Petr Prokopec

Když si uvědomíme, co se nyní děje v Evropě, dalo by se tu čekat mezi novými auty leccos, jen ne velký pick-up s objemným dieselem pod kapotou. Jenže dorazil, je ovšem velmi drahý. (Petr Prokopec)

Kdysi neochvějný vládce evropských prodejů už má skutečně málo na co se spolehnout. Minulostí je nehynoucí přízeň Italů i automatický zájem o nové modely (Petr Prokopec)

Pro některá auta se takové motory stále hodí více než jakékoli jiné, není jim ale přáno přežit pod tlakem diktátu vyžadujícím stále nižší papírovou spotřebu. I Hyundai a jeho Genesis se k nim tak obrací zády. (Petr Prokopec)

Tesla už proslula tím, že slibuje víc než nakonec reálně dodá a tento případ není výjimkou. Není to tak, že by výsledkem bylo nezajímavé auto, stoprocentně ale neplatí nic z toho, co Elon Musk sliboval. (Petr Prokopec)

Asi není nikdo, kdo by o tomto autě aspoň jednou neslyšel, i když ale ohromuje už svými základními parametry, teprve jeho zákoutí ukáží, jak propracovaný kus techniky to je. (Petr Prokopec)

Oficiálně za ním zavřela voda a už déle než rok není v prodeji, teď se do něj ale triumfálně vrací oklikou. Jeden z nejlepších dieselů historie se dá znovu koupit v Alpinách. (Petr Prokopec)

VW v poslední době hraje na strunu praktičnosti stále více a toto je jeho nový vrchol na tomto poli. Má také speciální stolek, jenž může sloužit cestujícím ve všech třech řadách. (Petr Prokopec)

Havárie, při níž slavný moderátor málem zahynul, mohla mít fatální následky i pro výrobce auta, v němž se vše přihodilo. Nakonec ale způsobila pravý opak, prozradil i s dalšími pikantnostmi sám Mate Rimac. (Petr Prokopec)

Auta z Číny dávno nemusí být nezajímavá, toto je ale zajímavé snad až moc. Není totiž zrovna originální, zákazníky to ovšem při jeho cenách zjevně netrápí. (Petr Prokopec)

Je to krystalický důkaz toho, že ojeté auto může být zajímavou koupí v jakékoli třídě. Jistě, není nové, ale pokrok během jedné generace není tak velký, aby ospravedlnil dvoumilionový rozdíl v ceně. (Petr Prokopec)

Je symbol nekonkurenceschopnosti socialistického bloku, když po dekády zůstával věrný původní, extrémně zastaralé konstrukci. O to překvapivější je, že nástupce Trabantu až příliš brzy přišel s pohonem, který je relevantní až dnes. (Petr Prokopec)

Volkswagen se snaží získat peníze, jak se dá, tak proč si něco nevzít od svých dřívějších zaměstnanců, když to situace dovoluje? Většinu z těchto peněz navíc nebudou muset zaplatit přímo oni. (Petr Prokopec)