Autoforum.cz

Je to tak zřetelně jednodušší a přímočařejší řešení s dokonce lepšími a rychlejšími výsledky, že se pokus měnit celý automobilový park světa zdá být vedle toho velkou absurditou. Příchod široce a levně dostupných syntetických paliv je prý otázkou chvíle. (Petr Prokopec)

Nebylo to jejím cílem, chtěla se mimo jiné svézt po slávě klipu Cosmic Girl, ale do popředí dostala něco úplně jiného. Ukázat nový supersport vedle legendárního předchůdce nebylo šťastné rozhodnutí. (Petr Prokopec)

„Ale né, samozřejmě dělám si srandu, on je nesmrtelnej, on by zvládnul celou bandu!” Tak nějak působí slova Stephana Winkelmanna, který nedávno uvedl, že Lamborghini odpískalo svůj první elektrický model s tím, že dělat taková auta by byl jen „drahý koníček”. Teď říká, že byl špatně pochopen. (Petr Prokopec)

Co na tom, že tohle auto není morálně nejmladší, disponuje zabijáckou kombinací vlastností a ceny, která na zákazníky bude fungovat. Však na ně fungovala už horší nabídka, kterou Dodge v podobě Duranga předkládal doposavad. (Petr Prokopec)

Je to už asi 75. odpověď na otázku, která nebyla položena. Na trhu dostupné univerzální subkompaktní auto s nekonfliktním vzhledem chybí a nové Polo by takovým být mohlo. To by ale nesmělo mít elektrický pohon, který jej učiní drahým, málo použitelným a na ceně rychle ztrácejícím. (Petr Miler)

Kýčovitější přístup k obsypání vozu logy si lze stěží představit, snadno byste mu ale pár výstřelků odpustili, kdyby zůstal výjimečný tím, čím byl dosud výjimečný především. Zrovna v tomto případě ale dobré zprávy nečekejte, adekvátní motor v něm v Evropě mít nemůžeme. (Petr Prokopec)

Je to auto, které se dodnes prodává jako nové, přesto se dá koupit ojeté i za ceny hluboko pod 100 tisíci Kč. Boduje hlavně nízkou hmotností, která se pozitivně projevuje na spotřebě i jízdě, a uvnitř je kvalitní. Ale je to Mazda, značka s dlouhodobě podivným vztahem ke korozi. (Petr Prokopec)

Dokážeme pochopit argument, že elektromobily jsou možná nesmysl, ale zbaví nás závislosti na tom či onom potenciálně nespolehlivém dodavateli surovin potřebných pro provoz spalovacích aut. To by to ale musela být pravda, není. (Petr Prokopec)

Automobilku ani nemůžete obvinit z oportunismu, neboť šampionát jistě neopouští proto, že by v něm nebyla úspěšná. Jen důkladně končí s drahou a neefektivní hrou na elektrickou budoucnost, účast ve Formuli E do toho zapadá. (Petr Prokopec)

Vizáž nové trojky se stala předmětem mnoha nesmiřitelných debat, pokud se ale většina publika aspoň na něčem shodne, pak je to bizarnost jejího volantu. Automobilka se proto pokusila vysvětlit, proč zvolila zrovna toto řešení. (Petr Miler)

Škoda Octavia je proti němu menší, hůř vybavená, slabší i „užranější”. Přesto stojí víc. Ať se vám to líbí nebo ne, Číňané ví, jak se lidem dostat pod kůži. A zdejší automobilky na to neumí odpovědět. (Petr Prokopec)

Je to jedna z největších automobilových legend posledních dekád a vracení života takovým autům je aktuálně populární. Jedna britská firma se jej v případě Quattra zhostila dost neobvyklým, ale o to zajímavějším způsobem. (Petr Prokopec)

Podobná intepretace slova „robot” byla dlouho zesměšňována jako jeho pohádková a dětinská. Až se ukázalo, že jen humanoidní roboti dokážou jako jediní zastat široké spektrum činností, které dnes vykonávají jen lidé. Tak co asi bude ten „renaultí” v jeho továrnách dělat? (Petr Prokopec)

Zdá se být téměř vyloučené, že by únik nebyl reálný, takže bůh s námi. BMW se vydalo na křižáckou výpravu a po cestě se nechalo inspirovat vozy, jako je současná Lancia Ypsilon a Opel Astra. (Petr Miler)

Moderní vozy jsou obecně velmi bezpečné. Na jejich konstrukci padlo víc vysokopevnostní oceli než kdy dřív, stejně jako jsou osazené plejádou bezpečnostních systémů. Jenže v záplavě snahy v těch oblastech konstruktérům uniklo něco úplně jiného, co nemá snadné ani rychlé řešení. (Petr Prokopec)