Autoforum.cz

Pokud si chcete do auta nastěhovat trojského koně, ze kterého jednoho dne vyběhne ekvivalent krvelačných Danaů, volte hybridní pohon. A nedělejte si iluze, že když jste „ve vatě”, bude vám jedno, až jeho vysokonapěťová baterie odejde. Ani majitelům LaFerrari to jedno není. (Petr Miler)

Je to dnes protežovaná skupina účastníků silničního provozu. A někteří z nich zjevně mají pocit, že mohou všechno, ostatně je jim kolikrát prakticky všechno také dovoleno. O to víc se divíme, jak a kde s touto skupinou policie tímto způsobem naložila. (Petr Miler)

Auto působí dojmem, že Číňané vzali další slavný „západní” vůz a zkopírovali ho, přičemž v tomto případě jim ani nevadilo, že už se dávno nevyrábí. Realita je ale nakonec trochu jiná, byť výsledek je podobný. (Petr Prokopec)

Ani Mnichov se nechová racionálně, když cpe do popředí elektrické verze svých novinek, které prodává v násobně menších číslech než ty spalovací. Aspoň nám ale necpe jedno řešení, což bude platit i v případě nové řady 3. Debut spalovacího provedení byl už potvrzen, takto zní. (Petr Prokopec)

Něco přes 200 tisíc kilometrů není na motory moderních aut žádný velký zápřah, 400koňový pětiválec 2,5 TFSI ale není zrovna tuctový motor. A statisíce kilometrů s ním majitelé obvykle nenajíždí. Co s ním tedy takový zápřah provedl? (Petr Prokopec)

Japonci zjevně jako jedni z mála chápou, že některým potřebám elektrický pohon prostě nemůže vyhovět. Nehodlají před veřejnost vystupovat s utopickými vizemi elektrické budoucnosti, místo toho jasně říkají, že bez spalovacích aut to prostě nepůjde. (Petr Prokopec)

Je to tragický krok, i ten má ale svůj komický rozměr. Zástupce odborů v nastalé situaci dál říká, že „elektromobily jsou budoucnost”, to je neuvěřitelné. Možná jsou, jen tušíme, že zaměstnanci se budou chtít najíst spíš v současnosti. (Petr Miler)

Tohle auto přijde i s povedenými nápady, řešení stěračů mezi ně ale nepatří. A divíme se, že se jím Škoda chlubí. I kdyby ale měla v předním kufru Aladinovu lampu a zlaté rouno, nic nezmění na tom, že v základu počítá s ekvivalentem 16litrové nádrže, a přesto bude stát miliony. (Petr Prokopec)

Objemným motorům bez přeplňování doba v posledních letech nepřeje, některé automobilky ale zjevně neví, co si bez takových jednotek počnou. A tak vymýšlí způsoby, jak je udržet při životě oklikou. Ten, se kterým přichází Ferrari, je opravdu svérázný. (Petr Prokopec)

Dorazil teprve před 10 roky, takže opravdu nejde o staré auto. Hned úvodní zájem o něj byl enormní, nemalá ale byla i poruchovost raných kusů, která se postarala o jeho mizernou reputaci. Ta nyní vytváří prostor ke koupi lepších kusů s pozdějším datem výroby za zajímavé peníze, ty opravdu špičkové je ale nutné hledat. (Petr Prokopec)

Že si přišel na 295krát větší gáži než průměrný dělník překvapit nemusí, ale za co? Pokud Ford něco loni definovalo, bylo to rekordní počet svolávacích akcí a totální fiasko elektrických plánů. Dostat rekordní prémie za zvýšení kvality a zájmu o bateriový pohon tak nutně zní jako vtip. (Petr Prokopec)

I z tohoto auta se v takovém stavu stal sběratelský artikl, o to víc překvapí jeho cena. Je to skutečně skoro muzejní kousek po jediném majiteli, v němž byste mohli jíst ze všeho, čeho je v autě běžně lepší se nedotýkat. Přesto opravdu nestojí nesmyslně moc. (Petr Miler)

Němci si v poslední době na přidávání připodobnění svého loga na různá místa v autě potrpí, ale čeho je moc, toho je příliš. U těchto novinek už je vecpal i tam, kam pomalu nemohl, však kolik jich vidíte jen na této jedné fotce? (Petr Prokopec)

Okamžité zákazy řízení, bodový systém ani vysoké pokuty na některé nezabírají, tak co se vrátit ještě víc do středověku? Krom „papírů” budou řidiči moci nově za překročení nejvyšší povolené rychlosti přijít také o spodní prádlo. A pak bez něj budou muset stát u silnice. (Petr Miler)

A nejde jen o prosté přiznání pochybení, spolu s šéfem vývoje nechal v neobvykle otevřeném rozhovoru nahlédnout i pod pokličku toho, jak VW jednu z největších chyb ve své moderní historii udělal. Zdá se, že ji šéf skutečně napraví, na nápravu toho největšího omylu ale nemá odvahu. (Petr Prokopec)