Auto Journal

Evropská unie tlačí na to, aby se technické kontroly přizpůsobily dnešním autům, která jsou čím dál více závislá na elektronice a softwaru. V budoucnu by tak už STK neměla stát jen na tradiční kontrole mechanického stavu vozu, ale mnohem více se zaměřit i na správné fungování asistenčních systémů a palubních technologií. Právě kvůli tomu se [&hellip

Renault se v posledních letech naučil velmi dobře číst, co zákazníci skutečně chtějí, a Symbioz je toho dalším důkazem. Od svého příchodu na trh se totiž rychle zařadil mezi nejzajímavější hráče segmentu C. A nejsou to jen odvážná marketingová slova. Více než 100 tisíc objednávek napříč Evropou ukazuje, že tohle kompaktní SUV trefilo správnou kombinaci [&hellip

Po zimních měsících se silnice znovu plní motocykly a tisíce jezdců vyrážejí na své první letošní kilometry. Právě tato část roku ale bývá z pohledu bezpečnosti nejzáludnější. Mnoha motorkářům po zimní pauze chybí jistota a automatické reakce, povrch vozovek bývá stále chladný a nevyzpytatelný a do toho sílí provoz. Analýza Portálu nehod ukazuje, že s [&hellip

Zprávy o historii vozidel odhalují skutečný obraz sekundárního trhu bez jakýchkoli iluzí. U některých modelů prověřovaných v Česku byl totiž počet najetých kilometrů upraven dokonce o více než 420 000 kilometrů. Při výběru ojetého auta si většina lidí hlídá především dvě věci. Stočený tachometr a zatajené závady. Jenže tím výčet rizik zdaleka nekončí. Varovným signálem [&hellip

Evropská unie se znovu pouští do pravidel, která určují, jak se na jejím území kontroluje technický stav vozidel. V nejbližší době budou europoslanci rozhodovat o rozsáhlé revizi balíčku předpisů, jenž upravuje technické prohlídky, silniční kontroly i registrační dokumenty. A nejde o drobnost. Pokud změny projdou, mohou v příštích letech výrazně proměnit život řidičům osobních aut, [&hellip

Ještě před pár lety nebyl problém narazit na starší auto za rozumné peníze. Dnes je situace podstatně složitější. Ceny nových vozů vyletěly vzhůru, a to se zákonitě promítlo i do bazarů. Kdo si nemůže dovolit nové auto, poohlíží se po ojetině. Jenže právě větší zájem tlačí nahoru i ceny těch nejlevnějších kusů. Výsledek je jasný. [&hellip

Evropské státy se stále hlasitěji potýkají s otázkou, jak zvládnout možné problémy v dodávkách paliv. Pokud se situace v dohledné době nestabilizuje, může se podle expertů vrátit scénář, který si většina řidičů rozhodně nepřeje. Jedním z krizových opatření totiž může být i zavedení maximální rychlosti 100 km/h na dálnicích a rychlostních silnicích. Největší hrozbou je [&hellip

Řidiči naftových aut teď na části slovenských čerpacích stanic narazí. Na samoobslužných provozovnách totiž diesel aktuálně vůbec nenatankují. Týká se to desítek míst po celé zemi a důvodem není technický problém, ale nové podmínky, které zavedl stát. Síť Orlen musela na svých samoobslužných stanicích Orlen Express prodej nafty pozastavit. V praxi to znamená, že motoristé [&hellip

Časy se mění a spolu s nimi i pravidla silničního provozu. To, co bylo dříve běžné, je dnes zákonem jasně zakázáno. Posadit dítě na přední sedadlo bez splnění přesně stanovených podmínek už není otázkou rodičovského rozhodnutí. Stejně tak není možné převážet dítě na zadním sedadle bez autosedačky jen podle vlastního uvážení. Povinnost autosedačky ukládá zákon [&hellip

Majitelé starších dieselových aut podobné historky znají už roky. Mezi řidiči se často mluví o tom, že některé starší naftové motory dokážou fungovat i na použitý rostlinný olej, tedy na kapalinu, která předtím sloužila třeba při smažení v kuchyni. Nejde přitom jen o internetovou legendu. V praxi to opravdu zkoušeli lidé, kteří chtěli ušetřit, a [&hellip