Autoforum.cz

Mercedes je zjevně připraven udělat první poslední, aby do lepšího světla postavil to, co v něm jednoduše není. Nemá problém ohýbat realitu, fyziku ale neoklame, tohle má od skutečného „high-speed” testu sakra daleko. (Petr Miler)

Muž, který vyhrál jen šest velkých cen Formule 1 navzdory tomu, že léta sedlal jednu z nejdominantnějších ef-jedniček historie, nevypadá jako ten pravý kandidát pro podobnou poctu. Jeho popularita zejména v Mexiku ale zůstává nezměrná, a tak se to prostě stalo. (Petr Miler)

Nejdřív jim dáte hromadu peněz, za které si mohou splnit své klukovské sny, pak je ale majznete přes prsty, když si je skutečně začnou plnit. Tak nějak to dnes vypadá u VfB Stuttgart. Proč? Protože Stuttgart, chce se říci člověku se znalostí automobilových reálií. (Petr Miler)

Celé to trochu působí jako z příběhů o Járovi Cimrmanovi, však bez něj by Marconi dodnes motal telegrafní dráty. A s vynálezem žárovky ho Edison předběhl jen o fous. Mate Rimac asi není zhrzený zneuznaný génius, přesto jeho současné vytahování někdejších nedokončených plánů působí poněkud dvousečně. (Petr Miler)

Popravdě řečeno jsme nikdy nepochopili, proč tohle auto vůbec vzniklo, hned po premiéře jsme ho označili za „otylou absurditu”. O rok a půl později si můžeme říci, že právem. Vůz nechce téměř nikdo a šéfové jen přemýšlí, jak by se vykroutili z vlastního selhání. (Petr Miler)

Pán se trochu projel, no ne? Tak holt musí platit, že? Je fascinující, že nikoho z firmy ani přes opakované naléhání zákazníka nenapadlo vzít do ruky kalkulačku a zkusit si spočítat, jaké ježdění by takový nájezd znamenal. Zafungovala až medializace případu. (Petr Miler)

Pro německý koncern byl přechod jen na elektrická auta krásným snem, který se ale s každým dalším dnem mění spíš v noční můru. Němci to ale pořád nechtějí vzdát a zdá se, že ve složité situaci kupí pod tlakem okolností další strategické chyby. (Petr Miler)

Jako by kolem záloh, které Tesla vybrala na nový Roadster v roce 2017, nebylo dost velké haló už kvůli časovému odstupu a nedodání jediného auta, posunula nyní firma absurditu celé situace ještě na jinou úroveň. I když po takové době přišla s úplně jiným vozem, staré objednávky prostě platí. (Petr Miler)

Japonci se tomuto kroku dlouho bránili, nakonec se ale i oni nechali zlákat vidinou nových příjmů. Tady má jít o stovky miliard zisku navíc každý rok, to už je slušné pokušení, co říkáte? (Petr Prokopec)

Je jedna z německých automobilových ikon, přesto se v bazarech netěší takovému zájmu jako srovnatelné modely konkurence. Její přehlížení částí kupců můžete proměnit ve vlastní výhodu, pokles ceny není vyvážen drahými problémy s technikou. (Petr Prokopec)

Kdekdo by asi čekal, že propagovat cokoli od BMW bude to poslední, co bude muset člověk na výplatní pásce vysoce konkurenčního Mercedesu dělat. Ale když se to sejde, možné je zjevně všechno. (Petr Miler)

Zastánci elektrických aut se pravidelně svěřovali s obavami, že se z Evropy stane skanzen spalovacích vozů, pokud jimi preferovaná technika nebude náležitě protežována. A tak byla. Jen to teď vypadá, že se z Evropy stává spíš skanzen nařizovaných elektromobilů. (Petr Miler)

Jestli nás někdy něco skutečně posune vpřed, pak to vždy bude volný souboj rozličných nápadů, mezi kterými zvítězí ten komplexně nejlepší. V Evropě jsme ale vítěze vybrali předem, a tak od prospěšných dopadů přirozené evoluce budeme odstřiženi. Toto je další z projevů. (Petr Miler)

Čínská automobilová invaze do Evropy nabírá na obrátkách rychlostí, kterou ještě před pár lety nepředpovídali ani ti největší pesimisté. A je docela fascinující, že tomuto vývoji neodolává ani jeden z těch největších a nejkonzervativnějších místních trhů. (Petr Miler)

V tomto případě silně inklinujeme k tomu dívat se na „sklenici tohoto modelu” jako na poloplnou, protože dostat jsme mohli také holé nic. Nebudeme se ale jen kvůli tomu tvářit, že zvukový projev vozu není s ohledem na jeho charakter směšný. Je. (Petr Miler)