Petr Prokopec

Auto působí dojmem, že Číňané vzali další slavný „západní” vůz a zkopírovali ho, přičemž v tomto případě jim ani nevadilo, že už se dávno nevyrábí. Realita je ale nakonec trochu jiná, byť výsledek je podobný. (Petr Prokopec)

Ani Mnichov se nechová racionálně, když cpe do popředí elektrické verze svých novinek, které prodává v násobně menších číslech než ty spalovací. Aspoň nám ale necpe jedno řešení, což bude platit i v případě nové řady 3. Debut spalovacího provedení b…

Něco přes 200 tisíc kilometrů není na motory moderních aut žádný velký zápřah, 400koňový pětiválec 2,5 TFSI ale není zrovna tuctový motor. A statisíce kilometrů s ním majitelé obvykle nenajíždí. Co s ním tedy takový zápřah provedl? (Petr Prokopec)

Japonci zjevně jako jedni z mála chápou, že některým potřebám elektrický pohon prostě nemůže vyhovět. Nehodlají před veřejnost vystupovat s utopickými vizemi elektrické budoucnosti, místo toho jasně říkají, že bez spalovacích aut to prostě nepůjde. …

Tohle auto přijde i s povedenými nápady, řešení stěračů mezi ně ale nepatří. A divíme se, že se jím Škoda chlubí. I kdyby ale měla v předním kufru Aladinovu lampu a zlaté rouno, nic nezmění na tom, že v základu počítá s ekvivalentem 16litrové nádrže…

Objemným motorům bez přeplňování doba v posledních letech nepřeje, některé automobilky ale zjevně neví, co si bez takových jednotek počnou. A tak vymýšlí způsoby, jak je udržet při životě oklikou. Ten, se kterým přichází Ferrari, je opravdu svérázný…

Dorazil teprve před 10 roky, takže opravdu nejde o staré auto. Hned úvodní zájem o něj byl enormní, nemalá ale byla i poruchovost raných kusů, která se postarala o jeho mizernou reputaci. Ta nyní vytváří prostor ke koupi lepších kusů s pozdějším dat…

Že si přišel na 295krát větší gáži než průměrný dělník překvapit nemusí, ale za co? Pokud Ford něco loni definovalo, bylo to rekordní počet svolávacích akcí a totální fiasko elektrických plánů. Dostat rekordní prémie za zvýšení kvality a zájmu o bat…

Němci si v poslední době na přidávání připodobnění svého loga na různá místa v autě potrpí, ale čeho je moc, toho je příliš. U těchto novinek už je vecpal i tam, kam pomalu nemohl, však kolik jich vidíte jen na této jedné fotce? (Petr Prokopec)

A nejde jen o prosté přiznání pochybení, spolu s šéfem vývoje nechal v neobvykle otevřeném rozhovoru nahlédnout i pod pokličku toho, jak VW jednu z největších chyb ve své moderní historii udělal. Zdá se, že ji šéf skutečně napraví, na nápravu toho n…

V souvislosti s řešením docela běžných životních situací se v případě elektromobilů objevují další a další nepříjemná překvapení. V tuto chvíli bychom přinejmenším v Německu dělali maximum pro to, abychom se vyhnuli nehodám, účet za pouhé vrácení au…

Bugatti známe prakticky jen jako dvoumístná kupé, v dobách nejambicióznějšího pokusu o návrat značky na výsluní byl ale dokončen i čtyřdvéřový supersedan. Jeho sériovou výrobu zastavil až krach firmy, tři auta se přesto podařilo dokončit. Tohle je j…