Autoforum.cz

Co vedení nevyšlo napoprvé, to se mu podařilo pod hrozbou „plánu B” protlačit dozorčí radou napodruhé. Koncern Volkswagen tak skutečně bude zavírat továrny a propouštět ve velkém. Vedle toho zeštíhlí i jeho nabídka, z níž vypadnout nejen modely, výbavy či motory, ale i celé značky. (Petr Prokopec)

Spousta aut dnes zdražuje o desítky tisíc několikrát do roka a nikdo už si toho ani nevšímá. To ale nejde o vozy, které jsou v prodeji několik dekád jako ty nejlidovější z lidových. Niva mezi takové spadá, takže její zdražení po poslední modernizaci je skoro až kruté. (Petr Prokopec)

Z dnešního pohledu je skoro neuvěřitelné, jak výjimečná auta u Audi ještě docela nedávno vznikala. Tohle je „vymazlený” kousek technicky, vizuálně i výbavově, přesto si jej dosavadní majitelé příliš neužili. To čeká třeba na vás, takhle mimořádné, a přesto dostupné auto se v prodeji nevídá. (Petr Miler)

Uvážíme-li, jak málo lidí má to privilegium jezdit ve Formuli 1, jde o pozoruhodný výčet. A je jen pozoruhodnější, když přidáme i bývalé majitele a uvědomíme si, jak vzácné auto to je. Ferrari F40 je v těchto kruzích vlastně docela tuctovka. (Petr Miler)

Je fascinující, jak hluboko dokázal německý automobilový koncern během pár let klesnout. A jak nedokáže najít cestu zpátky na výsluní ani poté, co má příčiny svých problémů na talíři. Úpadek tak trvá a přichází další a další nepříjemnosti. (Petr Prokopec)

Když tohle auto před pěti lety debutovalo, během chvíle lidé vykoupili produkci na další čtyři roky dopředu. Tušíme, že stejná situace se nyní může opakovat, tohle je znovu velmi zajímavá nabídka. (Petr Prokopec)

Pravidelně si klademe otázku, na základě čeho a pro koho automobilky zaplevelují své vozy určitými prvky, které jejich vozům zřetelně víc škodí, než pomáhají. Odpověď se zdá být prostá - na základě ničeho a pro nikoho, studie J.D. Power to odhaluje v plné nahotě. (Petr Prokopec)

Vědci zveřejnili zatím jen část výsledků své rozsáhlé práce, s neobyčejnou razancí ale už teď tvrdí, že přístup EU je postaven na chybných předpokladech a nikdy nemůže vést k tomu, co si sama Unie předsevzala. (Petr Miler)

Porsche jmény svých aut obvykle neupozorňuje na to, odkud pochází, v tomto případě ale zjevně udělalo výjimku. Speciální GT3, která by si klidně mohla říkat Pogačar, nazývá jednoduše Bergsport. Přesně pro ten totiž byla stvořena, do rukou se ale dostane pouhé stovce lidí. (Petr Prokopec)

Zajídají se vám všechna ta moderní auta, která vypadají jako ministr války, pod kapotou jim ale trůní ušmudlaný dvoulitrový čtyřválec? V případě tohoto stroje možná ani nebudete vědět, že vznikl, protože i kdybyste ho náhodou někde potkali, stejně jej neidentifikuje jako něco mimořádného. Tak nenápadný je. (Petr Miler)

Za 99 tisíc se u nás prodávají sady zimních kol na lepší auta, Renault se schopen za tyto peníze ve velkém a se ziskem prodávat drobnější rodinné auto s i patřičnými koly. Teď se dočkalo nové přídě či přepracovaného interiéru, ovšem pro Jižní Ameriku, kde tak levné není. (Petr Prokopec)

Land Rover se pochlubil avizovanou verzí svého luxusního SUV a my si zas jednou můžeme ukroutit hlavu. Tohle auto nedává smysl a pomalu jediné, čím zaujme, jsou negativa. Třítunovou hmotnost nevyjímaje. (Petr Prokopec)

Když se dnes automobilky vydají cestou oživení jména slavného modelu z vlastní historie, obvykle jde o vůz, který ikonický název a jemu odpovídající image spojí s technikou, která nemá šanci originál napodobit. Pajero páté generace na to jde jinak, dostalo schopný podvozek a dieselový motor pod kapotu. (Petr Prokopec)

Dekády jsme byli zvyklí na to, že standard nově vyráběných aut je postupem času vyšší a vyšší. Co tedy bylo dříve drahou výbavou pro „smetánku”, to najednou dostával v základu „plebs”. Hra se zjevně otočila. Anebo možná konečně vyrovnala - teď už nedostává nikdo nic. (Petr Miler)

Je to hlavně kovaný marketingový expert, což během roků působení u Stellantisu dokázal osvědčit mnohokrát. Svého času si získal dokonce přezdívku „Don Draper Chrysleru”, nyní ale u firmy po 26 letech končí. Jeho nástupce má tamtéž odpracováno jen o 10 let méně, přesto ze Stellantisu nepřichází. (Petr Prokopec)