Autoforum.cz

Němci uvěřili hned několika utopickým vizím a spojili s nimi obrovské investice, jako by v rukou měli křišťálovou kouli. Teď se ukazuje, že v nich mají něco docela jiného, tohle je další pozoruhodný „provar”. (Petr Prokopec)

Je to vskutku tragikomické dokonání pasti, do které se nechytla ani tak Čína, jak se na první pohled může zdát. Jsou to hlavně evropští výrobci, kteří jsou vyčerpáni sázkou na elektrická auta, jež se měla dobře prodávat hlavně v Číně. Nakonec jim ale tamní produkce bere vítr z plachet i doma. (Petr Miler)

A tento černý přízrak mezi nimi samozřejmě nemohl chybět, jakkoli nejrychlejší nakonec nebyl. Nejvíc dynamiky za peníze ale nabízí, ostatně hned dva ze srovnávaných vozů lze navzdory jejich extrémnímu výkonu, zrychlení i maximálce pořád považovat za „lidovky”. (Petr Prokopec)

Nebudeme říkat, že Škoda zcela zanevřela to, čím kdysi s Octavií bodovala, z hledáčku spousty lidí ale nepochybně zmizela. Striker od Dacie se do něj hodlá dostat téměř stejně velkým a prostorným autem s vyšším výkonem i výbavou za nižší cenu. Škoda bude mít problém. (Petr Prokopec)

Některé automobilky mají pocit, že ceny jejich aut nemají na rozhodování lidí velký vliv, zvlášť pokud se tak jako tak pohybují nad průměrem. Případ Subaru v USA ukazuje, že realita je úplně jiná. Ještě loni se zdálo, WRX to tam může zabalit, vlastně i celkem drobné změny pro letošek obrátily situaci naruby. (Petr Prokopec)

Ve své době to bylo vlastně tuctové auto, třebaže své obdivovatele pochopitelně mělo. Ovšem až nyní, po dvou dekádách, pořádně oceníte jeho výjimečnost díky skutečně skoro dokonalému stavu tohoto exempláře ze samého sklonku výroby. Vypadá tak, jako by nedávno sjel z výrobní linky. (Petr Miler)

Nečekali jsme nic dobrého, ale tohle je skoro směšné. Auto od pohledu nejede a jeho projev je tak umělý, že videohry z 80. let působily autentičtěji. Jde o pojízdný obraz úpadku současného evropského automobilového průmyslu, soudný člověk by takovou věc nikdy nepustil do výroby. (Petr Miler)

Fascinující je nejen to, s jakou grácií auto tento zápřah zvládlo, ale také to, jak levně se o to postaralo. Neexistuje jiná koncepce pohonu auta, která by se o něco takového postarala, přesto se tváříme, že byla překonána. (Petr Miler)

Při pohledu na jeho současné prodeje se člověk musí podivit, jak mohlo vůbec Japonce napadnout s ním něco riskovat, ideologické cíle ale neznaly bratra. To až tváří v tvář totálnímu kolapsu je najednou všechno jinak. (Petr Prokopec)

Pochopilo Audi? Vlastně ano, jen si z toho vzalo zas jednou špatné poučení. Excelentní produkt překoná i specifické lokální preference, pro kompromisní z nouze ctnost si ale nikdo záda ohýbat nebude. (Petr Prokopec)

A nejen Ferrari, na „nemožnost” spojení ručního řazení s jakkoli vyšším výkonem se vymlouvá hromada velkých automobilek včetně třeba BMW, které jej k víc než 480 koním nenabízí. Tyto firmy si přitom mohou dovolit skoro cokoli, je to Hennessey, které musí počítat dvakrát. (Petr Prokopec)

Na první pohled se zdá, že se Alpine odrazil tou správnou nohou od obou dosavadních provedení své ikony, rozšířená stavba slibuje vizuálně atraktivnější i fakticky schopnější auto. Realitou ale bude spíš pravý opak. (Petr Prokopec)

U všech čtyř dosavadních generací se majitelé těšili z řešení zádě, které je u moderních SUV neobvyklé a prospívalo praktické použitelnosti vozu. Novinka ho nemá, řeči o změně ve prospěch zákazníků ale nemají s realitou společného vůbec nic. (Petr Prokopec)

I z problematického zboží by šlo udělat žádoucí produkt, kdyby se změnila jeho technická podstata. Ta je nakonec odpovědná nejen za problematickou použitelnost a vysokou cenu, prsty má i v kontroverzních designech bez výrazu. Tohle by mohl být atraktivnější Epiq RS. (Petr Miler)

Britská automobilka opustila své tradiční principy, krátce poté ji začaly opouštět i finanční prostředky. Firma této velikosti si nemůže dovolit setrvávat tak hluboko v červených číslech a svůj základní byznys hned tak nespraví, nezbývá jí tedy než změnit strategii. (Petr Prokopec)