Autoforum.cz

Pohled na tohle auto dnes vyvolává surreální pocity, přitom to není tak dávno, kdy jste si jej ještě mohli koupit jako nové. Jen tak, z normální nabídky, nejde o žádnou limitovanou specialitu ani ostrý speciál. Prostě lepší kompakt s šestiválcem pro kohokoli, nezní to krásně? (Petr Miler)

Před pár dny jsme se divili, proč ještě nejsou venku, teď už je to zřejmé. Jestli se je Němci pokoušeli aspoň nějak zpětně napravit, nebo se prostě nechtěli chlubit tím, co není k chlubení, nevíme. Na každý pád jsou jejich letošní americké prodeje jednou velkou tragédií. (Petr Miler)

Preference zákazníků nakonec napraví každého, protože pokud vaše zboží nikdo nekupuje, je celkem jedno, jak dobré podle vás je. Nyní napravují i koncern GM, s jehož novou image nešly osmiválcové muscle cars dohromady. Jenže lidé je prostě chtějí. (Petr Prokopec)

Vskutku mimořádně svérázný vzhled ve stylu origami zvedá obočí sám o sobě, větším problémem je ale technické pojetí vozu. Náplastí na něj bude zachování dosavadního provedení v prodeji, Nissan tedy bude dělat přesně to, co nikdy pořádně nefungovalo. (Petr Prokopec)

Podstata tohoto auta je tak problematická, že řešením se zdá být jen jeho hození do koše a nový začátek s něčím docela odlišný. Jiné modely ze stejné řady tento osud stihl, EQS si bude muset vypít svůj kalich hořkosti až do dna jen s dílčími modifikacemi. (Petr Prokopec)

Mnohokrát jsme konstatovali, že pokud existuje způsob, jak líbivému starému autu sebrat jeho duši, je to snaha připravit jej o spalovací pohon a vměstnat do něj vnitřnosti třeba z Tesly. Někteří nechápali, fiasko jejich původních záměrů pro ně ale zjevně bylo poučné. (Petr Miler)

Jsou lidé, kteří si potrpí na tom, aby okolí vidělo, jak dobře se mají. Jsou ale i tací, kteří místo křiklavosti dávají přednost tiché existenci. Pro takové Volkswagen Touareg vždy byl, jenže ten nový bude tichý i jinak. A zajde dál, než by většina klientely byla ochotna akceptovat. (Petr Prokopec)

Není to velkorysé? Mercedes už některé věci vyrábět nechtěl a došel téměř na úplný konec cesty. Menší motory než V12 pořád vyrábí víc lidí, ale asi jich není dost na to, aby zastali vše. Zákazníci tak mohou přiložit ruku k dílu, výplatu výměnou za to ale vyhlížet nemohou. (Petr Prokopec)

Vzhledem ke značce auta a popularitě téměř všeho, co vyrábí, je pozoruhodné, jak nízko jeho ceny klesly. Ale nezdá se, že by to mělo jiný důvod než předsudky. Zvlášť v této verzi jde dnešní optikou o výjimečný automobil, který možnosti základní Fabie převyšuje asi milionkrát. (Petr Miler)

Nedá se říct, že by Tesla svou „rychlostí” k něčemu takovému nedala prostor, přesto je pozoruhodné, když se zjevnou napodobeninu podaří dostat do prodeje dřív než originál. Ale stane se a nikdo nám nenamluví, že autorům tahač Semi nestál vzorem od rána do večera. (Petr Prokopec)

Máme pocit, že lidé stále nedoceňují schopnosti té zdánlivě primitivní věci za pár tisíc korun, která spojuje naše auta s matičkou zemí. Po tomto testu by si jí mohli vážit zase o trochu víc. (Petr Miler)

„Hondo, nevkládej všechna vajíčka, která máš, do jednoho košíku!” radili ti moudřejší japonské automobilce po několik let. Honda nedbala, vkládala, košík se jí rozpadnul a v ruce dnes má přesně to, co vám v takovém případě zbyde - jedno velké nic. (Petr Prokopec)

Slova o tom, že když se chce, tak to jde, zjevně pořád platí. Volkswagen u nás už dlouho žádné opravdu lidové auto nenabídl, což bohužel bude platit i po dnešku. Jinde ale posílá do prodeje tohle a lidový vůz je to par excellence. (Petr Prokopec)

Ptáte se, proč to automobilka udělala? Proč vyhlášený cestovně-sportovní kombík změnila v otylý parník, který nemá šanci se dynamicky vyrovnat ani svému předchůdci? Tady je doslova milionová odpověď. (Petr Miler)

Z vývojových testů jsme zvyklí na lecjaké zjevy, tohle monstrum se ale vymyká všemu, co jsme dosud mohli vidět. Navíc přichází zčistajasna, automobilka nic takového neavizovala a ani to náznakem neukázala. (Petr Prokopec)