Auto Journal

Na první pohled jde o obyčejnou Toyotu Corollu z roku 1993. Ve skutečnosti je z ní ale automobilový fenomén, protože má za sebou více než 2 miliony kilometrů. Ještě pozoruhodnější je, že i po tak obrovské porci cest zůstává v provozu bez zásadních potíží. Nejde přitom jen o výdrž samotného auta, ale hlavně o důkaz, [&hellip

Debata o životnosti baterií v elektromobilech se často točí kolem obav z rychlého opotřebení a výrazného poklesu dojezdu. Praxe ale někdy ukáže úplně jiný obrázek. Přesně to je případ elektrické Kie EV6, která už několik let slouží jako taxi v Hamburku a za tu dobu najela více než 300 tisíc kilometrů. Vůz používá místní taxikář [&hellip

Najít dnes spalovací motor, o němž se mluví s téměř posvátnou úctou, není jednoduché. Většina moderních jednotek je obklopená elektronikou, emisní technikou a složitými systémy, které sice pomáhají plnit předpisy, ale zároveň zvyšují technickou komplikovanost. Právě proto působí Toyota 1HZ jako zjevení z jiného světa. Je to motor, který nevznikl proto, aby ohromoval tabulkovými parametry, [&hellip

U některých aut je těžké pochopit jejich smysl i dnes, natož ve chvíli, kdy vznikala. A přesně to platí pro Audi Q7 V12 TDI. Už jako nové působilo tohle auto skoro absurdně. Obrovské SUV, hmotnost hluboko přes dvě a půl tuny, dvanáctiválcový turbodiesel a výkon, který by člověk čekal spíš od supersedanu než od rodinného [&hellip

Kdo dnes vybírá ojetý plug in hybrid, neměl by se upínat hlavně na údaj na tachometru. U těchto aut totiž často nehraje největší roli samotný nájezd, ale to, jak s vozem zacházel předchozí majitel. Plug in hybrid spojuje spalovací jednotku, elektromotor a dobíjitelný trakční akumulátor, takže jde o technicky složitější celek než u běžného hybridu [&hellip

Pro majitele moderních dieselů to není zrovna povzbudivá zpráva. AdBlue, tedy provozní kapalina nezbytná pro fungování řady současných naftových motorů, může v nejbližší době citelně zdražit. Zároveň se objevují varování, že by ho na některých trzích nemuselo být dostatek. Pro řidiče to znamená jediné. Další výdaje navíc a větší nejistotu ohledně provozu auta. Celá věc [&hellip

Tuzemský trh s ojetými vozy prochází viditelnou proměnou. Zatímco v předchozích letech mezi individuálně dovezenými ojetinami do České republiky dominovaly diesely, letos už se do čela dostávají benzinové automobily. V únoru 2026 navíc podíl vozů se vznětovým motorem v individuálních dovozech vůbec poprvé klesl pod hranici 40 procent. Podobný posun je patrný také v nabídce [&hellip

Celých 8 dní jsem cestoval po severním Walesu a okolí West Midlands, tedy zejména v oblasti Birminghamu a Coventry. Když jsem den před odletem z Prahy zjistil, že se hlavní sídlo Morganu v Malvernu nachází asi 60 km od místa mého ubytování, bylo jasné, že tohle opravdu minout nesmím. Původní plán byl zde pouze zastavit, [&hellip

Auto s chybějící částí palubní desky nebo bez výplně dveří. Vůz, který se po nastartování promění v pojízdnou plynovou komoru, protože černý kouř ze spálené nafty proudí přímo do interiéru. Jiný kus, z jehož výfuku stříká směs vody a oleje. Další auto, které bylo v Kanadě po těžké nehodě vyřazeno jako vrak. Nebo vůz, jenž [&hellip

Mnoho řidičů se snaží během každodenního provozu stáhnout spotřebu na minimum. Někdo jezdí opatrněji, jiný hlídá tlak v pneumatikách a další hledá úsporu i tam, kde už se může obrátit proti němu. Typickým příkladem je ruční vypínání motoru při každém krátkém zastavení. Na první pohled to může působit rozumně, ve skutečnosti ale takový zvyk často [&hellip