Autoforum.cz

Autor fotek navíc vystihl jeho klíčový problém, který z něj dříve nebo později udělá ještě víc nenáviděnou věc a prodejní propadák. Tohle auto se tak nepovedlo, že se člověku pořád nechce věřit, že vůbec vzniklo a míří do sériové výroby. (Petr Miler)

Po stránce vzhledu VW aktuálně ví, na jakou strunu zahrát, posun správným směrem zaznamenaly i jeho interiéry. S technikou, která je určující i pro cenu, je to ale bohužel stále stejně marné. S cenou vyšší než u Octavie Combi TDI bude nový ID.Cross automaticky marný. (Petr Prokopec)

Když nám Audi tohle auto ukazovalo pod plachtou jako chystanou premiéru, řekli jsme: RS6! Omyl, tohle není RS6, stejný dojem ale nedělá náhodou, dostalo jeho karoserii s neskutečnými 111 milimetry navíc v šířce. A docela mu to sluší, tedy alespoň zvenčí. (Petr Prokopec)

Mercedes a jeho divize AMG jsou dnes až po uši ve vlastních exkrementech, do kterých se dostaly slepou sázkou na downsizing a elektrifikaci. Zákazníci obojí odmítli, teď se tedy vrací k motorům V8. Zatím je ale mají jen modely, které je už měly, chleba se bude lámat jinde. (Petr Prokopec)

Jak moc bude tohle auto zajímavé jako celek, zůstává nadále otázkou, zejména u Audi si ale už teď musí drbat hlavu. Nová M3 bude přinejmenším jednookým králem mezi slepými alternativami. (Petr Miler)

Designově už to není to pravé ořechové, jízdně a kvalitou je to ale pořád auto, kterému se spousta modernějších strojů nedokáže rovnat. Při koupi je ovšem třeba jednat pragmaticky, na rozdíl od automobilky, která jednala dogmaticky a dodnes toho musí litovat. (Petr Prokopec)

Firma, která za novinkou stojí, si říká jako Němec ze seznamky pro dospělé, vše je ale míněno vážně. A auto se zdá být alespoň v nějaké míří funkční. Přesto se zdá, že před sebou máme spíš další slepou větev vývoje než převratný vynález. (Petr Prokopec)

Jakýkoli menší Mercedes té doby s tímto motorem je dnes v takovém stavu poklad, tohle ale není „obyčejné” C63 AMG s takřka nulovým nájezdem. Je to vzácná verze Black Series, která neokouzluje zdaleka jen motorem, majitel s ní přesto prakticky nevyjel. (Petr Prokopec)

Tomu se říká evoluce. V 80. letech sjížděla z linek AZNP Škoda 120 a její deriváty a jestli něčím netěšila, byla to 37litrová nádrž, která byla i kombinaci s muší váhou limitující. Nové BMW teď ekvivalent přesně takové nádrže spojí s třítunovým SUV o velikosti paneláku a označuje to za výhru. (Petr Prokopec)

Kompletně se představí příští týden, už teď toho z něj ale můžeme vidět dost. A říct si toho o něm můžeme ještě víc. Automobilka s prototypy najela přes 1,5 milionu testovacích kilometrů, škoda jen, že tolik energie neinvestovala do auta, které neoloví víc než pár procent Čechů. (Petr Prokopec)

Nevíme, kam Korejci dali oči, když tohle auto posílali na trh, po premiéře prvního elektrického Ferrari se ale všechny dřívější „ošklivky” jeví o něco atraktivnější. Tasman není výjimkou, nic to ale nemění na jeho mizerných prodejích. A tak přijdou změny ještě před obvyklým faceliftem. (Petr Prokopec)

Podobné výkony byly donedávna vyhrazeny jen sprinterským speciálům, dnes můžete i se silničním autem zdolat čtvrtmíli hluboko pod 9 sekund. A na půlmíli být po 13 sekundách, kdy už se rychlost auta blíží magické čtyřstovce. Ani to navíc není a nebude konečná. (Petr Prokopec)

To je panečku kontinent. Většina Evropy se sice nachází kdesi okolo Česka, kousek k ní ale nyní přibyl na východě kontinentální Asie a další dokonce i mimo ni. Skoro se zdá, že Evropa bude brzy všechno krom Číny, tak aspoň vidí politický zeměpis v Bruselu. (Petr Prokopec)

Je to skoro katalogové provedení té doby, které pořád umí okouzlit, jeho jen dvěma dosavadním majitelům ale zjevně učarovalo spíš jako statický objekt. Je čas to změnit a nechat konečně zaržát jeho 258 atmosférických koní, ani pro obyčejného člověka to nebude drahý špás. (Petr Miler)

Máme pocit, že odpověď dobře velmi známe, tu ale Číňané nevytáhnou, i kdyby je na jejich velkou zeď na 6 hodin přibili. Tak či onak tato novinka skutečně jako by Ferrari ze světla vypadla, nepřepokládáme ovšem, že by s ní kdokoli z Ferrari měl cokoli přímo do činění. (Petr Miler)