Ladislav Antalec

Moderní zabezpečení ETCS, po které od ledna přejde 600 kilometrů železnic může místy znamenat konec jízd parních vlaků. Ministerstvo dopravy hledá řešení.

Rozsáhlá síť kolejí báňských drah dnes slouží výletním vlakům Slezského železničního spolku. Jak se daří lákat turisty na takovou atrakci? Ptali jsme se Ladislava Antalce.

Mezi Karvinou a Petrovicemi jezdil v neděli speciální vánoční vlak. Jeho vagony i lokomotivy byly nazdobeny tisíci světýlky a výzdoba nechyběla ani ve vagonech. O jízdy byl mimořádný zájem, počet cestujících organizátory překvapil.

Mezi Karvinou a Petrovicemi jezdil v neděli speciální vánoční vlak. Jeho vagony i lokomotivy byly nazdobeny tisíci světýlky a výzdoba nechyběla ani ve vagonech. O jízdy byl mimořádný zájem, počet cestujících organizátory překvapil.

Hostem je Ladislav Antalec ze Slezského železničního spolku. Věděli jste, že právě jeho zásluhou zůstala v provozu nejstrmější neozubnicová trať z Bruntálu do Malé Morávky?

Husarský kousek se povedl Slezskému železničnímu spolku z Karviné. Už si nechtěli na své výletní a poznávací vlaky půjčovat vagony, kde se dá, tak si o ně řekli ve sbírce na internetu. K zdárnému konci přispěla kuriózní sázka!

/FOTOGALERIE/ Slezský železniční spolek vypsal sbírku na nákup vagónů, za dar nabízí místo pomocníka strojvedoucího.

„Drážní předpisy jsou psány alibisty,“ domnívá se strojvedoucí a muž, na kterém stojí Slezský železniční spolek.

Vlaky spolku pravidelně oživují hornické vlečky i trať z Bruntálu do Malé Morávky. Dotazy můžete pokládat i vy.

Stejně jako loni se výletníci a milovníci železniční dopravy a jeho těžební minulosti mohou opět těšit na komentované projížďky speciálním báňským spěšným vlakem. Ten bude vyjíždět tradičně z ostravského nádraží, ale nově také z polského Těšína s cí…