Garáž.cz

Pět tisíc ostrých kilometrů, osm tisíc kilometrů celkově. Sedmý Dakar v Saúdské Arábii byl zase jiný než předešlé ročníky. Obrovská konkurence v autech. Bratrovražedný boj českých kamionů. Ale nejvíc se stejně bude mluvit o tom, že Luciano Benavides byl v cíli o pouhé dvě sekundy dřív než dosavadní lídr Ricky Brabec.

Protože už vyhlížím jaro, připomeneme si ojedinělý jev - jeden majestátní jaguar, který se toho času volně pohyboval rozkvetlou jihočeskou krajinou. Když se řekne starý sedan od Jaguaru, většina si automaticky vybaví následující Mk II, ale skutečnou raritkou je právě první Mk I. Je čas se trochu projet.

Rumunské ARO zkrachovalo kvůli kontroverzní privatizaci okolo roku 2006, značka však minimálně v srdcích Rumunů žila i nadále. Už dříve se objevilo několik náznaků, ovšem nyní to vypadá, že je znovuzrození blíže než kdy dřív. A Češi u toho nejspíš nebudou chybět.

Český pilot a odhalení nového zbarvení vozu F1 v českém prostředí. Ano, to se před sezonou 2026 vážně stalo. Jen trochu jinak, než si myslíte.

Při dakarské rallye sledujeme s nadšením neohrožené výkony pilotů a jezdců a ohromeně hledíme na jejich fascinující závodní techniku, která dostává brutální záhul dva týdny v kuse. V pozadí je ale ještě jedna skupina účastníků, bez které by se nezávodilo a kterou nikdo neopěvuje, přestože si při závodě taky projde peklem.

Prach nad letošní Dakar Rally se ještě nestihl usadit, jedno ale jisté – letos jsme sledovali jeden z nejvyrovnanějších ročníků. A vítězem v kategorii aut se u pošesté stal katarský závodník Nasser Al-Attiyah. Pouštní liška, jak mu mnozí říkají. Přitom až do poloviny soutěže to vypadalo, že jeho nejlepší roky jsou pryč.

V Dakaru Classic je dobojováno. Náročný závod starších a historických vozidel uzavřela 13. etapa a Češi jsou na bedně! Ondřej Klymčiw, strůjce projektu Škodovkou na Dakar, sice dorazil na stupně vítězů bez škodovky, celé jeho počínání ale mělo daleko hlubší smysl.

V poslední etapě Dakaru došlo v kategorii motorek ke zvratu, který nečekal ani ten největší optimista. Po 5 000 závodních kilometrech o vítězi rozhodly pouhé dvě sekundy!

Má jen 108 měřených kilometrů a mnozí závodníci i fanoušci ji považují jen za spanilou jízdu do cíle. Chyba! Dakarskou rally vyhrajete, až když jste v cíli! A posledních několik ročníků to potvrzuje…

Škoda Tudor je vlastně takový Superb ve variantě kupé, který byl ve svém původním provedení dokonce ukraden. Vůz zůstal pouhým konceptem, ovšem jak by vypadal, kdyby se sériově dělal do dnešních dnů? Asi nějak takhle…

Čeští kamioňáci dnes soutěží na Rallye Dakar s vozy Iveco a Tatra, ještě nedávno tu ale byl i soutěžní Liaz. A právě díky němu jsou Češi odjakživa na Dakaru spojení právě s kategorií kamionů.

BMW M4 není na trhu tak dlouho, přesto už si stihlo vybudovat slušnou reputaci. Tu má ale i díky BMW M3 ve verzích kupé, které jsou jeho předchůdcem. Druhá generace M4 ve verzi CSL pak přesvědčí snad i zaryté odpůrce BMW, že v Mnichově stále umí vyrobit senzační auto.

Československému automobilovému trhu v dobách socialismu vládla hlavně auta domácích značek, potažmo východoevropských výrobců. Na trh se ale dostaly také některé zajímavosti ze Západu.

Když Lopraisovi sjel padesát kilometrů před cílem jeho kamion z duny na bok, bylo mu jasné, že je zle. Byl v čele etapy, za ním jel litevský závodník Vaidotas Žala, pak Martin Van de Brink, Martin Šoltys a věčný rival Martin Macík. Jenže ten kýžený zázrak, o kterém Aleš Loprais mluví od začátku letošního Dakaru, se stal. Byť jiný, než v jaký doufal.

Známý motoristický server Kolesa uveřejnil věrohodnou vizi toho, jak asi bude vypadat připravovaná Škoda Peaq, největší model značky. Vypadá skoro stejně jako koncept.