Auto Journal

Na první pohled to vypadá paradoxně. Auta jsou rok od roku chytřejší, umějí přijímat vzdálené aktualizace, nabízejí stále propracovanější konektivitu a jejich kabiny připomínají spíš elektroniku na kolech než tradiční automobil. Jenže právě tato technická vyspělost se podle nejnovější studie J.D. Power stále častěji obrací proti samotným řidičům. Výsledkem je další pokles spolehlivosti, který se …

Většina dnešních věcí má omezenou životnost a auta nejsou výjimkou. U řady moderních modelů se počítá s tím, že po určité době přijdou drahé opravy, únava materiálu nebo elektronické problémy. O to působivější jsou příběhy vozů, které zvládly nájezdy, nad nimiž zůstává rozum stát. Nejde o stovky tisíc kilometrů, ale o miliony. A právě takové [&hellip

Najít ojeté auto, které má na tachometru přes 200 tisíc kilometrů, dnes není nic výjimečného. U mnoha modelů je to naprosto běžná hodnota a sama o sobě nemusí znamenat, že je vůz na odpis. Pokud majitel nepodceňoval servis, měnil včas provozní náplně a k autu se nechoval jako ke spotřební věci, může takový automobil bez [&hellip

Na první pohled jde o obyčejnou Toyotu Corollu z roku 1993. Ve skutečnosti je z ní ale automobilový fenomén, protože má za sebou více než 2 miliony kilometrů. Ještě pozoruhodnější je, že i po tak obrovské porci cest zůstává v provozu bez zásadních potíží. Nejde přitom jen o výdrž samotného auta, ale hlavně o důkaz, [&hellip

Debata o životnosti baterií v elektromobilech se často točí kolem obav z rychlého opotřebení a výrazného poklesu dojezdu. Praxe ale někdy ukáže úplně jiný obrázek. Přesně to je případ elektrické Kie EV6, která už několik let slouží jako taxi v Hamburku a za tu dobu najela více než 300 tisíc kilometrů. Vůz používá místní taxikář [&hellip

Najít dnes spalovací motor, o němž se mluví s téměř posvátnou úctou, není jednoduché. Většina moderních jednotek je obklopená elektronikou, emisní technikou a složitými systémy, které sice pomáhají plnit předpisy, ale zároveň zvyšují technickou komplikovanost. Právě proto působí Toyota 1HZ jako zjevení z jiného světa. Je to motor, který nevznikl proto, aby ohromoval tabulkovými parametry, [&hellip

U některých aut je těžké pochopit jejich smysl i dnes, natož ve chvíli, kdy vznikala. A přesně to platí pro Audi Q7 V12 TDI. Už jako nové působilo tohle auto skoro absurdně. Obrovské SUV, hmotnost hluboko přes dvě a půl tuny, dvanáctiválcový turbodiesel a výkon, který by člověk čekal spíš od supersedanu než od rodinného [&hellip

Kdo dnes vybírá ojetý plug in hybrid, neměl by se upínat hlavně na údaj na tachometru. U těchto aut totiž často nehraje největší roli samotný nájezd, ale to, jak s vozem zacházel předchozí majitel. Plug in hybrid spojuje spalovací jednotku, elektromotor a dobíjitelný trakční akumulátor, takže jde o technicky složitější celek než u běžného hybridu [&hellip

Pro majitele moderních dieselů to není zrovna povzbudivá zpráva. AdBlue, tedy provozní kapalina nezbytná pro fungování řady současných naftových motorů, může v nejbližší době citelně zdražit. Zároveň se objevují varování, že by ho na některých trzích nemuselo být dostatek. Pro řidiče to znamená jediné. Další výdaje navíc a větší nejistotu ohledně provozu auta. Celá věc [&hellip

Tuzemský trh s ojetými vozy prochází viditelnou proměnou. Zatímco v předchozích letech mezi individuálně dovezenými ojetinami do České republiky dominovaly diesely, letos už se do čela dostávají benzinové automobily. V únoru 2026 navíc podíl vozů se vznětovým motorem v individuálních dovozech vůbec poprvé klesl pod hranici 40 procent. Podobný posun je patrný také v nabídce [&hellip