Jan Pleyer

Lidé v dnešní době očekávají, že home office a online komunikace jsou ve firmách běžnou praxí. Hybridní způsob práce však může pracovní vztahy odosobnit a může tak ovlivnit i týmovou interakci. Práce z domova také zesiluje napětí mezi potřebou, aby …

ANALÝZA. Automobilovému průmyslu se nedaří návrat na předcovidovou úroveň. Nad budoucností oboru, který je tahounem české ekonomiky, stojí řada rizik. Pokud se s nimi nevyrovná, tisíce lidí přijdou o práci a stát o daňové příjmy.

Dodavatelé autoprůmyslu uzavírají první čtvrtletí a počítají ztráty. I pokud válka o Ukrajinu skončí, bude trvat měsíce, než se průmysl vzpamatuje. „Čeká nás těžký kvartál a duben bude nejhorší,“ odhaduje manažer Jan Pleyer.

Loňský rok přinesl varování pro český autoprůmysl. Motor české ekonomiky se zadrhl, a pokud má znovu naskočit, musí reagovat na měnící se podmínky.

Možný odchod od aut se spalovacími motory se výrazně dotkne českého automobilového průmyslu, který je takřka páteří české ekonomiky. Jak se k návrhu Bruselu staví české automobilové firmy a jejich dodavatelé?

Pandemie a testování přinesly rozkolísanost trhu, jaká tady ještě nebyla. „Bavíme se o 20 procentech, kdy nenaložíte, posouváte dodávky,“ tvrdí Jan Pleyer, šéf firmy dodávající pro autoprůmysl. Ten je podle něj ohrožen.

Auria Solutions v Zákupech dodává díly pro automotive. Jejím zákazníkem je třeba Mercedes. Šéf firmy by dal zaměstnancům nejradši benefity za to, že se nechají očkovat proti koronaviru a podnik zůstane v chodu.

Rychlý přehled nejdůležitějších událostí, které se v byznysu odehrály doma i ve světě ve středu 17. března.

Hloupý nápad, naprostá neznalost podmínek ve firmách, přímé zvýšení zdravotního rizika. Tak hodnotili manažeři zákaz hromadného závodního stravování, který v pondělí vyhlásila vláda. Ta nakonec otáčí a zákaz v úterý opět ruší.