Autoforum.cz

Míra originality a vizuální bezchybnosti tohoto auta bere dech, vypadá, jako by patřilo spíš do muzea. Nyní ale může patřit vám jako dokonalá vzpomínka na 90. léta, kdy tento konkrétní kus vznikl. Se vším dobrým i zlým, dokonale „devadesátkový” interiér nevyjímaje. (Petr Miler)

Kolik takových aut kdo ještě nabízí? A kolik lidí by je pořád koupilo? Do tohoto nepoměru už dříve s úspěchem vtrhl Nissan a nyní svou nabídku dál vylepšuje. Jako tvůrce image bude tohle auto fungovat stoprocentně. A tušíme, že ani obchodně si znovu nepovede špatně. (Petr Prokopec)

„Jak prosté, milý Watsone!” chce se zvolat. Zatímco mnohé automobilky tápou, jak nakopnout prodeje od počátku nesmyslně koncipovaných novinek, u Stellantisu si o rekordní prodeje řekli tím, že 15 let nabízenému modelu vrátili motor, který lidem dříve sebrali. (Petr Prokopec)

Mazda jako by zcela otočila a místo designově všelijakých, ovšem technicky vytříbených aut, začala nabízet designově podmanivé, ale technicky naprosto marné vozy. Něco takového nebude fungovat ani na stávající klientelu, ani na jakoukoli jinou. (Petr Prokopec)

Nešálí vás zrak, tohle je skutečně auto a jeho aerodynamické prvky. Přemýšlíme, jestli jsme už někdy něco takového viděli na silničním autě, nový speciál Luna Rossa postavený na bázi Gulie QV je ale má. A inspirací tu skutečně byly závodní jachty. (Petr Prokopec)

Pokud chcete mít auto nejrozšířenější místní značky, a přesto jezdit v něčem, co nemůže mít prakticky nikdo jiný široko daleko, tohle je ono. Zrovna v tuto chvíli vám takový stroj moc platné nebude, ale počkejte na léto, i holky budou koukat. (Petr Miler)

Novináři by teoreticky mohli být mezi těmi prvními, kteří budou vnímat měnící se nálady ve společnosti, to by ale museli být schopní vystrčit hlavu ze svých bublin a vnímat dění kolem sebe. Čest výjimkám, mezi lidmi volícími COTY jich ale zjevně mnoho není. (Petr Miler)

Neříkáme, že nemá své výhody. Má, nevýhody ale převažují a v posledních letech se jasně ukázalo, že nejde o ten nejlepší, ale spíš nehorší možný kompromis mezi spalovacími a elektrickými auty. Stellantis pochopil a plug-in hybridy zařízl do jednoho, byť zatím zřejmě jen v USA. (Petr Prokopec)

Tahle fotka je z roku 2020, kdy GM tvrdil, že jeho „elektrická budoucnost je teď”. V lednu 2026 si můžeme říci, že reálně nepřišla ani po 6 letech, a to až do takové míry, že firma musela odpískat stamiliardové investice. Tolik k od začátku „jasné budoucnosti”. (Petr Miler)

Kdo by ohrnul nos nad autem, kterým můžete ráno rozvézt děti do škol, dopoledne s ním obstarat nějakou práci a odpoledne vypráskat kožich nějakému tomu BMW M3? Tušíme, že málokdo, jinou věcí ale je, kdo si takový stroj může dovolit. Tento nestojí moc a dovede všechno ze zmíněného. (Petr Miler)

Tahle auta jsou papírově mimořádný úspěch, na internetu se ale současně množí kritické ohlasy hovořící o stejně mimořádné nekvalitě a dalších problémech. Šéf firmy s tím bojuje, a tak s kolegy uspořádal čtyřhodinový online přenos, který nemá obdoby. (Petr Prokopec)

Je to důrazné připomenutí toho, že vládcem trhu je vždy zákazník. A pokud se vám nelíbí, za jaké ceny je to či ono prodáváno, k napravení stačí jediný krok: Nekupujte to. Zejména v automobilovém světě výrobci nemají šanci okamžitě reagovat s produkčními kapacitami a musí zlevňovat. (Petr Miler)

Nedokázali jsme si představit, kdo by tohle auto kupoval byť jen za ceníkové ceny, dealeři se ale ve své bláhovosti dokonce pokusili ho prodávat s přirážkami. Nevyšlo to, a tak teď nejenže přechází na slevy z přirážek, ale dokonce i z ceníkových cen. (Petr Prokopec)

Elektromobily v posledních letech s přehledem obsazují čelné příčky přehledů aut trpících největší ztrátou hodnoty v čase. A nezdálo se, že by z toho existovala výjimka. Jenže existuje, postupný růst hodnoty tohoto vozu ale nemá s elektrickým pohonem nic společného, tedy aspoň ne v pozitivním smyslu slova. (Petr Miler)

Tohle auto má prostě všechno. Až absurdní rychlost, přitom decentní styl, vrcholné technické provedení vyrobené jen v 500 kusech a vzácnou vizáž, v níž existuje jedno jediné. A navíc má za sebou jasnou, nepříliš divokou historii v rukou jediného majitele. Stačí se plácnout přes kapsu. (Petr Miler)