Autoforum.cz

Věčné utěšování se tím, že „to není dobré, ale pořád to není ztráta”, je u konce. Víc než 50 miliard prodělaných za půl roku není málo, a tak neudiví, že firma volá po razantních změnách. Zda se jich dočká, je hlavně na ní samotné, my bychom vsadili spíš na status quo. (Petr Miler)

Láká na 3,6sekundové zrychlení na stovku, což při pravděpodobné ceně nezní nezajímavě. Je tak rychlejší než osmiválcový Hellcat, jenže to je dekádu staré auto, které navíc nadále exceluje na čtvrtmíli. Přesto je sympatické, že se Dodge dál snaží zaujmout. (Petr Prokopec)

Toto jsou nesmírně varovné signály, které jen připomínají, jak moc „průmyslově neobyvatelnou” se Evropa stala. Přesto se spousta lidí tváří, jako by se nic nedělo, a dál nadšeně tleská novým a novým sebezničujícím nápadům měnícím prosperitu a konkurenceschopnost za vůbec nic. (Petr Miler)

Stejně jako někteří nevěří statistice, kterou si sami nezfalšovali, nevěří ani Lamborghini rekordu, kterého samo nedosáhlo. Jeho nové Revuelto SV je nepochybně výjimečné a výjimečně rychle auto, rekord Hockenheimringu si ale jednoduše nepřipsalo. (Petr Prokopec)

Vznikly pouhé dva exempláře pro veleváženého klienta značky, který si takové auto prostě poručil. Jde o silniční verzi respektovaného závoďáku. Jaký paradox, že silnici prakticky nespatřilo, krom fabriky a garáže nespatřilo skoro nic. (Petr Miler)

Modrý ovál si nedá pokoj a ani po totálním fiasku svých dosavadních plánů dál dráždí hada bosou nohou. I tentokrát vsadí na pick-up, ale menší a levnější. Ovšem je zrovna to tím, na co někdo primárně v Americe čeká? (Petr Prokopec)

Je to jako kdybyste v rámci limitované edice udělali limitovanou edici další limitované edice. Tohle auto bylo samo o sobě výrobně omezené, kombinace neobvyklé techniky a specifického provedení z něj ale dělá světový unikát, který může snadno zlomit aukční rekord. (Petr Prokopec)

O celou generaci novější auto by, když už nic jiného, mělo jakéhokoli staršího soupeře stejného kalibru převálcovat aspoň objektivní dynamikou v přímce. Tady se to nestalo a není divu, technicky absurdní nová RS5 válcuje soupeře leda svou půltunovou nadváhou. (Petr Miler)

A nejenže je zaměstnancům nenařizuje, nyní jim dokonce zakazuje si taková auta vybírat, i když o ně sami stojí. Otočka o 180 stupňů oproti dosavadní praxi má základ už v tom, co celá skupina za obchodním řetězcem stojící tak ráda vykřikuje: Lidl je levný. (Petr Miler)

Zdá se, že Italové jako jedni z mála pochopili, co lidé od jejich aut chtějí a rozhodli se jim to přestat upírat. Recept na ohromný obchodní úspěch je dnes ve sportovním segmentu takto snadný. (Petr Prokopec)

Neříkejte, že ve vás pohled na tento vůz vyvolává dojem milionového auta, nebudeme vám to věřit. Ale je jím. Zapomenutá specialita ze země vycházejícího slunce si s veškerou svou technickou mimořádností a vzácností zachovává mezi znalci vysoký kredit. A podle toho stojí. (Petr Miler)

Ze světa aut se v posledních letech ztrácel smysl pro efektivitu po kamionech. Automobilky nadělovaly novým vozům jeden rádoby úsporný systém za druhým, který se sám o sobě téměř nikomu nevyplatil, smysl dával jen optikou regulací. V USA už je s tím konec. (Petr Prokopec)

Když vám odmala říkají, že je něco skvělé tak, že to nemá sobě rovného - a vy tomu slepě uvěříte -, můžete se v dospělosti dočkat nejednoho překvapení. Tento mladík, který hledí jako Alenka v říši divů na akceschopnost vlastně úplně obyčejného dieselového Audi, je toho půvabným důkazem. (Petr Miler)

A je to i ukázka někdejší kvality ingolstadtských aut, která se nejnovějším modelům značky vyhýbá obloukem. Tento stroj si odkroutil své, pořád ale vypadá velmi, velmi perspektivně. Specifikaci má téměř dokonalou, kdo se jej ujme? (Petr Miler)

Není to blackout, zastavení výroby je ale nutným krokem k tomu, aby k podobným problémům nedošlo. Roky sebepoškozování v oblasti energetiky si vyžádaly svou daň, stačí výpadek páru velkých stabilních zdrojů, aby najednou nebylo z čeho brát. (Petr Miler)