Začala stavba podchodu, díky kterému nebude nutné obcházet nebo objíždět pražské hlavní nádraží

Zároveň se na nádraží chystá rekonstrukce vnitřních částí historické Fantovy budovy, která by měla začít v únoru příštího roku. Prostory by následně měly být využívány zejména ke společenským účelům. Novinářům to dnes řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. V současnosti je opravována fasáda památkově chráněné stavby, dokončena by měla být v létě příštího roku.

Na Žižkov nechá Správa železnic prodloužit pouze jeden podchod ze tří – ten severní. Stejně jako zbylé dva končí zatím pod sedmým nástupištěm hlavního nádraží, nově povede pod manipulačními kolejemi ve východní části stanice a ústit bude do Seifertovy ulice u náměstí Winstona Churchilla.

Stavba podchodu potrvá rok, bude stát 220 milionů korun. Cestu ze západní části Žižkova nebo například z Riegrových sadů do vlaku výrazně zkrátí – potrvá několik minut, v současnosti musí cestující počítat nejméně se čtvrthodinou.

Železniční stanice, jejíž celý název v současnosti zní Praha, hlavní nádraží, nádraží prezidenta Wilsona, vznikla na počátku 70. let 19. století jako konečná stanice Dráhy císaře Františka Josefa, která vedla z Vídně přes Gmünd a Tábor. Později na ni zaústily i tratě z dalších směrů. Secesní nádražní budova architekta Josefa Fanty nahradila původní novorenesanční budovu na počátku 20. století, ale i její roli převzala o tři čtvrtě století později nová odbavovací hala.