Autoforum.cz

Italská firma proslulá svými brzdami se pochlubila novými šestipístkovými třmeny, které toho zvládnou víc než cokoli, co dosud poznal svět osobních vozů. Určeny ale nejsou pro benzinové supersporty, míří hlavně na moderní těžké pick-upy a SUV. (Petr Prokopec)

Neříkejte, že se vám při pohledu na tohle auto nezačnou hlavou honit myšlenky spojené s italským „údolí supersportů” - proporce nesedí, jinak je to ale hotové Lambo. A je větší, než se zdá, technika je ovšem skromná. Při jeho ceně to zákazníkům asi vadit nebude. (Petr Prokopec)

Je to něco, co byste od dnešního Volkswagenu nečekali, ale je to fakt. Němci se alespoň někde dokážou uskromnit a pustit se do boje s konkurencí s pomocí jednoduchých a osvědčených řešení jako dřív. Nedokážeme si představit, že by to na zákazníky nezabralo. (Petr Prokopec)

Tohle auto už touto dobou mělo přestat existovat, automobilka ale nakonec pochopila, že jí vytyčený směr je sebevražedný, a tak místo pohřbu přišla s faceliftem. Tím se ovšem dopustila přesně toho, čemu se od začátku chtěla vyhnout. (Petr Prokopec)

Zastánci elektrických aut to rádi popírají, ostatně jako jiné dobře zdokumentované neduhy. Ale je to zkrátka fakt, ke kterému nyní došel i renomovaný bezpečnostní institut. Pokud už takový automobil vzplane, neexistuje cesta, jak si s požárem efektivně poradit. (Petr Prokopec)

Šéf automobilky zas jednou ve chvilce upřímnosti řekl něco, co všichni soudní lidé tuší. Otázkou spíš je, proč dnešní době zůstává raritou jednoduše dávat zákazníkům to, co si přejí. Lambo ve své pozici nemusí nic, přesto dosud dělalo jeden nesmysl za druhým. A zastavilo se až tady. (Petr Miler)

Nic nevykresluje schopnosti sportovního auta lépe než to, že je rychlé, i když se ani nesnažíte. Tento stroj si měl původně střihnout ve Spa jen pár kol pro potěchu, nakonec i to stačilo k historickému zápisu mezi vozy se silniční homologací. (Petr Prokopec)

Zloději běžně nejsou těmi, kterým byste měli důvod za něco děkovat, když se ale vše správně sejde, může nakonec i to být na místě. Jejich záměr to pochopitelně nebyl, majitel dnes vzácného Chevroletu Chevelle SS si ale díky nim přišel na slušné peníze. (Petr Miler)

Je-li přiznání si problému první nezbytnou fází jeho řešení, pak je Volkswagen na správné cestě. Pořád si ale nejsme jisti, zda jsou Němci skutečně schopni se poučit a do stejných potíží se neuvrtat znovu, v některých ohledech dál jednají jako s klapkami na očích. Jako v tomto případě. (Petr Prokopec)

Někdy opravdu není třeba moc, abyste v živých barvách viděli nekonkurenceschopnost některých produktů. To samo o sobě ale neznamená, že tu levnější alternativy Audi z Číny budou úspěšné, očekáváme spíš pravý opak. (Petr Miler)

Vidíte to schéma řazení na čelním skle, které jinak sluníčko u stodvacítek vypálilo během prvních pár měsíců provozu? Na tomto autě je po 38 letech pořád jako nové, protože sluníčko skoro nepoznalo. A všechno ostatní vypadá stejně, tedy až na jednu skutečně hloupou výjimku. (Petr Miler)

Pochází od značky, jejímž prvním sériově vyráběným autem se stala kopie Seatu Toledo, takže velkou kreativitu v DNA nemá. Tohle auto vysloveně kopií není a jeho autorem je respektovaný designér se slušnou historií u PSA, přesto je zjevné, že s čistým listem papíru nezačal. (Petr Prokopec)

Firma za tímto pokusem stojící překonala před 20 roky rychlostní rekord dieselových aut, nyní sáhla po dalším řešení vedoucích ke snížení emisí CO2, které je v principu rozumnější než ta protežovaná. A dostala se dokonce ještě dál. (Petr Prokopec)

Pro Němce byl ruský trh jedním z jejich klíčových odbytišť, které by zvlášť ve své současné situaci rádi měli zpátky. Úplný návrat standardními prostředky je v tuto chvíli v nedohlednu, ovšem parciální comeback „jižní cestou” už je na spadnutí. (Petr Prokopec)

Nová auta s podobnými motory už se bohužel nevyrábí, o to víc potěší, když se někde nějaké objeví. A potěší ještě víc, když jsou dvě. Britové na startovní čáru postavili BMW M5 E60 a Dodge Viper. Zabodovala obě auta, vítěz byl ale jednoznačný. (Petr Prokopec)