Autoforum.cz

Nová strategie modrého oválu je ověnčena velkolepými prohlášeními, ale opravdu od ní lze čekat obrat? Stačí se podívat na detaily a je hned jasné, že Ford nepochopil nic. A podobné nic se svým plánem svede, tohle zavání úplným koncem. (Petr Prokopec)

Němcům razantně klesají prodeje i zisky, přesto se tváří, jako by to byli oni, kdo vládne trhu, který je jen víc a víc ignoruje. Na vysokomaržových specialitách by se mohli aspoň trochu zahojit, ale nechtějí. Přitom neprodávat je komukoli nedává v tomto případě žádný smysl. (Petr Prokopec)

Slávu si vydobyla tuningem Mercedesů, tohle auto ale není Mercedes, vůz třícípé hvězdy dokonce neposloužil ani jako jeho základ. Tím se stal Aston Martin Vanquish, ani ten byste ale v Brabusu Bodo nehledali, je to opravdu mimořádný projekt. (Petr Prokopec)

Zdá se, že úspory by novému šéfovi automobilky šly, bez nových žádoucích modelů ale nemá šanci dostat automobilku do plusu. Takové mají skutečně dorazit, nezdá se ale, že bychom se jich mohli dočkat v Evropě. (Petr Prokopec)

Tohle je nejsmutnější pozitivní automobilová novinka letošního roku. S tou lehkostí je to relativní, ze všeho ostatního ale nadšenci nutně potečou sliny po bradě. Tak si je zas utřete a sněte dál. (Petr Miler)

Až nová Niva dorazí, je v tuto chvíli téměř stoprocentní, že bude vypadat právě takto. Otázka stojí jinak: Dorazí vůbec? Skutečná nová generace největší ruské automobilové legendy byla v plánu už několikrát, osud se jí ale vždy postavil do cesty. (Petr Miler)

208 odepsaných miliard, první ztrátový rok za posledních skoro 70 let a prakticky žádné nové modely v zásobě pro nadcházející roky, to je bilance nevydařené sázky Hondy na jednu hloupou kartu. Teď se vše pokouší zastřít změnou plánů a avízem jinak koncipovaných novinek. (Petr Prokopec)

Obávat se toho, co se s touto slavnou automobilovou značkou stane, nebylo nemístné, po konci své samostatné éry s ní mohlo být naloženo lecjak. Po uplynulém víkendu se ale zdá, že je v dobrých rukou, BMW s ní zjevně chce dál kráčet specifickou cestou. (Petr Prokopec)

Člověk se až musí ptát, kam designéři Ferrari dali hlavu, když novému vrcholnému modelu nadělili obří černou „pásku přes oči”. Kdyby mělo jít o nějaký pohřební speciál, dalo by se to chápat, ničím takovým ale tohle auto není. A bez tohoto prvku vypadá asi o tisíc procent líp. (Petr Miler)

Novinka přichází jako papírově téměř po všech stránkách horší auto, než byl jeho předchůdce vzniklý už v hloubi minulé dekády, navíc si za své služby nechá zaplatit o statisíce víc. Typický moderní VW? Skoro to tak vypadá. (Petr Miler)

Jistě, pancéřovat se dá cokoli, musíte mít ale extra důvod, abyste si za základ vybrali zrovna takové auto. Tady byl jednoduchý - mělo-li jít o domácí reprezentativní limuzínu hlavy státu, nic jiného to v podstatě být ani nemohlo. (Petr Miler)

Co začalo jako skutečný žert a pokračovalo jako žertovná realita, se nakonec stalo seriózní hrozbou. Při nezdaru několika favoritů se najednou BMW M3 Touring 24h ocitlo v boji o celkové vítězství v závodě a chvíli i vedlo, nakonec bralo alespoň první místo ve své třídě. (Petr Miler)

Pokud stále platí rčení, že kdo maže, ten jede, pak Toyota poněkud dojíždí. Japonskému molochovi doslova dochází některé typy olejů. A není v tom zdaleka sám, problém je mnohem palčivější. (Petr Prokopec)

Když míříte vzhůru, i zdánlivě zbytečná aktiva shromažďujete, když jdete ke dnu, zbavujete se všeho, co můžete postrádat. Třícípá hvězda byla dosud specifická i tím, že si udržovala neobvyklý kontakt s klientelou s pomocí spousty vlastních dealerství. Je tomu tak stále méně. (Petr Prokopec)

Jestli jsme letos něco opravdu nečekali, pak je to tohle. Zatímco u Audi se svým ikonickým motorem končí, přesto mu nenadělili o moc víc než standardních 400 koní, jiná koncernová značka si díky spojení s dvorním tunerem ABT povyskočila mnohem výš. Výsledkem je až 635 kobyl a maximálka přes 300 km/h. (Petr Prokopec)