Autoforum.cz

Je to něco, co by vás vůbec nenapadlo, že je možné. Suzuki vedle Hondy působí dojmem firmičky, která sotva nabízí nějaká auta. Jenže kdysi menší automobilka potichu dělá auta pro lidi, někdejší moloch uvízl v pasti ideologie a pochlebování regulátorům. (Petr Prokopec)

Koncern Stellantis cítí šanci ve vyprázdněném segmentu levných aut, k jejichž návratu má zamést cestu nová kategorie omezující množství povinných prvků. A není to kachna, jak se z tradovaného jména klíčového navrátivšího se vozu může zdát. (Petr Prokopec)

Nebudeme se na Mercedes zlobit, že konečně dělá správnou věc, i když z nás dělal hlupáky po všechny ty roky, kdy jsme po ní volali. Ovšem aby výsledkem nebyla jen další z nouze ctnost, která lidí spíš naštve než nadchne. (Petr Miler)

Jsme dost staří na to, abychom pamatovali časy její největší slávy. Slintali jsme nad ní jako mladí, tehdy ale pořád šlo o lidové auto, které mohl mít kdekdo. Dnes se prodává u dealera Ferrari. A cenově se ani v jeho nabídce opravdu neztratí. (Petr Miler)

Náskok díky technice? Při pohledu na to, co Audi chystá, nás napadají docela jiné průpovídky. Nedokážeme si skoro ani představit, jak by tuto novinku na trhu stihlo cokoli jiného než prodejní fiasko. (Petr Prokopec)

Investory prvotní prezentace neohromila, postupem času ale začali chápat, že tento obrat dává Stellantisu náskok před tápající konkurencí, která má zjevně pocit, že dosavadní nezdary napraví neustálým opakováním chronicky neúspěšných receptů. (Petr Miler)

Tahle slova se obvykle používají v přeneseném smyslu, v tomto případě je ale myslíme doslova. S Pagani už můžete i do oblak, třebaže přímo létající stroj vám italská automobilka nedodá. Všechno ostatní ano. (Petr Miler)

Na první pohled se americká ikona zdá být v Evropě drahá, protože z Ameriky jsme zvyklí na docela jiné ceny. Jenže jakmile si člověk uvědomí, že šestimetrové osmiválcové monstrum dostává za stejné peníze za lépe vybavený Mercedes CLA s jedna-pětkou, věci se jeví jinak. (Petr Prokopec)

Míra sebedestrukce jedné z nejslavnějších světových automobilových značek je fascinující. Pokud tohle je to nejlepší, co dnes dokáže zákazníkům nabídnout za cirka 5 milionů korun, je to k smíchu i pláči současně. (Petr Miler)

Podle šéfa Land Roveru není čínské auto pro Brity hrozbou, ale naopak příležitostí. Tak určitě, chce se říci při probíhajícím mistrovství světa v hokeji, jak by vůbec nějakou mohlo být? (Petr Prokopec)

Pokud máte rádi sleepery, tady si přijdete na své, krom odlehčených kol a sníženého podvozku není skoro nic, čím by tohle auto dávalo najevo svůj dynamický potenciál. A že ho je. Jak moc se vám bude zamlouvat jeho cena, je ovšem jiná věc. (Petr Miler)

Německá automobilka dál dokazuje, že minimálně svého času byla tak nad věcí, že i když jí dnes konkurence dokáže překonat, může vzít klidně pořád to samé auto a jen s aktuálním obutím vrátit ránu. Snad to není rána poslední. (Petr Prokopec)

Němci zřetelně vidí, do jakých problémů se sázkou na jednu kartu uvrtali - přichází o zisky, zaměstnance a brzy i o továrny. Přesto nehodlají polevit, ač ví, že je stejná strategie bude táhnout ke dnu ještě roky a vyfutrovat ztráty dokážou jen dalším rozprodejem aktiv. (Petr Prokopec)

Tohle jsou novinky, které z Ameriky chceme vidět přicházet. Jakkoli jsou někdy hodně ujeté, jde o ty krásné projevy bláznovství, na které jsme zpoza oceánu zvědaví. Nová rodina velkých pick-upů Ramu pod kapotou nepočítá s ničím jiným než s motory V8 v různých verzích. (Petr Prokopec)

Ať už v dobrém či zlém, tohle je jedna z největších automobilových legend východního bloku. A navzdory své nechvalné proslulosti by dokázala znovu zabodovat, pokud by její nová iterace stála za to. V této podobě se nezdá být ani trochu marná, ostatně jde o evoluci toho, co skutečně mohlo být. (Petr Miler)