Autoforum.cz

Tento případ „krásně” ukazuje, jak obrovskou osinou v zadnici se elektrické modely pro automobilky stávají. Při prodejích, jakých Mercedes dosáhl s třídou EQB, musel na každém prodaném kusu prodělat majlant. V USA prodej zastavil, to málo dodaných vozů ho ale teď dál táhne ke dnu. (Petr Prokopec)

Němci nedávno zavřeli první továrnu v Evropě za 88 let své existence a s úsporami nejsou hotovi. Nejvyšší šéf firmy volá po dalších drastických škrtech, které mají náklady společnosti snížit během pouhých dvou let o celou pětinu. Dopady takového záměru jsou zcela nevyzpytatelné. (Petr Miler)

Tohle auto už si asi neoblíbíme, na to je příliš nesmyslně technicky koncipované. A je kvůli tomu těžké a pomalé. Jeho samotný motor je ale pozoruhodné dílo a zjevně umí i krásně znít, jak ukazuje úplně první upravené Temerario. (Petr Miler)

Mnozí se stále pokouší tvářit, jako by to neexistovalo. Anebo vše prezentují tak, že je to normální. Není to normální. Zatímco na použitelnost spalovacích aut nemá zima prakticky žádný vliv, elektrickým vozům sebere i skoro polovinu dojezdu jako nic. (Petr Miler)

Kdysi milionové vozy prestižních značek dnes v bazarech koupíte levněji než kdejakou novou škodovku, i když nemusí být ani extra staré, ani ojeté. Důvod? Mimo jiné riziko výdajů spojených s drahými opravami často výjimečné techniky. Případ tohoto Volva to ukazuje velmi názorně. (Petr Prokopec)

Kdyby s ním zaznamenala ohromující obchodní úspěch a vydělal jí hromadu peněz, následný krok pochopíme. Tohle auto ale bylo totální propadák a i to málo prodaných kusů dodnes ruinuje firemní kasu. Jaký smysl tohle celé dává? (Petr Prokopec)

Pokud automobilky tak moc touží přesvědčit lidi o tom, že elektrický pohon je pro ně to pravé, i když není, neměli by o každého zlákaného pečovat jako o oko v hlavě? Fakt, že se to neděje, dokonce ani u Rolls-Roycu, je stejně fascinující jako nepochopitelný. (Petr Prokopec)

Poslední roky byly k naftovým autům v Evropě mimořádné kruté, ačkoli tyto motory neztratily nic ze svých přirozených výhod. Byly upozaděny regulacemi a dogmatickým uvažováním výrobců, které jim prodělává čím dál víc peněz. Stellantis už toho nechce být součástí. (Petr Miler)

Tahle auta mnohým přijdou křehká. A i ti, kteří ví, že to není pravda, s nimi raději moc nejezdí, aby draze koupeným skvostům drasticky nesnižovali hodnotu. Škoda, hypersportům s vysokými nájezdy to sluší, však i tato auta byla tvořena pro ježdění. (Petr Prokopec)

Jsme odpůrci regulací ve všech smyslech těchto slov, na tohle měly automobilky přijít samy. Ale nepřišly a orgány „západního světa” jim ani nenaznačily, že s tím mají přestat. Musí to tak nakonec být Číňané, kteří říkají, že volant musí být kulatý. A že systémy auta nelze rozumně ovládat stylem klovající slepice. (Petr Prokopec)

Je to kompletně postavené na hlavu, neboť jde o vůz s původem, který takovému využití nefandí, s karoserií, která takovému využití nefandí, a s celkovým naladěním, které takovému využití nefandí. Jen motor „je pro”. A zjevně to stačí. (Petr Miler)

Co ještě loni vypadalo jako patálie, ze kterých se firma vyhrabe, se dnes jeví být definitivní tečkou za jejím fungováním. Na povel měla i značku s víc než 100letou historií, také ta je krachem zasažena. Mohou za něj nejen obchodní neúspěchy, ale možná i rozkrádání firmy zevnitř. (Petr Prokopec)

Zní to líbivě a byli bychom rádi, kdyby to byla pravda. Ale není a snaha věc prezentovat tímto způsobem je docela hanebným zastíráním velmi kruté, někdy až šikanózní reality, kterou nekonečné protežování jednoho konkrétního technického řešení způsobilo. (Petr Miler)

VW se chytá do pasti svých někdejších zbožných přání, kterým přizpůsobil své obchodní plány. Přestal vyvíjet modely, které podle něj neměly perspektivu, a nyní mu nezbývá než s nimi skončit. Platí to i Touranu, který u nás loni svými prodeji překonal celou rodinu ID, přestože za jeho propagaci neutratil snad ani haléř. (Petr Prokopec)

Tohle auto spojuje vzhled inspirovaný Rolls-Roycem s pohonem, na jehož výkon nemá ani samotný Rolls kloudnou odpověď. Vedle něj nabídne také dostatek prostoru a komfortu, vše za cenu přijatelnou i pro kupce níže posazených aut. (Petr Prokopec)