Martin Sedláček

Když motor neběží, nespaluje palivo, a tedy šetří řidiči peníze. To je jedna stránka věci, poškozené díly jsou na druhé straně vah.

Jezdit s tažným zařízením je možné, ale pouze pro vybranou skupinu řidičů, respektive aut. Ostatní je musí ihned schovat.

Pravidla a předpisy platí pro každého, jak v ČR, tak i v zahraniční, jinde je to dokonce přísnější. Kdo si myslí, že nechybuje, chybuje.

Má ho v autě skoro každý, ale používá ho jen velmi málo řidičů. A to je chyba. Jde o velmi chytrou funkci, která má velký vliv.

Cena tři padesát, velikost jak pětikoruna, ale hodnotu pro řidiče má za milion. Škoda jen, že skoro nikdo neví, k čemu slouží.

Lidé nevědí, že to na autě mají, a přitom se na to dívají neustále, mají to přímo před sebou. Stačí si sednout za volant.

Tak tuhle věc člověk slyší a říká si: „To snad ani není možné.“ Řidiči elektromobilů prý v některých státech Evropské unie mohou v koloně předjíždět zprava.

Tak dlouho jsme si říkali, že už nás v autě na českých silnicích nic nepřekvapí, až přišla Evropská unie a rozhodla, že tomu tak opravdu nebude.

Ještě donedávna si čeští řidiči při cestě do Německa užívali: stačilo pustit nohu z plynu a letět si po dálnici bez omezení.

Dnes zaplatíte za nový elektromobil milion i víc, ale za pět let ho neprodáte ani za pár tisícovek. Myslíte si, že přeháníme? My si naopak myslíme, že se jedná o krutou realitu, která nás brzy dožene.

Řeknete „Laguna“ a spoustě lidí se automaticky vybaví slovo „průšvih“. A my se vlastně tak úplně nedivíme. Když jsme se totiž ptali lidí v okolí, co si o tomhle autě myslí, padla řada zajímavých pojmenování.

Tušíte, kolik si připlatíte, až příště navštívíte tankovací stanici? Bohužel se obáváme, že budete nepříjemně překvapeni.