Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

V souvislosti s novým systémem parkování lidé často poukazovali na lego ostrůvky ve Fritzově ulici u autobusového nádraží. V posledních dnech město jejich rozměry zkorigovalo. 

V době, kdy byly širší, nás čtenáři často upozorňovali, že se do prostoru vozovky mezi ostrůvky jen obtížně dostávají autobusy, jedoucí ve směru na Polnou. 
JL vznesly dotaz na společnost Icom transport, která patří k největším dopravcům na Vysočině a vlastní v Jihlavě autobusové nádraží. 
„Ptali jsme se našich řidičů, avšak nikdo z tázaných s ostrůvky ve Fritzově ulici neměl problém,“ vyjádřila se na dotaz JL před necelými dvěma týdny Michaela Doležalová z Icom transport. 

Přesto před několika dny město rozměry lego ostrůvků ve Fritzově ulici zredukovalo. 
„Ostrůvek na Fritzově ulici u křižovatky s Tyršovou ulicí již byl upraven. Došlo k jeho zmenšení o jeden díl, aby bylo snazší vyjíždění autobusů z autobusového nádraží i rozměrných vozidel z Tyršovy ulice,“ vysvětlil JL Dalibor Pituch, který má na starosti novou koncepci parkování v Jihlavě. 

Podle Doležalové mají řidiči ICOMu naopak problém se šrafováním cyklopruhů na silnicích. „V některých místech je pro ně problém se vejít do vymezených čar,“ poznamenala. 

Město se ale brání, že cyklopruhy zvyšují bezpečnost cyklistů na frekventovaných komunikacích. Zdůrazňuje také, že postupuje podle platné legislativy. 

Čtverce s cyklistou
Části veřejnosti se nelíbí tzv. předsunuté stopčáry, což jsou červené obdélníky s piktogramem cyklisty. Jeden z občanů vyjádřil obavy z kolizních situací cyklistů s velkými vozidly. 

Podle Doležalové řidiči společnosti Icom transport s nimi problémy nemají. Pituch jejich zavedení hájí s tím, že předsunutá stopčára byla do české legislativy zavedena v roce 2001 na základě pozitivních zkušeností jiných evropských států. Upřesnil, že v Jihlavě se poprvé objevily v roce 2014 na Jiráskově ulici.  

Podle Pitucha je předsunutá stopčára jedním z opatření, které na ulicích zvyšuje bezpečnost cyklistů jako zranitelných účastníků provozu. 
„Díky předsunuté stopčáře řidiči na cyklistu lépe vidí, cyklista vyjíždí do křižovatky jako první, a není tak součástí řady rozjíždějících se aut, kde je pro něj významně nebezpečnější prostředí,“ vysvětlil koordinátor parkování. 

Parkování na sídlištích
Čtenářka D. S. (celé jméno je redakci JL známé) z Jihlavy nevidí smysl v rozšiřování nového systému parkování na sídliště. 
Upozornila, že na každém sídlišti je odpoledne a někdy i v dopoledních hodinách problém zaparkovat. Domnívá se, že „čáry“ tomu moc nepomohou. Jako příklad uvedla panelový dům o 100 bytových jednotkách, před kterým je parkoviště pro 13 aut. 

„A nepomůže tomu ani inzerovaná parkovací ,květinka´, kdy můžu zaparkovat na nejbližším parkovišti, protože i před dalším 100bytovým panelákem je míst 17. A pokud zaparkuji mimo ,květinku´, hrozí nejspíš pokuta,“ upozornila čtenářka. 

Dalibor Pituch však argumentoval, že cílem nového systému je zavést pravidla parkování, upřednostnit potřeby místních obyvatel i podnikatelů a umožnit také parkování návštěvníkům města. 

Slíbil, že město bude po zavedení pravidel podrobně sledovat skutečnou vytíženost parkovišť. „Pokud se v některých lokalitách prokáže nedostatek parkovacích stání, budou připraveny projekty na rozšíření parkovacích kapacit,“ doplnil Pituch. 

Zároveň ale připustil, že v některých lokalitách není možné nová parkovací stání doplnit z důvodu omezeného prostoru či dalších souvislostí.
„Také proto byl do systému parkování zaveden princip ,květinky´, kdy rezidenti a abonenti mohou zaparkovat na některém z obvykle několika tisíc parkovacích stání ve své ,květince´,“ dodal koordinátor systému parkování.  

Diskuze k článku