Auto iDNES.cz

Když poprvé stojím před řadou motocyklů Honda WN7 připravených na testování v ulicích a horách kolem Málagy, vůbec nepůsobí jako revoluce, která by měla změnit svět motorek. Spíš jako promyšlený krok velké značky, která si velmi dobře uvědomuje, kam se posouvá celý svět mobility.

Nejstarší výrobce v branži nákladních aut letos sfoukává 130 svíček na svém pomyslném narozeninovém dortu a jako dárek si nadělil záměr postavit v Chebu svoji novou továrnu. V roce 1896 si Gottlieb Daimler řekl, že kůň je sice fajn zvíře, ale na tahání těžkých věcí se moc nehodí. Vzal tedy svůj spalovací motor a namontoval ho na cosi, co vypadalo jako žebřiňák.

Staré auto už dojezdilo? Řada lidí chce jen předat auto k likvidaci a mít klid. Až později řidiči zjistili, že úřady to viděly jinak! Jak zlikvidovat vozidlo ekologicky a bez rizika?

Byl to vůz, který vypadal, jako by se na silnici odkutálel z nějakého obřího kurníku budoucnosti. A podle místa svého vzniku dostal i přiléhavou přezdívku – „Göttingenské vejce“. Hladkými aerodynamickými tvary karoserie předběhl svou dobu o desítky let, nakonec ale zmizel v propadlišti dějin jako vyfouknutá kraslice.

Pamětníci černobílé televize vzpomenou na hrající si koťátka, před pár lety byl zase hitem pohled na hořící krb, který si pustíte na YouTubu. Novodobým geekům ovšem teď nabízí Škoda na uklidněnou něco moderního a onačejšího. K odpolední siestě po nedělním obědě můžete fascinovaně hledět, jak roboti kompletují baterie do elektromobilů v nové fabrice v Mladé Boleslavi.

Sbírka kopřivnického muzea nákladních automobilů Tatra se rozrostla o unikátní exemplář, který půl století sloužil u hasičů v Českých Budějovicích. Ještě loni jej bylo možné obdivovat třeba v Kamenici nad Lipou, na druhém ročníku srazu hasičských vozů Tatra 148. Ten se konal u příležitosti oslav 150. let místního sboru dobrovolných hasičů.

V autě můžete vézt libovolně opilého spolujezdce. Ostatně, třeba taxíky právě s takovými pasažéry počítají. Jenomže na motorkách nemá opilý spolujezdec co pohledávat. A ano, i spolujezdci mohou policisté dát dýchnout.

Velikonoce jsou spojeny s řadou zvyků a tradic. Koledování, návštěvy příbuzných nebo posezení s přáteli však bývají často doprovázeny alkoholem. Problém nastává ve chvíli, kdy lidé po takové návštěvě usednou za volant.

Na apríla padla zákonná povinnost mít za zhoršených povětrnostních podmínek na autě zimní pneumatiky. Evropské autokluby – německý ADAC, rakouský ÖAMTC a švýcarský TCS – před nadcházející sezonou opět otestovaly letní pneumatiky.

Hyundai zmodernizoval svůj nejuhrančivější model. Ioniq 6 vyměnil nejapný pohled vykulených předních lamp za přimhouřený ostrý pohled predátora, sekne mu to tak mnohem víc. A k tomu se přímo nabízí, aby přiburácela (ano, i elektromobil to umí) nasupená verze vyšlechtěná v divizi N.

Ceny letních a celoročních pneumatik letos meziročně klesly o nižší jednotky procent. Řidiči přesto za nové sady utrácí o čtyři procenta více, průměrně 10 312 korun. Důvodem je jednak přechod na větší průměry kol a také větší zájem o prémiové celoroční pneumatiky. Vyplývá to ze statistik portálu Pneumatiky.cz.

V minulých dnech otevřel prodejce Aston Martin Prague, oficiální zastoupení značky v České republice, nový servis. Pražská pobočka se tak zařadila mezi nejmodernější tovární zázemí britské automobilky v Evropě a díky mnoha pokročilým technologiím zvládá opravovat i nejvýkonnější super- a hypersportovní vozy.

A je to apríl! Prvního dubna je vždy jistější brát informace s rezervou. Také automobilky se tradičně předhánějí v tom, která vymyslí originálnější aprílovou zprávu. Takto vtipnou kaši jedli jejich kreativci v uplynulých letech.

Kia rozšiřuje elektrickou nabídku směrem dolů a typ EV2 míří přesně tam, kde se dnes rozhoduje o masovém rozšíření elektromobility: do segmentu malých SUV. Novinku vyráběnou v Žilině vyzkoušel mezi prvními Jiří Duchoň, šéfredaktor magazínu Automobil, zástupce ČR v porotě Car of the Year a spolupracovník iDNES.cz.

Deset let je v autoprůmyslu nekonečně dlouhá, i strašlivě krátká doba, záleží, jak se na do díváte. Pro průmysl, který je náročný na technologie, investice a vývoj je plánování na deset let dopředu spíš minimem. Na druhou stranu držet deset let stejné auto ve výrobě už se v současnosti nenosí, obzvláště dnes, kdy překotný vývoj technologií jejich život a prodejnost zkracuje. A pak tu je Tesla.