Miroslav Volek

Po trati mezi Hranicemi a Valašským Meziříčím by mohly koncem příštího týdne opět jezdit vlaky. Provoz tam stojí od únorové nehody vlaku s benzenem u Hustopečí nad Bečvou.

Slovinsko po dekádách výzev a historických karambolech, se pouští do ambiciózního projektu, který přetvoří železniční síť. Plány na vybudování 37 km tunelů pro trať Koper-Divača slibují nejen zjednodušení dopravy.

Československá parní lokomotiva řady 556.0, zvaná Štokr, se stala nejpočetnější lokomotivou této trakce u ČSD. Řadila se k nejmodernějším tuzemským konstrukcím parních lokomotiv. Určena byla primárně pro vozbu těžkých nákladních vlaků.

Motorová lokomotiva, známá mimo jiné pod přezdívkou Zamračená, platila za vskutku povedený produkt podniku ČKD. Zkonstruována byla pro zahájení masivního útoku proti parní trakci na neelektrifikovaných tratích ČSD. A i když se do tohoto úkolu o něko…

Do týdne by vlaky na hlavním železničním koridoru z Čech na sever Moravy měly jezdit bez zpoždění. Správa železnic totiž už druhým týdnem opravuje trať u Prosenic na Přerovsku.

Do týdne by vlaky na hlavním železničním koridoru z Čech na sever Moravy měly jezdit bez zpoždění. Správa železnic totiž už druhým týdnem opravuje trať u Prosenic.

Mezi československé lokomotivy vyráběné ve velkých počtech patří i nenápadná motorová lokomotiva řady T334.0, zvaná Rosnička. Uživatelů měla nepočítaně, kromě ČSD jezdila u řady průmyslových podniků na jejich vlečkách. A dostala se i na vojnu.