Autoforum.cz

Dříve jsme s odkazem na Nerudu ptali „kam s nimi”, dnes se věci mají trochu jinak. Kam s námi? Anebo bůh s námi? Umělá inteligence se pořád teprve rozjíždí a pracovní trh obrací naruby, řada doposavad výlučně lidských činností je už v tuto chvíli prakticky bezcenná. (Petr Miler)

Hollywoodská hvězda má i po šedesátce charisma na rozdávání. Zda ale bude schopno zastřít neatraktivitu auta, které i část vedení samotné automobilky považuje za nesmysl, jenž nikdy neměl spatřit světlo světa, je otázkou. (Petr Prokopec)

Čísla spojená s dojezdem některých elektrických aut se pokouší vytvářet dojem, že je srovnatelný se spalovacími vozy. Není a za současných limitů elektromobilů ani nemůže být. Ve skutečném světě vítězí šampioni docela jiného ražení, a to bez výjimky. (Petr Prokopec)

Je na ní pořád nějaká kamufláž, pod ní ale vidíme už produkční provedení, které se chystá do výroby. Čeká ho tam někdo? Nevíme o něm, žádaný sourozenec mu ale musí vyklidit prostor tak jako tak. (Petr Prokopec)

Naše očekávání spojená s tímto autem byla minimální, realita je ale ještě mnohem problematičtější. Tohle má vzbuzovat touhu? Ve spojení s pohonem, který u aut tohoto ražení obchodně zjevně nefunguje? Nedokážeme si představit, jak by Jaguar Type 01 mohl uspět. (Petr Prokopec)

Sám jeho autor a zakladatel automobilky, která vůz vyrábí, předloni přiznal, že přesně k tomu vývoj směřuje. A v mezičase sám přehodil výhybku. Dnes tedy nemá problém přiznat realitu, finální bilance Rimacu Nevera je opravdu krutá. (Petr Miler)

Leckdo si na první pohled řekne, že jde o dvě stejná auta s jinou technikou. Ale stačí se podívat podruhé a projít si technické detaily, abyste pochopili, že spolu nemají krom pár vzhledových detailů a většiny interiéru společného vlastně nic. (Petr Miler)

U jakkoli starších aut je to nemyslitelná situace - dřív jste měli klíč a spínací skříňku, pak startovací tlačítko, pak aspoň tlačítko zamknutí na klíči, které případně auto vyplo. Ve Volvech jako EX30 není nic z toho, majiteli přesto zůstalo na ulici běžet i po odchodu z vozu. Řešení je neuvěřitelné. (Petr Miler)

V tomto případě je situace obzvlášť pikantní, neboť nejde zdaleka o první takový odklad. Původním záměrem bylo elektrifikovat nabídku už loni, což se pochopitelně nestalo. Nestane se to ani letos, ani příští rok a ani pozdější termín už neklapne. Takže je otázkou, jak vážně lze brát ten nejnovější. (Petr Miler)

Stříbrná plátna snad nepoznala ikoničtější vůz, než je tento. A byť vznik v řadě replik a jiných napodobenin, nyní si můžete koupit přímo ten, který se objevil filmu. Proslulé funkce ani avizovanou dynamiku mít nebude, cena bude navzdory tomu astronomická. (Petr Prokopec)

Už takto řečené to zní kontroverzně, a to neznáte celé pozadí. Vypadá to, že Volkswagen hodlá v trochu jiné podobě zopakovat někdejší chybu, která se výraznou měrou podíl na jeho současných problémech. (Petr Prokopec)

Není to splněný sen svého druhu? Představte si, že jste si v roce 1991 koupili nové BMW M3 E30, nikdy jste jej neprodali a celých 35 let jste si s ním docela užívali. Ne intenzivně, ale neodříkali jste si. A ještě jste na něm vydělali miliony? Může být něco lepšího? (Petr Prokopec)

Anebo z nemilosti? Nemusíme slovíčkařit, realita je prostá. V Evropě tohle auto navzdory solidním prodejům skončilo, jinde ale žije dál. A s novým modelovým rokem se stává ještě atraktivnějším než dřív. (Petr Prokopec)

Provozovatelé podobných systémů rádi mluví o transparentnosti, když se ale jejich aktivity někdo pokusí učinit skutečně více transparentními, okamžitě se začnou cukat. Případ v poslední době tak propíraných kamer společnosti Flock zjevně není výjimkou. (Petr Prokopec)

Každý má ve svém životě nějaké plány a je to tak v pořádku, ve výsledku je to ale přizpůsobivost, nikoli bazírování na určitém záměru, co nám dovoluje přežít. Automobilový průmysl to chápe pomalu a neochotně, Frank-Steffen Walliser už se zdá být na správné lodi. (Petr Miler)