Autoforum.cz

Pokud ho má někdo dotáhnout do úspěšného konce, jsou to Italové z Maranella, kteří už mnohokrát dokázali, že patří mezi nejlepší motoráře světa. Nápad za ním stojící totiž není úplně nový, Honda a VW už to s ním marně zkoušeli. S dnešními technologiemi a materiály ale půjde rozdělanou práci dokončit. (Petr Prokopec)

O padajících prodejích americké automobilky na obou stranách Atlantiku už si švitoří i vrabci na střechách jejích fabrik, Tesla ale nikdy neskládá zbraně. A tak v následujících týdnech zkusí hned dva triky, pro každý kontinent jeden. (Petr Prokopec)

Jestli si VW s tímhle autem spojuje nějaké naděje, pak ho dopředu litujeme. Levné bude elektrické Polo jen na poměry elektromobilů, nikoli vzhledem k tomu, co nabízí. Ocenit snad lze jen to, kolik toho pobere do kufru, ale jinak? Už baterie verze za 610 tisíc jsou výsměch. (Petr Prokopec)

Byl to ve své době docela obyčejný vůz, čas jej ale proměnil v naprosto mimořádné zboží a dokonalý stroj času. I když s ním první a jediný majitel přece jen něco najelo, dodnes vypadá, jakoby opustil továrnu. A jeho cena v mezičase vystřelila do stratosféry. (Petr Prokopec)

Žijete v tom, že zkratka EC znamená European Commission? Je to mýlka, po včerejšku už je to zaručeně Evropský cirkus. Jeho poslednímu kroku naštěstí nemusíte věnovat větší pozornost než libovolnému jinému vystoupení klaunů v šapitó, nemá šanci dojít v této podobě uplatnění. (Petr Miler)

Nic proti tomu, pokud ekologicky smýšlející lidé vyvíjejí modely, které jsou takto koncipované a mají okouzlit obdobně smýšlející klientelu. Model Prelude ale měl být kupé pro nadšence, japonská automobilka přesto udělala všechno proto, aby z nich neoslovil nikoho. (Petr Prokopec)

Další den, další posun správným směrem. Bohužel není plošný, zejména evropské regulace jsou zatím nesmlouvavé, na volnějších trzích se ale „světlo hybridů přidává k věčnému”, kam v případě emotivních automobilových značek od začátku patří. (Petr Prokopec)

Je to trochu dětinské, ale tahle přetahovaná nás baví. Jen soutěživost dokáže posouvat automobilový svět dál a tyhle dvě vlastně docela malé značky se přesně o to snaží už déle než rok. Aktuálně má před Koenigseggem navrch Czinger, ale něco nám říká, že to nebude trvat věčně. (Petr Prokopec)

Modrý ovál se rozhodl ukončit jedno velké trápení a od přístrojů odpojuje model, který měl být symbolem jeho velkého nového začátku. Teď je symbolem jednoho velkého a také velmi drahého konce, přesto se automobilka nezdá být tak úplně poučena. (Petr Prokopec)

Firma po 10 dnech od vznesení dotazu popřela, že by tohoto muže vyhodila, současně ale neřekla, že by pro ni dál pracoval. Na další přímý dotaz zareagovala rychleji, ovšem způsobem, který znovu jen zvedá obočí. (Petr Miler)

Naděje pohasla a současné vedení Volkswagenu si může na klopu připsat další smutný primát. Nikdy v celé historii firmy se dosud nestalo, aby v Německu uzavřela svou továrnu. Dneškem se to mění. (Petr Miler)

Schopnost Mercedesu prodávat nová auta za jakkoli přijatelných ziskových marží podle zveřejňovaných ukazatelů povážlivě klesá a divit se opravdu není čemu. I tento segment trhu zná něco jako hodnotu za peníze, u nové třídy GLC je opravdu nepřesvědčivá. (Petr Miler)

Výsledky této studie nepotěší kohokoli, kdo sázel na rychlý a mohutný rozmach elektrických vozů. Lidé po celém světě začínají znovu dávat přednost spalovacím autům. A zády se začínají obracet i k hybridům. (Petr Prokopec)

A nedá se říci, že by první vlastník neudělal všechno pro to, aby mu „kolegové” z řad boháčů trhali ruce. Udělal. A přesto mu je netrhali. Tohle auto vstoupí do dějin jako největší finanční „provar” historie, tedy aspoň do chvíle, než přijde větší. (Petr Miler)

Tohle se popravdě řečeno dalo čekat a do jiného světla to zpětně posouvá i rozepři mezi Elonem Muskem a Donaldem Trumpem. Kroky amerického prezidenta v absolutní rovině Tesle nepomohly, ale v té relativní? (Petr Miler)