Martin Sedláček

Dánská řidička Elisabeth Bergholt jela po dálnici s třemi dětmi na palubě, když její Peugeot E-5008 náhle ztratil pohon. Nebyla jediná.

Hongqi H5 stojí v Česku od 999 900 Kč. BMW 520i startuje na 1 566 500 Kč. A čínská značka teď jedná o výrobě přímo v Evropě.

Stokilový motor se 544 koňmi, navržený od prvního náčrtu jako srdce hybridu. Horse Powertrain ho ukázal světu 22. dubna v Pekingu.

Opel v Evropě neprodává jediný klasický sedan a nové modely ukazují, že se k němu už nevrátí. Za rozhodnutím stojí čísla z trhu, kde SUV loni tvořila 54 % prodejů.

Hnědý kal v expanzní nádržce není estetický problém. Je to chemický vzkaz, že ochranné složky kapaliny už nepracují a kovové vnitřnosti motoru korodují.

Volkswagen ukončil evropskou výrobu spalovacího Pola v létě 2024. Na jeho místo přichází elektrické ID. Polo s cenou od 24 995 eur a ambicí zastavit čínskou ofenzivu.

Německý ARI 458 Pro Campervan startuje na 25 530 eurech bez DPH a místo hotového interiéru nabízí technickou infrastrukturu pro vlastní stavbu mikrobydlení na kolech.

Michael O’Leary dal Wizz Airu půl roku života. Tvrdá čísla maďarské aerolinky ale ukazují něco jiného než konkurenční rétorika.

Bývalé taxi s LFP baterií, téměř výhradně nabíjené na veřejných DC stojanech, si po 179 000 km drží 92 % kapacity akumulátoru.

Čtyřiašedesátiletý Brit řídil BMW 520d téměř půl století jen s prozatímním oprávněním. Odhalila ho až náhodná hlídka na silnici u Bedworthu.

Středový motor se 100 Nm, baterie 709 Wh a Shimano komponenty – to vše za cenu pod dva tisíce eur. Crivit PEAK 709 míří do kategorie, kde se dosud pohybovaly jen zavedené cyklistické značky.

Škoda Epiq míří na trh s cenou, která má být srovnatelná se spalovacím Kamiqem, a to v segmentu, kde dnes nejlevnější elektrický konkurent stojí od 800 tisíc korun.