Vojtěch Koval

Dnešní automobily zvládají věci, které ještě před několika desetiletími patřily do světa fantazie. Jsou pohodlné, rychlé, plné bezpečnostních systémů a od řidiče vyžadují stále méně práce.

Zánovní vůz může na technické kontrole dopadnout podstatně hůře než auto, které už má za sebou několik dalších let provozu. Výsledky TÜV Reportu 2026 ukazují, jak výrazně se jednotlivé modely liší.

Prostorné rodinné auto, benzinový čtyřválec doplněný elektromotorem a výbava, za kterou se nemusí stydět ani dražší konkurence.

Jednotná maximální rychlost 100 km/h na dálnicích napříč Evropou zní jako opatření, které by zásadně změnilo cestování autem.

Za nový vůz zaplatíte stovky tisíc korun, někdy i několik milionů, a očekáváte především bezstarostné ježdění.

Majitelé některých Fordů s litrovým motorem EcoBoost by měli věnovat rozvodům zvýšenou pozornost. U starších verzí se řemen pracující v oleji může poškodit ještě před předepsanou výměnou.

Připlatit si u čerpacího stojanu několik korun za litr ještě neznamená dostat palivo s větším podílem benzínu vyrobeného z ropy.

Škoda Octavia rozšiřuje nabídku o plně hybridní pohon, který nevyžaduje připojení k zásuvce. Pro řidiče, kteří chtějí elektrifikované auto bez starostí s nabíjením, může jít o zajímavou možnost.

Nezávislé nárazové zkoušky odhalily závažné nedostatky u dvojice dětských autosedaček. V jednom případě se při čelním nárazu otevřela spona bezpečnostního systému a testovací figurína ze sedačky vypadla.

Stačil jediný kilometr za hodinu nad povolený limit a následovala pokuta ve výši přibližně 3 300 Kč.

Jednou natankujete klasickou pětadevadesátku, podruhé sáhnete po dražším prémiovém benzinu. Řada řidičů si přitom není jistá, zda se mohou oba druhy paliva bez obav smíchat v jedné nádrži.