Test: Liv Devote Advanced 2 - parťáčka na cesty aj necesty

Jeden bicykel a dvoje kolies? Recept na viac zábavy, ale nezabudnite aj na ďalšie detaily.

Nedávno som pri prezeraní starých fotiek zistila, že jazdenie na bicykli ma ako koníček drží už 10 rokov. A preto bolo zaujímavé vidieť, ako sa výbava a bicykle menili podľa toho, kde som práve žila. Začínala som ako bežný cykloturista v Žiline, kde bol horský bicykel najlepšou voľbou aj kvôli tomu, že som sa snažila čo najviac vyhnúť premávke. A teraz, po pár rokoch bývania v Trnave, sa moje preferencie zmenili.


V roku 2022 sa mi naskytla príležitosť vyskúšať si gravel bicykel. A už vtedy bolo rozhodnuté. Geometria gravel bicykla mi sadla lepšie, ako predošlé MTB, kde posed bol na mňa príliš natiahnutý a nejak sa mi stále nedarilo usadiť sa a zžiť sa s ním, aby to bolo pohodlné. „Gravelovanie” sa mi zapáčilo natoľko, že moje ani nie rok staré MTB zapadalo prachom a následne putovalo na bazár na predaj.

Po ďalšom roku, kedy som si k pôvodným gravel kolesám dokúpila aj cestné, som zistila, že predsa len to nemusí byť vždy na tej asfaltke až také zlé. Avšak postupne prišla ďalšia potreba na upgrade a tým bol dvojprevodník. Na rovine, ktorej je v okolí Trnavy viac než dosť, jednoducho nestačili prevody, podobnú skúsenosť som mala aj pri prudších zjazdoch, napríklad v Chorvátsku. Takže sa znova začalo hľadanie vhodného bicykla.

Vybrať si bicykel priamo pre ženy?

Nebudem klamať, tiež si pre potechu oka rada pozriem bicykle za tisíce eur, ktoré sú v plnej výbave s elektronickými sadami a karbónovými kolesami, ale keď si vyberám ten pre seba, rozhodujem sa rozumom. Základnou požiadavkou bolo polepšiť si vo výbave, preto som hľadala kompletne karbónový rám aj s vidlicou, očakávala som, že mi prinesie lepšiu hmotnosť.

Podmienkou bol dvojprevodník a už ako štandard beriem hydraulické kotúčové brzdy, zároveň som chcela využiť cestné kolesá a kazetu, ktorú som už mala, takže som chcela ostať pri gravel sade GRX od Shimano. Ročne najazdím okolo 4 000 km.


V rámci hľadania padla aj otázka ohľadom toho, či ísť zase do uni rámu, alebo skúsiť vyslovene bicykel pre ženy. Do výberu som teda zaradila aj značku Liv, ktorá je odnožou výrobcu Giant a špecializuje sa na dámske bicykle. Z ich ponuky mi svojím osadením najviac vyhovoval model Devote Advanced 2, na výšku 174 cm by mi mala sedieť veľkosť M, mala som šťastie, bicykel bol dostupný v MTBIKER e-shope.

Pri rozhodovaní, ktorú veľkosť zvoliť, mi skvele pomohli výsledky z bikefittingu. Vedela som si jednoducho a rýchlo porovnať jednotlivé rozmery a neskôr aj „preniesť” môj posed na nový bicykel. Rozsah veľkostí modelu Devote je od XS až po L.

Čo ponúka Liv Devote?

Akú výbavu má môj novo vybraný bicykel? Ako som spomenula, hľadala som celokarbónový rám, Devote má rám aj vidlicu tvorenú karbónovým kompozitom vyrábaným Giantom. Samotný rám v sebe má aj niekoľko extra dier nielen na košíky, ale na rôzne tašky na vidlicu aj zadnú rámovú stavbu, čomu sa potešia bikepackeri.


Tieto diery sú zakryté plastovými krytmi, niektoré som už však časom stratila. Riadidlá sú vyrobené z hliníka, k nim je pribalená aj originálna omotávka s logom Liv. Kabeláž je z väčšej časti takmer skrytá, v tomto prípade sa káble radenia a hadice bŕzd objavujú len priamo pod riadidlami, kde od hlavového zloženia je už zvyšok ukrytý a vedený v ráme.


