Autoforum.cz

Uvážíme-li, že tohle Ferrari dosud proslulo v podstatě jen tím, že z něj člověka bolí oči, je opravdu vrcholně ironické, že se kupcem prvního vyrobeného kusu stal očař. Ovšem ne jen tak ledajaký očař, takoví pro miliardu do šrajtofle bez váhání nesáhnou. (Petr Miler)

Legendární německá automobilka ztratila s částí trhu kontakt až do takové míry, že se dnes sama není schopna dostat zpátky do hry, aniž by riskovala další blamáž. Zkusila tedy koupit Singer, ale nepochodila, teď klepe na dveře Rufu. (Petr Miler)

Mělo by být naprosto samozřejmé, že nové generace aut překonávají ve srovnáních morálně starší modely konkurenčních značek, tím spíš, jsou-li o tolik starší jako v tomto případě. Ale protože evropský automobilový průmysl je na scestí, dopadá to úplně jinak. (Petr Prokopec)

Moudří se poučí z chyb vlastních, moudřejší z chyb cizích. Ford není schopen ani jednoho a pumpuje 42 miliard korun do továrny, kde bude nový model vyráběn jen ze tří modulů. To produkci zlevňuje, pochopitelně, ale za jakou cenu? (Petr Prokopec)

Po všech dosavadních zkušenostech jsme nečekali zázraky, ale aby u maximálně čtyři roky starých aut s tak nevýznamným nájezdem pouhé tři vozy ztratily méně než dvacetinu kapacity? Kdyby se něco srovnatelného dělo se spalovacími auty, všichni vyletí z kůže. (Petr Prokopec)

Pokud chcete auto jako žádné jiné, ve kterém budete i na závodní dráze jezdit kolem nejlepších supersportů v kruzích, tohle je ono. Teď se navíc hodí i na Riviéru a jeho brzdy jsou kusem chytré techniky. (Petr Prokopec)

Dnes už nezbytná náhrada kapacitně velmi malého akumulátoru proslula svou cenou, což alternativa opravdu neřeší. Aspoň ale za svou cenu dopřává majitelům to, co snadno ocení víc - zásadně vyšší kapacitu. (Petr Prokopec)

Pokud bychom si na výsledek této dražby měli vsadit na základě dosavadních reakcí publika, tipovali bychom, že změní majitele tak za 1 korunu. Reálný výsledek je skoro o miliardu výš, jak ale jistě tušíte, příběh této konkrétní aukce je poněkud specifický. (Petr Miler)

Nelze přehlížet, že italská automobilka v posledních letech ztratila leccos ze své žádoucnosti a žije dnes víc ze své minulosti než současnosti. Opravdu ohromující auta v její nabídce prostě chyběla. Nové vrcholné Revuelto to chce změnit a má k tomu slušně nabito. (Petr Miler)

Až pro smích musí být všemožným desperátům policejní sbory, které se proti nim rozhodly bojovat stylem nikoli nepodobným tomu, jenž vykreslil film Demolition Man. Ukázalo se to být zoufale nefunkční a v USA to nejspíš povede jen k dalšímu odklonu od elektromobility. (Petr Prokopec)

Přístrojové desky bývají matoucí, ale tady vážně vidíte to podstatné. Rychlost blížící se 300 km/h nebyla pro tento stroj problém. A s nádrží na 75 litrů paliva tak dokázal jet opravdu dlouho… Pro policii to býval tvrdý oříšek k rozlousknutí, dnes je z modly zločinců modla nadšenců a sběratelů. (Petr Miler)

Vstoupí rok 2026 do dějin jako moment, kdy evropské automobilky definitivně ztratily vládu nad automobilovým světem a předaly žezlo Číňanům? Skoro to tak vypadá a fakt, že jsou si Číňané sakra dobře vědomi jejich slabin, také říká mnohé. (Petr Miler)

Jeho auta můžete označit za krásná i kýčovitá, jeho šéfa za nezmara i šmelináře. Jedno ale Spykeru upřít nelze - dokola dokazuje, že motto firmy nemusí být jen vzletná fráze, která se dobře vyjímá v propagačních materiálech. (Petr Miler)

Zlí jazykové tvrdí, že po premiéře jen zasyčely startující notebooky právníků McLarenu, protože tohle auto vypadá jako restomod nebo čínská kopie. Není to ani jedno, jde o úplně nový vůz od toho samého člověka, který postavil původní McLaren F1 a za 34 let nikdo nenabídl víc. (Petr Miler)

Žádné „šméčko”, žádný Bazoš, tohle je zcela vážně míněná nabídka aukční společnosti Mecum, která od této dražby dosažení miliardových příhozů opravdu nečeká. To ale proto, že auto jako Ferrari 250 GTO jen vypadá, třebaže věrně. (Petr Prokopec)