Dalibor Žák

Obliba aut koncernu Volkswagen, tedy i domácích škodovek, se vždycky projevovala na vyšších cenách ojetin. A v současné době je to ještě výraznější. Na trhu jsou ale slušné alternativy, které nemusí stát tolik, případně za stejné peníze nabízejí mno…

Vozidla s právem přednostní jízdy jsou pořád jen auta. Abyste jim udělali místo, není potřeba vždycky dupat na brzdu a zablokovat silnici. A někdy musíte i projet na červenou. Nikdy nevíte, kdy budete sanitku potřebovat vy.

Tzv. „povinné zimní pneumatiky“, kterými nás počastovali volení zástupci, mají jeden vedlejší efekt. Plno lidí jezdí celý rok na zimních, ale ty kdykoli jindy než na sněhu a ledu fungují výrazně hůř než kvalitní letní pneumatiky.

Co platí dnes ráno, nemusí platit zítra, neboť situace na trhu s pohonnými hmotami je nyní dost turbulentní. Ale průměrné ceny ze začátku června ukazují, že u nás není zas tak špatně, aspoň tedy v celoevropském měřítku.

Jezdí moc příjemně, uvnitř je místa pro celou rodinu a ani nestojí moc peněz. Navíc s běžnou údržbou najede klidně milion kilometrů. Bohužel právě ta údržba je asi největší problém ojetin. Lidé na ni kašlou a podle toho to vypadá.

Nad některými auty zůstává rozum stát a vlastně je těžké pochopit, pro jakou cílovou skupinu zákazníků je automobilka udělala. Vznikají snad taková auta jen proto, aby se vyhovělo nějakým tabulkám?

Když na auto máte maximálně sto tisíc a ani o korunu víc, nemůžete si na současném trhu ojetin zrovna moc vyskakovat. Koupit se toho dá samozřejmě dost, ale jen pár aut slibuje prakticky bezproblémové stáří. Jenže bez investic to stejně nebude…

Ne, nikdo motorku s výkonem 170 koní nepotřebuje. Jenže je fajn to aspoň jednou zažít. Naprosto fantastický motor Multistrady vás bude bavit. A také to, jak příjemná a použitelná motorka to je. Jenom je drahá a možná až moc přetechnizovaná.

Jméno Transalp se vrátilo s trochu pozměněnou koncepcí a hlavně v ostřejším naladění. Pořád ale myslí i na lehký terén a je to velmi schopná a hlavně kamarádská motorka. Možná dokonce až moc. Ale lidem to vadit nebude.

Do redakce dorazil dotaz, jaká auta jsou vhodná pro provoz na častých krátkých trasách. Této problematice se v rámci testů ojetých aut věnujeme, tak se na to pojďme podívat.

Hybridizace a složité palubní systémy se dostávají i do malých městských vozů. Mezi hatchbacky segmentu B tak postupně ubývá těch, které mají velmi jednoduchou techniku. V bazarech se ale ještě dá na slušná auta narazit.

Nejnebezpečnější nešvar na českých silnicích není překračování dovolené rychlosti, jízda bez platné TK nebo parkování na modré zóně. Nejhorší jsou lidé, kteří vám zcela záměrně brání v předjíždění.