Petr Prokopec

Ani jsme nedoufali, že se někdy něco takového stane, ale stalo se to. Jedna z největších legend mnichovské automobilky mohla být ještě víc nesmrtelnou ikonou, kdyby vznikla jako kombík, k čemuž ale nakonec BMW nesvolilo. Až teď to za něj musel dotáh…

I v tomto případě jsou limitem elektrických aut baterie, které jsou při své energetické hustotě příliš velké a příliš těžké na to, aby při rozumné hmotnosti dokázaly obsloužit potřeby jakkoli výkonnějšího modelu. Nápad Nissanu teoreticky smysl dává,…

Prodeje elektrických aut dnes na řadě významných trhů stagnují, v případě nabídky na trhu ojetin ale budou hrát chvíli hlavní roli vozy prodané před několika léty, které se dostávají do oběhu po konci leasingových smluv. A to není kombinace faktorů,…

Slečna to jistě neměla v životě lehké, protože… Kdo to nakonec lehké má, že? Všechno je relativní, ať už je to jakékoli. Přesto vám nebudeme věřit ani sekundu, že dotyčné ani trochu nezávidíte. (Petr Prokopec)

Tušíme, že od pohledu byste tomuto muži dali peníze leda ve chvíli, kdyby si někde na ulici sedl s kloboukem a kytarou a zahrál intro z Krkonošských pohádek. Ve skutečnosti mu je ale lidé z celého světa cpali za jeho Porsche a hlavně další artefakty…

Německý automobilový průmysl vsadil na špatného koně. To se nakonec může stát, hlavní problém je v tom, že si to odmítá přiznat. A jeho situace bude jen horší kvůli tomu, že evropská ani čínská konkurence není tak zabedněná. Přitom bankroty a propou…

Je třeba dokola opakovat, že elektromobily nepřichází dnes jako něco nového, opustily kdysi dominantní pozici na trhu kvůli tomu, co lepšího přišlo po nich. Zlomovým byl v tomto procesu vynález Charlese Ketteringa, některým autům přesto chyběl ještě…

Ještě ani zdaleka neskončil, auto má za sebou jen 35 tisíc kilometrů. Přesto je jasné, jak moc slabým místem plug-in hybridní pohon tohoto vozu je. Ani snaha chválit jiné aspekty a zlehčovat jeho vysokou hmotnost, nestálý výkon nebo malý kufr realit…

EU míří k povinnému nařízení tohoto systému do všech nových aut v prodeji, z vlastní vůle si jej ale můžete do aut instalovat sami už dnes. Jeden takový provozuje společnost Intoxalock a jeho podstatou je pochopitelně neumožnit jízdu po požití alkoh…

Na jednu stranu je to úsměvné a dobře dokážeme si představit frustraci těch, kteří jsou s takovým zacházením konfrontováni. Na tu druhou patří tak trochu k dobrému tónu oplácet firmě, která vám za vaše služby něco platí, podobnou měrou její štědrost…

Koncová hodnota těchto aut je zkrátka nula plus cena náhradních dílů, které z nich ještě půjde použít. To je nakonec obvyklé, problém je v tom, jak rychle se tomuto stavu přiblíží. „Normální” ojetina je po 10 letech perspektivním vozem, tady to nepl…

Nové auto za 300 tisíc Kč je dnes vnímáno jako zázrak a vzpomínky na vozy prodávané za 200 tisíc Kč působí jako dávná minulost. Tady jsme ještě hluboko pod touto metou, a přesto je to současná realita, navíc nejde o žádnou „no name plechovku”. (Petr…