Vojtěch Koval

Elektrická Puma už při minulém testu ukázala, že k nízké spotřebě nepotřebuje obří baterii a že i poměrně kompaktní crossover může překvapit velikostí kufru.

Rodinné auto musí během jediného týdne zvládnout cestu do školky, velký nákup, rozvoz dětí na kroužky i víkendový výlet. A když přijde dovolená, mělo by bez protestů pobrat posádku se všemi zavazadly.

Některé motory si získají pověst díky svému výkonu, jiné kvůli závadám, které majitelům výrazně prodraží provoz. Starší benzinový tříválec 1.2 PureTech bohužel patří do druhé skupiny.

Podzimní cesta z práce se může během okamžiku změnit v boj o každý metr. Ze tmy vystoupí srna, z příkopu vyběhne divočák a řidič má jen zlomek sekundy na reakci.

Minete odbočku, navigace nabídne objížďku a vy chcete rychle zjistit, kudy vás vlastně vede. Sáhnete po telefonu, několikrát posunete mapu a mobil zase odložíte.

Na přístrojovém panelu se objeví doporučení zařadit vyšší rychlost a řidič poslušně přeřadí. Otáčky klesnou, údaj o spotřebě vypadá příznivě a zdánlivě je všechno v pořádku.

Na každodenní dojíždění elektřina, na dovolenou benzín a minimum starostí s hledáním nabíječek. Právě tahle kombinace přivádí řadu motoristů k plug-in hybridům.

Větší kufr nemusí automaticky znamenat přechod k rozměrnému a drahému SUV. Renault Symbioz se snaží oslovit řidiče, kterým už Captur prostorově nestačí, ale Austral je pro ně zbytečně velkým krokem.

Na papíře mají všechno, co si řidič může přát. Z malého objemu nabízejí dostatek výkonu, ochotně zrychlují a při rozumném zacházení umějí jezdit úsporně.

Auto každé ráno nastartuje, za jízdy nevydává podezřelé zvuky a na palubní desce nesvítí žádná výstraha. To ale ještě neznamená, že bez problémů projde technickou kontrolou.