Autoforum.cz

Člověk by od podobných lidí čekal víc inteligence, že? I když také to je možná naivní. Kdyby jim inteligence nechyběla, v prvé řadě je nenapadne takové věci vůbec dělat, až v té druhé by je nenapadlo jít na to takto hloupě. (Petr Miler)

Protože o Tesle se ošklivé věci říkají jen tehdy, kdy se její šéf paktuje se „špatnými” lidmi, docela dnes zapadá diametrální nesoulad mezi tím, co si automobilka slibovala od Cybertrucku. A co nakonec od jednoho z pouhých tří svých modelů dostává. Bloomberg to vytáhl na světlo boží. (Petr Prokopec)

Leckdo by čekal, že nejrychlejší tovární auto s logem škodovky bude vznikat právě teď, protože tak to obvykle chodí. Ale není tomu tak. Tohle je dekády starý kus historie, přesto je takto výjimečný. A také podle toho stojí. (Petr Miler)

Je to další ukázka až primitivní krátkozrakosti vedení některých firem, které se dokáže slepě nadchnout pro kdejakou hloupost a podniknout zničující zbrklé kroky. Pak musí dlouze a složitě hledat cesty, jak uhasit požár, který tím rozpoutalo. A nejhorší je, že se za to ani nestydí. (Petr Prokopec)

Některá auta je skutečně těžké zabít. A Volkswagen Touareg v libovolné ze svých generací patří mezi ně. Běžně to předvádí na silnicích i mimo ně, tentokrát ukázal svou odolnost v místech, kde mělo stát spíš něco jako tank. (Petr Miler)

Je vlastně až s podivem, jak levný je francouzský konkurent Golfu či Octavie na pořízení, už to ale naznačuje, že nemusí být úplně levný na údržbu. Míra problémů v některých oblastech je nadprůměrná, vybírat v bazarech tedy musíte opravdu pečlivě. (Petr Prokopec)

Vlastně má pravdu, EU se skutečně chová tak, jako by pro nic elektrická auta byla fetišem a brání se racionální debatě o nich. Je ale těžké brát taková slova vážně od šéfa evropského zastoupení firmy, která roky dělala do puntíku to samé. (Petr Prokopec)

Tohle auto bude extrémem mezi extrémy, nabídne přes 1 200 koní výkonu na méně než 900 kilogramů hmotnosti. Vysoký výkon ale pro firmu, která za jeho pohonnou jednotkou stojí, nebyl prioritou, ostatní by si mohli vzít příklad. (Petr Prokopec)

Zázraky se ve Stuttgartu pořád nedějí, a tak došlo na další destruktivní krok, jehož důsledků vedení automobilky opět není schopno dohlédnout. Jistě se ale bude divit, až způsobí přesně to, co se od něj už teď dá čekat. (Petr Prokopec)

Němci odhalili zbytek svých výsledků za první letošní pololetí a pozitiva v nich vidí asi jen oni sami. Téměř všechny klíčové ukazatele jdou tak dolů, že jejich propad překonal i velmi umírněná očekávání analytiků. (Petr Miler)

Kdo z českého zastoupení VW si skutečně myslí, že se něco takového dá prodat jakkoli většímu množství lidí? Tohle má být auto pro masy, s velmi omezenou použitelností, ošizenou základní specifikací a cenou začínající na téměř 700 tisících Kč ale neosloví skoro nikoho. (Petr Prokopec)

Kdyby to celé nebylo tak zbytečné, šlo by to vzít jako života běh. Ale ono to zbytečné je. Porsche se chová jako člověk, který si zapálil vlastní dům. A pak se diví, že mu domov hoří jasným plamenem. (Petr Prokopec)

Je to úctyhodná porce, o tom žádná, navíc ji zvládlo velké a luxusně koncipované auto s atraktivní cenovkou. Nic to ale nemění na tom, že český vůz dosahuje ještě lepších výsledků mnohem, mnohem jednodušeji. (Petr Prokopec)

Životnost olejů používaných moderními motory se v posledních dekádách posunula rychle vpřed, tohle je ale skoková změna, která může u některých aut udělat z výměny oleje v motoru jen kapitolu z dějin techniky. Vývoj novinky je ale pořád na začátku. (Petr Prokopec)

Kdo by byl kdy řekl, že se zrovna v této době dočkáme od japonské automobilky nejširší nabídky aut pro nadšence za několik dekád? Ale je to tak, spekulace o návratu další zadupané ikony zjevně nelhaly. (Petr Prokopec)