Vojtěch Koval

Diesel se z nabídky mnoha prémiových značek pomalu vytrácí, přesto stále existují auta, u nichž dává tento pohon velmi dobrý smysl. Jedním z nich je DS 7.

Motor nemusí začít hlasitě klepat nebo rozsvítit půl přístrojové desky, aby dal najevo, že se mu něco nelíbí. Jedním z prvních varování může být právě změna volnoběhu.

Běžná zastávka u čerpací stanice se pro desítky motoristů ve Francii změnila v pořádně drahý problém. Krátce po natankování začala auta ztrácet výkon a některá úplně vypověděla službu.

Brzdový pedál se chová normálně, volant se netřese a při zpomalování se neozývá žádný podezřelý zvuk. Přesto mohou být brzdy v takovém stavu, že se při technické kontrole objeví vážný problém.

Základní provedení Škody Kodiaq na první pohled nevypadá jako auto za přibližně milion korun. Některé prvky výbavy mu citelně chybějí a na horších silnicích by podvozek mohl být pohodlnější.

Malý nájezd nemusí být důkazem šetrného zacházení. Pokud auto většinu života absolvuje pouze krátké cesty po městě, jeho motor, olej, výfukový systém i baterie mohou stárnout překvapivě rychle.

Volkswagen řeší, jak výrazně zmenšit své výrobní kapacity v Německu. Pro čtyři důležité závody zatím nemá dostatečně výnosný program na období po roce 2030.

Tichá a zdánlivě dokonale plynulá jízda nemusí být pro každého příjemnější. Některé vlastnosti elektromobilů mohou u citlivějších cestujících zesilovat nevolnost, závratě i nutkání ke zvracení.

Zelené světlo samo o sobě ještě neznamená, že řidič smí bez váhání pokračovat do křižovatky. Pokud za ní není dostatek volného prostoru, musí zůstat stát.

Na trhu ojetin se stále dají najít auta, která nestojí majlant a přitom dokážou bez větších dramat sloužit další roky. Jedním z méně nápadných kandidátů je Opel Astra s naftovým motorem 1.7 CDTI.