Autoforum.cz

S otevřeným víkem kufru vypadá trochu jako Otesánek, kterým skutečně je. Nová auta sice krátce po koupi téměř vždy ztrácí hodnotu nemalým tempem, tohle je ale úplně nová realita. Přijít o tolik peněz za tak malý nájezd u ne až tak drahého auta, to bere dech. (Petr Prokopec)

Byl to právě tento muž, kdo z AMG začal dělat výkladní skříň „zelených” technologií, na kterou ale nikdo ze zákazníků nebyl zvědavý. Jeho nynější obrat je natolik nepřirozený, že mu ho nevěříme, ale to je nakonec jedno - za návrat zdravého rozumu jsme vděční. (Petr Prokopec)

Sláva Ukrajině? Ne tak docela, i když třeba to tak nakonec též zkusí prodat. Peníze na tohle auto jdou odjinud a byla jich třeba slušná fůra. Finální suma zaplacená za tento svérázný vůz nejspíš překročí 30 milionů korun. (Petr Miler)

Zaříznout tohle auto bez adekvátní náhrady nebyl od Korejců dobrý nápad, minimálně na českých prodejích je to okamžitě znát. Tahle novinka patrně nepřichází v reakci na to, přesto ji někteří nejspíš uvítají. (Petr Prokopec)

Jestli se podle nás lidé toužící po výjimečných autech něčeho v posledních letech přejedli, pak je to viditelné spadání do šedi průměru. Přesto přesně do té Cupra míří, i když vyrostla na pravém opaku. Upřímně to nechápeme, přijde nám to jako rána mimo terč. (Petr Prokopec)

Není tohle výsměch všem, zaměstnance firmy nevyjímaje? Mít věci aspoň pozitivní trend či jakkoli pozitivní stav, dá se to chápat. Automobilka ale prodala míň aut než předloni a její ztráta je hrozivá, přesto je realita taková, jaká je. (Petr Prokopec)

Pořadatelé se zjevně ze současné koncepce ef-jedniček pokusí dostat, co půjde, budoucnost v ní ale sami nevidí. Přímo nejvyšší šéf FIA oficiálními kanály oznamuje změnu, která podle něj prostě proběhne - souhlas nebo nesouhlas týmů změní jen načasování. (Petr Miler)

Audi nastoupilo cestu vnitřního rozkladu, který má navenek přesně ten efekt, jaký sledujeme. Stále méně žádoucích produktů znamená stále menší odbyt i možnost prodávat je za ceny schopné generovat dříve dosahovaných zisků. (Petr Miler)

O jeho výrobci jste nejspíš nikdy neslyšeli, v automobilové branži ale není nováčkem a své zkušenosti se nyní snaží zúročit i na poli špičkových sporťáků. Její nový model chce jít po krku absolutní smetánce v oboru i s ne až tak extrémní výkonem. (Petr Prokopec)

VW Golf byl skoro v každé verzi každé své generace buď dokonale racionálním autem ušitým přesně podle síťového grafu, nebo šlo jen o přiměřeně emotivní stroj, který i nadšencům dával smysl. Tento trochu ujel a hrál si vlastně na něco, čím ani nebyl. Proto propadl, dnes je ale i díky tomu ceněnou vzácností, zvlášť v tomto stavu. (Petr Miler)

Na první pohled to vypadá jako zajímavá nabídka, ale zamyslete se nad tím dvakrát. Když dostanete možná poslední šanci koupit si mnichovskou legendu s řadovým šestiválcem, která možná vstoupí do dějin, a vedle ní další „lednici” s nápisem M3, která za pár let nikoho nebude zajímat, co si vyberete? (Petr Prokopec)

A není to žádná spekulace ze zákulisí, je to záměr představený nejvyšším šéfem koncernu Blumem při ohlášení kvartálních výsledků. Co bylo ještě před dvěma roky skoro hrdelním zločinem dealerů, je dnes spásonosný krok pro samotnou firmu. (Petr Prokopec)

Už pro jeho houževnatost před ním musíme smeknout, navíc ani auta, která dal v minulosti světu, nebyla a nejsou nezajímavá. Že naponěkolikáté uspěje, bychom si nevsadili, stejně tak bychom ale nesázeli, že ho případný neúspěch odradí. (Petr Prokopec)

Kabiny posledních BMW za moc nestojí, o to víc překvapí pojetí této. Působí opravdu noblesně a moderně, aniž by se pouštěla do větších výstřelků, to je ale tím, že není určena ani trochu pro „plebs”. I zákazníci Roll-Roycu mohou být příliš chudí na to, aby si toto mohli dovolit. (Petr Prokopec)

V dnešní době se kdekdo pokouší tvářit, že ten či onen pravidly nařízený technický nesmysl používají závodní auta z nějakých racionálních důvodů a stejné hlouposti používají i v autech, kde by být nemusely. McLaren se na to vykašlal a stvořil pozoruhodný stroj pro kohokoli při penězích. (Petr Prokopec)