Autoforum.cz

Klaus Zellmer hodil vidle do už zažitých představ o tom, jakým směrem se bude dál ubírat nabídka Škody. Dobré zprávy to ale vlastně nejsou - problematické aspekty dalšího směřování značky zůstávají, pozitivních aspektů ohlášených záměrů je poskrovnu. (Petr Prokopec)

Plug-in hybridy se nikdy nejevily být bůhvíjak rozumným řešením, při současných cenách paliv ale můžete leckoho zlákat možnost používat takové vozy v plně elektrickém režimu, ne? No ne, když se auto do takového režimu odmítá přepnout. A nikdo neví, proč se to děje. (Petr Prokopec)

Rumuni zjevně začínají zapomínat, na čem vyrostli, tedy na maximálně efektivním uspokojování přání svých zákazníků. Místo toho, aby přišli s dalším autem, které dělá právě to, raději přijdou s nikým nechtěným modelem, jenž se tak nanejvýš dobře trefuje do evropských regulací. (Petr Prokopec)

Bylo by provokací nechat tohle auto vykonávat činnost, jakou důvěrně známe třeba od českých policejních speciálů, a tak bude stejně jako jeho předchůdci sloužit hlavně k přepravě orgánů a dalšího lékařského vybavení. Ve volném čase si pak střihne i trochu osvěty. (Petr Prokopec)

Z některých jeho slov máte pocit, že jde o člověka na správném místě. Ovšem jen do chvíle, než ukáže svou pravou tvář, která je prakticky úplně stejná jako u všech ostatních členů vedení VW. (Petr Prokopec)

Při pohledu na průběh a výsledek této aukce se člověk musí ptát, co autu zůstalo v kufru, vypadá to ale, že ne. To se jen první generace Hondy NSX stala takovou ikonou, že se dnes sedmimístné sumy platí i za takhle zdevastované kusy. (Petr Prokopec)

Je to pozoruhodné prozření a pochopení aspoň části reality, byť do nabídky značky se promítá jen velmi nesměle. Ono to ale přijde. Stejně jako Dalibora naučila nouze housti, naučí Audi nabízet znovu auta, která chce někdo s nadšením kupovat za tomu odpovídající ceny. (Petr Miler)

Stával miliony, po pár letech jej ale koupíte za cenu nové Octavie v nijak zvlášť ohromující specifikaci. Tedy mohli byste si jej koupit, reálně o tohle auto nestojí skoro nikdo. I onu škodovku překoná leda luxusem či akcelerací v přímém směru. (Petr Prokopec)

U moderních spalovacích aut se nemusíte snažit, abyste s nimi zvládli přes 1 000 km na jedno několikaminutové natankování, prostě sednete a jedete. Jaký tedy má smysl „flexit” s tím, že elektromobil zvládne po dlouhém dobíjení méně rychlostí trénovaného cyklisty? (Petr Prokopec)

Pro lidské vnímání je to skoro nepochopitelné. A pro kriticky uvažující je to nutně podezřelé, neboť „zneviditelňujících praktik” už jsme poznali slušnou řádku, téměř vždy šlo ale o podvody. Tohle ovšem skutečně funguje, podívejte se na to sami. (Petr Prokopec)

U nás je to do značné míry zapomenuté auto, jehož existence bude známá jen hrstce nadšenců, rarita je to ale i zcela obecně. O to zajímavější je jeho aktuální nabídka, druhý takový stroj dnes v Evropě nekoupíte. (Petr Miler)

Je to vlastně nefér, protože stejně můžete chybovat v milionu srovnatelných situací, ale Bugatti kvůli tomu netrefíte. Na druhou stranu se z okolností nezdá, že by to byla úplná náhoda - fakt, že na místě bylo Bugatti, hrál při vzniku nehody svou roli. (Petr Miler)

Tohle auto je legenda svého druhu, která nejenže přepsala měřítka vizuální atraktivity automobilů britské provenience, ale vlastně i dala světu pohon všech kol. Přesto dekády marně čeká na smysluplného nástupce, teď zřejmě přišel ten správný čas. (Petr Prokopec)

Pro nejvyššího výkonného šéfa je to cesta, jak se zbavit odpovědnosti, podle něj za veškerými potížemi stáli jeho podřízení, kterých se kvůli tomu zbavil. Jeho samotného ale akcionáři automobilky přes očividné fatální chyby ve vedení pořád tolerují. (Petr Prokopec)

Problémem dnešních nových aut je, že s nimi dostanete i spoustu věcí, které nechcete a které v nich kolikrát ani být nemusí. Permanentní připojení k internetu či tisíc asistentů „kecajících” vám do toho či onoho patří mezi ně. Sean Duffy to chce změnit. (Petr Prokopec)