Autoforum.cz

Vzhledem k situaci firmy a negativní okolnostem z poslední doby není záporný výsledek překvapením, jeho míra ale ano. Právě kvůli tomu, kolik negativních faktorů se pro JLR sešlo najednou, mají někteří obavy, jak z toho vůbec vybruslí a zda přinejmenším Jaguar nepadne. (Petr Prokopec)

Tohle je hotový Maybach pro chudé, navíc pro hodně chudé. Sedí barevné schéma i kola ve stylu kanálových poklopů. A víte co? Přes jistou směšnost a kýčovitost výsledek nevypadá úplně špatně. (Petr Prokopec)

Nečekali jsme o něj málo, přesto šokuje, s jakou převahou drtí na okruhu velevážené Porsche 911 GT3 RS a vypiplaný Ford Mustang GTD. I kdyby stálo stejně, je to zázrak, z tohoto tria aut je ale jednoznačně nejlevnější, navíc tento test nedává prostor k pochybám. (Petr Prokopec)

Ústup kdysi tak oblíbeného pohonu do pozadí nemá nic společného s jeho popularitou, zasloužily se o něj hlavně regulace a v návaznosti na ně výrobci. Samotná klientela na ně zvlášť v některých typech aut nedá dopustit, i VW si toho je zjevně pořád dobře vědom. (Petr Prokopec)

Míra dekadence evropského Fordu vždy znovu ohromí. Bylo v prvé řadě nepochopitelné, že Focus měl skončit, je nepochopitelné, že skutečně skončil. A zůstane nepochopitelné, jak skončil, tohle je jedním slovem ostuda. (Petr Miler)

Je docela smutné, když do srovnání nasadíte hvězdu automobilky i médií, postavíte ji proti zašlapávané alternativě, nadržujete jí tak nápadně, až to bolí, a ona přesto prohraje. Přesně to se přihodilo faceliftovanému Volkswagenu ID.3 v klání s rovněž inovovaným Golfem. (Petr Prokopec)

Máte pocit, že tohle auto se začal vyrábět už dávno? Jistě nebudete sami, ale není tomu tak, firma dosud dodala jen hrstku předsériových auta sama sobě. Teprve teď posílá Temerario do světa. (Petr Prokopec)

„Dej blbci funkci a vymyslí lejstro,” pravil slavně Jan Werich. Lidí vymýšlejících lejstra dnes máme v Evropě hromady, v Číně ale pořád dokážou zajít ještě dál. Omezovat akceleraci aut, navíc takto, je opravdu směšné. (Petr Prokopec)

Vidíte to netknuté kolo, zářící brzdy a sytý rudý lak? V tak dokonalém stavu je tohle auto celé, mělo totiž jen jednoho majitele, který s ním sotva jezdil. Dnes může být vaše jako vzpomínka na éru, která přišla a odešla rychleji než Gorbačov. (Petr Miler)

Je obtížné pochopit, jak se tohle auto vůbec mohlo dostat do výroby a prodeje, jaká idea stála za představou, že si jej jakkoli větší množství lidí bude chtít pořídit. Na každý pád se to neděje a Mercedes jeho prodeje musí i v Evropě tlačit s pomocí slev, které na Géčko běžně nedává. (Petr Miler)

Dokud Tesla byla na koni, hrdě odmítala vycházet zákazníkům vstříc i v případech, kdy by jí to zřetelně pomohlo k vyšší popularitě. Teď na koni není, a tak jí padá hřebínek. Podle zdrojů z firmy se tak zákazníci brzy dočkají integrace Apple CarPlay, která je pro významnou část kupců klíčová. (Petr Prokopec)

Spojovat image automobilky s někým nebo něčím je v dnešní době vždy ošidné, Bentley ale působí dojmem, že ví, co dělá. Její nový ambasador ke značce sedne už kvůli tomu, kým je, současně se navíc tváří jako ti, kteří by jejími zákazníky být mohli. (Petr Prokopec)

Na dobu před listopadem 1989 se slzou v oku snad vzpomínat netřeba, po autech, která jsme si tehdy koupit mohli, a přesto nemohli, si ale leckdo postesknout může. Tohle se ve stavu prakticky nového vozu dá koupit i dnes, navíc v podstatě levně. (Petr Miler)

Není to poprvé, co elektrické auto podobnou loď s velkou pravděpodobností zapálilo a někdy i potopilo, vůbec poprvé ale vyšetřování ukázalo na konkrétní auta jako na příčinu celé události. Proč úřady bránily zveřejnění závěrečné zprávy, je mimo naše chápání. (Petr Miler)

Policisté, kteří ho později zadrželi, dokonce říkají, že „odvedl skvělou práci”. Tady se někdo evidentně minul povoláním. A odmítl se s tím smířit až do takové míry, že svou vysněnou práci šel přece dělat, aspoň na chvíli. (Petr Miler)