Autoforum.cz

Díky bohu za každé takové auto. Ale opravdu si Mercedes myslí, že si po letech ignorace nejméně tisíců věrných zákazníků zachrání tvář třicítkou kusů superdrahé speciality, kterou rozprodal bohatým sběratelům dřív, než ji ukázal? To je přece směšné. (Petr Prokopec)

Číňané nebudou na nic čekat a neponechají nic náhodě. Jimi zvolená strategie má pomoci odbourat možné předsudky a překonat také výrazné zdražení oproti čínskému trhu, neboť bez cel to nepůjde. (Petr Prokopec)

Pokud si někdo tohle auto šetřil na lepší časy, zjevně se jich už nedočkal. Zbyla po něm vzácnost, která celkově vznikla jen v 750 kusech, jen ten s pořadovým číslem 82 ale stále nosí pneumatiky z roku 1988 a ochranné fólie uvnitř, je to dodnes nové auto. A může být vaše. (Petr Prokopec)

Asi bychom ještě pochopili, kdyby takovou klukovinou pokoušelo štěstí dítě, ale tohle jsou dospělí lidé. Je nicméně zajímavé vidět, jak snadno se nechají algoritmy vozu zmást, je to zjevné bezpečnostní riziko nejen po převážené. (Petr Prokopec)

Tole auto vás asi neuchvátí tím, jak vypadá, jak jede nebo kolik toho odveze, ale co kdybychom vám řekli, že stojí pouhých 150 tisíc? A nabízí čtyři sedadla i slušnou příměstskou využitelnost. Něco takového by skutečně mohlo obchodně fungovat. (Petr Prokopec)

Zní to šíleně, když si ale uvědomíme, jakého úspěchu dosáhl Red Bull s brzkým angažmá Verstappena, je snadné pochopit, že se to snaží zopakovat s tímhle malým klučinou. Zvlášť když dnes vede šampionát 20letý jmenovec jeho otce. (Petr Prokopec)

Britové ukončili výrobu veškerých nových aut už loni a za pár týdnů chtějí začít od nuly. Marnost tohoto kroku ale nejlépe podtrhuje fakt, že dealeři dodnes nedokázali rozprodat staré modely, kterým přitom - na rozdíl od toho, co přijde - nechybí přirozená vnitřní atraktivita. (Petr Prokopec)

Také jste se nechali zmást? A začali si aspoň na chvíli myslet, že Lewis Hamilton na svá čtyřicetiletá kolena dospěl, dal průchod své upřímné lásce k autům a zapomněl na všechny své pokrytecké pózy z minulosti? Omyl, sám příběh spojený s jeho F40 je taková póza. (Petr Miler)

Něco takového byste čekali možná ve „vesnické grand prix” Pavla Dobeše, ne v závodě aut kategorie GT v největším městě dnes prý tak avantgardní Číny. Vykašlali se tu všichni na všechno, až na jednoho pilota, který neváhal a jednal. (Petr Prokopec)

Není ani moc staré, přesto spousta lidí ani nebude vědět, že vůbec vzniklo. Natož pak, aby věděli, s jakou marností se tohle auto pokoušelo o skalp vozů jako BMW řady 3. Přesně to bylo poslání tohoto stroje, odešel z něj ale s nepořízenou způsobem, jaký se nevídá. (Petr Miler)

I lidé nadšení do docela jiných pohonů musí uznat, že k některým autům výfuky patří jako vařečka k vaření. BMW řady 3 mezi takové vozy patří a ve verzi s motorem R6 ihned přitahuje víc nejen díky výfukům, ale i díky nižší stavbě a vyváženějším proporcím. (Petr Prokopec)

Druhých dílů se obvykle dočkávají úspěšné příběhy. A chápat lze i pokusy o reparát špatné realizace jinak dobrého nápadu. Tato Dacia nikdy nebyla dobrým nápadem a nikdy nebyla ani úspěšná, přesto dostala druhou generaci. Proč? (Petr Prokopec)

Dělá dojem revolučního řešení, neboť takový motor určený pro pohon aut jsme tu ještě neměli. A do jisté míry to revoluční řešení je, klíčové omezení ale společnost Horse Powertrain neuvádí, jakkoli zůstává v platnosti. (Petr Prokopec)

Nové Audi A2 e-tron asi žádnou soutěž krásy nevyhraje ani svým zbylým pojetím. S ohledem na odkaz značky i modelu jako takového ale nutně překvapí tím, jak lacině a neprakticky vypadá hlavně uvnitř. (Petr Prokopec)

Tohle auto neplatí za stroj do nepohody pro nic za nic - zastaví se před máločím a neznehybní ho skoro nic. Pokud nevěříte, podívejte se na tohle video, Hilux v něm při jízdě terénem skoro popírá fyzikální zákony. (Petr Prokopec)