Vojtěch Koval

Octavia, Golf, Passat nebo Superb patří mezi auta, po kterých čeští zájemci o ojetinu sahají téměř automaticky.

Na další výměnu oleje zbývají tisíce kilometrů, a tak majitel nemá důvod nic řešit. Jenže údaj na přístrojové desce nemusí vystihovat všechny podmínky, ve kterých motor pracuje.

Auto každý den spolehlivě nastartuje, nikde nic výrazně neklepe a při jízdě se zdá být všechno v pořádku. Ani to však nezaručuje úspěch na technické kontrole a při měření emisí.

Méně paliva, lehčí konstrukce a větší radost za volantem. Honda připravuje novou generaci hybridního pohonu, která má převzít roli současného systému e:HEV.

Sportovně střižené SUV nemusí obětovat praktičnost ani nutit zákazníky k nákupu nejsilnější motorizace.

Mezi menšími a kompaktními SUV je v Evropě pořádně těsno, přesto do této společnosti míří další sebevědomý hráč.

Do servisů musí zamířit přibližně 234 tisíc vozů Volvo EX30. Důvodem je závada předních hlavových opěrek, jejichž čalouněná část se může při silném nárazu oddělit od konstrukce.

Softwarová aktualizace může autu přidat nové funkce a zlepšit jeho ovládání. U části majitelů elektromobilu Leapmotor B10 však očekávaná vylepšení doprovází nepříjemný problém.

Rozsvícený symbol na přístrojové desce nemusí automaticky znamenat drahou opravu. Některá upozornění pouze informují o zapnuté funkci, jiná ale vyžadují bezpečné zastavení a vypnutí motoru.

Takzvaný turbo kruhový objezd si nepleťte s běžným kruháčem. Snadno se vám může stát, že nakonec skončíte úplně jinde, než jste plánovali. A stává se to často.

Kompaktní rozměry už nemusejí znamenat skromnou výbavu. Druhá generace Hyundai Bayon míří na řidiče, kteří chtějí snadno ovladatelné SUV do města, ale zároveň očekávají pohodlí známé z větších modelů.

Ojeté auto s vysokým nájezdem nemusí automaticky znamenat nekonečné návštěvy servisu. Některé benzinové Hondy dokazují, že jednoduchá technika a pravidelná údržba mohou fungovat i po stovkách tisíc kilometrů.