Autoforum.cz

Jestli jsme letos něco opravdu nečekali, pak je to tohle. Zatímco u Audi se svým ikonickým motorem končí, přesto mu nenadělili o moc víc než standardních 400 koní, jiná koncernová značka si díky spojení s dvorním tunerem ABT povyskočila mnohem výš. Výsledkem je až 635 kobyl a maximálka přes 300 km/h. (Petr Prokopec)

Symbol návratu alespoň trochy zdravého rozumu a snahy vyjít vstříc těm, kteří Mercedes živí, se detailněji předvedl světu oficiálně i neoficiálně. A zdá se, že nakonec nebude tak utlumený, jak jsme se obávali. Bude ale rychlejší než šest let starý vrchol nabídky AMG? (Petr Prokopec)

Jeho peníze automobilce nesmrdí a patrně doufá, že se s jeho pomocí dostane blíž k novému publiku, i tak nám to ale přijde jako ukázka absence obchodního citu a smyslu pro realitu. Být klientem Bentley, prcháme na sto honů daleko, tohle není něco, s čím bychom chtěli být spojováni. (Petr Prokopec)

Kdybyste se před pár roky u Fordu zeptali, jestli ještě někdy přijde s osmiválcovým autem, tím spíš do Evropy, asi by se vám vysmáli. Teď jich tu ale bude nabízet hned několik, nejnověji dokonce tak, že z šesti- a osmiválcových verzí pick-upu F-150 vybere jen ty s motory V8. (Petr Prokopec)

Britům se nedá upřít snaha dostat tento stroj před zraky publika na těch správných místech, přesto si nedokážeme představit, co přesně by se muselo stát, aby jeho Type 01 neskončil jako jeden z největších propadáků automobilové historie. (Petr Miler)

V normálním světě bychom byli přesvědčeni, že to pro firmu bude poučný faux pas, který ji donutí vyměnit vedení a změnit své směřování dřív, než bude pozdě. V tom dnešním si nejsme jisti vůbec ničím. (Petr Prokopec)

Zdráháme se výsledek nazvat sleeperem, rodinná em-trojka ale takto působí snad až mazlivě, rozhodně pak jemněji, obyčejněji, nenápadněji. A nám se tak líbí. Výsledek není dílem specifické konfigurace, ale poněkud skryté volby paketu, který vše zařídí jedním tahem a bez příplatku. (Petr Miler)

Pokud za každou cenu toužíte poznat, jaké je to jet po rovině maximální rychlostí ve víc než tisícikoňovém autě a navzdory plně pedálu sešlápnutému plynovému pedálu ztrácet rychlost po desítkách kilometrů v hodině, tohle je vaše šance. Umí to dnes ef-jedničky a ještě před nimi to uměla jejich „silniční verze”. (Petr Prokopec)

Ze všech obratů, kterých jsme v poslední době byli svědky, je tento tím nejsignifikantnějším. Nová, čistě elektrická generace Golfu byla prezentována jako hotová věc, které se dočkáme do dvou let, teď už v plánech automobilky nefiguruje. (Petr Miler)

A nedostal se k ní náhodou, život na vodě jej prý hodně baví. Se svou manželkou si tak k obrazu svému nechal vyrobit vůbec první jachtu slavné značky Riva z řady 102 Corsaro Super. (Petr Prokopec)

Rekord je rekord, ve stínu toho, co všechno museli Němci udělat, o kolik nakonec dosavadní vrchol překonali a jak starý zápis to byl, ale nevypadá jejich výsledek až tak zářivě, jak to v případě jiných rekordů bývá. (Petr Prokopec)

První únik nebyl tím, čím se zdál být, jakkoli jeho strůjce musel být do nějaké míry obeznámen s tím, co přijde. Toto jsou ale už zaručeně autentické záběry prvního dějství nové kapitoly příběhu o jedné automobilové značce z Buchloe. (Petr Miler)

Viděli jsme v životě leccos, ale aby se něco takového přihodilo špičkovému novému sportovnímu autu během docela nevinného driftování na zjevně kvalitním povrchu, to ještě vážně ne. 2,5 tuny „živé váhy” si vybírá krutou daň. (Petr Miler)

Pokud vám někdo bude tvrdit něco v tom smyslu, že ježdění elektromobilem v zimě není problém, mějte na paměti spíš fakta. Tohle je krutý obraz velmi prosté reality, ve které stěží budete chtít žít. (Petr Prokopec)

Vzniknout měl jen v 78 kusech všech verzí, této přišly na svět jen nízké desítky. Časy své největší slávy má dávno za sebou, jeho technika, výkon i hmotnost jsou ale dnes vlastně ještě lákavější než v době jeho vzniku. (Petr Prokopec)