Vojtěch Koval

Švýcarsko si většina motoristů spojuje s perfektně udržovanými silnicemi, přísnými pravidly a drahým tankováním. Teď se však v bohaté alpské zemi řeší také dostupnost pohonných hmot.

Evropský automobilový trh má za sebou významný zlom. Čínské značky poprvé překonaly japonskou konkurenci v počtu nově registrovaných aut za celé čtvrtletí.

Na evropském automobilovém trhu se podle registračních statistik odehrál historický obrat. Elektromobily se dostaly před benzinové vozy a jejich prodeje prudce rostou.

Na vedlejší ulici končí zóna s nejvyšší povolenou rychlostí 30 km/h. Řidič se blíží ke křižovatce a snadno získá dojem, že po odbočení může znovu přidat plyn.

Zatímco se zájemci o ojetiny často přetahují o oblíbená SUV, v jejich stínu zůstává zajímavá alternativa.

Ráno odvézt děti do školy, pokračovat do práce a odpoledne vyřídit nákup. Pro takové používání nepotřebujete drahé auto ani složitou techniku.

Úspornější provoz, kultivovanější chod a větší volnost při navrhování budoucích aut. Toyota připravuje novou generaci hybridního pohonu, jejímž základem bude benzinový čtyřválec o objemu 1,5 litru.

Místo současných 120 kilometrů za hodinu by na švýcarských dálnicích mohla platit osmdesátka. Země se potýká s komplikacemi při dodávkách pohonných hmot a už musela sáhnout do strategických zásob.

Od auta s nájezdem 61 tisíc kilometrů většina majitelů očekává ještě dlouhé roky provozu bez vážných závad. Majitel Mercedesu C180 však místo běžné údržby řeší nepojízdný vůz a spor o úhradu opravy.

Stačí poškozený držák nebo prasklina v krytu a z jinak funkčního světlometu se může stát díl určený k vyřazení.

Odstraněný filtr pevných částic, vypnuté dávkování AdBlue nebo neodborně upravený software motoru mohou majiteli auta připravit drahé překvapení.

Nízký nájezd ještě nezaručuje, že se automobilu vyhnou drahé opravy. Majitel Citroënu C4 Picasso to poznal ve chvíli, kdy jeho benzinový motor PureTech přestal správně fungovat.