází ale s designy a zejména jmény připomínající tradice. To vážně působí spíš jako snaha zmást. (Petr Prokopec)

Pokud máte pocit, že se dnes za extrémní ceny prodávají jen auta, která kdysi byla za méně extrémní ceny koupena, tento stroj vás vyvede z omylu. Nenajet s ním během bezmála 40 let prakticky vůbec nic je ale zvěrstvo svého druhu. (Petr Miler)

Na první pohled některé možná ani nenapadne, že se dívají do nitra dealerství nových automobilů, jakkoli přetrvávající přítomnost aut k tomu může svádět. To první, s čím budou zákazníci konfrontováni, je ale bar. Neděláme si legraci, bar. (Petr Miler)

Dnešní optikou je to neuvěřitelné auto, neboť místo ošizeného kompaktu, do kterého si už nemůžete poručit ani manuál do sportovní verze, servíruje do posledního detailu konfigurovatelný, noblesně provedený stroj stvořený k tomu, aby majitele dokola okouzloval. (Petr Miler)

Tohle je krásné auto v každém ohledu, krom jeho technického řešení. Je opravdu těžké chápat, že automobilky jsou najednou ochotné investovat úsilí do vývoje aut, jakým by se dříve vyhnuly, jen když jsou elektrická. A to u ve chvíli, kdy by je elektrický pohon učinil téměř neprodejnými. (Petr Prokopec)

Když se Němci k tomuto kroku loni odhodlali a avizovali, že je jen dočasný, označili jsme to za velký optimismus, neboť auto se neprodávalo s dotacemi ani bez nich. Jaké je tedy překvapení, když tento stav trvá. Auto tak dál zůstává na černé listině. (Petr Prokopec)

Nová automobilka má mimořádně ambiciózní plány, jak už to u Arabů bývá. Jak moc budou naplněny, je otázkou, i kdyby to ale bylo jen z pětiny, výsledek stěží unikne pozornosti kohokoli. (Petr Prokopec)