Autoforum.cz

Tak alespoň situaci prezentují odbory, vedení automobilky na to říká něco ve stylu: „Ta částka absolutně nesouhlasí!” V továrnách Mercedesu může být opravdu horko, neboť se nezdá, že by se zaměstnancům myšlenka většího množství práce za menší kvantum peněz zamlouvala. (Petr Miler)

Ještě před 10 věřil, že elektrický sporťák jednoho dne nabídne. A touto myšlenkou se seriózně zabýval. Pak ale pochopil nepřekonatelné technické limity, nezájem publika i fakt, že emisí bilance takového auta by byla jednoznačně záporná. Tak proč něčím takovým ztrácet čas? (Petr Prokopec)

To už je vážně kapitulace, když se k věci takto otevřeně vyjadřují respektované osoby německého ekonomického prostředí. Nejsmutnější ale nakonec je, že VW přesně tímto směrem míří. A pořád nedělá nic kloudného pro to, aby se takovému výsledku vyhnul. (Petr Prokopec)

Mají-li se věci opravdu takto - a naznačuje to sám šéf značky -, pak je třeba škodovce zatleskat. Jedinou cestou k přežití je dnes utrhnout se z německého vlaku smrti a začít se znovu chovat racionálně. Přesně to Škoda tímto krokem činí. (Petr Prokopec)

Nedivíme se, pokud jste někdy zatoužili po vlastnictví auta s milionovým nájezdem, je to výjimečná zkušenost. Jenže „stvořit” takový vůz je sakra drahé. Tohle auto má k milionu najetých km sakra blízko a nestojí velké peníze. Navíc působí dojmem, že se dosavadní službou sotva zapotilo. (Petr Miler)

Co všechno může být v autě ještě falešné? Upřímnou odpověď si raději necháme pro sebe, spojení „manuální převodovka” by ale nutně bylo její součástí. Je to další hloupá móda a je snad až smutné, že Ferrari s ní touží být spojováno. (Petr Miler)

Je to jistě pozoruhodné dílo, asi 50 procent nadváhy oproti stejně vyhlížejícímu konceptu je ovšem smutně mnoho. Automobilka ale chtěla, aby produkční verze byla použitelnější. A také snáz servisovatelná. (Petr Prokopec)

Podívejte ty tvary, to láká k tomu se sklouznout ze střechy dolů, že? Chce se říci něco o nevychovanosti dotyčných ratolestí, ale dětem se dá odpustit leccos. Nezodpovědnost rodičů je ovšem do očí bijící. (Petr Miler)

Někteří říkají, že zájem o elektrická auta pod tíhou vysokých cen paliv roste, což se má týkat zejména ojetin. Pokud k tomu skutečně došlo, trh s tímto autem to bezpečně minulo, neboť takový vývoj by musel aspoň zastavit pád jeho cen. Nestalo se. (Petr Miler)

Škoda dosud se svým bestsellerem jela skoro jako podle sítového grafu a všemi třemi jeho dosavadními provedeními napsala podobný příběh. Ten spojený se čtyřkou bude jiný a je to jako nezřídka dopad nešťastných strategických rozhodnutí v minulosti. (Petr Prokopec)

Ačkoli Audi na tomto poli udělalo několik protichůdných kroků a nebylo jasné, co skutečně můžeme očekávat, A4 se nakonec vrátí. Půjde ale o naplnění předchozího nešťastného záměru, který navíc bude spojen karoserií v novém stylu zvaném Radical Next. Střezte se. (Petr Prokopec)

Když jste daleko nejlepší ze všech, obvykle nemáte důvod svou nabídku dále zlepšovat, neboť byste si akorát vystříleli náboje potřebné pro další boj o místo na výsluní. Chevrolet to má jinak a už teď bezkonkurenční Corvette posouvá s novým modelovým rokem ještě dál. (Petr Prokopec)

Nová vrcholná varianta se pokouší zaujmout extrémním výkonem, ani tím ale nedokáže zastřít šílenou nadváhu, ke které přišla. Víc jak tři metráky hmotnosti navíc tohle auto spolehlivě zabíjí. (Petr Prokopec)

BMW zatím nepotvrdilo, jaký výkon jeho kontroverzní novinka v této podobě nabídne. Ještě před odhalením konceptu se mluvilo až o tisícovce koní, realita může být ještě zajímavější. Ale jen na první pohled. (Petr Prokopec)

Němci skutečně pracují na 155metrové superjachtě, kterou si nebudete moci ani koupit, ani si ji pronajmout. Přístupná bude jen členům Maybach Ocean Clubu, odrážet pak má duch luxusní značky. Mj. tak nebude „zaneřáděná” třícípými hvězdami, jak je dnes zvykem. (Petr Prokopec)