Italská premiéra Jeepu Gladiator: Stylový pick-up, na který si ještě počkáme

Značka Jeep představila pick-up Gladiator na autosalonu v Los Angeles již koncem listopadu minulého roku, na evropskou premiéru jsme si však museli počkat až do letošního týdne. A zatímco v zámoří už si Gladiatory vozí lidé domů, v Evropě si na jejich prodej ještě počkáme.

Pokud jste si totiž optimisticky mysleli, že nový Jeep dorazí již koncem tohoto roku, máme špatné zprávy. Dalším trhem, na který Gladiator po USA zamíří, bude v polovině roku 2020 Střední východ. Příchod na evropské trhy je pak podle prezentace plánovaný až na konec příštího roku. Co konkrétního za tím hledat? Jako první nás samozřejmě napadá homologace motoru, který bude muset splňovat přísnější emisní limity.

TEST Jeep Wrangler 2.2 CRD – Díky za tohle AUTO!

Gladiator se totiž standardně nabízí se dvěma motory V6, které jsou spojeny s osmistupňovým automatem. Na benzínový 3.6 litrový V6 Pentastar, který nabídne 289 koní a 347 Nm točivého momentu, ale rovnou zapomeňte. Je totiž určen na trhy s výjimkou evropského. Evropští zákazníci se tak budou muset smířit pouze s 3.0 litrovým V6 EcoDiesel, který nabídne „zhruba“ 260 koní a 600 Nm točivého momentu.

Pokud vám ale čekání přijde dlouhé, nezoufejte. Pick-up Gladiator totiž navazuje na tradici, která skončila před 27 lety s modelem Comanche. Pick-up Jeep Comanche, vyráběný mezi lety 1986-1992, je přitom na českých silnicích celkem raritou. Poznáte ho však poměrně snadno – jeho kabina se totiž podobá ikonickému hranatému Jeepu Cherokee XJ.

Jméno Gladiator se u pick-upu značky Jeep objevilo poprvé v roce 1963 a zmizelo v roce 1987. Tehdy vycházel Gladiator z modelu Wagooner, tentokrát však automobilka vychází z nové generace modelu Wrangler. Oproti čtyřdveřovému Wrangleru však Gladiator narostl o 78,7 centimetru a jeho rozvor se zvětšil o 49,2 cm.

Díky korbě, která měří 152 kg a uveze až 725 kilogramů, by se tak z Gladiatoru měl stát skvělý společník pro „nový typ zákazníků,“ značky Jeep. Automobilka totiž nechce nabídnout jen další masově vyráběny pick-up. Gladiator by měl do segmentu pickupů přinést určitý „cool“ faktor, díky kterému osloví lidi, kteří mají rádi dobrodružství, rádi sjedou z hlavních cest, rádi sportují a potřebují prostor pro svou rodinu i sportovní vybavení.

Oproti klasickým pick-upům navíc Gladiator nabízí zvláštnost, kterou nikdo jiný na trhu nemá: otevřenou karoserii. Stejně jako u Wrangleru si totiž můžete vybrat, zda chcete plátěnou stahovací střechu, 3-dílný hard-top v barvě karoserie, nebo hard-top v černé barvě. Tím však možnosti ani zdaleka nekončí. Střechu totiž můžete i zcela odmontovat, stejně jako dveře. A pokud vám vadí čelní sklo, sklopte ho.

Gladiator bude dostupný na evropském trhu dostupný ve třech provedeních: Sport, Overland a Rubicon. První dva dostanou standardní systém pohonu Command-Trac 4x4, kterému ve standardu nechybí ani redukční převodovka. Do skutečně náročného terénu je však připravena verze Rubicon, která dostala systém pohonu všech kol Rock-Trac 4x4 s odolnými nápravami Dana 44 třetí generace a elektronickými uzávěrami předního a zadního diferenciálu Tru-Lok.

Hennessey promění pick-up Jeep Gladiator v Maximus s výkonem 1000 koní

V terénu také přijde vhod přední nájezdový úhel 43.6°, zadní nájezdový úhel 26° a přejezdový úhel 20,3°. Světlá výška má hodnotu 28,2 centimetru a nezastaví vás ani brody do hloubky až 76 centimetru.

A proč si automobilka zvolila k premiéře nového modelu právě italské město Saint Martin di Castrozza v centru Dolomit? Odpovědí je Jeep Camp 2019, kterého jsme se po premiéře také zúčastnili a kde jsme měli možnost prověřit nový Wrangler na umělých překážkách i ve skutečně náročném přírodním terénu. O tom ale zas až příště.