Autoforum.cz

Když se Němci k tomuto kroku loni odhodlali a avizovali, že je jen dočasný, označili jsme to za velký optimismus, neboť auto se neprodávalo s dotacemi ani bez nich. Jaké je tedy překvapení, když tento stav trvá. Auto tak dál zůstává na černé listině. (Petr Prokopec)

Nová automobilka má mimořádně ambiciózní plány, jak už to u Arabů bývá. Jak moc budou naplněny, je otázkou, i kdyby to ale bylo jen z pětiny, výsledek stěží unikne pozornosti kohokoli. (Petr Prokopec)

Před dekádou ji nikdo neznal, ani nemohl, dnes působí i v Evropě a víc a víc vidět je také v Česku. Zavedení výrobci se jejím novinkám donedávna smáli, nyní jim úsměv na rtech poněkud tuhne. (Petr Prokopec)

Některá auta se pokouší na dřívější legendy navázat jen svým jménem, tady to neplatí. Nový Jensen Interceptor vypadá skoro tak působivě jako originál, navíc sází na tu správnou techniku. A teď je jasně, že působivě bude i znít. (Petr Miler)

V případě automobilky, jejíž historie do značné míry stojí na technické excelenci a niterním uspokojování řidičských tužeb, je to ještě větší výsměch než u kohokoli jiného. Tohle neřeší vůbec nic. (Petr Prokopec)

Tato auta jistě mají své publikum a přišla s pár dobrými nápady, opravdu je to ale to nejlepší, co se za posledních dvanáct měsíců urodilo? A pokud ano, proč se téměř neprodávají bez milionu umělých podpor? Spíše než tato volba ale zaujme výběr osobnosti roku a jeho načasování. (Petr Prokopec)

Kdybychom uspořádali v redakci anketu, nejvíc hlasů by asi dostaly Prestige. Což zní hezky, kdyby to svého času nebyly ty nejobyčejnější sportovní boty. A byli jsme za ně rádi, ne že ne. Někteří se umí narodit o fous líp. (Petr Miler)

Zkoumány byly pakety víc než půl milionu aut v průběhu čtyř let a výsledky nejsou dobré. Jde navíc u sumář rychlých testů, který dává prakticky bez výjimky optimističtější výsledky, než by bylo na místě. Realita tak bude s největší pravděpodobností ještě podstatně horší. (Petr Prokopec)

Existuje tedy ještě jedna dostupnější alternativa, ale ta prostě není krásná a mnohé kolikrát ani nenapadne, že se dívají na Ferrari. Tady není pochyb, zvlášť ne v této specifikaci. Jedinou vadou na kráse je na tento typ aut extrémní nájezd, ale opravdu je tak vysoký, aby takové auto nestálo za hřích? (Petr Miler)

Reakce na první kontakt s britskou novinkou v jejím vlastně nejpřirozenějším myslitelném prostředí nejsou pro automobilku vůbec lichotivé. Ale co mohla čekat, když přišla s něčím od počátku natolik kontroverzním v tak odbyté podobě? (Petr Prokopec)

Italové byli vždycky o něco větší estéti a dokázat se to snaží i tímto projektem. Auto, jehož možná nejslabším článkem je právě to, jak vypadá, překopali k nepoznání. I když k nepoznání… Výsledek cíleně připomíná jednu z největších mnichovských legend. (Petr Miler)

Stane se jednou z dominant oblasti, ve které vznikne. A už zvenčí bude jasně dávat najevo, s čím má okolí tu čest. Ještě větší vliv Bugatti na její pojetí se dá očekávat uvnitř, i když zůstává otázkou, jak moc u toho budou přímo auta. (Petr Prokopec)

Zejména Škody Octavia, Karoq a Kodiaq patřily na ruském trhu mezi velmi žádaná auta, která si ve velkém kupovaly i státní instituce. Po odchodu české automobilky pochopitelně nebylo z čeho brát, teď se po dlouhé době zdá, že konečně je. (Petr Prokopec)

Donedávna skoro nemyslitelné je najednou realitou. Rozmach Číňanů v automobilové Evropě probíhá raketovým tempem a nepřekvapivě jsou to hlavě auta vybavená tak či onak spalovacími motory, se kterými se jim tu daří. Obzvlášť pozoruhodná je pak situace v Německu. (Petr Miler)

Na jednu stranu je to posun správným směrem, stávající pohony ef-jedniček netěší nikoho. Problém je ale v tom, že zejména šéf FIA sliboval víc, než se nyní ukazuje schůdným. A to je okamžitě zdrojem velké frustrace. (Petr Prokopec)