Gigafactory – i v České republice se nejspíš této továrny dočkáme
01.11.2021
Je jasné, že budoucnost automobilového průmyslu směřuje k elektromobilitě. To potvrzuje i připravovaná norma Euro 7. Důvodem je hlavně tlak na snížení produkce škodlivin prostřednictvím emisních plynů. Tento trend se netýká pouze zemí Evropské unie. Stejné cíle, tedy dekarbonizaci automobilů, mají i největší automobilové trhy světa – USA a Čína.
Tesla Gigafactory 1, zdroj: Planet Labs, Inc; wikipedia.org
Co je Gigafactory?
V poslední době se slovo Gigafactory začíná objevovat čím dál častěji, a to i v souvislosti s Českou republikou. Gigafactory je označení pro továrny, jejichž hlavním smyslem je velkovýroba baterií pro elektromobily. Původcem slova je nejspíše jeden z nejbohatších lidí světa – americký podnikatel, inženýr, zakladatel společnosti SpaceX a člověk, který stál u zrodu automobilky Tesla, samotný Elon Reeve Musk.
Tesla Gigafactory 1
Továrna Tesla Gigafactory 1 je továrna na lithium-iontové baterie pro elektromobily automobilky Tesla Inc. Výstavba této továrny měla probíhat v letech 2015-2020 na území amerického státu Nevada a spoluinvestovala ji japonská firma Panasonic. I přesto, že z celkového plánu stavby je hotovo jen přibližně 30%, se již od prvního kvartálu roku 2016 v jejím sektoru A vyrábí Tesla Powerwall – domácí Tesla baterie. Pokud se podaří komplex dostavět dle původních plánů, bude Tesla Gigafactory 1 nejrozlehlejší budovou světa.
Elektromobilita je blízká budoucnost a Gigafactory je její součástí
Gigafactory na území České republiky
Největším průmyslovým odvětvím je pro Českou republiku právě automobilový průmysl. Každoročně se v českých automobilkách zrodí okolo 1,4 milionů vozů. Automobilový průmysl v ČR:
- Představuje více než 9 % HDP,
- tvoří přibližně 26 % výroby a 24 % českého vývozu,
- přímo zaměstnává okolo 180 tisíc lidí, nepřímo pak přibližně dalších 500 tisíc.
Česká republika si je velmi dobře vědoma své závislosti na automobilovém průmyslu, a stejně tak vnímá elektromobilitu jako nevyhnutelný směr tohoto odvětví. To dokazuje i memorandum o podpoře výstavby gigafactory, které bylo v červenci podepsáno vicepremiérem Karlem Havlíčkem (za ANO) a generálním ředitelem ČEZ Danielem Benešem. Pokud vše proběhne hladce, začne produkce 1. české gigafactory již v roce 2026. Cílovou kapacitou je 40 GWh – kapacita, která by měla pokrýt výrobu až 800 tisíc nových elektromobilů ročně. Dle studie společnosti Deloitte, kterou si nechal zpracovat Svaz moderní energetiky, by výstavba gigafactory byla pro Českou republiku velmi přínosná.
- Počáteční investice do výstavby gigafactory by byla přibližně 52 miliard Kč.
- Realizace tohoto projektu by mohla přinést okolo 6 tisíc pracovních míst.
- Stavba a provoz gigafactory v období let 2023-2031 by mohl vynést až 500 miliard Kč (na daních by stát mohl získat až 50 miliard Kč).
- Výstavba gigafactory by mohla proběhnout na tzv. brownfieldech v karlovarském nebo ústeckém kraji.
Mimo výše zmíněných pozitiv by gigafactory mohla zlepšit situaci v daném regionu – realizace tohoto projektu sníží odliv kvalifikovaných pracovníků a nabídne příležitosti z hlediska vzniku nových studijních oborů a rekvalifikačních programů.
Těžba lithia
S gigafactory souvisí i případná těžba lithia na území České republiky nedaleko Krušných hor. Samotná těžba je horkým tématem z hlediska ekologie a ekonomie. Těžba této suroviny by musela probíhat za velmi přísných podmínek ochrany životního prostředí. Scénář, kdy by se lithium v České republice vytěžilo, zpracovalo a vyrobily se z něj baterie v tuzemské gigafactory, je pro naší zemi z hlediska ekonomiky velmi pozitivní. Těžba by už tak výhodná pro Českou republiku nebyla v případě, kdy by se zde tento velmi lehký a měkký kov jen vytěžil a jeho zpracování by proběhlo v zahraničí – tam by se také vyrobily nové baterie.
V případě, že by těžba lithia v České republice dostala červenou, neznamená to automaticky konec celého projektu gigafactory – případná tuzemská továrna na výrobu autobaterií by vyráběla baterie z dovezeného lithia.
Ačkoliv Česká republika zatím není připravena na stav, kdy by většina tuzemských řidičů vlastnila jen elektromobily (například z důvodu nedostatku dobíjecích stanic), je elektromobilita nezvratná budoucnost. Kolik z této příležitosti dokáže naše země v následujících letech vytěžit je však stále neznámá proměnná.