Autoforum.cz

Už to s nimi chvíli vypadalo nadějně, nakonec se ale ukázalo, že pokud tady někdo šetří, za tři má tak maximálně známku z testu. S čínskými pneumatikami sice zvládnete dobře zabrzdit na mokru, ovšem tím jejich přednosti končí. (Petr Prokopec)

Její vnímání dočasně popřít lze, fyzikální realitu ne. A ta v jakýkoli relevantních situacích nakonec vždy vyhraje. Fakt, že Audi vůbec pustilo takovou věc do výroby, je nepochopitelný. Tím, že se to nyní pokouší takto obhajovat, pak jen sype sůl do otevřených ran. (Petr Miler)

Varovali jsme před tím, že jde o hrátky s ohněm, který může na uhel spálit každého. Tohle jsou skutečné dopady slepé sázky na elektřinu, ke které se Stellantis mezi jinými odhodlal. Teď ji ruší zjevně pět minut před dvanáctou, náklady útěku se z nesmyslných elektrických okovů jsou nezměrné. (Petr Miler)

Idea prodeje použitelného elektrického auta je tím tupější, čím větší, výkonnější a „cestovnější” vůz to má být. Představa velkého elektrického SUV Porsche tedy od začátku brala dech svou absurditou, teď je zjevně koši. A náhrada tohoto vozu bude docela staromilská. (Petr Prokopec)

Kdo jednou zažil závody ef-jedniček s točivými dvanácti- nebo aspoň desetiválci s přirozeným plněním, ten už jejich zvuk nedostane z hlavy. Samotné Formule 1 vám ho už nenabídnout, tohle auto ale prý ano. Problém? No, vidíme cirka 60 milionů problémů. (Petr Miler)

Tohle se někomu hodně nepovedlo, neboť je pořád teprve únor, a přesto známe téměř vše, s čím BMW letos přijde. Některé novinky jsou potěšující, jiné méně. A další zvládnou vyvolat oba pocity současně, jen u různých lidí. (Petr Miler)

Tohle jsou motory, které tu potřebujeme, máme-li se znovu začít měnit z poslední evoluce skanzenu ve skutečnou výspu vývoje. Bohužel do Evropy ani nemají namířeno, jakkoli jsou zcela nové, spalují zde dlouho preferované palivo a dokonce je dělá evropská firma. (Petr Prokopec)

Na poměry Volkswagenu si tohle auto koupilo až směšné množství lidí, označit jej za ryzí fiasko se ale zejména jeho majitelé budou zdráhat. Jednak je to zajímavý stroj, jednak se dnes jakkoli méně použitý prodává až o statisíce dráž, než ho šlo kdykoli v minulosti koupit. (Petr Miler)

Automobilka se tvářila, jaký je to hit, že si jej 10 tisíc lidí koupilo za 30 minut. Nevěřili jsme tomu ani minutu, nedávalo to smysl. Realita? Tolik lidí si ho nekoupilo ani za půl roku a měsíční prodeje už teď koketují s nulou. Tohle je přesně takové selhání, jak se od začátku zdálo. (Petr Miler)

Není to překlep, tohle auto skutečně disponuje dokonce víc než třemi tisíci koňmi, navíc je hodně těžké. Těžko si vybrat „lepší” auto k dráždění štěstěny při 20letém výročí nehody, která vás málem připravila o život, že? (Petr Prokopec)

Tohle auto prodejně zachází na úbytě nebývalým tempem a hrozba požáru u významné části prodaných kusů jeho pověsti jistě nepomůže. Zlevnění vypadá jako cesta k vyšším prodejům, ale výměnou za co? Baterie odpovídající 13litrové nádrži nafty působí jako moc velká oběť. (Petr Prokopec)

Je to skutečně jen pár měsíců, co Ford zařízl poslední ze svých velkých moderních klasik s tím, že jde o nudná auta, na kterých se nedá vydělat. A teď pracuje na jejich „vzrušujícím” návratu? Navíc možná tak, že ani nepůjde o jeho vozy? Zní to celé dost pochybně. (Petr Prokopec)

Říká si Vzácná perla, klidně by se ale mohlo jmenovat také Caffe latte. Automobilka musela zákazníkovi slíbit, že podobné auto nikdo jiný nedostane, za což si jistě musel též připlatit. Nejsme si ale jisti, zda by někoho dalšího mohlo někdy napadnout chtít něco takového po Bugatti podruhé. (Petr Prokopec)

SUV nadšence neuhranete, leda že by… No leda že by pod kapotou mělo motor, ze nějž se vám zježí i chloupky na těle, které ani nemáte. Přesně do dokáže Ferrari Purosangue, které docela překvapivě dostalo obří motor V12 bez turba i jakékoli elektrifikace. Zvlášť se sportovním výfukem. (Petr Prokopec)

Může se v moderním západním světě vůbec stát, aby se po tak výjimečném autě prostě slehla zem? Zjevně může. A je to jen poslední dějství příběhu, ve kterém vůz jeho majitel těsně před smrtí smrtí prodal skoro za nic. (Petr Prokopec)