Vojtěch Koval

Ještě nedávno hrály elektromobily na ruském automobilovém trhu spíše vedlejší roli. Situace se ale začíná rychle měnit.

Automatické kamery u silnic získávají stále více schopností. Kromě rychlosti mohou sledovat také průjezd na červenou, neoprávněnou jízdu ve vyhrazeném pruhu nebo příliš malý odstup mezi auty.

Evropský trh s elektromobily možná právě dostává odpověď na otázku, kterou automobilky řeší už několik let. Zákazníci elektrická auta zřejmě neodmítají jako taková.

Výrobce může u moderního auta povolit poměrně dlouhý interval výměny motorového oleje. To ale ještě neznamená, že čekat až na jeho úplný konec je pro motor vždy ideální.

Němečtí řidiči, kteří se snaží zbavit trestných bodů tím, že svůj přestupek nechají převzít někým jiným, mají zásadní problém.

Před technickou kontrolou většina řidičů řeší světla, brzdy, pneumatiky nebo podvozek. Problém ale může způsobit také mnohem nenápadnější věc ukrytá v kufru.

Brzdové destičky patří k součástkám, kterých si většina řidičů všimne až ve chvíli, kdy se ozve nepříjemné skřípání nebo se na přístrojové desce rozsvítí varovná kontrolka.

Řidič přijel k nabíjecí stanici pouze doplnit energii do své Kie EV9. Když se po 30 minutách vrátil, čekala ho částka odpovídající ceně slušného ojetého auta.

Překročení povolené rychlosti o pouhých 11 km/h obvykle nepatří mezi nejzávažnější přestupky. Za určitých okolností však může na Slovensku řidiče připravit až o 19 400 korun.

Při návratu k dlouho odstavenému autu většina řidičů řeší především baterii. Pokud motor nastartuje, mají pocit, že je vyhráno. Jenže měsíce nečinnosti se mohou podepsat také na obsahu nádrže.