Auto iDNES.cz

Kangbashi, grandiózní projekt města pro milion obyvatel uprostřed ordoské pustiny, dopadl napoprvé neslavně. Po kolapsu cen uhlí se stal nejslavnějším čínským Městem duchů. Málokdo čekal, že se tato urbanistická anomálie kvůli bankrotu stane ideálním areálem pro firmy testující autonomní vozidla.

Veterány, které vyrazily na vytrvalostní jízdu klasických automobilů napříč Evropou Czech Oldtimer Express, už jsou dávno v Itálii. Na trať dlouhou přes 2000 kilometrů se vydalo 43 posádek. Cílem je vidět Neapol.

Prakticky veškerá auta, dnes považovaná za kultovní, se zrodila v západní Evropě nebo Americe. Minivozy Citroën 2CV, Volkswagen Brouk, Fiat 500, sportovní Ford Mustang, okřídlený Mercedes 300 SL Gullwing nebo Cadillac Eldorado s největšími ploutvemi ale přeci jen mají jednoho „bratříčka“, který vznikl za železnou oponou.

Že světlo není zeď? O nepravdivosti této průpovídky se řidiči nemusí přesvědčit, jen když na semaforu zrovna svítí červená. Světlo představuje funkční bariéru i pro další organismy. Například netopýry, kteří nesnáší bledé bílé světlo nočního osvětlení. V dánském Gladsaxe se jim přizpůsobili.

V sídle známého pražského obchodníka s luxusními a drahými ojetými vozy Auta Super zasahuje policie. Vyklízí sklad aut a vyšetřuje. Před reprezentativní halou, kde autobazar sídlil, vyčkávají pod dohledem policie klienti, kterým firma dluží auta či peníze.

Jízda po dálnicích není zadarmo, při cestě autem na dovolenou do Chorvatska s tím musíte počítat v rozpočtu. Začíná to už českou dálniční známkou, další peníze vydáte v Rakousku, Maďarsku i Slovinsku. V Rakousku se navíc platí i mýtné, stejně jako v Chorvatsku. Poradíme, kde známky koupit, jak zaplatit mýtné a kolik vás to všechno bude stát.

Jaká jsou vlastně ta čínská auta? Jsou tak dobrá? Nebo alespoň srovnatelná s těmi, která nabízejí zavedené značky? Zamysleli jsme se nad tím po zkušenostech s automobily různých čínských automobilek. Promluvili s pár znalými a zkušenými prodejci, kterým prošlo rukama leccos.

Bývaly neocenitelnými pomocníky drobných zemědělců, teď jsou často hýčkanými klenoty soukromých sbírek. Historické traktory lze obdivovat i mimo jejich obvyklá území, třeba na jednom z největších srazů konaném v areálu bývalého cukrovaru v Kropáčově Vrutici. A za traktory můžete zavítat i na prvního máje, a to do městského parku v Libochovicích.

Patrový AEC Routemaster bývá často titulován jako nejslavnější autobus světa, s čímž nemůžeme nesouhlasit. Zná ho prakticky každý, byť jeho fyzický výskyt nebyl globální. Po desítky let tvořil neodmyslitelnou součást městské dopravy Londýna. Stal se jednou z ikon tohoto města.

V tom chaosu starých i nových čínských značek se nelze neztratit. Stejně jako na výstavišti pekingského autosalonu s výstavní plochou 380 000 metrů čtverečních, což odpovídá 53 fotbalovým hřištím. K vidění je 1 450 aut, z toho 181 globálních a čínských premiér a 71 konceptů. Vyzná se v tom ještě někdo?

Po téměř třiceti letech koncern Volkswagen přerušuje veškeré vazby s Bugatti, francouzskou automobilka, která se znovuzrodila v roce 1998 na popud tehdejšího kapitána koncernu, slavného vizionáře Ferdinanda Piëcha. Porsche, pod které francouzský klenot patřil, v poslední době čelí tlaku na snížení nákladů.

Pick-up, který odvede práci v lese, na stavbě či v těžkém terénu. To je Volkswagen Amarok ve verzi PanAmericana. Ale rozhodně neudělá ostudu ani ve městě.

Neapol – město, kde se pizza bere vážněji než politika a troubení aut je oficiální druh hudby. Leží pod Vesuvem, který už roky dělá, že spí, ale spíš jen dříme. A Napolitánci zase mluví rukama rychleji než většina píše na klávesnici. Domov Camorry, rodiště pizzy a místo, kde Diego Maradona vstoupil mezi svaté.

Italský průmyslník Ferruccio Lamborghini, se narodil před 110 lety - 28. dubna 1916, nejprve dokázal v prorazit s traktory a další zemědělskou technikou, aby později uspěl i se superrychlými automobily. Ty se zrodily díky italskému furiantství.

Všichni chceme, obzvlášť v této době, ušetřit, kde se dá. Ale vždy platí, že nejsme tak bohatí, abychom si kupovali ty nejlevnější věci. A týká se to i povinného ručení. Šetřit je fajn, ale ne absolutně, protože zbytečně přeplácet je stejná chyba, jako nesprávně šetřit.