Před víkendovou show už stihl pilot čáslavské elitní 211. tygří letky ve čtvrtek nácvik přímo na mošnovském letišti.
„Ukážu výkrut na osm dob nebo přistání zvratem do třetiny dráhy přímo před diváky,“ slibuje display pilot Ondřej Španko.
Na Dnech NATO v Ostravě o víkendu 18. a 19. září to pro něj bude v kokpitu JAS-39 Gripen domácí premiérové vystoupení. S letovými ukázkami na veřejnosti však má bohaté zkušenosti, když předtím předváděl stroje L-39 Albatros a L-159 Alca.
Kvůli hygienickým opatřením je letos nutné mít předem na akci vstupenku. Celá distribuce probíhá pouze online prostřednictvím společnosti Ticketportal.
Rezervace vstupenek na Dny NATO v Ostravě |
Organizátoři po konzultaci se zástupci ministerstva zdravotnictví uvolnili do distribuce dalších 10 tisíc lístků na každý den. Na místě nebude možné vstupenky pořídit, upozorňují organizátoři s tím, že pro vstup je nezbytné se prokázat bezinfekčností na covid-19.
Organizátoři zároveň doporučují provést předem takzvanou validaci pořízené vstupenky. Proces nezabere ani minutu, ale výrazně urychlí odbavení u vchodů do areálu.
Trojnásobný display pilot
Zkušený pilot s náletem přes 1 800 hodin předvede ve svém desetiminutovém vystoupení manévry s přetížením od -3 do +9G v rychlostech od 200 do 1 100 km/h.
„Dny NATO jsou jedinečné a mám na ně skvělé vzpomínky z kokpitu albatrosu i alky. Letos se pokusím předvést na gripenu to nejlepší a doufám, že zážitky budu mít já i diváci,“ řekl Španko.
 |
Aby mohl před veřejností vystupovat, musel před několika měsíci projít náročnou certifikací. Přípravu přitom zahájil už loni, kdy měl na pozici display pilota vystřídat Iva Kardoše.
Nácvik a případné ukázky na veřejnosti však tehdy zkomplikovala pandemie koronaviru. Letos už má za sebou vystoupení v Maďarsku i na Slovensku.
Jak létat s gripenem? Dny NATO ukážou českou, maďarskou i švédskou školu |
Rozdíl mezi leteckou sestavou, kterou létal na podzvukovém bitevníku L-159 Alca a připravovanou ukázkou na Gripenu, je velký. Letoun JAS-39 je vybaven delta křídlem s takzvanými kachními plochami, mnohem silnějším motorem s přídavným spalováním a vrozenou nestabilitou.
„To vše umožňuje provádět dynamické manévry, které jsou na stabilním letounu s přímým křídlem nemyslitelné,“ konstatoval Španko.
Display pilot letounu obvykle stráví na této pozici tři roky. Nový pilot zpravidla převezme sestavu po jednom z předchůdců, kde už je vyzkoušeno, jak jednotlivé prvky na sebe navazují a ukázka je atraktivní a líbivá pro diváky. V dalších letech si pak ukázku tvoří a upravuje sám.
