Martin Sedláček

Český inženýr Marek Foltis nacpal do Jawy Pérák z roku 1953 přeplňovaný dvouřadý hvězdicový desetiválec. A dostal ho přes STK na silnici.

Sedmimístné SUV dlouhé skoro pět metrů za 599 tisíc korun. To je nabídka, kterou v českých konfiguracích zavedených značek nenajdete.

Toyota Yaris Cross Hybrid 130 dokázala v laboratorním městském testu spálit jen 2,73 litru na sto kilometrů. Klíč k tomu číslu ale leží v detailech, které rozhodnou, zda je skutečně tak výhodná.

Tři řidiči traktorů zastavení na německé silnici B 189 čelí trestnímu stíhání. Rozhodl jediný detail — účel jízdy.

Stejná autokamera, která vám ve Francii pomůže u pojistky, vás může v Lucembursku dostat před úřad a v Polsku do konfliktu s vojenskou policií.

Švédský inženýr navrhl kruhový objezd, kde řidič zvolí pruh před vjezdem a uvnitř už nikoho nekříží. V Česku zatím neexistuje, ale logiku předvolby pruhu už ŘSD staví.

Ben Collins, muž, který sedm let jezdil jako Stig v Top Gearu, doporučuje Fiat 500 – a v české inzerci se dá sehnat už kolem sta tisíc korun.

Čeští řidiči nemusí při jízdě po tuzemsku vozit plastový řidičský průkaz už od 1. ledna 2024, tedy déle než dva roky. Co se za tu dobu změnilo v praxi a kdo v Evropě funguje stejně?

Třetí generace vodíkového palivového článku Toyota slibuje dvojnásobnou životnost, o 20 % delší dojezd a tankování pod pět minut. Ale má to háček.

Podle kampaně BESIP „Hele, motorka!“ zaviní řidiči aut až 40 % nehod se zraněním motocyklisty – často proto, že jezdce na dvou kolech jednoduše přehlédnou.

Švédský systém ActiBump nechá ukázněné řidiče projet po hladké vozovce. Kdo překročí limit, najede na panel, který se propadne o několik centimetrů dolů.

Dvojité blikačky jako poděkování či omluvenka při stání v zákazu vnímá většina řidičů jako slušnost. Zákon to ale čte jinak: jako falešné varování před nebezpečím, které neexistuje.