Spor o zakázku pražského metra: Největší projekt DPP pod drobnohledem ÚOHS

27. 01. 2025
Spor o zakázku pražského metra: Největší projekt DPP pod drobnohledem ÚOHS
foto: IPR/Výstavba metra D na Praze 4 (vizualizace)

Jen málo zbývá k tomu, aby si Pražský dopravní podnik mohl vybrat dodavatele nových souprav pro linku C a D. Jeden z kvalifikovaných uchazečů, společnost Stadler, však soutěž pro zaujatost napadla.

Pražský DPP zahájil jednu z nejrozsáhlejších investic ve své historii. Plán modernizace metra, zahrnující výstavbu nové trasy D a nasazení automatizovaných vlaků na stávající lince C, má stát téměř 86 miliard korun. Projekt se sice rozběhl, ale jeden z původních uchazečů o zakázku, švýcarská společnost Stadler, podal stížnost k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Firma tvrdí, že podmínky soutěže nejsou nastaveny férově a znevýhodňují zahraniční dodavatele.

Metro v Glasgow

Automatizace a sporné požadavky DPP

 

Jedním z nejkontroverznějších bodů soutěže je požadavek na zkušenosti s provozem vlaků s technologií GoA3, která umožňuje částečně autonomní řízení za přítomnosti operátora. Stadler však upozorňuje, že jeho vozy pro glasgowské metro splňují ještě pokročilejší standard GoA4 a umožňující plně autonomní provoz bez lidské asistence. Tyto vlaky sice prošly všemi potřebnými testy, ale kvůli zpoždění výstavby infrastruktury v Glasgow ještě nevozí cestující. Tato chyba však nevznikla na straně společnosti Stadler. DPP ovšem trvá na tom, že uznává pouze takové projekty, které již fungují v běžném provozu. Stadler tento přístup považuje za nespravedlivý, protože jeho technologie odpovídá požadovaným standardům a splňuje všechny bezpečnostní i provozní parametry.

V aktuální fázi tendru o obří zakázku soutěží konsorcia Škoda/Siemens a francouzský Alstom. Zakázka zahrnuje výrobu 69 plně automatických vlakových souprav, modernizaci dispečinků a úpravy depa. Linka D má být nově postavena, zatímco na trase C dojde k automatizaci dosavadního provozu. Zapojení zahraničních firem, jako je Stadler, by mohlo českému trhu přinést řadu výhod. Kromě přístupu k nejmodernějším technologiím by mezinárodní konkurence mohla zvýšit tlak na transparentnost soutěže, kvalitu dodaných produktů a optimalizaci nákladů.

Výzvy zakázky uvnitř DPP

 

Průběh zakázky je zároveň poznamenán nedávnou minulostí dopravního podniku. Organizace se stále vyrovnává s následky korupční kauzy Dozimetr, v jejímž rámci policie obvinila několik osob včetně bývalého ředitele DPP. Interní audit navíc odhalil obchodní vazby s firmami spojenými s touto kauzou, přičemž celkové částky přesáhly 700 milionů korun. Nejasnosti panují také kolem vedení podniku. Nový generální ředitel stále nebyl vybrán, což může komplikovat realizaci tak rozsáhlého projektu. Tato situace vyvolává otázky, zda je DPP schopen efektivně řídit náročné investiční akce za miliardy korun.

Rozhodnutí ÚOHS bude klíčovým faktorem, který ovlivní další vývoj soutěže. Pokud dojde ke změně podmínek, mohla by být umožněna širší účast zahraničních dodavatelů. Jak ÚOHS rozhodne však zatím není jasné. Modernizace pražského metra je zásadní investicí do budoucí infrastruktury hlavního města. Úspěch tohoto projektu však bude záviset na transparentním a férovém výběrovém řízení, stejně jako na schopnosti DPP efektivně řídit jeho realizaci. 

Zdroj: RT

Tagy

▼-1%
1 den
▼-0.33%
1 týden
▲+4.15%
1 měsíc
▲+32.76%
1 rok
Akcioměr 40.68%
info
▲+1.13
1 den
▲+4.6
1 týden
▼-8.17
1 měsíc
▼-7.04
1 rok
Index stresu 40.57
info
Naše zprávy najdete i na sítích
FCB, Twitter, LinkedIn