TUL má flotilu elektrovozidel. Poslouží i k výuce nového programu Mechatronika

V rámci výuky bude auto možné rovněž rozebrat na jednotlivé komponenty. „I hybridní pohon je z hlediska výuky mechatroniky zajímavá technologie. A minimálně deset let tu ještě bude v prodeji množství elektrifikovaných vozů se spalovacím motorem,“ poznamenal Pavel Jandura.

Rychlonabíjecí stanice Siemens přišla na 755 tisíc korun bez daně. Je umístěna v zadní části univerzitního výzkumného ústavu (budova L), má nabíjecí výkon až 50 kW a podporuje standardy CCS, CHAdeMO a Typ 2. Vlastní přívod napájení stanice je dimenzován pro výkon až 150 kW. CITIGOe má baterii o celkové kapacitě 36,8 kWh, a ta se na naší nabíjecí stanici dostane z 10 na 80 procent kapacity za 40 minut.

Pořízení uvedeného vybavení pro výuky by nebylo možné bez podpory rozvojových projektů MŠMT a EU, Vzdělávací infrastruktura TUL pro zvyšování relevance, kvality a přístupu ke vzdělání v podmínkách Průmyslu 4.0.

Jsme připraveni k výuce programu Mechatronika

Pořízením aut a dalších speciálních komponentů získala univerzita veškerou potřebnou techniku a laboratorní přístrojové vybavení pro zabezpečení kvality výuky nového bakalářského studijního programu Mechatronika na FM. Zatím existoval jen předmět se stejným názvem. Výuka začne od příštího akademického roku.

Studenty seznámí s veškerými aspekty týkajícími se e-mobility. Od bezpečnosti práce, neboť u elektrovozů je třeba počítat s přítomností nebezpečného napětí, až po jednotlivé komponenty vozidel. „Nejsme zaměřeni čistě jen na e-mobilitu osobních a nákladních aut, ale půjdeme i do mikromobility, neboli lehkých elektrických vozidel, jako jsou elektrokola, elektrokoloběžky a malá vozítka,“ poznamenal Pavel Jandura.

O program Mechatronika stály firmy

Nový studijní program Mechatronika vznikl ve spolupráci s partnery z průmyslových podniků. „Liberecko je technologicko-průmyslově zaměřený region a naši partneři z průmyslové branže potřebují i více prakticky zaměřené absolventy. O otevření tohoto bakalářského studijního programu měli velký zájem,“ dodal Pavel Jandura, jenž je spolu s kolegou Janem Koprnickým garantem předmětu elektromobilita a auotoelektronika.

Fakulta mechatroniky však nebude jediným uživatelem tohoto vybavení. Díky synergickému propojení fakult univerzity budou mít přístup k vybavení i studenti Fakulty strojní TUL, konkrétně v rámci předmětu E-mobilita, který je zařazen v nově akreditovaném magisterském studijním programu Automobilové inženýrství.

Praktické laboratorní zaměření budou mít například předměty elektromobilita a autoelektronika. Ve 3. ročníku budou už povinné šestitýdenní praxe v průmyslovém závodě. Zadání bakalářské práce vzejde přímo z prostředí konkrétní firmy, s níž bude student spolupracovat.

O absolventy bude značný zájem

Jako součást programu se připravuje i specializace na chytré technologie. Tedy zaměření na systémy smart city, smart infrastructure a další, včetně obecných systémů internetu věcí (IoT). „Elektromobilita je důležitou součástí konceptů pro smart city a smart transportation, a proto se s problematikou studenti setkají hned v několika kurzech. Získají přehled o konstrukci vozů, zdrojích energie i o městském plánování a změnách, jež elektromobilita v městském provozu přinese,“ nastínila Lenka Kosková-Třísková z FM, jež specializaci připravila.

„Myslím, že jsme se specializovaným předmětem přišli právě včas, neboť jsou aktuálně schvalovány velké investice na rozvoj v této oblasti. Lze očekávat, že po našich absolventech bude v tomto směru  velká poptávka. To i navzdory nepříliš optimistickým ekonomickým výhledům v automotive oblasti obecně,“ uvedl Josef Černohorský, garant programu z FM.

Adam Pluhař