Philipp Imparato

Změny na několika klíčových postech několika značek a divizí koncernu Stellantis jsou součástí hledání nového generálního ředitele.

Tomu se říká optimismus. Dokud bylo Cinquecento levné a univerzálně použitelné, frčelo. Jenže přechod na elektrický pohon a alespoň dočasné odpískání spalovacích provedení doslova zastavilo výrobní linky. Co bude za dalších 8 let, dnes nemůže vědět …

Vítejte v novém socialistickém hospodářství, to už se jinak nedá nazvat. Zájem o některá auta už pro celý Stellantis není něčím, co by vítal, o co by usiloval, je mu dokonce na obtíž a jedná v souladu s tím. (Petr Miler)

Malý crossover Junior, nejdříve známý jako Milano, rozhodně nebude poslední novou alfou romeo. V roce 2027 se totiž má ukázat konkurent Porsche Cayenne, který se stane pátým modelem v nabídce italské automobilky.

Co změní výsledky voleb na vašich tužbách a přáních, co se nového automobilu týče? Jedním slovem nic, je to úplně jedno. Protože ale trhu nevládnete vy, Alfa Romeo už se nestydí přiznat, že o její budoucí nabídce rozhodnou právě volby. (Petr Miler)

Alfy už se tolik nerozbíjejí, tvrdí sama automobilka. Má k tomu ale i data – její snaha o zlepšení výrobní kvality během posledních pár let snížila náklady na záruční opravy o polovinu.

Existují automobilky, které pojedou podle ideologicky zvolených plánů, i kdyby náhodou nemusely. Naštěstí ale existují také takové, které rozhodnutí, k němuž byly nuceny okolnostmi, změní v momentě, kdy takové okolnosti pominou. Alfa Romeo je jednou…

V Monaku se začalo spekulovat, že by se Alfa Romeo mohla od Sauberu přesunout k Haasu. Podle Steinera je to předčasné.

Italská automobilka chce upevnit svou pozici mezinárodní prémiové značky. Chystá nový velký model, který vyvine v Americe. Dočkat bychom se jej ale mohli i v Evropě.

Musíme brzdit počáteční nadšení. Giulia GT Race Edition je pouhou virtuální tvorbou německého designéra Andrase Verese.