Auto Journal

Představme si, že se vrátíme o nějakých dvacet let zpátky do období, kdy automobilový vesmír dával příjemně jednoduchý smysl a u každé značky jste přesně věděli, co od ní čekat. Pod kapotami burácely pořádné motory, o turbodmychadlech se v mnoha segmentech ještě nemluvilo a emise byly spíš teoretickým problémem do tabulek než reálným omezujícím faktorem. Právě [&hellip

Jeep Compass na první pohled připomíná zmenšený Grand Cherokee, ale nepůsobí jako jeho laciná kopie. Mísí jeho robustní, hranaté proporce s lehce hravými, mladistvými tvary a decentními ozdobami. Výsledek je překvapivě harmonický a auto v reálu působí výrazně lépe než na fotkách. Ostatně, stačí pár kilometrů po městě – počet otočených hlav jasně ukazuje, že [&hellip

Když má auto za sebou dvanáct let provozu, většina řidičů čeká spíš boj s korozi a drahými opravami a ne pochvalu od technika. Jenže statistiky německých STK (TÜV) ukazují, že některé modely stárnou úplně jiným tempem. Tři konkrétní vozy mají po dvanácti letech výrazně méně vážných závad než konkurence a potvrzují, že nezničitelné auto není [&hellip

Volkswagen Golf V má pověst evropského krále ojetin, ale mechanici ho řadí mezi vůbec nejproblematičtější auta. Koroze, unavený podvozek, poruchy ABS/ESP i drahé opravy DSG dokážou během chvíle spolknout většinu hodnoty vozu. Golf V: evropský etalon, nebo jen aura dokonalosti? Kdybych měl Golf popsat, asi bych o něm mluvil jako o jednom z klíčových modelů [&hellip

Sedm lidí, tři dny v Alpách, plný kufr a dodávka, která má být „jen“ rozumnou ojetinou. Toyota ProAce ale ukazuje, že umí být něco úplně jiného: pohodlnější než většina sedmimístných SUV, variabilnější než leckterý obytný speciál a přitom levnější alternativa k ikonickému Multivanu. Jak jsem místo Transporteru skončil v ProAcu Poslední setkání s ProAcem ale [&hellip

Škoda Kamiq jako zánovní ojetina dává možná větší smysl – za rozumné peníze nabízí moderní techniku, skvěle využitý prostor a jízdní vlastnosti, které překvapí i náročnější řidiče. V bazarové nabídce jde navíc často o dobře vybavené kusy s rozumným nájezdem, takže za cenu lepší Fabie dostanete dospěle působící crossover, se kterým je radost žít každý [&hellip

Elektromotor velikosti většího talíře o hmotnosti jako plná nákupní taška a přesto silný jako tisíc koní. Zní to jako sci-fi, ale britská společnost YASA pod křídly Mercedesu už to má v laboratoři. Axiální motor s rekordní hustotou výkonu může převrátit vzhůru nohama svět elektrických pohonů: dnes živí především hypersporty Ferrari či Lamborghini, zítra může změnit [&hellip

Toyota RAV4 čtvrté generace není žádný srdcař, ale jako každodenní parťák funguje skoro bezchybně. Umí jezdit za šest litrů, hýčkat komfortem a s dieselem od BMW spolkne klidně půl Evropy na jeden zátah. Jen musíte zkousnout lacinější interiér a smířit se s tím, že emoce tady hrají až druhé housle. Když na chvíli odhlédnu od [&hellip

Dlouho očekávané zmírnění zákazu spalovacích motorů od roku 2035 se dozvíme nejdříve 16. prosince. Nakonec to ale může být až začátkem příštího roku. Automobilky tak zůstávají v nejistotě. Zákaz od roku 2035 se může posunout Zdá se, že zákaz prodeje nových aut se spalovacím motorem od roku 2035, na kterém se lídři evropských zemí dohodli [&hellip

Zima klade na auta mnohem vyšší nároky než kterékoliv jiné roční období. Mrazivé teploty, sníh, silnice pokryté solí nebo zhoršená viditelnost – to všechno znamená, že auta jsou náchylnější k nějaké poruše a hrozí i vyšší riziko dopravní nehody. Přitom řadu zimních potíží mohou řidiči jednoduše řešit: pomocí správně zvolené auto-chemie. Velká část řidičů sahá [&hellip