Auto iDNES.cz

Ceníky aut, čítající dříve často i několik stránek příplatkové výbavy, se poslední dobou zjednodušují. Kvůli zkrácení dodacích lhůt a zjednodušování výroby se jednotlivé prvky výbavy často skládají do paketů, některé části výbavy či různých doplňků mizí úplně, ať už jde o popelníky, manuální převodovky nebo noční vidění. Důvody jsou různé.

Sven Schuwirth patří k nejdůležitějším osobnostem značky Cupra a architektům jejího raketového růstu. Při jeho zastávce v Praze s ním hovořil Jiří Duchoň, šéfredaktor magazínu Automobil, zástupce ČR v porotě Car of the Year a spolupracovník iDNES.cz.

Škoda Motorsport předala před několika týdny třístý vůz Fabia RS Rally2. Jak se takový rallyový speciál kupuje? Vlastně stejně jako jakákoliv jiná škodovka, jen je třeba počítat s vyššími částkami. Rallyová fabia startuje na 275 tisících eurech bez DPH, to je 6,7 milionu korun. Jak ji objednat vysvětluje exkluzivně pro iDNES.cz Lukáš Paták ze zákaznického programu Škoda Motorsport.

Přesně před 90 lety dorazil François Lecot do cíle své roční vytrvalostní jízdy po francouzských okreskách. Spal jen čtyři hodiny denně a ujel celkem 400 134 kilometrů. Jen metr a půl vysoký Francouz byl přitom podle armádního posudku „nezpůsobilý k řízení“.

Pozdě večer přesně před 70 lety se spojily osudy tisíců lidí, dvou lodí a jednoho unikátního automobilu. Po srážce u pobřeží Massachusetts šel ke dnu italský parník Andrea Doria a s ním v nákladovém prostoru i přelomový koncept Chrysleru bez předních sloupků, který měl zazářit na autosalonu v New Yorku.

Součástí záchranných prací koncernu Volkswagen má být také rošáda ve vedení jednotlivých značek, zjistil magazín Elektroauto-News. Figurovat v ní má i Martin Jahn, aktuální člen představenstva značky Škoda. Pokud by se změna potvrdila, v představenstvu mladoboleslavské značky by po patnácti letech chyběl Čech.

Mění se design, technologie i samotné motory. Není divu, že konkurent Dacie pro octavii, nový A6 Allroad od Audi i nové ostré modely od BMW, Mercedesu a Peugeotu poutají pozornost. Který překvapil nejvíce? Podívejte se na náš přehled horkých novinek, které se chystají ovládnout silnice.

Je nenápadný, má jednoduché tvary a výkon vyvolávající úsměv na tváři. Přesto miliony lidí propadly jeho kouzlu a vděčí mu za možnost být mobilní. Z maličkého Fiatu 126p se stal fenomén, který si fanoušky nachází dodnes. Majitelé nedají na své maluchy dopustit, pořádají i jim vyhrazené srazy. Jako byl například ten mezinárodní na Chrudimsku.

Vetší symboliku jen těžko najdete. Dne 29. dubna 2026 sjel z linky ve Wolfsburgu poslední Volkswagen Touran. S necelými 11 lety věku byl kompaktní minivan druhé generace zdaleka nejstarším modelem v evropské nabídce značky.

Čínské automobilky poprvé v historii v Evropě prodaly více aut než ty japonské a na svém domácím trhu je drtí rozdílem třídy. U Toyoty kvůli tomu bijí poplach: bez těsné spolupráce japonských značek a sjednocení součástek prý nemají šanci na přežití. A co ty evropské?

Ferrari Testarossa je absolutní automobilový vrchol dneška. Je to strhující syntéza ryzích analogových emocí a té nejsložitější hybridní techniky, jakou lze dnes postavit na registrační značky. 1050 koní si ochočíte - a nechcete se loučit.

Konec svobody za volantem. Šmírování řidičů už je povinnou realitou moderních aut. A bude hůř. Brzy možná nikdo z nás nepřekročí rychlost, i kdyby šlo o život.

Nový elektromobil Škoda Peaq dostal mimo jiné i vylepšené řešení bezdrátového nabíjení mobilních telefonů. Peaq nově podporuje standard Qi2 s magnety. Při konstrukci nabíječek také Škoda myslela na dnešní mobily s velkým výstupkem foťáku i na chlazení telefonů.

Německý automobilový koncern Volkswagen jedná o prodeji podílu ve své indické divizi Škoda Auto Volkswagen India indickému konglomerátu JSW Group. S odkazem na informované zdroje to uvedla agentura Bloomberg. Indie je pro značku důležitým regionem, v roce 2019 převzala kompletně odpovědnost za všechny tamní aktivity koncernu VW. Má tam i vývojovou kancelář.

Největší evropská automobilka prožívá nejdramatičtější týdny za poslední dekádu. Vedení koncernu Volkswagen předložilo plán, který počítá se zrušením poloviny modelů, zavřením německých továren a v součtu se zrušením stovky tisíc pracovních míst. Dozorčí rada ho však smetla ze stolu. A šéf koncernu Oliver Blume se v srpnu postaví tváří v tvář rozzlobeným dělníkům.