Aleš Dragoun

Italská automobilka Maserati pokračovala po válce vývojem a výrobou vozů poháněných řadovým šestiválcem s objemem 2 litry. Karoserie pro ně zhotovovaly známé i méně známé karosárny.

Tříprostorová auta s motory vzadu vymizela definitivně před koncem milénia. Bertone se pokusil o jejich zachování – a základem se stal legendární sporťák…

Typ C byl teprve třetím v historii Audi. Získal cenné úspěchy v dálkových soutěžích, třikrát po sobě zvítězil v Alpské jízdě.

Benzinové tříkolky De Dion-Bouton se prodávaly po tisících a sklízely úspěchy v závodech. Už před více než 120 lety. I když vypadaly jako motocykl a ovládaly se řídítky.

Nejúspěšnější německý závodník z éry před druhou světovou válkou se zúčastnil i českého závodu do vrchu Zbraslav-Jíloviště, který patřil k jeho oblíbeným.

Nizozemský DAF proslul svými nákladními auty. Vyráběl však také osobní vozy. Typ 46 jejich historii s původním emblémem uzavíral.

Lancia Thema 8.32 je výrazně dražší než obyčejnější varianty modelu, ale umí si svou cenu obhájit? To nejzajímavější na tomto voze pochází od Ferrari.

U Bertoneho převlékli před čtyřiceti lety Chevrolet Corvette C4 do podoby futuristického kupé. A dostalo jméno i barvu podle ještěrky.

Vidět stará závodní auta v akci vždy fanoušky potěší. Jedno také je navíc teď na prodej. I když bylo vlastně dokončeno až relativně nedávno. Jak přišlo k oběma značkám, které nese na chladiči i na víku kufru? Příběh je to zajímavý...

Kdo vymyslel a postavil prvního křížence mezi terénním a osobním autem? O tom se vedou spory. Nissan Rasheen přišel na trh v době, kdy se ještě ani neočekával jejich boom.

Seat 133 velikostně ležel mezi Fiaty 126 a 127. Prodával se s logem turínské značky v západní, ale i severní Evropě a vznikal také v Latinské Americe a na severu Afriky.

Escort druhé generace představoval radikální modernizaci té první. Sportovními úspěchy na ni navázal, velmi rychle však zastaral. Dnes je ale už klasikou, obzvlášť ve verzích RS.