Vojtěch Koval

Řidiči vozů s manuální převodovkou nemusejí při každém zrychlování postupně využít všechny převodové stupně.

Některé pohonné jednotky si špatnou pověst vysloužily až po letech provozu, jiné dokázaly své majitele potrápit prakticky ještě během záruky.

Volvo čeká další citelná změna. Automobilka se rozhodla uzavřít stockholmskou kancelář, v níž pracují stovky odborníků na software, umělou inteligenci a digitální služby. Nejde přitom o ojedinělé opatření.

Španělská automobilka SEAT existuje už 76 let a za tu dobu uvedla na trh řadu velmi úspěšných modelů. V posledních letech se však opakovaně hovoří o tom, že by tradiční značka mohla skončit.

Kravský hnůj jako zdroj paliva pro osobní auta zní na první pohled poněkud bizarně. Suzuki ale v Indii ukazuje, že může jít o zajímavou cestu, jak využít obrovské množství zemědělského odpadu.

Naleštěný lak ještě neznamená, že je ojeté auto v dobrém stavu. Jeden z nejdražších problémů se totiž může skrývat úplně jinde.

Diesel se z nabídky mnoha prémiových značek pomalu vytrácí, přesto stále existují auta, u nichž dává tento pohon velmi dobrý smysl. Jedním z nich je DS 7.

Motor nemusí začít hlasitě klepat nebo rozsvítit půl přístrojové desky, aby dal najevo, že se mu něco nelíbí. Jedním z prvních varování může být právě změna volnoběhu.

Běžná zastávka u čerpací stanice se pro desítky motoristů ve Francii změnila v pořádně drahý problém. Krátce po natankování začala auta ztrácet výkon a některá úplně vypověděla službu.

Brzdový pedál se chová normálně, volant se netřese a při zpomalování se neozývá žádný podezřelý zvuk. Přesto mohou být brzdy v takovém stavu, že se při technické kontrole objeví vážný problém.

Základní provedení Škody Kodiaq na první pohled nevypadá jako auto za přibližně milion korun. Některé prvky výbavy mu citelně chybějí a na horších silnicích by podvozek mohl být pohodlnější.