Autoforum.cz

Nad úpadkem málokteré automobilové firmy jde s lehkostí mávnout rukou, některým ale prostě ujede vlak a kolaps se stane nevyhnutelným. V tomto případě se ovšem nebavíme o nějaké béčkové společnosti, ale elitě německého inženýrství, kterou zřejmě dohnal projekt vlastního superauta. (Jiří Míka)

Říkáte si, že zajištění fungování parkovacího automatu je energeticky tak nenáročné, že to nikoho nemusí trápit? To si říkáme též. Ale Nizozemce to trápí, což jen podtrhuje, do jak slepé uličky se tam se snahou elektrifikovat všechno a všude už teď dostávají. (Petr Miler)

Pokud někdo chtěl dát Ramsaymu lekci z pokory, úplně to nevyšlo. Kuchařská celebrita prvního řádu ale na místě hned kolemjdoucím dokázala, že není tím bohatým prevítem s Ferrari, za kterého ho mnozí automaticky měli. (Jiří Míka)

Maserati potřebuje nakopnout prodeje a nové Quattroporte může být cestou právě k tomu. Pokud se ale opravdu vrátí v této „ulhané” podobě, dobrý pokus o nový začátek uprostřed složitých časů to opravdu nebude. (Petr Miler)

Je to trochu ironie osudu, neboť když velké a mocné západní automobilky mohly jít proti malým a bezvýznamným čínským firmám, nedělaly obvykle nic. A teď, když jim přerostly přes hlavu, vystrkují růžky? Navíc je zrovna tohle případ skutečně drzé čínské kopie? (Jiří Míka)

Je jasné, že při testech na Severní smyčce musí auto dostat zabrat, proto tam jezdí. Při pohledu na to, jakým způsobem testovací jezdec zachází s něčím tak „neokruhovým”, jako je Tucson, se ale musíme až trochu smát. (Petr Miler)

Když se firma jako Porsche dostane do problémů, v jakých dnes je, je jedinou cestou důkladně se zbavit všech, kteří svými zásadními strategickými chybami stáli u jejich zrodu, neboť sami nebudou schopni dostatečně razantních změn. Michael Steiner mezi takové patří. (Jiří Míka)

„Manuální fundamentalisté” to dávno vědí, těm ostatním by mohla otevřít oči tvrdá data. Nebýt lenivý a řadit si sám má i své ekonomické výhody. A nejde tu o malé peníze, navíc tato cesta není jediným způsobem, jak lze s pomocí ručního řazení přijít k penězům navíc. (Petr Miler)

Zdálo se to příliš přitažené za vlasy na to, aby to byla pravda, ona to ale pravda je. Šéf Volkswagenu se myšlenkami na masivní nahrazení místního vývoje tím, který se už odehrál v Číně, vůbec netají. (Jiří Míka)

Někteří se z toho radují. A v podstatě to je pozitivní zpráva, opravdu se ale budete radovat, když do vás únosce místo vyprázdnění zásobníku vpálí jen tři kulky? V této hloupé hře už nelze akceptovat jen úlevy, od počátku nesmyslné plánování neplánovatelného je třeba celé hodit do koše. (Petr Miler)

Třetí generace rumunského SUV okouzluje venkovním vzhledem, pojetím interiéru i vnitřním prostorem. Největší výhody bestselleru Dacie se ovšem skrývají s nízké pořizovací ceně a ještě nižších provozních nákladech. (Petr Prokopec)

Pokud tohle má být dílo automobilky, ke které máme vzhlížet jako k budoucnosti světa aut, pak se musíme jen hořce zasmát. Tady už nikdo ani nepředstírá snahu. Nový luxus od BYD ukazuje, že když máte miliardy, stačí zkopírovat Rolls-Royce, podepsat pod to slavného designéra a máte hotovo. (Jiří Míka)

Je to tak nesmyslná a kontroverzní věc, že pokud se přece jen najde někdo, kdo ji ocení, prostě bychom ji bez dalšího potichu nabídli. Pro Mercedes je to dnes zjevně vrchol inženýringu, a tak nám cestu k tomuhle absurdnímu divadlu přibližuje jako kdysi vývoj nových motorů nebo podvozků. (Petr Miler)

Vypadá pořád tak šik, že s jeho modernizací musel Volkswagen sotva něco měnit. Ukazuje tím, že auta, za která by mu lidé utrhali ruce, pořád umí. Jen někde raději trhá hlavy všem, kteří nehoří nadšením pro jeho mnohem méně racionálně koncipované vozy. (Petr Miler)

Je to jako když si vezmete ženu, která nesleví ze svatební cesty za miliony, pak vás rok týrá a nakonec vás při rozvodu oškube i o to poslední, co vám zbylo. I když se tohle auto už nevyrábí, vypadá na rozdíl od jiných Mercedesů pořád k světu a zatím nemá žádného nástupce, zájem o něj je na bodu mrazu. (Petr Miler)