Devote Advanced 2 má osadenú sadu radenia GRX RX-600, avšak prehadzovanie a prešmykač sú z vyššieho radu RX-810. Radenie je teda 2x11, vpredu ide o rozsah 48/32 zubov a zadná kazeta, Shimano 105, má 11 - 34 zubov.


Sedlovka je rovnako z karbónového kompozitu a má pekne skrytú skrutku pod krytom. Zadná strana rúrky je sploštená (v tvare D). Príjemne pohodlné je aj sedlo, ktoré je v prípade bicyklov Giant priamo nimi vyrobené. Šírka a mäkkosť sedenia vyhovujú pre širšie sedacie kosti a ani po niekoľkých hodinách nie je problém vydržať na ňom sedieť. Taktiež kolesá sú priamo produktom vyrobeným pod krídlami Giantu. Ide o hliníkový set v cestnom rozmere a vhodné sú aj na bezdušové obutie s maximálnou šírkou 45 mm. Ďalej disponuje brzdovými kotúčmi v priemere 160 mm.

Prispôsobovanie a dolaďovanie detailov

Ako som už spomínala vyššie, posed sa mi podarilo vďaka bikefittingu nastaviť rýchlo a jednoducho. Dokonca mi sadol ešte o niečo lepšie, než na predošlom bicykli. Čo ma ale zo začiatku potrápilo, bol samotný prešmykač. Po niekoľkých pokusoch ho nastaviť, aby v krajných polohách nešúchal, sa nám to doma nedarilo, nakoniec ma zachránil MTBIKER servis v Bratislave, kde sa im podarilo túto drobnú nepríjemnosť vyriešiť.


Aj keď je možné na Devote obuť bezdušové plášte, zatiaľ ostávam stále pri klasických dušiach, našťastie defekty nedostávam často. V lete a na jar najčastejšie jazdím na plášťoch Pirelli Cinturato H v šírke 40 mm. Po 2 sezónach môžem povedať, že sú príjemne rýchle na asfaltových úsekoch a dobre držia stopu aj na poľných suchých cestách. Na jeseň a zimu prezúvam na plášte Panaracer Gravelking XT, ktoré majú podstatne výraznejší dezén a oveľa lepšie jazdia po mokrých a blatových povrchoch. To sa mi potvrdilo aj na minulom ročníku Zvážnica gravel ride and race.


Postupne som prešla aj na nonstop jazdenie na SPD pedáloch. V tomto mi veľmi pomohlo vybrať si pedále Shimano SPD PD-EH500, jedna strana SPD, druhá flat, ktoré sa veľmi ľahko nacvakávajú a vycvakávajú. Spolu s novými tretrami od Fizik mi perfektne sadli. Druhú flat stranu pedálov používam na commuting po meste. Spolu s jazdením po meste bolo potrebné pridať aj zvonček. Cyklotrasy v Trnave zvyknú byť frekventované a nielen tam, ale napríklad aj na obľúbenej cyklotrase popri vodnom diele Kráľová sa veľmi hodí.

Na riadidlá som použila overenú koženú omotávku v hnedej farbe od Brooks, ktorá je veľmi príjemná na dotyk a vydrží mi v pohode niekoľko sezón. Mimo jazdu v meste nosím takmer vždy rukavice a omotávka teda nemení farbu od potu a „ochytania”. A malý bonus k tomu je, že dizajnovo ladí k plášťom Cinturato.


Po rokoch používania aplikácie Mapy.cz v mobile bol s týmto upgradom čas aj na prvý poriadny GPS cyklopočítač. Aktuálne používam Wahoo Bolt V2, ktorý má pekne prehľadné mapy a zároveň nezaberá na riadidlách príliš veľa miesta. Môžem tam teda podľa potreby voziť cyklopočítač, zvonček aj poriadne svetlo pri večerných výjazdoch. A hlavne nemusím na každej neznámej križovatke zastavovať a hľadať, kde vlastne som.

