Auto iDNES.cz

V účetnictví Volkswagenu se náhle objevilo šest miliard eur, všiml si magazín Focus. Německý koncern je v hluboké krizi, snaží se restrukturalizovat, zbavovat zaměstnanců, nově chystá další kolo šetření. Management si ale na bonusy sáhnout nenechá, naznačuje nová položka v aktivech firmy.

Na máloco si motoristé neustále stěžují tak jako na ceny povinného ručení. Ty neustále rostou a do budoucna tomu nebude jinak. A tak je dobré si připomenout, co může za neustálé zdražování pojistek a jak můžeme cenu ovlivnit i my sami.

Volkswagen, tedy lidový vůz, měl ve 30. letech minulého století splnit sen mnoha Němců o vlastnictví pohodlného a dostupného dopravního prostředku. Revolučně pojatý automobil, jehož konstruktér Ferdinand Porsche se nepokrytě inspiroval u československé Tatry, se veřejnosti poprvé představil před 90 lety.

Rádi ho mají snad jen lovci emisí v zákulisí automobilek, kteří jsou šťastni za každý gram CO₂, který mohou odečíst. Všichni ostatní stop-start systém pravděpodobně nesnášejí. Americký prezident Donald Trump, který rád vrtá do všeho, co mu nažene politické body, má teď v merku „nobelovku za automobilismus“. Však za co jiného by si ji zasloužil než za zrušení té nenáviděné věci.

Evropská komise chce podmínit poskytování státních subvencí na elektromobily v Evropské unii tím, že minimálně 70 procent součástek bude pocházet z EU. Informoval o tom list Financial Times s odvoláním na návrh, ke kterému získal přístup. Návrh je podle listu součástí širší snahy o ochranu evropského průmyslu před čínskou konkurencí.

Zatímco budoucnost plnou elektromobilů ohlašovaly automobilky s velkou parádou, návrat dieselových motorů do nabídky je tichý. Ale diesel rozhodně není mrtvý, jak ukazuje příklad koncernu Stellantis.

Už deset let mohou čeští motoristé své automobily, motocykly a klidně i přívěsné vozíky opatřovat speciálními registračními značkami s vlastní kombinací znaků. Jejich obsah je občas vtipný, někdy záhadný, ale také přímočarý. I takové značky najdete v novém kole originálního fotoduelu iDNES.cz. Která tentokrát získá vaši přízeň?

S designem inspirovaným čtyřicátými léty minulého století připomíná model Chief Vintage pro rok 2026 styl a řemeslo zlaté éry amerického motocyklového průmyslu. Indian – značka, která v meziválečném Československu kralovala, se před lety dočkala znovuzrození.

Driftování po zasněžených silnicích je problém především z pohledu policie. Pokud ale dojde k nehodě a ukáže se, že viník driftoval, nebude se to líbit ani pojišťovně. A i se sebelepší pojistkou nakonec hrozí, že dotyčný nedostane ani korunu.

Výrobce lithiových článků ACC, navázaný na Stellantis a Mercedes-Benz, odpískal stavbu dvou továren v Německu a Itálii. Průšvih? Jen špička ledovce. Evropské projekty se nedaří rozjet. A hlavně jsou fatálně závislé na technologii z Číny, takže dále posilují její vliv.

I když i Evropský zákazník postupně přechází na SUV, klasická rodinná MPV jsou stále v bazarech oblíbená. Nabízejí lepší využití vnitřního prostoru a praktičnost, o které se zavalitým SUV může jen zdát. Druhá generace modelu Touran přišla v polovině roku 2015 a teprve nyní pomalu končí.

Německý automobilový koncern Volkswagen hodlá do konce roku 2028 snížit náklady o 20 procent. Informoval o tom časopis Manager Magazin. Dodal, že rozsáhlá úsporná opatření se budou týkat všech značek a mohla by zahrnovat uzavírání továren. Koncern VW je největším evropským výrobcem osobních automobilů, jeho součástí je i česká Škoda Auto.

Plným jménem se jmenuje Mercedes-Maybach V12 Edition. Nepřehlédnutelný unikát vycházející z královské třídy S oslavuje tradici dvanáctiválcových motorů Mercedesu, kterou založily legendární modely Maybach Zeppelin. Všech padesát kusů této limitované edice je stejných, k prvnímu „českému“ kusu teď přibyl druhý.

Prodej čínských automobilů v Evropě roste, výrazně se však liší stát od státu. Nejvíce aut prodávají čínští výrobci v Norsku, nejméně v Německu a na Slovensku. Loni zdvojnásobili podíl na evropském trhu na šest procent. S odkazem na data společnosti Inovev o tom informuje agentura Reuters.

Masopustní veselí je součástí lidových tradic na české vesnici. Datem konání se oslava váže na Velikonoce a probíhá mezi svátkem Tří králů a Popeleční středou, masopustní průvod oslavuje období hojnosti mezi dvěma postními dobami.