Autoforum.cz

Zdá se, že Korejci skutečně pochopili, že šlápli vedle. Řadí tedy zpátečku a rozhodně tak nečiní potichu, naopak svůj nový motor budou testovat veřejně v jedné z evropských svatyní automobilových nadšenců. Otázkou i tak zůstává, co přesně z toho Evropě budeme mít. (Petr Prokopec)

A neměl by to být poník pro jeden trik, za sebou má trénink na Nürburgringu, takže doma by mohlo být i na okruhu. Pro čínské publikum bude možná pořád moc drahé, z pohledu Evropana je to ale něco jako splněný sen. (Petr Prokopec)

Racionalizace fungování jednoho z největších světových automobilových koncernů pokračuje. A tohle vypadá jako další rozumný krok. Stellantis nechce honit příliš mnoho zajíců najednou a pod vedením nového šéfa zavede novou hierarchii značek. Pro 4 to znamená výhru, 10 bude čekat, co odpadne z „knížecího stolce”. (Petr Miler)

Míra odtržení většiny automobilek od reality preferencí jejich vlastních zákazníků nabírá stále absurdnějších podob. Tak absurdních, že pokud nějaké auto zůstalo „omylem” v prodeji 15 let bez dramatických změn, stává se žádoucím zbožím už proto. (Petr Miler)

Dokážete si představit, že by dnes Peugeot postavil něco, co by dokázalo stíhat i BMW M5? Ne? Pak si možná o to snáz dokážete představit, co tohle auto muselo být za dělo. Narazit dnes na nějaké v prodeji je vzácnost, v tomto originálním stavu jde o mimořádný jev. (Petr Miler)

Alfa Romeo měla původně v plánu nenabízet nic než elektrická auta už od příštího roku, tento skoro neuvěřitelný záměr je ale nyní definitivně u ledu. Šéf automobilky potvrdil, že ani nové generace modelů Giulia a Stelvio nebudou spoléhat jen na elektrický pohon. (Petr Prokopec)

Tohle auto znovu a znovu dokazuje, že je nejen výjimečně rychlé, ale i mimořádně použitelné. Automobilka totiž neusazuje za volant závodní piloty jako konkurence, nýbrž své techniky, kteří mohou být dobří, profíci tahající se o poslední tisíciny sekundy to ale prostě nejsou. (Petr Prokopec)

Také Němci zjevně jedou podle hesla „slibem neurazíš”. Jejich koncepty sice soustavně slibují, že se kabiny aut se čtyřmi kruhy ve znaku vrátí k racionalitě a přidají i na kvalitě konstrukce a provedení, reálně ale jako by automobilka dělala vše pro úplný opak. (Petr Prokopec)

Opravdu se nedalo čekat, že by práce autorizovaného servisu Bugatti vyšla levně, 28 tisíc korun za hodinu ale bylo moc i na samotné Bugatti. To se proti praktikám vlastního dealera celkem pochopitelně ohradilo, ten si to ale nechce nechat líbit a výrobce posílá k soudu. (Petr Prokopec)

Životní dílo Ferdinanda Piëcha je v troskách. A s mírou nekompetence, jakou dál předvádí současné vedení koncernu i jeho jednotlivých značek, se dál rozkládat bude. Prodej Bugatti je fakticky nevýznamný, coby symbol úpadku firmy je ale všeříkající. (Petr Miler)

Je to krásné auto, za které jako za nové dáte i dnes v průměrné konfiguraci okolo 800 tisíc Kč. O to víc překvapí, že po pár letech ho jako sotva využitou ojetinu koupíte za pár desítek procent takové sumy. To je kouzlo, kterému lze snadno podlehnout, je ale třeba vidět celý obrázek. (Petr Prokopec)

A pak se divte, že německé automobilky zachází na úbytě. Tohle je téměř dokonalá obdoba Porsche, která zachází tak daleko, že je k mání dokonce i jako kombík. Ten páruje až 590 koní s maximálně 1694litrovým zavazadelníkem, co víc si za danou cenu přát? (Petr Prokopec)

Je to potenciální spása pro všechny, kteří šlápli vedle, teď ale nechtějí složitě předělávat jinak hotová auta do podoby, která by pro většinu zákazníků byla aspoň trochu přijatelná. A že takových je. (Petr Prokopec)

Jestli to Francouzi s touto stylizací nepřehání, posuďte sami, nám se ale jejich novinka docela líbí. Stejně jako se nám líbí idea návratu k velkým kombíkům. Jestli ale bude přenesena i do sériové výroby, je v tuto chvíli otázkou. (Petr Prokopec)

Je nám jasné, že to je nepopulární pozice, ale říkali. Toto je pochopitelně extrém daný už tím, jak auto vypadá, podívejte se na jeho chladič. Nicméně i mnohem tuctovější kousky se staly cestou k zdvojnásobení původně zaplacené sumy během několika málo let. (Petr Miler)