Jazdenie v znamení viac pohodlia, viac sebavedomia

Na začiatku som písala o tom, že príliš natiahnutý posed na MTB mi nebol pohodlný. Zároveň bol celkovo pre mňa tento bicykel na 29” kolesách aj príliš dlhý a cítila som, že jazdu nemám 100 % pod kontrolou. Práve preto som zvažovala vybrať si nový model s „ženskou geometriou”. A toto rozhodnutie neľutujem. Keďže patrím medzi cyklistov, ktorí majú jazdu ako oddych a hobby, je pre mňa dôležitý pohodlný posed. Viac vzpriamené sedenie je pre mňa príjemnejšie a celkovo sa cítim istejšie aj pri jazde zo sedla.

Ku komfortu mi určite pomohlo aj nastavenie vzdialenosti brzdových pák. Tie sú v „defaultnej” polohe ťažšie dosiahnuteľné pre malé ruky. Prešmykač si našťastie aj vďaka zásahu servisákov „sadol” a aktuálne musím len občas poriadne preradiť najmä pri najťažšom prevode, aby správne trafil polohu. Inak s radením nie je vôbec žiadny problém a nebolo potrebné riešiť žiadne ďalšie servisovanie.


Aktuálny rozsah prevodov mi hlavne zjednodušil jazdu na rovine s cestnými kolesami. Takže ak sa z času na čas rozhodnem ísť na výjazd spolu cestnými cyklistami, ľahšie sa mi drží s nimi tempo, nemusím zachádzať až do frekvencie nad 100 otáčok. Toto bol predtým s jednoprevodníkom problém. Rovnako tak to platí aj pri zjazdoch. Aj keď tých si tu na juhu príliš veľa neužijem, ale ak už zájdem až do Karpát, môžem si v rámci svojich schopností dovoliť viac „prišliapnuť”.


Keďže je Devote vyslovene gravel bicykel, využívam ho tak aj väčšinu času a jázd. Ako vidno aj na fotkách, dostáva zabrať aj v blate. Lakovanie zatiaľ perfektne drží, možno je to aj vďaka tmavej modrej farbe, ale doteraz som si nevšimla žiadne škrabance ani po páde. Oceňujem, že spodná rámová rúrka a rám na strane prevodníka sú ešte extra chránené plastovými krytmi. Škoda však, že malé plastové kryty, ktoré sú na dierach na úchyty na tašky, stále postupne strácam.

Tak dúfam, že sa v týchto miestach nedostáva príliš veľa špiny priamo do rámu. Aktuálne najčistejšou časťou celého bicykla je kazeta a reťaz, ktoré doma neolejujeme, ale voskujeme. Takže niekedy stačí len vapkou opláchnuť nečistoty a bicykel mám pripravený na ďalšiu jazdu, netreba nič odmasťovať.


Trochu som bojovala s kabelážou pri montovaní prednej kapsičky, kde aktuálne vozím všetky tyčinky a aj tenkú bundu. Ale nakoniec sa tašku podarilo pripnúť tak, že drží a občas funguje aj ako blatník. Zároveň je pre mňa praktické, že nemusím mať napchaté vrecká dresu a tyčinky sú ľahko prístupné aj za jazdy.

Finálny verdikt

Po 3/4 roku jazdenia na bicykli Devote môžem povedať, že tento nákup neľutujem a čo som očakávala, tak splnil. Síce bola investícia do nákupu raz taká „vysoká” ako u predošlého bicykla, ale vzhľadom na spokojnosť s pohodlím posedu viem, že by mi nevadilo ho jazdiť aj niekoľko rokov.

Vďaka dvojprevodníku si ešte viac môžem užiť a spríjemniť jazdu na cestných kolesách. V podstate to beriem tak, ako keby som týmto nákupom získala 2 plnohodnotné bicykle. A podľa aktuálnej nálady a chuti sa môžem rozhodnúť, kde budem jazdiť. Niekto by namietal, že na „cestný bicykel” je Devote príliš ťažký, ale pokiaľ jazdím len pre oddych a zábavu, hmotnosť okolo 9 kg mi neprekáža. A svoje obľúbené poľné trasy a poľnohospodárske asfaltky si užívam ešte viac než predtým.

Bicykel Liv Devote Advanced 2 stál v čase, keď som ho kupovala, asi 2 900 €, aktuálna ponuka značky Liv vrátane cestných a MTB modelov je dostupná v MTBIKER shope a filtrovať sa dá aj v kategórii gravel bicykle.