Vojtěch Koval

Při výběru nového auta se snadno necháme přesvědčit bohatou výbavou, povedeným vzhledem a příznivou cenovkou. Teprve každodenní soužití ale ukáže, zda jsme udělali dobře.

Pod kapotami Octavií, Superbů, Golfů i rodinných SUV se benzinová patnáctistovka zabydlela natolik, že na ni při hledání ojetého auta narazíte téměř na každém kroku.

Evropským prodejům už dávno nevládnou jen značky, které si lidé tradičně spojují s největšími automobilovými velmocemi.

Přijedete natankovat a na displeji stojanu postupně naskočí množství, které by se podle údajů výrobce do vašeho auta vůbec nemělo vejít.

U ojetého rodinného SUV nerozhoduje jen vzhled, výbava a velikost kufru. Podstatné je také to, jak se s ním žije po letech provozu a zda nezačne rodinný rozpočet zatěžovat víc, než majitel očekával.

Odevzdat klíčky, nechat auto opravit a zaplatit přiměřenou částku. Tak si návštěvu servisu představuje většina motoristů.

Stačí přehlédnout hlubší díru v silnici nebo nešťastně najet na obrubník a téměř nová pneumatika může skončit na vyhození. Majitelům vozů Škoda může účet za její náhradu snížit program Pneugarance.

Švýcarsko si většina motoristů spojuje s perfektně udržovanými silnicemi, přísnými pravidly a drahým tankováním. Teď se však v bohaté alpské zemi řeší také dostupnost pohonných hmot.

Evropský automobilový trh má za sebou významný zlom. Čínské značky poprvé překonaly japonskou konkurenci v počtu nově registrovaných aut za celé čtvrtletí.

Na evropském automobilovém trhu se podle registračních statistik odehrál historický obrat. Elektromobily se dostaly před benzinové vozy a jejich prodeje prudce rostou.

Na vedlejší ulici končí zóna s nejvyšší povolenou rychlostí 30 km/h. Řidič se blíží ke křižovatce a snadno získá dojem, že po odbočení může znovu přidat plyn.

Zatímco se zájemci o ojetiny často přetahují o oblíbená SUV, v jejich stínu zůstává zajímavá alternativa.