Autoforum.cz

Možná nevypadá tak futuristicky jako Semi, také ale nebudete muset 9 let koukat jen na jeho obrázky, než si ho budete moci koupit. Navíc má praktičtější kabinu, zvládne přepravit víc nákladu, dojede dál a znovu do akce se bude schopen vrátit dřív. (Petr Prokopec)

Než tohle, tak radši nic? Posuďte sami, Audi se v každém případě s designem svých budoucích modelů pouští na tenký led a jen čas jednoznačně ukáže, jak rozumný risk to byl. Nahlédnout do blízké budoucnosti ale můžeme aspoň částečně už teď. (Petr Miler)

Vypadá velmi futuristicky a vzhledem k povaze automobilky, která za ní stojí, i poněkud příliš ambiciózně. Ale je skutečný a bez zbytečných elektrických her si klestí cestu k sériové výrobě. Zaujme nejen osmiválcem pod kapotou, ale i velmi noblesně pojatou kabinou. (Petr Prokopec)

Nenechte se mýlit, falešné zvuky, převodovky, otáčkoměry a další pokusy předstírat cokoli, čím tato auta reálně nejsou, jsou hloupé. Ale pokoušet se to zakázat? To je ještě hloupost jiné úrovně, které je schopna snad jen rudo-zelená německá koalice. (Petr Prokopec)

Měly být dávno prodané, ale nejsou, a tak automobilce nezbývá, než se začít trochu podbízet. Slevy obvykle nejsou tím, co by v luxusním segmentu zabíralo nejvíc, ale 1,5 milionu na jednom autě? To už i velmi dobře situovaný člověk pozná. Navíc vlastně za míň dostane víc. (Petr Prokopec)

Nebylo to snadné, neboť auto bylo už dost na kaši, specializovaná firma si s tím ale poradila, „jen” vůz nejdřív musea rozebrat skoro na prvočástice. Výsledek ovšem stojí za to, tohle je skoro dokonalý stroj času zpět do roku 2004. (Petr Prokopec)

Vidíte to tlusté sklo? Není tu náhodou, je součástí kompletního „opevnění” ve stylu luxusních limuzín a SUV nejvyšších tříd, v tomto případě ale bylo dopřáno obyčejnému Golfu. Sotva jetý je teď k mání pro kohokoli, kdo se o sebe chorobně bojí, milionové majetky ho ale minuly. (Petr Miler)

Proč vůbec nová auta dostávají hybridní pohony, když jsou zejména u sportovních verzí zjevně kontraproduktivní? Protože je vyžadují ta či ona pravidla silničních i závodních aut, víc v tom není. Ferrari proto udělalo auto stojící mimo pravidla a hybrid poslala k šípku. A neudělalo chybu. (Petr Prokopec)

Kolikrát jsme říkali, že skutečnou budoucností je hledání nejlepší cesty skrze pestrou nabídku alternativ, nikoli slepá sázka na jedno jediné řešení? Muselo to být snad tisíckrát, přesto málokterá velká automobilka naslouchala. Teď strádají. Horse Powertrain byl moudřejší a zažívá nevídaný rozkvět. (Petr Prokopec)

Očekávání spojená s tímto autem jsou obrovská, neboť po přizabití obou konkurenčních modelů Audi a Mercedesu nevítanými změnami má zůstat tím posledním, které si udrží aspoň nějakou úroveň. A to i vizuálně, však pojetí Neue Klasse se obecně líbí. Zrovna tady ale nová trojka dobře nezačala. (Petr Miler)

Je vidět, že německým automobilkám teče do bot, neboť podobné způsoby jim dříve byly cizí. Dnes ví, že něco udělat musí, jinak mohou skončit, proto pro jednání v rukavičkách najednou nenachází prostor. (Petr Miler)

Jestli tohle auto bylo něčím extra v roce 2017, je na delší debatu, v roce 2026 se ale zdá být jen odpovědí na otázku, kterou nikdo nepoložil. Pokud jej ale někdo v Evropě přece jen vyhlíží, po 9 letech se dočkal, Teslu Semi nyní lze objednávat i u nás. (Petr Prokopec)

V Číně se za ten samý měsíc prodalo celkem přes 2,58 milionu nových aut, z nichž asi 1,5 milionu mělo tím či oním způsobem elektrifikované pohony. Touto optikou by snad bylo málo i 125 dovezených Ferrari, tady se ale bavíme o všech dovezených vozech jednoho typu. (Petr Miler)

Jsme opravdu zvědavi, kolik tradičních zákazníků tohoto auta si jeho elektrickou verzi koupí, neboť k usednutí od pohledu láká asi jako mléko, které jste nechali v parném letním dnu na slunci, k vypití. Je od pohledu těžkopádné, bude nepoužitelné a zní jako lednička s alarmem. (Petr Miler)

Jedna z nejslavnějších automobilek světa by teoreticky mohla být cenným aktivem, pro koncern VW se ale stala koulí u nohy, kterou s sebou nechtěl dál vláčet. Poměrně levně ji tak prodal konsorciu vedenému člověkem, s jehož firmou měl původně úplně opačný záměr. (Petr Prokopec)