Autoforum.cz

Pokud neřešitelnost limitů aut této koncepce pořád někdo nechápe, pak buď nedával pozor ve škole, nebo se nechal zmasírovat marketingem automobilek až za hranici pochopitelnosti. Fyzika ale nakonec vždy zvítězí, a to přesně z důvodů, které zřetelně vysvětluje manažer MG. (Petr Miler)

Původně jsme si říkali, že to bude jen dobrý humor. Čím déle se ale na výsledek práce nezávislého grafika díváme, tím více máme pocit, že nastavuje skutečnému autu docela kruté zrcadlo. (Jiří Míka)

V Ingolstadtu ještě nedávno stříhali metr a odpočítávali dny do chvíle, kdy ze svých linek vyprovodí poslední auto spalující dinosauří džus. Jenže plány zaslepených rádoby vizionářů narazily na drobný detail - na realitu a na zákazníky. Výsledkem je fascinující veletoč. (Petr Miler)

Technicky to není verze dokonale podle našeho gusta, ale vybírejte si 13 let po konci výroby. Nájezdem, stavem a specifikací je to nabídka z říše snů a možnost vrátit se do časů, které jsme kdysi tak úplně nedocenili. Nevyjde ale levně, to ani trochu. (Petr Miler)

Jsou auta, nad kterými si můžeme drbat hlavu, ale pořád musíme uznat, že nějaký smysl dávají. Tohle nedává žádný. Však k čemu vám je auto pro sedm, které by dítě muselo i řídit, aby vůbec sedm lidí s trochou zavazadel zvládlo pobrat? (Petr Miler)

Někdejší motor automobilové Evropy už neztrácí jen dech, ztrácí i soudnost. Nejnovější plán vedení Volkswagenu má firmě ušetřit přes 100 miliard, což je jistě spousta peněz. Ale za jakou cenu? Pokud tohle vidí Ferdinand Piëch, pak ho právě podruhé trefilo. (Petr Miler)

Němci se neustále blíží zavedení plošného omezení rychlosti na svých dálnicích vlastně bez jakéhokoli kloudného důvodu. Možná dřív, než se tak stane, je ale má přizabít jiný ideologický nesmysl, nad kterým znovu jen zůstává rozum stát. (Petr Miler)

Tušíme, že nám někteří tahle slova neodpustí, ale auta na benzin a naftu stále mají své nepřekonatelné výhody, které z nich v řadě situací dělají tu nejlepší představitelnou volbu. Mnoho skutečně nových modelů už nevzniká, tyhle jsou ale pořád k mání. A podle Němců jsou to ty nejlepší vůbec. (Petr Miler)

Nejbohatší muž světa je pořád hlavně marketingový mág, vedle kterého by se i Horst Fuchs cítil nesvůj. Při prezentaci nového Roadsteru to potvrdil na 100 procent, jak ale to, co se mělo odehrát před kamerami, obstojí v konfrontaci s realitou striktně technickým pohledem? (Petr Miler)

Auto snů svého druhu to bylo vždy, svého času to ale nebyla zase tak mimořádná věc. Dnešní průzkum nabídky ukáže, že koupit skoro není co. A když ano, jde o vozy zničené tuningem v těch nejtuctovějších specifikacích. Tento kousek je jiný. (Petr Prokopec)

Situace ve Volkswagenu se neuklidňuje, právě naopak. Vedení firmy trvá na bezprecedentním snižování nákladů, zatímco odbory trvají na bezprecedentních stávkách. Hlavní otázkou je, kdo v nastalé situaci tahá za delší kus provazu. (Petr Miler)

Po dlouhém přešlapování na místě přichází Rusové s něčím opravdu novým, co má ambice oslovit náročnější klientelu a konkurovat záplavě čínských modelů. Model Azimut v některých ohledech není marný, v jiných je to složitější, pojďme se podívat na vše důležité. (Petr Miler)

Tento člověk si nás nezískal a jeho krok, který ho snadno může stát místo spíš než roky manažerských přešlapů, byl podobně „promyšlený” jako jeho způsob vedení Audi. Pokud ale měl v historii aut sehrát nějakou roli, pak ji sehrál tímto, obnažil pokrytecké chování systému, ve kterém právě teď žijeme. (Petr Miler)

Pokud autoři aspoň pro tentokrát trpěli nezkrotnou touhou vymyslet něco stoprocentně vlastního, zas jednou to nevyšlo. Tohle auto se jmenuje Aura, je to ale jen polovina pravdy. Ve skutečnosti se mělo jmenovat „Aura čorky”, to jediné z něj skutečně vyzařuje. (Petr Miler)

Tyto vozy dnes lákavým zbožím z řady relevantních důvodů, kupci si ale obvykle neuvědomují jednu věc - „Range Rover z Temu” není to samé Monteravy z Lidlu, není to věc rychlé spotřeby. A podle toho je třeba uvažovat o ekonomice jejího provozu, což spousta lidí pořád nechce chápat. (Petr Miler)