Vojtěch Koval

Škoda a Volkswagen mají společné motory, převodovky i technické základy, přesto mezi nimi může být z hlediska dlouhodobé kvality překvapivě velký rozdíl.

Některá auta dokážou své majitele tahat do servisu častěji, než by si přáli. U jiných je situace opačná.

V Polsku se do veřejných dražeb dostávají automobily, o které jejich majitelé přišli kvůli jízdě pod vlivem alkoholu. Nabídka je mimořádně pestrá.

Na pohled ničím zvláštním nepůsobí. Obyčejná Toyota Corolla z počátku devadesátých let by dnes na silnici pravděpodobně většinu lidí ani nezaujala.

Toyota řeší ve Spojených státech rozsáhlou svolávací akci, která se týká přibližně 508 tisíc sedanů Camry modelových roků 2025 a 2026.

Na evropském trhu přibývá čínských automobilek tak rychle, že už není jednoduché udržet si o všech přehled. Chery ale rozhodně nepatří mezi malé experimentující výrobce a svůj vstup do Evropy bere vážně.

Majitelé starších automobilů dobře vědí, že pravidelná technická kontrola nemusí znamenat jen několik desítek minut na stanici STK.

Výstražný trojúhelník byl desítky let samozřejmou součástí povinné výbavy automobilu. Ve Španělsku ale od roku 2026 dostává hlavní roli jiné zařízení.

Na čelním skle je má prakticky každé moderní auto, přesto si jich většina řidičů téměř nevšímá. Řeč je o černém lemu a drobných tečkách po jeho okrajích.

Rakousko se chystá definitivně uzavřít jednu dlouhou kapitolu svého dálničního systému. Klasické nalepovací známky, které desítky let patřily k cestám českých motoristů na jih Evropy, po sezoně 2026 skončí.