Autoforum.cz

Je to vlastně ještě lepší, než jsme čekali, neboť přijít měla jen předražená specialita pro pár vyvolených, která by na jádru nabídky Porsche nezměnila prakticky nic. Tohle ale není jen gesto, vůz předznamenává příchod nového sériového spalovacího modelu bez výrobních limitů. (Petr Miler)

Po skoro nekonečném množství odkladů jsme čekali leccos, ale tohle vážně ne. Tesla v Texasu ukázala auto, které znovu slibuje nemožné, dokonce i létá. A něco nám říká, že nic produkčního z toho znovu hned tak nebude. (Petr Prokopec)

Prezident Mezinárodní automobilové federace v této věci kolem horké kaše nikdy nechodil. Nyní oficiálně potvrdil, že osmiválcové motory políbí královnu motorsportu už za tři roky a kousek. Tím se definitivně uzavře éra komplikovaných turbo-hybridních šestiválců. (Petr Miler)

Téměř se chce zívnout. Po letech hysterických výkřiků, politických proklamací a tanců kolem údajně nevyhnutelné elektrické budoucnosti se stalo přesně to, co od začátku predikoval každý, kdo v hlavě udržel aspoň základy fyziky a ekonomie. (Petr Miler)

Pokud zavedené značky mají pocit, že těch soupeřů z Číny je najednou nějak moc, máme pro ně špatnou zprávu: bude jich ještě víc. Teď musí počítat s dalším, který sice netouží po místních masách, dražším značkám ale může sáhnout do pokladny i do svědomí. (Petr Prokopec)

Tyto události mohou být výjimečné, když už k nim ale dojde, zásahy proti nim mají daleko k běžným. Šest hořících aut není zase tolik, téměř celodenní boj hasičů s následky požáru ale mimořádný je. A ani po takovém zásahu nemají vyhráno. (Petr Prokopec)

Opravdu by nás zajímalo, jaká logika za tímto rozhodnutím stojí. Od současných prodejních dat až po zcela zřetelné reakce zákazníků i elementární technickou logiku má automobilka v rukou všechny indicie vedoucí k jedinému závěru: že tohle auto propadne. Přesto ho nabídne, bez alternativy. (Petr Miler)

Není to zase tak dávno, co Nissan spolu s dalšími součástmi konglomerátu Renault-Nissan usiloval o pozici největší automobilky světa. V kontextu jeho současné situace to ale zní skoro jako fantasmagorie. (Petr Prokopec)

Britská automobilka se topí v marketingu z říše snů. Podobné pohádky o „obřím zájmu” už jsme ale slyšeli mockrát. A pozdější realita bývala hodně krutá. Skoro bychom se vsadili, že tohle bude další pokračování stejného příběhu. (Petr Miler)

Tohle auto se opravdu nepovedlo. Už na fotkách svým vzhledem zarazí, ve skutečnosti působí jako komiksová malůvka, která někomu ujela ze studia. Významný podíl na tom mají koncová světa, také ta s faceliftem půjdou zjevně do kopru. (Petr Prokopec)

BMW nikdy osmiválce dělat nepřestalo, Evropa o ně ale v čistě spalovací formě přišla. Nečekali jsme, že se to někdy změní, ale zázraky se dějí. Venku je novinka s motorem V8 bez hybridní přítěže, která se bude prodávat i tady. (Petr Prokopec)

Je to fascinující, ale zatímco BMW nebo Škodě nestojí za to udržet existující naftové motory v nabídce klíčových modelů ani kvůli desítkám procent zákazníků, Číňanům stačí pouhá vidina úspěchu v relativně okrajovém segmentu, aby nabídli úplně nové motory. (Petr Prokopec)

Nemáme problém akceptovat, že některá auta vypadají v reálu líp než na fotkách, tohle ale prostě není ten případ, kdy by šlo design takovými slovy omluvit. Ferrari Luce je ránou mimo terč od A do Z, od základních proporcí po většinu designových detailů. (Petr Prokopec)

Je to spíš už teď dost nepřirozená taškařice, neboť Němci si evidentně nevidí ani na špičku nosu. Jakkoli šéf Volkswagenu mluví o tom, že se současné portfolio zmenší na polovinu tak, že v něm zůstanou jen ziskové modely, reálně dostanou přednost ty, o kterých dnes říká, že prodělávají. (Petr Prokopec)

Japonci stále nechtějí zahodit smysl pro realitu a zabývat se jen emisemi měřenými u výfuků aut. Stále tedy chtějí posouvat dál možnosti spalovacích motorů, které mohou být komplexně efektivnější. Zda někam povede cesta, po které se vydalo Daihatsu, je ale zatím otázkou. (Petr Prokopec)