Blog Servisky

Serviska běží na počítači i telefonu v prohlížeči a nativní aplikace je k dispozici pro Android a iOS. Podívejte se, kde službu otevřít a které běžné úkony se hodí vyřídit rovnou z telefonu.

Tunel zákon řadí mezi situace se sníženou viditelností. Denní svícení proto před vjezdem nahraďte potkávacími a obrysovými světly, případně ověřte, že to režim Auto udělá za vás.

Brzdové trubky nejsou vidět celé, přesto na nich závisí tlak v brzdách. Při běžné kontrole se nedívá jen k kolům, ale také na vedení pod vozem, spoje a úchyty.

Řidič za volantem nevidí, zda se při sešlápnutí pedálu rozsvítila všechna brzdová světla. Stačí krátká kontrola na bezpečném místě a budete vědět, jestli řešit žárovku, svítilnu nebo její spínač. Ukážeme také, jak závadu popsat servisu, aby nezačínal od odhadu, proč prověřit i třetí svítilnu nad oknem a proč světla nejsou zkouškou účinku brzd; do záznamu pak patří, které světlo nereaguje, zda sví…

Opěrka hlavy se nastavuje až po usednutí, ne podle toho, jak vypadá prázdné sedadlo. Ukážeme, kam ji posunout, proč na ní nemá být velká mezera a na která místa v autě se při kontrole často zapomíná.

Jedna pneumatika mizí po vnitřní nebo vnější hraně, zatímco zbytek běhounu ještě vypadá dobře. Takový vzor není důvod jen přehodit kola. Ukážeme, jak ho odlišit od špatného tlaku a co si nechat v servisu změřit.

Bezpečnostní pás se používá automaticky, proto jeho vada často zůstane bez povšimnutí. Stačí krátká kontrola popruhu, spony a navíječe, aby se na poškození přišlo dřív než při technické prohlídce.

Symbol airbagu nemusí vždy znamenat závadu. U spolujezdce může samostatná signalizace potvrdit, že je čelní airbag vypnutý. Před jízdou s dětskou sedačkou proti směru jízdy ověřte právě tento stav, ne jen to, že na palubní desce něco nesvítí.

Žlutá kontrolka ABS není totéž co červené varování brzd. Auto může dál brzdit, ale při prudkém sešlápnutí pedálu už nemusí pomoci systém, který brání zablokování kol.

Rohož pod nohama řidiče často řešíme až při vysávání interiéru. Právě tehdy je dobré zkontrolovat, zda po vrácení drží na svém místě a nemůže se dostat pod pedál.

Vibrace po přezutí nejsou vlastnost nových pneumatik, kterou je třeba přetrpět. Podle toho, kdy se objeví a co jim předcházelo, často poznáte, zda hledat problém v usazení kola, vyvážení nebo v samotném plášti.

Při huštění sundáváme krytku automaticky a později ji často už nenasadíme. Není to díl, který sám drží tlak, přesto ventilku pomáhá. Stačí pár vteřin navíc a při měření tlaku poznáte, zda pneumatika nepotřebuje pneuservis.

Vybitá baterie umí zdržet i na místě, kde zrovna není pomoc. Startovací kabely mohou vůz vrátit do provozu, ale jen když jsou obě svorky ve správném pořadí a poslední černá vede na kostru vozu, ne na pól vybité baterie.

Ručička teploty míří nahoru nebo přístrojová deska ukáže červené varování. Nečekejte, zda se po další zatáčce uklidní. Bezpečné zastavení a chladný motor jsou lepší začátek než pokus závadu přetlačit jízdou.

Štítek na nové pneumatice usnadní porovnání palivové účinnosti, přilnavosti na mokru a vnější hlučnosti. O stavu kola, které už máte na autě, ale nevypovídá.