Ferdinand Porsche

Rozhodně chápu, že každý má své preference. A také, že ty se v průběhu času mění. Pěkná klasická 911 s výkonem kolem 200 koní umí rozproudit krev, ale ve finále lze dojít k tomu, že pro radost a skutečné řidičské potěšení stačí klidně 75 koní při hm…

Vylepšování klasických aut moderní technikou je zajímavým trendem posledních let, nyní to zkusili tradiční ladiči z Německa.

Porsche bývalo továrnou na peníze, nyní ho však v důležité finanční disciplíně předstihla Škoda. Ta zároveň dál zvyšuje výrobu v českých závodech. Je k tomu ale podstatný důvod.

Analogové superauto s dokonale zmapovanou historií a motorem V10 bude jednou z největších hvězd dražby Zoute Concours.

Kromě očekávaných technických inovací se do konfigurátoru Porsche dostávají i rozšířené možnosti stylingu.

Pro odvážné děti nebo rodiče, kteří zatím nevyrostli. Slavné závodní porsche se ještě zmenšilo, a to do podoby sběratelské hračky na elektřinu.

V posledních týdnech se stále intenzivněji hovoří o zeštíhlení koncernu Volkswagen. Německá společnost potřebuje šetřit a dost možná se zbaví některých svých značek. Koncem devadesátých let to přitom bylo přesně naopak a VW nakupoval ve velkém.

Hybridní Porsche 911 Turbo S rozhodně není lehkým sporťákem, přesto při rychlých změnách směru patří k úplné špičce.

Téměř před 60 lety se zrodil jeden z nejdrsnějších závodních strojů německé značky. Už tehdy zrychloval lépe než současné elektromobily.

Zbytečné šidítko, nebo zdroj emocí? Automobilka vysvětlila, proč by měl elektromobil „cukat“ a znít jinak.

Program Sonderwunsch už není výsadou sportovních modelů. Porsche jej rozšiřuje také na cayenne a panameru.