Auto iDNES.cz

Německá vláda nabídne rodinám s nižšími příjmy subvence na nákup elektromobilů. Činit budou od 1 500 do 6 000 eur (zhruba 36 000 až 146 000 Kč), oznámil ministr životního prostředí Carsten Schneider. Peníze, které vláda vyčlenila, podle něj vystačí zhruba na 800 000 vozů. Schneider program označil za nový impulz pro elektromobilitu v Německu i pro domácí automobilky.

Kompaktní hatchback prémiové značky prošel od roku 1998 zajímavou evolucí. V roce 2012 s třetí generací opustil koncepci městského MPV a stal se z něj klasický zástupce segmentu C, který sází hlavně na styl a prestižní značku. Má pohon předních kol a hlavními konkurenty jsou Audi A3, VW Golf a BMW řady 1, teď už také předokolkové.

Elektrický Leapmotor B10 exceluje spotřebou, ale moderní ovládání ve stylu Tesly nefunguje ideálně. Tento čínský elektromobil by chtěl konkurovat Škodě Elroq, což se mu sice cenou daří, ale zákazníky domácímu výrobci asi nepřetáhne.

Zatímco většina automobilek se velkých sedanů i kombi postupně zbavuje, protože řidiči stále raději usedají do velkých i menších SUV, Škoda Superb zůstává. Ne proto, že by se prodával po statisících, ale proto, že dává ekonomický smysl. Automobilce i zákazníkům. Sledujte nový díl podcastu Pavla Cypricha a Františka Dvořáka, exkluzivně na iDNES.cz.

Čím se měří rychlost trabantu? Kalendářem. Ale dnes už klasický vtip neplatí. Titul nejpomalejšího auta na nejslavnějším závodním okruhu světa po pětšedesáti letech padl.

Zatímco v minulých letech byly na veletrhu spotřební elektroniky CES v Las Vegas hlavním tématem elektromobily, letos se pozornost přesunula k umělé inteligenci, autonomním technologiím a robotům, kteří se chystají vyrazit na šichtu do továren. Největšími exoty byly supersporty od čínského výrobce vysavačů.

Nejdůležitější je mít náhradní startér. Další díly, které s sebou posádka do závodního kamionu nabalí, vybírají mechanici podle zkušeností. „Samozřejmě platí Murphyho zákony, takže to, co s sebou nemáte, se rozbije,“ usmívá se David Švanda, parťák Martina Macíka z kabiny jeho závodního kamionu na rally Dakar.

Ostrý start do automobilového roku 2026 obstaral autosalon v Bruselu, který se svým významem již přibližuje někdejší ženevské přehlídce. Ostatně Belgie byla kdysi lídrem ve výrobě aut a dnes se tam „pečou“ regulace. O bohaté bruselské menu se postarali nejen Evropané, ale i přespolní.

Před pěti lety, 16. ledna 2021, bylo dokončeno spojení italsko-americké automobilky Fiat Chrysler (FCA) a francouzské PSA, čímž vznikl koncern Stellantis.

Je to země, do které by se Česko rozlohou vměstnalo osmadvacetkrát. Přesto v ní najdete jen tři semafory, dvanáct křižovatek a jeden jediný tunel. Ráj motoristů to není. Parkovišť je tu méně než letišť a na každého obyvatele Grónska připadá jen necelých sedm metrů délky nezpevněných vozovek.

Komisaři INSID ukázali čísla za rok 2025. Rozdali tisíce pokut za miliony a chtějí změnu zákona. Od července, kdy Inspekce silniční dopravy (INSID) vznikla, proběhly tisíce kontrol. Ačkoliv se kamioňáci na sociálních sítích rozčilují, že je INSID zaměřen jen na české kamiony, čísla ukazují něco trochu jiného.

V roce 1964 Ford uspořádal na olympijské bobové dráze v Cortině d’Ampezzo akci, na kterou si netroufli ani v nejslavnějších dobách televizního Top Gearu. S autem pojmenovaném po tomto italském lyžařském středisku, které v roce 1956 hostilo zimní olympiádu, se závodníci řítili rychlostí přes 80 km/h. O půl století později něco podobného zopakovalo Subaru.

Sněhová kalamita přinesla zasněžené cesty a silnice, ale v některých případech i dopravní značení. Ale nemysleme si, že když jsou značky nebo čáry na silnici pod sněhem, tak neplatí. Je potřeba zapojit selský rozum. A platí to i u opotřebovaných značek.

Globální registrace elektromobilů se v loňském roce zvýšily o 20 procent na 20,7 milionu vozů. V letošním roce však růst zřejmě zpomalí, a to kvůli uvolnění cílů elektrifikace po celém světě. S odvoláním na údaje poradenské společnosti Benchmark Mineral Intelligence (BMI) to uvedla agentura Reuters. Většina elektromobilů je z Číny.

Bylo to na podzim roku 2009 na Masarykově okruhu. Ladislav Samohýl tehdy přivezl zlatavý Mercedes-Benz 300SL Gullwing, který po letech jednání právě vykoupil od švýcarského sběratele. Zlínský sběratel veteránů o víkendu náhle zemřel, v rodinném impériu je také obrovská sbírka. Jednou z nejblyštivějších perel je právě slavný mercedes s racčími křídly dveří. Samohýl k němu přidal ještě dva jeho nás…