Autoforum.cz

Moc hodný na něj tehdy nebyl, vztah s ním ale měl takový, jaký nadšenci s výjimečnými auty mívají - chvíli to byla to láska, chvíli nenávist. Auto si tak koupil i prodal dvakrát, na některé jeho chronické problémy zjevně vzpomíná dodnes. (Petr Miler)

Je vám tohle auto povědomé? No ano, tak nějak by vypadala Alpina B5 GT, kdyby stále šlo o nezávislou automobilku jako doteď. Ta s koncem roku 2025 skončila a značku pohltilo BMW, rodina zakladatelů firmy ale jako by dál dělala totéž. Jen škoda, že novince nevzala hybridní pohon. (Petr Prokopec)

Řetězec luxusních hotelů, z nichž jeden najedeme i v Praze, už letos jednu jachtu na vodu spustil, teprve s tou druhou ale přijdou vymoženosti, které z tohoto prostředí neznáme. O každého hosta na ní bude pečovat jeden člen posádky, podle toho ale bude týdenní plavba stát. (Petr Prokopec)

Zvlášť Čechy nutně musí napadnout, že by po nezřídka skloňované možnosti sáhli, doteď ale bylo trochu zahalené mlhou, co si vlastně můžete a nemůžete přát. BMW nyní možnost předávky aut přímo v továrně vyjasnilo, vybírat můžete z třech konkrétních možností. (Petr Prokopec)

Koncern Volkswagen znamená na stále se zvětšujícím světovém trhu s auty stále méně, hledat chybu v sobě ho ale nenapadne. Místo příčin tedy stále řeší následky a churavějící hospodaření napravuje tím jediným, co mu za daných okolností zbývá - ořezáváním nákladů. (Petr Miler)

To víte, když zpod závoje vykoukne Popelka, je to příjemné překvapení, když některá z jejích sester s obřím chlupatým znaménkem na tváři, je to horší. Audi Nuvolari je tu za jednu z oněch sester a na videu auta bez kamufláže je to jasně patrné. (Petr Miler)

Nemá smysl říkat, že se tomuto vozu nedaří, jeho prodeje jsou solidní. Tanečky kolem zájmu o něj ale od začátku připomínají spíš marný pokus skutečný zájem teprve rozdmýchat. První reálná čísla dovolují si vše zasadit do kontextu. (Petr Miler)

Pocity jsou jedna věc, čísla druhá. EY nežongluje s pocity, dívá se na čísla a vidí tuze smutný obrázek. Zatímco zbytek světa navzdory složitým okolnostem dokáže růst, evropské automobilky míří povětšinou dolů, ty německé bez výjimky úplně všechny. (Petr Miler)

Je naprosto nepředstavitelné, že by dnes francouzská automobilka něco podobného vyráběla, v polovině 90. let se do toho ale pustila v plné polní. Dobře to nedopadlo, auto bylo prodejní fiasko, přesto svým pojetím dodnes fascinuje. Tento hezký kousek si můžete vydražit. (Petr Miler)

Neřekneme to poprvé, ale živelná sázka na jednu kartu ze strany těch, kteří se s ní až příliš zapletli, neskončí tak, že bude halasně odpískána. Realita se změní potichu a často bez vlivu na vnější znaky, když dojde na přesun směrem ke schůdnějším alternativám. VW přesně to dělá. (Petr Miler)

Je to luxusní auto z ranku BMW nebo Mercedesů, tohle jsou ale věci spíš jako z katalogu Škody. Tím neříkáme, že proti nim něco máme, ostatně ono opatření může posloužit i majitelům, kteří ví, že dvakrát nevoní. (Petr Prokopec)

Je to sympatické auto tak či onak, s jediným motorem o výkonu, který překonává i vrcholná verze Škody Fabia, ale není takovým lákadlem, jakým mohlo být. Teď má aspoň o 4 kobylky víc, což den z noci pochopitelně nedělá, odkládá to ale nepříjemná dilemata. (Petr Prokopec)

Je trochu smutné, že ani tak americké zboží nenachází v Americe velké zastání, to ale nejspíš proto, že nenabízí řádně americký motor. V Evropě by to vadit nemuselo. A základní cena, jakkoli je o 600 tisíc Kč vyšší než ve Státech, také nevypadá zle. (Petr Prokopec)

Chcete levné auto z druhé ruky a nechcete to elektrické? Pak si kupte plug-in hybrid. Také v jeho případě se neviditelná ruka trhu vyřádila na jeho zůstatkové hodnotě dosyta, podobně jako v případě druhých jmenovaných aut to ale znovu budete i vy, kdo na nich bude tratit. (Petr Miler)

Měli jsme k avízům firmy, která za nimi stála, od začátku své výhrady, říci s jistotou, že je to „levá”, ale jednoduše nešlo. Z vyšetřování expertní skupiny ovšem vyplynulo, že realita není jiná. Tyto baterie nikdy neexistovaly a jeden podfuk tu navazoval na druhý. (Petr Prokopec)